Acura honda

Acura - Wikipedia

Acura is the luxury vehicle marque of Japanese automaker Honda.[1] The brand was launched in the United States and Canada in March 1986, marketing luxury, performance, and high-performance vehicles. It was introduced to Hong Kong in 1991, Mexico in 2004, China in 2006, Russia in 2014 and Kuwait in 2015, and is also sold in Ukraine.[2] Honda's plan to introduce Acura to the Japanese domestic market (JDM) in 2008 was delayed, due to economic reasons,[3] and later withheld as a result of the 2008 financial crisis.[4]

Acura holds the distinction of being the first Japanese automotive luxury brand.[5] The creation of Acura coincided with the introduction of a JDM Honda dealership sales channel, called Honda Clio, which sold luxury vehicles, joining previously established Honda Verno, followed by Honda Primo the following year. In its first few years of existence, Acura was among the best-selling luxury marques in the US. Though sales were down in the mid-to-late 1990s, the brand experienced a revival in the early 2000s, due to drastic redesigns and the introductions of new models.[5]

In the late 1980s, the success of the company's first flagship vehicle, the Legend, inspired fellow Japanese automakers Toyota and Nissan to launch their own luxury brands, Lexus and Infiniti, respectively. The 1990 launch of the NSX, a mid-engine exotic sports car, offered a reliable and practical alternative to exotic European sports cars, and introduced Honda's VTEC variable valve timing system to the North American market. The 1993 Legend coupé featured Honda's first use of a six-speed manual transmission, mated to a Type II engine. In the late 1990s, Acura produced a Type R version of its compact Integra coupé, which featured a reduced curb weight, a stiffer and lower suspension, and a high-output VTEC engine.

In the early 2000s, Acura introduced new models, including the company's first all-original SUV, the MDX, and two models which replaced the Integra coupé and sedan, the RSX and TSX, respectively. Type-S versions of the RSX, CL, and TL were added to the brand's lineup during that decade. Acura's 2005 RL flagship introduced SH-AWD, a torque-vectoring all-wheel drive system. The 2007 RDX, a crossover SUV, featured the first North American use of a turbocharged Honda engine. In the 2010s, Acura debuted more new models, including the ILX, TLX, and RLX, the latter of which introduced Acura's Jewel Eye LED headlights. A second generation NSX was launched in 2015 and features a twin-turbocharged mid-engine, a nine-speed dual-clutch transmission, and Sport Hybrid SH-AWD.


  • 1 History
    • 1.1 1980s: Introduction of the Acura brand
    • 1.2 1990s: NSX, updates
    • 1.3 2000–2003: TL, CL, RSX, MDX
    • 1.4 2004–2006: RL, TSX, RDX
    • 1.5 2007–present: ILX, TLX, RLX, RDX, MDX, ZDX
  • 2 Racing
  • 3 Marketing
  • 4 Timeline
  • 5 Current models
  • 6 Discontinued models
  • 7 US sales
  • 8 See also
  • 9 References
  • 10 External links


1980s: Introduction of the Acura brand[edit]

The brand was created around the same time as Japanese rivals Nissan and Toyota developed their Infiniti and Lexus premium brands. The Japanese government imposed voluntary export restraints for the U.S. market, so it was more profitable for Japanese automakers to export more expensive cars to the U.S.

Following a decade of research, Honda opened 60 new dealerships in North America by 1986, to support its Acura automobile division. Acura was the first Japanese luxury brand, introduced under the slogan, "Acura. Precision Crafted Automobiles."[1] Its initial offering consisted of two models: the executive class Legend and the compact class Integra, available as a five-door and three-door hatchback. The Legend was the result of Project XX, a joint venture Honda entered into with the UK's Austin Rover Group. It was mechanically related to the Rover 800 series, while the Integra was an improvement of the Honda Quint hatchback.[6]

The success of these models, particularly the Legend, led to competing Japanese luxury brand ventures (Toyota's Lexus that began development in 1983 as the F1 project, and Nissan's Infiniti who began development in 1985 by revising their Japan-only flagship Nissan President; in the late 1990s Mazda planned but never launched its own Amati luxury division). The goal of the Legend was to compete with rivals Toyota Crown and the Nissan Cedric and Gloria, but due to its 1986 introduction worldwide, Toyota, Nissan and other companies like Lincoln took notice of the markets reaction to the Legend and later the Vigor and offered vehicles that addressed the executive size car. Toyota introduced the Lexus ES, Nissan introduced the Infiniti J30 and Ford utilized the Taurus platform and named their new sedan the Lincoln Continental.

