2011 honda civic

Used 2011 Honda Civic for sale - Pricing & Features

more about this model


High-revving engine, quick reflexes, slick shifter, spacious interior, excellent seats.


High-revving engine missing low-end grunt, lacks the premium feel of some competitors.

Ever wonder why IndyCars are so screamingly loud? Free-flowing exhausts are one reason; 650 horsepower is another. But one culprit is Honda's frenetic IndyCar V8 spinning to a redline north of 10,000 rpm. While the pleasure of being behind the wheel of a true IndyCar is restricted to those with names like Danica and Helio, a small sample of this excitement can be enjoyed via the high-revving engine in the 2009 Honda Civic Si. This car brings a taste of racecar frenzy to the masses for less than $25,000.

As the Civic Si's high-strung four-cylinder sings up to its 8,000-rpm redline, it indeed provides a stunning soundtrack for corner-carving festivities made possible by quick, responsive steering and a balanced chassis. Yet, it's the Si's engine that should make or break its appeal in a segment filled with a diverse band of compelling alternatives.

For some, that racecar nature has an undeniable appeal, demanding your unwavering attention to keep the engine high on the tach in its sweet spot. That can prove to be tiresome, though, as the engine's distinct lack of torque makes competitors like the Mazdaspeed 3 and Volkswagen GLI more vigorous and easier to drive. Unless you intend to consistently cater to the 2009 Honda Civic Si's free-revving nature, it can ultimately feel rather sluggish.

If driven to its full potential, though, you'll discover an inexpensive performance car available in a spacious, practical sedan body style (or a less spacious, less practical coupe). As a Honda, it gives you unflappable reliability, and as a Civic, it provides a user-friendly interior with a quirky sense of style. It's an appealing package, but whether it's the right car for you ultimately depends on whether you fancy driving to work like Helio Castroneves.


Thanks to variable valve timing, the Honda Civic Si's 2.0-liter four-cylinder packs 197 horsepower, which is reasonable for its class, as is its 0-60-mph time of 7 seconds flat. But those numbers can be deceptive in the real world. The engine's 139 pound-feet of torque is a whopping 68 lb-ft less than the VW GLI's, causing a dearth of low-end pull when scooting around town or passing on the highway.

You must keep the engine at a higher rev count than usual to keep it from bogging down when you need to achieve even the slightest amount of acceleration. This creates more cabin noise (the racecar thing gets old on the way to work), but it also means you'll be shifting more. That certainly has some appeal thanks to the Civic's buttery-smooth six-speed shifter and perfectly modulated clutch, but it's more work nevertheless.

Despite this high-end power delivery, though, the 2009 Honda Civic Si is easier to drive than previous peaky Honda engines. When driven conservatively, there's a refined nature to its gearing and throttle tip-in that allows for smooth acceleration. Indeed, unlike some other souped-up versions of humble compact cars, the Si is just as easy to drive as the regular Civic. It's also reasonably fuel-efficient at an EPA-estimated 21 mpg city/29 mpg highway and 24 mpg combined, though the more powerful GLI does a bit better.

While the Si's engine could be seen as a possible demerit, the rest of its dynamic repertoire is bound to leave you consistently happy when perched behind its small, perfectly contoured wheel. Its steering is quick and remarkably responsive, almost feeling as if it were spring-loaded. Though it doesn't provide enough road feel, the Civic Si nevertheless responds to inputs better than many other front-drive cars. It exhibits very little body roll and despite being rather nose-heavy, the Si is quite well-balanced.

On our slalom course, the 2009 Honda Civic Si went through the cones at 68.8 mph, which is quicker than all comers in its class except the Chevy Cobalt SS (69.2 mph). The skid pad yields the same comparative results, as the Si's 0.89g is tied for class best with the Cobalt. The Si's stopping distance of 123 feet from 60 mph is only midpack at best, but after multiple stops, the brakes remain fade-free.


It's hard to find better seats in a $25,000 automobile. Upholstered in a grippy blend of soft-tech fabric and faux suede, the Civic Si's front chairs are both comfortable enough for long journeys and supportive enough for short trips through back-country roads. The driver seat comes with only one height adjustment, but in its favor, the Si provides more leg support and room than the "civilian" Civic.

The far-out telescoping steering wheel and well-placed shifter assure a proper driving position. Unfortunately, taller drivers will find their right leg uncomfortably pressed against the funky parking brake. The rear seat offers abundant leg- and headroom given the Civic's size.

Noise is certainly omnipresent in the 2009 Honda Civic Si — there's just no escaping it with an engine that spins to 8,000 rpm. Yet wind noise was kept reasonably well in check for this class and road noise wasn't as loud as we expected in an inexpensive Honda product with summer tires. Ride quality was similarly surprising; this Civic sops up road imperfections, which is noteworthy given that vehicles in this class are notorious for their jarring rides. Still, if you're searching for a serene cruiser, a GLI would be a better choice.


The Civic's futuristic dash bends toward the driver cockpit-style. The climate controls fall easily at hand and are a model of simplicity. The same goes for the standard audio controls, though our test car had the more complicated touchscreen navigation system that also integrates functions for the myriad stereo choices as well as full iPod control.

With a logical menu structure and user-friendly voice commands, the navigation system is one of the better available at any price. Its iPod interface is another story, as scanning through playlists is a tedious touchscreen-button-pressing exercise. To the car's credit, though, an iPod interface is a rarity in this class, and this one provides better sound quality than the regular aux jack included with every Civic Si.