In 1987, Acura's first full year of sales, they sold 109,000 cars with the flagship Legend sedan accounting for 55,000 sales and the rest were of the smaller Integra. By 1990, Acura was selling 138,000 vehicles, including 54,000 Legends, compared to Mercedes-Benz's 78,000 cars and 64,000 each for BMW and Lexus.[5]

1990s: NSX, updates[edit]

In 1990, five years after the debut of the Legend and Integra, Acura introduced the NSX, a midship V6 powered, rear-wheel-drive sports car. The NSX, an acronym for "New Sports eXperimental", was billed as the first Japanese car capable of competing with Ferrari and Porsche. This vehicle served as an "image car" for both the Honda and Acura brands, heralding the introduction of Honda's VTEC technology. The NSX was the world's first all-aluminum production car, and was also marketed and viewed by some as the "Everyday Supercar" thanks in part to its ease of use, quality and reliability, traits that were unheard of in the supercar segment at the time. With the release of the NSX, Acura introduced the "A-badge", a stylized pair of calipers—a tool used for exacting measurements to imply that Acura vehicles are built to precise and demanding standards.

The Honda NSX, badged as an Acura in certain regions

Despite a strong start in market acceptance for the Acura brand, sales suffered in the mid-to-late 1990s. Some critics attributed this decline in part to less inspiring designs, which were re-branded Japanese-spec Hondas, such as the Acura Vigor in 1992. Additionally, during this time Acura switched to an alphanumeric nomenclature formula, dropping the Legend, Vigor and Integra titles, following the lead of the NSX sportscar. The 1996 3.5 RL, which replaced the popular Legend, and the Vigor became the 2.5 TL and 3.2 TL, and was regarded by many as the epitome of this problem, namely because the alphanumeric designations were more anonymous than the former Legend, Vigor and Integra titles, which had grown into their own cult followings.[7]

The parent company, Honda, was also feeling the results of the decline of the Japanese economy, due to the Japanese asset price bubble that took place during the 1990s and into the 2000s. This period is known in Japan as The Lost Decade.

During this time, the NSX also lost sales as Acura made few changes from its original 1990 trim. A year later, the Integra sedan was withdrawn from the Canadian market, replaced by the market-exclusive Acura 1.6 EL, a rebadged Honda Civic/Domani. The Integra sedan continued to be sold in the United States until 2001 (in name only, the model it was replaced with, the RSX, was simply a rebadged left-hand-drive version of the JDM DC5 Honda Integra).

Despite these letdowns, Acura gained prominence in the 1990s with a young group of customers: "tuner" enthusiasts. Parent company Honda's reputation with this demographic as a maker of "easy-to-tune" and "rev-happy" engines rubbed off onto Acura, and the Integra became a popular tuner car.

2000–2003: TL, CL, RSX, MDX[edit]

Beginning around the year 2000, Acura experienced a rebirth which was catalyzed by the introduction of several redesigned models. The first of these models was the 1999 Acura 3.2 TL, an upscale sedan. Critics suggested that although 3.2 TL did not outdo its competition in any one area of luxury cars, it offered a well-rounded blend of sportiness and luxury.[8] These characteristics, combined with the TL's competitive price, proved very popular with consumers. Subsequent Acura models have followed a similar philosophy of offering lots of standard equipment and very few options.

Another refreshed Acura introduced in the early 2000s was the MDX, a popular three-row crossover SUV based on the Honda Odyssey minivan. The MDX replaced the slow-selling SLX, which was little more than a rebadged Isuzu Trooper. The MDX was a car-like crossover SUV with limited off-road capability that catered to the demands of the luxury SUV market. It was given top honors by Car and Driver in its first comparison test against seven other SUVs.[9] Other cars in Acura's line-up during this time included the 3.2 TL, 3.2 CL, RSX (formerly the Integra hatchback), and the NSX. By the late 2000s, Acura had dropped the inclusion of engine displacement numbers in its vehicle designations, retaining a simpler, two- or three-letter designation instead (e.g. 3.5 RL became RL). The 1999-2003 TL have been plagued by transmission and other problems.[10]

In 2001, a new coupe, badged as the RSX was introduced to the Acura line up. It was a replacement for the outgoing Integra. The RSX is a rebadged Honda Integra (DC5) from the Japanese market. As a result, the RSX is technically a new generation of the outgoing Integra. Much like the Integra, the RSX was a hit in the tuner market. However, at the end of 2006, the RSX was taken out of the Acura line up, subsequently in the Japanese market as well. It is not known why the RSX did not continue to be sold as the Integra in Japan, however, the reason that Acura gave for the cancellation of the RSX is that Acura wishes to move up in the luxury brand, thus cannot sell a car that is mostly driven by teenagers.

2004–2006: RL, TSX, RDX[edit]

A new TL debuted for the 2004 model year, featuring sharp, Italianate styling and a 270 hp (200 kW) V6[11] measured by the then-current SAE standards. The new TL increased sales dramatically to 70,943 American units in 2005.

Also around the same time the Acura TSX was introduced. It was essentially a re-badged European and Japanese market Honda Accord loaded with features. This model became the only 4-cylinder sedan in Acura's line-up (with the exception of the Canadian market Acura CSX, which replaced the EL in 2006).

In 2005, a new RL was introduced with a 300 hp (220 kW) V6, improved styling, and Super Handling All-Wheel Drive (SH-AWD), a system capable of sending almost all of the RL's power to just one wheel in a turn. The second-generation RL appeared on Car and Driver's Ten Best list for 2005, and also garnered an "Editor's Choice" When the RL was introduced, it did not perceive Acura as being on par with its German rivals and expected more value from the Japanese marque. The damage from Honda Japan's alleged hubris was done, even though Honda Canada has since reduced the RL's price.[12]

Acura's new models—particularly the TL and TSX—were well received by the motoring press and became Acura's top selling vehicles. The TSX was on Car and Driver's Ten Best list from 2004–2006.

In 2006 Acura introduced a small SUV which was based on its own unique unibody chassis called the RDX with models becoming available to U.S. consumers in August 2006. It is powered by a turbocharged 240-hp 4-cylinder engine and, like the RL, uses Acura's SH-AWD system. The model is available in two versions: Premium (the standard offering), and Technology Package (an upgraded offering with a GPS navigation system). A completely redesigned MDX became available in the fall of 2006 with a 300 hp (220 kW) V6 engine and Super Handling All-Wheel Drive.

2007–present: ILX, TLX, RLX, RDX, MDX, ZDX[edit]

Acura re-introduced the TL Type-S for the 2007 model year. 2009 marked the all new TL and TSX models as well as a mid-year model update for the RL; all three made their debuts in the 2008 calendar year. Acura planned on redesigning the RL by 2011 as well as announced the creation of a brand new luxury crossover vehicle called the ZDX, previewed by the concept of the same name.

The ZDX was the first Acura designed in Acura's design studio located at Torrance in Southern California. The ZDX was designed by Michelle Christensen and based on the Acura MDX using that vehicles 3.7 litre V6 engine (300 bhp) and SH-AWD system. A common misconception is that it is based on the Honda Crosstour which was based on the Honda Accord rather than the bigger and more complex underpinnings of the MDX. It is also the first Acura to be completely built in North America. The production model of the ZDX made its debut in the Orange County Auto Show in Southern California on October 15, 2009. The concept behind the ZDX is that it is a "four door coupe," and the design emphasis of the body of the car is like a "pulled back slingshot." Another prominent design aspect of the ZDX is the wide rear shoulders above the rear wheels. The ZDX went on sale in December 2009.