In our real-world usability tests, the Civic's trunk easily swallowed two golf bags through its wide opening, with room to spare for a large suitcase. The backseats also split-fold via pulls located in the trunk. Child-seat installation was aided by the car's large doors and easily accessed upper tether anchors. A rear-facing seat will fit with the passenger seat scooted forward.

Design/Fit and Finish

The 2009 Honda Civic Si is more expensive than the regular Civic, but don't expect a nicer cabin. Beyond the grippy sport seats, the same OK plastics and so-so panel fitment are found in the Si. Details like an unfinished inner trunk lid remind you that this is still an economy car — and that for roughly the same price, the VW GTI and GLI provide an almost luxury-car ambience by comparison.

The exterior is differentiated from a normal Civic by a reasonably subtle wing spoiler, a satin black grille insert, 17-inch wheels and VTEC stickers on the back doors. There was some debate as to whether the sedan was better-looking than the cab-forward coupe, but its wedgy profile certainly avoids being dowdy.

Who should consider this vehicle

Quite simply, you'll need to like the Civic Si's engine and its revvy, low-torque nature. If you value low-end power and a higher-quality interior, the VW GLI, Mazdaspeed 3 or Mini Cooper S are better choices. But if a highly involved driving experience of racecar revving, constant shifting and responsive handling is your bag, the 2009 Honda Civic Si sedan should be a thrill.

Others To ConsiderChevrolet Cobalt SS, Mazdaspeed 3, Mini Cooper S, Volkswagen GLI.

The manufacturer provided Edmunds this vehicle for the purposes of evaluation.

2011 Honda Civic Overview

The 2011 Honda Civic is offered in the following submodels: Si, Coupe, Hybrid, Natural Gas, Sedan. Available styles include LX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A), LX 2dr Coupe (1.8L 4cyl 5A), and LX-S 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A). Civic models are available with a 1.8 l-liter gas engine, with output up to 140 hp, depending on engine type. The 2011 Civic comes with front wheel drive. Available transmissions include: 5-speed automatic. The 2011 Civic comes with a 3 yr./ 36000 mi. basic warranty, a roadside warranty, and a 5 yr./ 60000 mi. powertrain warranty.

What's a good price on a used 2011 Honda Civic?

Save up to $189.1 on one of 33 used 2011 Honda Civics for sale at dealerships within 25 miles of Columbus, Ohio with prices as low as $6200 as of Nov 25, 2017, based on data from 18 dealers and 12 consumer-driven dealer ratings ranging from 4 to 4 out of 5 stars.

Price comparisons for used 2011 Honda Civic trim styles:

The 2011 Honda Civic DX-VP is priced around $10000 with average odometer reading of 62199 miles.

The 2011 Honda Civic Si is priced around $14998 with average odometer reading of 67739 miles.

The 2011 Honda Civic EX is priced around $9078 with average odometer reading of 91043 miles.

The 2011 Honda Civic LX is priced around $7917 with average odometer reading of 96293 miles.

The 2011 Honda Civic EX-L is priced around $8990 with average odometer reading of 118220 miles.

Shop with Edmunds for perks and special offers on used cars, trucks, and SUVs near Columbus, Ohio. Doing so could save you hundreds or thousands of dollars. Edmunds also provides consumer-driven dealership sales and service reviews to help you make informed decisions about what cars to buy and where to buy them.

2011 Honda Civic features & specs

features & specs

2011 Honda Civic

LX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A)LX 2dr Coupe (1.8L 4cyl 5A)LX-S 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A)

See all for sale
Combined MPG 29 29 29
City/Hwy MPG 25/36 25/36 25/36
Fuel Type regular unleaded regular unleaded regular unleaded
Basic Warranty 3 yr./ 36000 mi. 3 yr./ 36000 mi. 3 yr./ 36000 mi.
Base Engine Type gas gas gas
Base Engine Size 1.8 l 1.8 l 1.8 l
Transmission 5-speed automatic 5-speed automatic 5-speed automatic
Cylinders inline 4 inline 4 inline 4
Drivetrain front wheel drive front wheel drive front wheel drive
Horsepower 140 hp @ 6300 rpm 140 hp @ 6300 rpm 140 hp @ 6300 rpm

Is the 2011 Honda Civic a good car?Edmunds experts have compiled a robust series of ratings and reviews for the 2011 Honda Civic and all model years in our database. Our rich content includes expert reviews and recommendations for the 2011 Civic featuring deep dives into trim levels and features, performance, mpg, safety, interior, and driving. Edmunds also offers expert ratings, road test and performance data, long-term road tests, first-drive reviews, video reviews and more.

Our Review ProcessAll of our reviews are written by a member of Edmunds' editorial team of expert car reviewers. Our team drives every car you can buy. We put the vehicles through rigorous testing, evaluating how they drive and comparing them in detail to their competitors.

We're also regular people like you, so we pay attention to all the different ways people use their cars every day. We want to know if there's enough room for our families and our weekend gear and whether or not our favorite drink fits in the cupholder. Our editors want to help you make the best decision on a car that fits your life.

How do people like the 2011 Honda Civic?Consumer ratings and reviews are also available for the 2011 Honda Civic and all its trim types. Overall, Edmunds users rate the 2011 Civic 4 on a scale of 1 to 5 stars. Edmunds consumer reviews allow users to sift through aggregated consumer reviews to understand what other drivers are saying about any vehicle in our database. Detailed rating breakdowns (including performance, comfort, value, interior, exterior design, build quality, and reliability) are available as well to provide shoppers with a comprehensive understanding of why customers like the 2011 Civic.