Acura initially had plans for the third generation of RL to be a rear wheel drive V8 sedan for its flagship, but shelved the plans in the wake of the 2008 economic downturn.[13]

Acura announced new TSX wagon in the 2010 New York Auto Show and the car is due to go on sale in Fall of 2010. The wagon version of the TSX is based on the wagon version of the Euro-spec Honda Accord which has been in the European market for some time. However, Acura did not announce any plans for the third-generation RL.

For the 2010 model year the MDX models received some slight exterior changes and increased equipment levels. Mechanically the engine remained unchanged but the transmission was updated from the previous 5-speeds to 6-speeds including steering column mounted shift override paddles. This new transmission was shared with the ZDX.

In 2012, Acura introduced a new model called the ILX which is based heavily on the Honda Civic platform. It shares the same 3 power train variants from the Civic: the 2.0L, 2.4L VTEC and a 1.5L Hybrid. It also unveiled the Acura RLX Concept, a replacement for the RL sedan, at the New York International Auto Show. The ILX went on sale in May 2012 in the United States as a 2013 model.

Also in 2012, Acura "reinvented" another model, The RDX concept. For the new model, Acura dropped the 4 cylinder turbo for a 3.5L V6. When the official 2013 Acura RDX was released, it was relatively similar to the concept but had changes in wheels, taillights, and some other cosmetics. A lot of this Acura looks like its brother the ILX. The 2013 RDX doesn't have the SH-AWD system instead it has "AWD with intelligent control", similar to the CR-V's AWD system. The RDX is now available with BASE, BASE AWD, TECH., and TECH AWD.

In 2013, Acura showed a 2014 Concept of the MDX. Shortly after, it was released to the public. The MDX competes with the Lexus RX, Audi Q7, and many others. For the first time, American buyers of the 2014 MDX didn't have to get the SH-AWD model since Acura released the FWD model of the MDX. However the Canadians will have SH-AWD with the standard model of the MDX due to weather conditions. This model also gets the Jewel Eye LED lights similar to the RLX. The trim levels are BASE, TECH, TECH AND ENTERTAINMENT, and ADVANCE AND ENTERTAINMENT. All of these can be equipped with SH-AWD.

For the 2014 model of the RDX. Acura drops color Amber Brownstone which was really popular for Kona Coffee Metallic from the CR-V. The new color is a little darker. Changes for the 2014 ILX include the 1.5L engine being dropped and leather now being standard on all trims.

In December 2013, at the Los Angeles Auto Show, Acura unveiled a Sport Hybrid SH-AWD version of the flagship RLX sedan. It will be the most powerful and technologically advanced vehicle in Acura's history. This high-end vehicle will come standard with a 310-horsepower 3.5L V6 engine and a pair of electric motors (one for each axle) that generate a combined 377 horsepower through a new 7-speed dual clutch transmission. Acura technology firsts on the 2014 RLX Sport Hybrid SH-AWD also include an electronic gear selector that replaces the conventional, center console-mounted shift lever with an efficiently packaged push-button array allowing the driver to easily select the desired mode—Park, Drive and Reverse, as well as Sport and Normal driving modes. The new RLX Sport Hybrid will go on sale in mid-2014.

In January 2014, at the Detroit Auto Show, Acura unveiled the all-new 2015 TLX sports sedan. This new vehicle will replace the soon to be discontinued TSX and TL sedans. The TLX in the 2.4-liter comes with Acura’s all new eight-speed dual clutch DCT transmission. Meanwhile, the high-end 3.5-liter V6 model will come with the new nine-speed transmission and Super-Handling All Wheel Drive (SH-AWD). The TLX went on sale in the Summer of 2014.

In 2015, Acura redesigned the ILX for the 2016 model year. Now with a 2.4L 8-speed dual clutch transmission (DCT) instead of the 2.0L 5-speed and 2.4L manual. Added is the signature Acura Jewel Eye LED headlights, LED taillights, updated wheels, suspension modifications, bumper redesign, and new packages such as AcuraWatch Package (includes adaptive cruise control, collision mitigation, lane keeping assist system, road departure mitigation, and forward collision warning) and A-Spec (sportier appearance). Replacing the color Fathom Blue is Catalina Blue Pearl.