ReviewHad the left rear wheel bearing replaced at 10K miles. Do a quick search and you will see wheel bearings on this generation of civic are an issue, and Honda didn't correct the problem even on the last model year. The car seems to be well built otherwise, only a small rattle by the tweeter near the front left of the windshield.

See all consumer reviews and retings for the 2011 Honda Civic

2011 Honda Civic inventory listingsShop Edmunds' car, SUV, and truck listings of over 6 million vehicles to find a cheap new, used, or certified pre-owned (CPO) 2011 Honda Civic for sale near Columbus OH. There are currently 1559 new and 1848 used and CPO 2011 Civics listed for sale in your area, with list prices as low as 6200 and mileage as low as 29908. Simply research the type of car you're interested in and then select a car from our massive database to find cheap vehicles for sale near you. Once you have identified a vehicle you're interested in, check the Carfax and autocheck vehicle history reports, read dealer reviews, and find out what other owners paid for the 2011 Honda Civic. Then select Edmunds special offers, perks, deals, and incentives to contact the dealer of your choice and save up to 189 on a new, used, or CPO 2011 Civic available from one of 1516 dealerships in your area.

How can Edmunds help?Edmunds has deep data on over 6 million new, used, and certified pre-owned vehicles, including rich, trim-level features and specs information like: MSRP, average price paid, warranty information (basic, drivetrain, and maintenance), features (upholstery, bluetooth, navigation, heated seating, cooled seating, cruise control, parking assistance, keyless ignition, satellite radio, folding rears seats ,run flat tires, wheel type, tire size, wheel tire, sunroof, etc.), vehicle specifications (engine cylinder count, drivetrain, engine power, engine torque, engine displacement, transmission), fuel economy (city, highway, combined, fuel capacity, range), vehicle dimensions (length, width, seating capacity, cargo space), car safety, true cost to own. Edmunds also provides tools to allow shopper to compare vehicles to similar models of their choosing by warranty, interior features, exterior features, specifications, fuel economy, vehicle dimensions, consumer rating, edmunds rating, and color


2011 honda civic LX 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A), 5-speed automatic, regular unleaded 29 combined MPG 25 city MPG/36 highway MPG

2011 honda civic LX 2dr Coupe (1.8L 4cyl 5A), 5-speed automatic, regular unleaded 29 combined MPG 25 city MPG/36 highway MPG

2011 honda civic LX-S 4dr Sedan (1.8L 4cyl 5A), 5-speed automatic, regular unleaded 29 combined MPG 25 city MPG/36 highway MPG

What options are available on the 2011 Honda Civic?

Available Honda Civic 2011 Submodel Types: Hatchback, Hybrid, Sedan, Si w/Summer Tires, Coupe, Si w/Navigation, Si, Type R Touring, Natural Gas, Type R

Available Trims: EX-T, Touring, LX-P, LX w/Honda Sensing, Sport, EX w/Honda Sensing, Hybrid, EX-L w/Navigation, SE, Si w/Summer Tires, LX, Sport Touring, Value Package, EX-L Navigation, EX, Si w/Navigation, EX-T w/Honda Sensing, VP, DX, HX, LX-S, Si, EX w/Navigation, EX-L, HF, Type R Touring, DX-VP, EX-L w/Honda Sensing, Hybrid w/Leather and Navigation, Natural Gas, Type R

Exterior Colors: Modern Steel Metallic, Lunar Silver Metallic, Rallye Red, Aegean Blue Metallic, Cosmic Blue Metallic, White Orchid Pearl, Dyno Blue Pearl, Crimson Pearl, Burgundy Night Pearl, Kona Coffee Metallic, Nighthawk Black Pearl, Satin Silver Metallic, Galaxy Gray Metallic, Energy Green Pearl, Orange Fire Pearl, Sonic Gray Pearl, Eternal Blue Pearl, Crystal Black Pearl, Polished Metal Metallic, Satin Silver, Taffeta White, Fiji Blue Pearl, Magnesium Metallic, Radiant Ruby Pearl, Vogue Silver Metallic, Alabaster Silver Metallic, Clover Green Pearl, Shoreline Mist Metallic, Flamenco Black Pearl, Opal Silver Blue Metallic, Sunburst Orange Pearl, Tango Red Pearl, Urban Titanium Metallic, Atomic Blue Metallic, Borrego Beige Metallic, Iced Teal Pearl, Titanium Metallic, Championship White, Clover Green, Cool Mist Metallic, Galapagos Green, Red, Royal Blue Pearl, Vintage Plum

Interior Colors: Ivory cloth, Black/Ivory cloth, Black/Gray cloth, Black/Red premium cloth, Gray leather, Gray, Beige leather, Gray cloth, Ivory, Black, Black/Gray leather, Ivory leather, Black/Ivory leather, Stone cloth, Beige, Black premium cloth, Red/Black Suede-Effect Fabric suede/cloth, Beige cloth, Black cloth, Blue cloth, Black leather, Stone leather

Popular Features: Bluetooth, Back-up camera, Trip Computer, Auto Climate Control, Keyless Entry/Start, Apple Carplay/Android Auto, Remote Start, Lane Departure Warning, Blind Spot Monitoring, Multi-Zone Climate Control, Post-collision safety system, Power Driver Seat, Adaptive Cruise Control, Pre-collision safety system, Navigation, Upgraded Headlights, Aux Audio Inputs, Fold Flat Rear Seats, Rear Bench Seats, Tire Pressure Warning, Alarm, Audio and cruise controls on steering wheel, Sunroof/Moonroof, USB Inputs, Stability Control, Heated seats, Leather Seats

Engine/Mechanics: 4 cylinders


Fuel Types: premium unleaded (recommended), regular unleaded, premium unleaded (required), natural gas

Drivetrains: front wheel drive


2011 Honda Civic Overview | Cars.com

Editor's note: This review was written in June 2010 about the 2010 Honda Civic. Little of substance has changed with this year's model. To see what's new for 2011, click here, or check out a side-by-side comparison of the two model years.

Refined and reliable, the plucky Honda Civic has stayed competitive even as it enters its fifth year on the market for the 2010 model year. Seldom do cars age this well; Honda has the automotive equivalent of a Julianne Moore or Harrison Ford.

The Civic comes as a coupe or sedan with a manual or automatic transmission. From the bare-bones DX to the well-equipped EX-L, there are four coupe and six sedan trims. There's also the high-performance Civic Si, which comes only with a manual, and the natural-gas-powered Civic GX sedan, which is sold in California, Utah, New York and Oklahoma. The gas-electric Civic Hybrid, available as a sedan with an automatic transmission, is covered separately on Cars.com.

Across the board, little has changed for the 2010 model, which you can compare with the '09 Civic here. I evaluated an automatic Civic EX sedan, but we've tested other trims in years past.

We recently compared the Civic with two competitors, the Toyota Corolla and Nissan Sentra. Time and again, editors marveled at how the Civic simply felt like a richer car. The turn-signal and wiper stalks move with exacting precision, and the gearshift moves from Park to Drive just as cleanly. The climate controls' well-crafted buttons operate with astounding quality. The Corolla's clumsy air-conditioning controls are to the Civic's what a Guitar Hero prop is to a Gibson Custom.

Cabin materials are mixed. The headliner is a nice woven cloth material, but the door handles are made of dullish gray plastic. But Honda deserves praise for investing where it counts. Affordable cars can't have expensive finishes everywhere, and too many competitors pad the dash while resorting to cheap, hard paneling on the doors and armrests. The Civic has it the other way around — and given your elbows and arms end up everywhere but the dash, I think Honda got it right.

The driver's seat adjusts far enough back for those 6 feet or so tall, helped along by the standard telescoping steering wheel. The front seats are firm but comfortable, and the bottom cushions provide good thigh support — something few small cars do well. The gearshift sits low enough to allow your knees to spread wide.

Indeed, the cabin is an exercise in space efficiency: Passenger volume for the sedan is less than 91 cubic feet; that's just shy of the Corolla but some 6 to 7 cubic feet short of the Sentra, Kia Forte and Hyundai Elantra. Yet thanks to a cockpit that falls away from you at all angles, the Civic doesn't feel as cramped as its numbers suggest.

The sedan's rear seat sits low to the ground, so adults may find their knees in the air, but headroom and legroom are adequate. The Civic coupe, in contrast, loses 4.3 inches of legroom in the backseat, to uncomfortable effect. Coupes can still seat three in back, but no one will enjoy the ride.

EX, EX-L and Si models get a 60/40-split folding rear seat; lower trims have a seat that folds in a single piece. The sedan's trunk volume, at 12 cubic feet, is on the low side for the segment. Civic coupes have just 11.5 cubic feet.

Though the Civic's standard four-cylinder has unremarkable specs — 1.8 liters, 140 horsepower — it feels peppy enough thanks to a responsive accelerator and a well-mannered five-speed automatic transmission. It upshifts smoothly and isn't afraid to kick down on the highway; it doesn't take much to coax fourth or even third gear in the passing lane. The Mazda3's five-speed automatic behaves similarly, but other automakers' four-speeds largely fall short.

Typical for this class, pushing the Civic hard or loading up with passengers reveals the drivetrain's limited reserves. The engine drones loudly, but its modest torque will leave lead-footers wanting more. One option: Get the manual transmission. Available in every trim save the GX, it makes the most of the engine, and its precise shifter is one of the better ones in this league.

Four-wheel-disc brakes go on EX and higher trims, with rear drum brakes installed on lesser trims. Antilock brakes are standard. Our test car didn't exhibit the best braking linearity; you have to push the pedal a few inches before the brakes really bite down, but overall stopping power is strong enough.

Civic Si models have larger front disc brakes to complement their drivetrain: a 2.0-liter, high-revving twin-cam four-cylinder that makes 197 hp. Paired with a six-speed manual, the Si revs smoothly and packs its strongest punch at high rpm; our friends at "MotorWeek" hit 60 mph in 7.2 seconds in their last Si — much quicker than the 1.8-liter automatic Civic's 9.8 seconds.

Unfortunately, the Si requires premium gas and returns a middling 21/29 mpg city/highway. The 1.8-liter Civic returns a respectable 25/36 mpg with the automatic, or 26/34 mpg with the manual. Here's how those figures compare:

EPA Combined Mileage Compared
Kia Forte28 - 3028
Toyota Corolla2930
Honda Civic2929
Hyundai Elantra2929
Nissan Sentra2927
Ford Focus2828
Chevrolet Cobalt2729 - 30
Mitsubishi Lancer2625
Subaru Impreza2222

The 1.8-liter Civic rides on the firm side, and its suspension gives drivers a sense of being well-connected to the road. That's due in part to the fully independent setup, which some competitors trade for cheaper semi-independent rear suspensions. That also means the Civic has a way of picking up small imperfections on the highway. Combine that with the considerable road noise that emanated from our tester's P205/55R16 tires, and friends will think twice before voting yours the road trip car. Potholes and other major bumps are cushioned well enough, but many shoppers may want a setup that's better at masking the little stuff.