Also redesigned is the 2016 RDX. Featured with the same 3.5L 6-speed automatic with some slight adjustments for efficiency and hp/torque boosts. The RDX gets the Acura Jewel Eye LED treatment as well. A new suspension is added to "solve" the shock failures of 2013-2015 models. A new Advance Package is being offered with the inclusion of upgraded wheels, parking sensors (front and rear), rain-sensing windshield wipers, auto-dimming side mirrors, remote start, ventilated seats, and foglights. Acura is making foglight an option for those lower trims such as Technology Package and Premium. AcuraWatch is also now being offered throughout the line.

Almost since its inception, Acura has been involved in American motorsports, specifically in Sports Car Club of America (SCCA) and IMSA GT Championship series. Starting in 1991, Acura reached an agreement with Comptech Racing to use the V6 motor of the all-new Acura NSX in Comptech's Camel Lights Spice prototype. Acura would go on to take the Lights championship in its initial year, including a class win at the 24 Hours of Daytona. Acura and Comptech would take the Lights championships again in 1992 and 1993, as well as another Daytona class win in 1992 and a class win at the 12 Hours of Sebring for 1993.

However a change in the IMSA rules would lead to the demise of the Camel Lights, and so Acura moved to touring car racing, joining Realtime Racing in the SCCA World Challenge with the NSX in 1996, winning the final two races of the season. In 1997, Acura added Acura Integras to the lower classes, and were successful in taking the championship in both of these classes. Realtime took the touring championship with the Integra again in 1998, and came within a few points of winning it again in 1999 only to lose it in the final race, then coming back to retake the title in 2000.

Although Realtime had abandoned the NSX program in 1998, the NSXs returned to the top class in 2001. Although the NSX squad suffered mechanical woes and were unable to take the title, the Integras of the touring class once again took the teams championship. By 2002, Acura replaced the aged Integra with the new Acura RSX in the final races of the season, scoring good finishes in their debut. At the same time, Acura finally retired the NSXs from the top GT class. The RSXs would later be joined by new Acura TSXs in 2004. Realtime continues to campaign the RSX and TSX in the SCCA Speed World Challenge. Acura also currently races RSXs and TSXs in the Grand American Road Racing Association's KONI Challenge Series for touring cars.

At the Detroit Auto Show in 2006, Acura announced their plans to enter the American Le Mans Series with multiple teams of Le Mans prototypes in the LMP2 class starting in 2007 season. The cars would be purchased chassis from existing manufacturers, but use American-built Acura V8s (a first for Acura and Honda). Acura also announced their initiative to take the cars to the 24 Hours of Le Mans in 2008 and eventually move to the superior LMP1 class with cars built by Acura themselves in 2009. Later in 2006, Acura announced that the three factory teams would be Andretti Green Racing, Fernández Racing, and Highcroft Racing, and that the chassis would be built by Lola Cars of the UK and Courage Compétition of France.

The three Acura-powered prototypes debuted at the 2007 12 Hours of Sebring, which was the opening round of the ALMS season, and were successful in their debut. Andretti Green's Acura took second place overall and first in the LMP2 class, while Fernández Racing took third overall, and Highcroft sixth, beating a series of established Porsche teams in their class. At the same time, Acura began development of their own chassis by heavily modifying their purchased Courage chassis. The cars now have been so radically changed from their original orientation that they are now named Acura ARX-01a. Acura will introduce evolved B-spec cars in the 2008 season, with Gil de Ferran launching a fourth Acura team in the ALMS.

In 2009, Acura produced its very first LMP1 car, the Acura ARX-02a.

In 2010, Honda rebadged all Acura prototypes as Honda Performance Development (HPD) cars, and announced that all future prototypes (such as the HPD ARX-03) would be constructed under the HPD name.

Acura did not participate in motorsports again until 2013, where an Acura ILX was unofficially entered in the 25 Hours of Thunderhill by Honda engineers. The car would retire from the race due to engine problems.

The Acura ILX returned to Thunderhill for the 2014 25-hour race. This time the car won its class and finished 8th overall.