Power-steering assist is on the low side, so parking lot maneuvers take some extra effort. But the Civic moves adeptly on curvy roads; its confident steering makes it easy to get back on track when the nose pushes wide. Body roll is noticeable but not predominant, and the seat bolsters — short but stiff — do a good job holding you in place.

The Civic Si employs a sport-tuned suspension with thicker front and rear stabilizer bars, 17-inch alloys and a limited-slip differential. High-performance Michelin Pilot Exalto PE2 summer tires are optional.

Thanks to its excellent scores in front, side, rear and roof-crush tests, the Civic sedan has the distinction of being a Top Safety Pick by the Insurance Institute for Highway Safety. But there are caveats: The status applies only to trims with an electronic stability system — and not the Civic Si, whose unique head restraints don't provide the same rear-impact protection other Civics do. That effectively leaves the Civic EX-L as the sole Top Safety Pick variant.

The Civic coupe has not undergone roof-crush tests, but its side-impact ratings are Acceptable — one rung down from the sedan's top rating of Good. Front- and rear-impact tests are also Good, but, like with the sedan, the rear-impact results don't apply to the Civic Si coupe. (You might find Acceptable to be acceptable, but it bears noting that the majority of cars in the Civic's class score Good in the side test, making an Acceptable rating below average.) Standard features on both include antilock brakes and side-impact and side curtain airbags. Click here for a full list.

Reliability for the current generation has been very good. Sedan pricing starts at $15,655; the coupe is $200 less. Standard features on the DX include power windows, a height-adjustable driver's seat … and little else. Another $750 moves you up to the Civic VP sedan, which adds air conditioning and a CD radio with an MP3 jack. The LX sedan and coupe add power locks with keyless entry, cruise control and body-colored exterior moldings. The LX-S adds a leather-wrapped steering wheel, 16-inch alloy wheels and a rear spoiler; EX models have a moonroof, alloy wheels, steering-wheel audio controls and an iPod/USB interface. The EX-L, which starts just over $21,000, adds heated leather seats and the stability system. A navigation system is optional. On any trim, the automatic transmission costs $800.

The Civic Si starts above $22,000. Check every option, and it tops out around $24,500. In states that carry it, the natural-gas Civic GX runs $25,340 but is eligible for a $4,000 federal tax credit; with the automatic standard, it's equipped similarly to a Civic LX.

Honda's game isn't as sharp as it once was. The Accord lacks its predecessor's exceptional cabin and driving poise, landing the 2010 sedan in fifth place in our recent eight-car $25,000 Family Sedan Shootout. The redesigned Pilot misses the mark, and the automaker's latest hybrids left us scratching our heads. In a sense, the Civic represents Honda's good old days: high quality, fun to drive, reliable and fuel efficient.

Honda caught a break in archrival Toyota's latest Corolla, which is a dud. Other competitors, though, from the Mazda3 to the Kia Forte, seem destined for greater success. A new wave of small cars from Chevy, Ford and Volkswagen will only make the competitive landscape even more challenging. While the current Civic should be popular into its final days, Honda's continued dominance requires a repeat of its '06 success when it next redesigns this car, in 2011 or 2012.


Honda Civic 2011 Хэтчбек: характеристика, отзывы, тесты

Подробная хар-ка Хонда Civic в цифрах, среди наиболее важных на которые чаще всего обращают внимание это - цена в рублях на момент появления в автосалонах и расход топлива в различных условиях: по городу трассе или смешанный, а так же масса полная и снаряженная. Еще немаловажными являются габариты и объем багажника дорожный просвет максимальная скорость разгон до 100 км в секндах или время затраченое на преодоление 402 метров. Коробка передач автомат, механическая; привод задний передний или полный, а может вообще переключаемый

Основные показатели Honda Civic 2011 Хэтчбек характеристика Хонда Civic

1339 такой объем является золотой серидиной между предпочтением мощности и расходом топлива. Идеально для частого перемещения в городских условиях

Привод что требует особых навыков вождения и привыкания в случае вождения с приводом другого типа. За столь малую цену автомобили относятся к бюджетным так как вы получаете просто автомобиль чтобы ездить и только, но в некоторых случаях это единственная цель без прекрас. Для передвижения по городу большего и не нужно. Пожалуй слоганом для такого транспортного средства не подходит "Скупой платит дважды".

Существуют другие названия или опечатки:


Honda Civic / Хонда Civic

Civic: параметры, тесты (тестдрайв, краштест), отзывы, автосалоны, фото, видео, новости.

Хонда Civic - начало выпуска 2011 г. В нем сочетается стиль и новые технологии, благодаря разработкам компании Хонда вы получаете отличный коктейль из отличного дизайна и высоких технических показателей. Этот Civic хэтчбек отлично подходит для ежедневных поездок на работу и домой. Плюсы Civic — это невысокая цена, низкие эксплуатационные расходы, удобство маневрирования и парковки, что очень важно в больших городах. Среди существующих базовых цветов Civic вы легко найдете тот что вас устроит, но скорее всего можно и подобрать под заказ. У нас вероятнее всего представлены не все комплектации этой модели Хонда Civic, среди которых представлены различные варианты сборки Civic: коробка переключения передач может быть автоматической или механической, отделка салона кожой или вставки дерева, диски и другие дополнительные элементы кузова Civic, которые непременно отразятся в цене Civic. Техничекая характеристика это хорошо, но не забываем о безопасности Civic или объеме двигателя который потом даст о себе знать по затратам в эксплуатации в будущем, а так же ремонт Civic и техническое обслуживание с гарантийным сроком. Так как преобретение производится не на несколько месяцев, а на несколько лет, поэтому предусмотрите для себя что вы будете делать в летний и зимний период, какие поездки совершать на Civic. Ниже в таблице приведены в сравнении несколько комплектаций Civic, среди параметров отражены: какие габаритные размеры у Civic, какой расход топлива по городу, трассе или смешанный, объем двигателя, максимальная скорость и время разгона до 100 км/час, снаряженная или полная масса Civic, колесная база, колея передних и задних колес, тип трансмиссии (кпп/какая коробка передач), какой привод, размер шин, какая мощность или крутящий момент и какая цена. Помимо всех цифр можно прочитать отзывы автовладельцев о Civic, просмотреть видео или новости, тесты (тестдрайв, краштест).

Характеристика и обзор (тест/тестдрайв/краштест) Honda Civic 2011. Цены, фото, тесты, тестдрайв, краштест, описание, отзывы Хонда Civic

Honda Civic В характеристике Хонда Civic 2011 приведены сведения о кузове (тип кузова, количество дверей, габариты, колесная база, снаряженная масса, полная масса, дорожный просвет), скоростных показателях (максимальная скорость, разгон до 100 км в час), топливные показатели ( расход топлива в циклах по городу/трассе/смешанный, объем топливного бака или тип топлива), какой тип трансмиссии - механическая или автоматическая и сколько передач у Civic, количество передач может отсутствовать, тип подвески передней и задней размер шин. тормоза передние и задние (дисковые, дисковые вентилируемые...). Двигатель - тип двигателя количество цилиндров их раположение, рабочий объем v двигателя, номинальная мощность / крутящий момент - все это в сводной таблице. Все показатели указаны для отдельных комплектаций: Хонда Civic 2011.

В других вкладках возможно так же заинтересует вас тест, тестдрайв/обзор, краштест, видео Хонда, отзывы владельцев о Хонда Civic (но следует отметить что отзывы оставляют не специалисты и носят субъективный характер, хотя некоторые отзывы отражают проблемные места), объявления и новости Хонда. В разделе АВТО -> ДИЛЕРЫ информация о дилерах, телефоны и описание салонов, адреса дилеров Хонда в России, Украине, Казахстане, СНГ, адреса веб-сайтов. В результате удобного поиск по марке будет перечень городов. Возможно вы искали что то и пришли на страницу с описанием Civic и не сразу заметили то что вам нужно: посмотрите во вкладках ( параметры, обзор(тестдрайв), краштест, фото, видео, отзывы, автосалоны где можно купить Хонда, новости Хонда, объявления Хонда) Так же прочитав обзор (тестдрайв/тест) можно ознакомиться с отзывами автовладельцев Хонда.

Отзывы Honda Civic (2011, Хэтчбек)

Honda Civic 1.8 i-VTEC MT(2012, Хэтчбек)

МКПП1798 см³ЛевыйНовый7348 км2012 - 2012РоссияБелгородская обл.

Александр Павнежев 28.08.2012: «Сразу оговорюсь - говорить плохое о машине на которой не передвигался более 1 года - порош потому мнения - а мне не нравится мне по хрену))). Машина отличная, цена... меня лично устраивает ибо все конкуренты либо откровенно для меня хуже, либо ценник при аналогичной комплектации заметно дороже. Шумка - отлично динамика - хорошо (можно добавить но камер столько что штрафы зашкалят))) подвеска - мягко, комфортно, рулится при этом на пять! салон - на отлично! Все качественно. Комплектация - ну конкуренты тихо сопят в стороне... и это правда, так как облазил всех одноклассников и авто до 1.2 миллиона. багажник для хетча просто огромный - 650 литров, разложенные сиденья - просто до хера)) Все удобно и мне нравится, следующая будет снова новая но какая модель... наверно ауди олроуд.Пока никаких.. и основываясь на прошлой эксплуатации сивки 4D (120000 км, ни одной поломки, надежность супер), думаю все будет отлично)). Запчасти все по подвеске есть в экзисте и автодоке, но они не понадобятся)).»