The Acura logo, introduced in 1990 for the 1991 model year, is a stylised "A" (for Acura) that can also be interpreted as a skewed "H" (for Honda). The logo that was originally authorized without approval by Soichiro Honda did not contain the small horizontal bar joining the two vertical pillars—thus, it did not form the letter "H". Soichiro Honda ordered the 5,000 badges already produced to be destroyed, including prying off the emblems applied to 309 cars already (US-spec Integra, Legend, and NSX models).[14]

Acura's current marketing slogan is "Advance."[15] Recent models include Technology, Advance, Type-S, and SH-AWD trim levels. Technology and Advance models typically come with the latest hi-tech features such as keyless start and a blind spot information system. Type-S and SH-AWD models are performance-oriented, with a substantial increase in horsepower compared to the lower trim levels. Some models, such as the TL, also combine trim levels (i.e. "SH-AWD with Advance").[16]

Acura began an association with Marvel Entertainment in 2010, upon release of the film Iron Man 2, which featured a ZDX after the ending credits. On April 20, 2011, Acura and Marvel announced a promotional campaign, making Acura the official brand of Marvel's fictional S.H.I.E.L.D. organization.[17] Soon thereafter, several Acura models—such as the MDX, ZDX, RL, and TL—appeared in the films Thor and Captain America: The First Avenger. In the 2012 film, The Avengers, Iron Man (played by Robert Downey, Jr.) drove an exotic sportscar by Acura, made specifically for the film,[18] rather than the Audi R8 he previously drove. It was rumored that the car spotted during filming was a concept for the second generation NSX,[19][20] however, a different-looking 2012 Acura NSX Concept was unveiled at the North American International Auto Show, on January 9, 2012.

From 1995 to 2007, Acura sponsored two WTA Tour tennis tournaments, both named the Acura Classic.

In 2012, Acura was the presenting sponsor and official vehicle of the Sundance Film Festival.[21]

Acura also has a 'Mobility Program' that ensures drivers who are disabled are safe in their vehicles. The program offers cash reimbursement towards the cost of adaptive equipment for disabled drivers.[22]


1986 Acura debuts in North America as the first Japanese luxury marque. 1990 Acura dealerships in the US win their fifth consecutive first-place ranking on the Customer Satisfaction Index by J. D. Power and Associates Acura announces that it will expand research and development in the US The second-generation Integra is introduced 1991 The Legend coupe wins Motor Trend's "Import Car of the Year" trophy Honda's VTEC technology is introduced in the NSX Acura is introduced in Hong Kong by Reliance Motors 1992 The Legend and Integra are joined by the Vigor 1994 The third generation Integra is introduced 1995 Acura SLX (re-badged Isuzu Trooper) is introduced 1996 The CL is introduced as a 1997 model The Legend is replaced by the RL and the Vigor is replaced by the TL 1997 The Integra Type R is introduced The NSX receives 20 more horsepower with a larger 3.2 L V6 engine and a new six-speed manual transmission The Civic-based 1.6 EL replaces the Integra sedan in the Canadian lineup, while the Integra sedan continued U.S. sales until 2001 1999 Acura SLX is discontinued 2000 The MDX is introduced as a 2001 model along with a new CL 2001 The MDX wins the Motor Trend "2001 Sport/Utility of the Year" award Civic-based 1.7 EL launched, replacing the 1.6 EL, in the Canadian lineup 2002 The Integra is replaced by the RSX, which is a left-hand-drive version of the fourth generation Honda Integra The TL Type-S is introduced The NSX receives a cosmetic face-lift, with the retractable headlights being replaced with fixed ones. The suspension is also slightly revised, and an automatic transmission becomes optional 2003 The CL receives a new six-speed manual transmission, before being discontinued later that year 2004 Acura is introduced in Mexico by Honda de Mexico Third generation Acura TL is introduced The TSX is introduced and becomes a very competitive choice against popular BMW 3 Series The MDX receives a mid-model change with more horsepower 2005 The NSX is discontinued The RSX receives a mid-model change and more horsepower in the Type-S The new Acura TL wins "Consumer's Most Wanted Vehicle" at Acura RL is introduced with the SH-AWD system Acura drops engine size from 1.7 EL model name 2006 Acura is introduced in China Acura RDX is introduced with SH-AWD Acura introduces CSX to replace EL, and is only sold in Canada The RSX (as well as the Honda Integra) is discontinued The TSX gets mid-model change with 5 more horsepower 2007 Acura MDX receives a redesign Acura TL Type-S is reintroduced, and the CSX Type-S is introduced in Canada 2008 Acura leaves the Hong Kong market Acura introduces the new RL, which receives a mid-model change redesign Acura introduces new TSX at the New York Auto Show 2009 model year Acura TSX receives a redesign. Acura TL receives a redesign Acura RL receives a mid-model change Acura CSX receives a mid-model change 2010 model year Acura introduces all new ZDX Acura MDX receives a mid-model change Acura RDX receives a mid-model change Acura TSX receives an optional V6 engine from the TL and a minor mid-model change 2011 model year Acura TSX Sport Wagon is introduced Acura CSX is dropped 2012 model year Acura TL gets mid-model change Acura TSX Special Edition is introduced 2013 model year Acura ILX is introduced Acura RDX receives a redesign Acura RLX is released to the market. Acura MDX is redesigned.