развернутьcвернуть Honda Civic 1.8 AT(2012, Седан)

АКПП1799 см³Левый0 км400 км


Сергей 27.08.2012: «Стал обладателем Цивика 9го поколения, выбирал 4месяца из стандартного перечня: Форд Фокус, Опель Астра, Шкода Октавия, Шевроле Круз, VW Гольф и Джетта, Хонда Цивик, Киа Серато, Хёндай Элантра. В финале было 3 авто: Астра, Джетта и Цивик. Новая Астра очень нравилась своим дизайном, Джетта схожестью с Ауди А4,а Цивик надежным и проверенным двигателем. Читал много отзывов про всех конкурентов, у Цивика пишут только про два недостатка - простая отделка и отсутствие агрессии во внешнем виде по сравнению с 8м поколением - это два самых глубоких заблуждения людей, которые на 9м Цивике ни разу не ездили. Конечно у Цивика нет кожаного салона(который мне даром не нужен), а торпедо выполнено действительно из жесткого пластика, но об этом забываешь навсегда после первого километра пути. После Цивика мне кажется, что продвинутее автомобиль можно сделать разве что с автопилотом. В нём не просто отличная управляемость, это великолепная управляемость и послушность, это великолепный комфорт и продуманность до мелочей, даже шумоизоляция здесь на высоте, штатная музыка звучит прекрасно, а автомат настроен так, будто здесь нет передач вообще. Комплектацию я брал с ксеноном, подрулевыми лепестками и камерой заднего вида и уверен, этот комплект стоит своей переплаты.-»

развернутьcвернуть Honda Civic 1.8 MT(2011, Седан)

МКПП1799 см³ЛевыйНовый100002011 - 2012РоссияМосква и Московская обл.

Яковлева Татьяна 25.07.2012: «Дизайн мне очень понравился. А так как раньше я имела опыт общения с Хондой (3 года ездила), и я была в востроге от этой машины, то выбор пал на Хонду. Я считла, что Хонда - это качество. Как выяснилась - ошиблась. Едит машина резво, в повороты заходит хорошо, дизайн красивый. На этом плюсы и заканчиваюся.Лакокрасочное покрытие отвратитальное, на 2. Все мелкие сколы уже начали ржаветь. А машине меньше года. А сколов много. Причем, что я много и быстро не езжу. Езда в городских условиях. Гарантия на это не распоространяется, как сказали мне дилеры. Прдложили покраситьвсю машину за мой счет.. Очень низкая. Зимой ездить просто не возможно, если дороги не чищены. Сломался прикуриватель, поменяли по гарантии. 3 раза высвечивались ошибки электроники (каждый раз - новые), неприятно, надо было ехать в сервис, чтобы снять эти оишбки. каждый раз брали 1600 руб. На 3 раза я закатила скандал на ТО, с меня не взяли за это деньги. Но 3200 руб отдать ни за что - это много. Тормоза очень слабые, из-за передней стойки очень плохой обзор. очень неудобно. Про низкую шумоизоляцию и плохое качество обивки для сидений я уже не говорю. Это уже мелочь. Когда ползешь в пробке, то машина дергается, что очень неприятно. Педаль тормоза скрипит. Для новой машины я считаю, что это очень плохо.»

развернутьcвернуть Honda Civic 1.8 i-VTEC AT(2012, Хэтчбек)

АКПП1798 см³ЛевыйНовый1500


Maksim Smolyakov 29.06.2012: «Всем привет! Приобрел себе новенькое авто. Выбирал долго и тщательно(как я считаю). Рассматривал много вариантов разных автомобилей ценой около 1 млн. Меня интересовал автомобиль мощностью не менее 140л.с. и автоматической КПП. Смотрел элантру, фокус, гольф, джету, астру, инсигнию, цивик(седан), многое меня устраивало в этих авто, но были и минусы(многие модели собираются в России). Посмотрев в интернете цивик хетчбек он мне не очень понравился, но приехав в автосалон, увидев его своими глазами и посидев в нем я решил, что это именно то что я искал и хотел. Что мне понравилось: 1. сборка не Россия(считаю это большим плюсом). 2. внешний вид. 3. очень удобная посадка в сиденьях и отличная обзорность. 4. хорошее оснащение автомобиля(комплектация Executive, кожаные сиденья не интересовали). 5. цвет салона и обивка сидений абсолютно не такие как у седана. 6. первоначальная эксклюзивность, мое авто 4-ое в городе. Что не понравилось: 1.стоимость каско слишком дорогое в салоне насчитали 100т.р. (пришлось хорошенько поискать, нашел гораздо дешевле). Пока это все минусы.проблема найти качественный бензин АИ-95, необходима сила воли чтоб не превышать скорость(у меня ее нет), низкопрофельные покрышки и российские дороги, вещи почти не совместимые. Вот и все проблемы.»

развернутьcвернуть Honda Civic 1.8 AT(2012, Седан)

АКПП1799 см³Левый0 км0 км


Александр 27.03.2012: «Сидел в премиум комплектации - как можно за такое отдавать 1 000 000? По-моему, это не японская, а китайская машина. Панель приборов порадовала - очень информативная, есть камера заднего вида. Но это все, больше никаких достоинств я не нашел. Т.е. если бы стоила бы она 600 000, то норм, а вот за миллион уже озхото что-нибудь более высокого уровня. вообще не понимаю, почему япошки экономят на пластике? Неужели нельзя было сделать его помягче? А обшивка сидений...ужас! Честно, не буду брать сейчас во внимание, двигатель, характеристики и т.д., но, посидев в салоне этого авто, я решил, что в приоре качество пластика такое же, а тряпка на сидениях и то лучше. Про японскую надежность не буду говорить, думаю, может они и были когда-то лидерами, но сейчас многие производители авто их догнали, технологии те же. Поэтому, на мой взгляд, платить за название хонда и ездить в автомобиле с китайским салоном - не вижу смысла. Зажрались япошки.»

развернутьcвернуть Honda Civic 2011 Хэтчбек (Хонда Civic) 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.


Продажа Honda Civic седанов 2011 года

cортировать по: привлекательностицене (убыв.)цене (возр.)датецветугодумаркепробегу

страница 1 из 2‹› 25.11.2017 535 000 руб.

пробег 50 000 км, МеханикаКондиционер, Круиз-контроль, Электрические стеклоподъёмники (передние), Гидроусилитель руля, Обогрев зеркал, Водительская подушка безопасности, Боковые подушки безопасности, Салон ткань

25.11.2017 545 000 руб.

пробег 111 000 км, АвтоматСостояние отличное Вложений не требует Продается срочно Торг возможен при осмотре автомобиля Готов подъехать на любую станцию ТО для проверки состояния автомобиля (за счет покупателя) ПросьбАвтомобиль...

27.10.2017 570 000 руб.

пробег 16 000 км, АвтоматЦвет тёмно-синий, автозапуск, защита двс, тонировка, зимние шины в придачу, подогрев передних сидений, зеркала с подогревом, климат-контроль, дневные ходовые огни. В салоне не курили. Бережная...


27.10.2017 800 000 руб.

пробег 10 500 км, АвтоматМашина приобретена в декабре 2011 года в г. Москве в официальном дилерском центре "HONDA MOTORS". Максимальная комплектация. Находится в отличном состоянии, гаражное хранение, один хозяин. Реальный...


27.10.2017 219 100 руб.

пробег 39 470 км, АвтоматАнтиблокировочная система (ABS), Легкосплавные диски, Обогрев сидений, Охранная система, Электрозеркала, Кондиционер: климат 1-зонный, Мультимедиа: CD+MP3, Подушки безопасности: фронтальные+боковые...

27.10.2017 195 440 руб.

пробег 42 660 км, АвтоматАнтиблокировочная система (ABS), Легкосплавные диски, Обогрев сидений, Охранная система, Электрозеркала, Кондиционер: климат 1-зонный, Мультимедиа: CD+MP3, Подушки безопасности: фронтальные+боковые...

27.10.2017 195 685 руб.

пробег 185 405 км, АвтоматАнтиблокировочная система (ABS), Легкосплавные диски, Обогрев сидений, Охранная система, Электрозеркала, Кондиционер: климат 1-зонный, Мультимедиа: CD+MP3, Подушки безопасности: фронтальные+боковые...

27.10.2017 201 180 руб.

пробег 210 204 км, АвтоматАнтиблокировочная система (ABS), Легкосплавные диски, Обогрев сидений, Охранная система, Электрозеркала, Кондиционер: климат 1-зонный, Мультимедиа: CD+MP3, Подушки безопасности: фронтальные+боковые...

27.10.2017 580 000 руб.

пробег 53 000 км, МеханикаHonda Civic, 2011 г. Пробег 50 000 - 54 999 км, 1.8 МТ, бензин, передний привод, седан, левый руль, цвет синий Honda Civic 2011 г.в. (Май), седан, ПТС оригинал. Один хозяин. Пробег 50 т.км., цвет...


27.10.2017 620 000 руб.

пробег 14 000 км, МеханикаПриобретен в апреле 2011 года. Автомобиль в отличном состоянии. Чистый, ухоженный салон, хорошая комплектация. Сигнализация с обратной связью. Без ДТП, одна хозяйка. Автомобиль эксплуатировался только...


27.10.2017 630 000 руб.

пробег 70 000 км, МеханикаАвтомобиль полностью обслужен, бережно эксплутировался, один хозяин.


25.11.2017 555 500 руб.

пробег 123 000 км, Автомат

27.10.2017 700 000 руб.

пробег 42 000 км, Автомат


27.10.2017 600 000 руб.

пробег 25 000 км, АвтоматHonda, Civic, 2011, металлик, автомат, 22000 км, Полный пакет, ксенон, омыватели фар, противотуманные, стеклоподъемники, обогрев сидений, обогрев зеркал, CD-ченджер (6 дисков, 6 динамиков)...


27.10.2017 595 000 руб.

пробег 61 000 км, МеханикаОчень хороший и надежный автомобиль! Продажа в связи с покупкой нового авто. По всем вопросом обращайтесь по телефону.


27.10.2017 513 000 руб.

пробег 47 700 км, Механикаавтомобиль в прекрасном состоянии. хозяйка одна. покупала я его у официального дилера. обслуживала там же. есть сервисная книга. 2 комплекта ключей. ездила очень аккуратно)) отдам резину. звоните с...


27.10.2017 645 000 руб.

пробег 63 841 км, АвтоматАвтомобиль приобретался и обслуживался у официального дилера Honda "Флайт-Авто" там и проходил ТО. На автомобиль под заказ был сшит очень красивый белый кожаный салон, ручной работы из итальянской...


27.10.2017 650 000 руб.

пробег 59 000 км, АвтоматАвтомобиль покупался в Москве у официального дилера автосалон Major Auto а конце октября 2011 года. Последний рестайлинг в этом кузове. Двигатель с системой клапанов VTEC с технологией регулируемых...


27.10.2017 688 000 руб.

пробег 50 000 км, АвтоматДополнительно в эту стоимость входит: 2 комплекта колес (литье, зима/лето) + стоковая "голова"(СD/MP3 на 6 дисков, при желании можно заменить "голову" на более минималистическую Активное пользование с...


27.10.2017 640 000 руб.

пробег 42 000 км, АвтоматАвто обслуживается у дилера. Летняя отличная резина на красивых литых дисках. Спойлер со стоп-сигналом, дифлекторы.

[email protected]Москва

Выводить по 2050100 объявлений



Смотрите также