2014 model year

Acura is introduced in Russia. Last year for both TSX and TL. Acura ZDX is discontinued. RDX little changes Last year for ILX hybrid, leaving Acura with the RLX Sports Hybrid (that will be coming soon)

2015 model year

Acura is introduced in Kuwait in April 2015. The 2015 Acura TLX is introduced and was expected to go on sale in summer 2014. The TL and TSX are retired, with the TLX taking its place. The ILX hybrid is dropped, leaving only the 2.0 and 2.4 engines.

2016 model year

Acura leaves Russian market[23] A new generation NSX is introduced. Honda Motor Company filed a trademark with the US Patent and Trademark Office to register the ‘CDX’ name, which is rumored to be for a sub-RDX Acura vehicle.

Current models[edit]

Product Gallery[edit]

Discontinued models[edit]

  • 2005–2011 CSX (compact sedan, replacement for the EL; only available in Canada, replaced by the ILX)
  • 1997–2005 EL (compact sedan, replaced Integra sedan; only available in Canada, replaced by the CSX)
  • 1986–2001 Integra (sports coupe and sedan, replaced by the RSX and EL)
  • 2002–2006 RSX (sports coupe, replaced by the TSX)
  • 1986–1995 Legend (luxury sedan and coupe, renamed RL for 1996)
  • 1992–1994 Vigor (mid-sized sedan, replaced by the TL)
  • 1997–1999, 2001–2003 CL (luxury coupe, discontinued after 2003 model year)
  • 1996–1999 SLX (SUV, re-badged Isuzu Trooper, replaced by the MDX; only available in the United States)
  • 1990–2005 NSX (exotic coupe, in production until 2005; revived in 2015)[25]
  • 1996–2012 RL (full-size sedan, discontinued after 2012 model year, replaced by the RLX)
  • 2009–2013 ZDX (crossover SUV, discontinued for 2014 model year due to low sales and a $50,000 pricetag)
  • 1996–2014 TL (mid-size sports sedan, replaced by the TLX)
  • 2003–2014 TSX (compact sports sedan, sport wagon, replaced by the TLX)

US sales[edit]

Calendar year Total US sales[26]
1986 52,868
1987 109,470
1988 128,238
1989 142,061
1990 138,344
1991 143,708
1992 120,100
1993 108,291
1994 112,137
1995 97,451
1996 107,908
1997 108,143
1998 110,392
1999 118,006
2000 142,681
2001 170,109
2002 165,552
2003 170,915
2004 198,919
2005 209,610
2006 201,223
2007 180,104[27]
2008 144,504[27]
2009 105,723[28]
2010 133,606[28]
2011 123,299[29]
2012 156,216[29]
2013 165,436[30]
2014 167,843
2015 177,165[31]
2016 161,360

See also[edit]


  1. ^ a b "Acura revs up the TL for '09". 2008-09-21. Retrieved 2010-11-20. [permanent dead link]
  2. ^
  3. ^ 2007 Mid-Year CEO Speech (Japanese)Establishing A Sales Channel from the Customer Viewpoint, 2. Accelerating our effort in Japan to strengthen the core characteristics that make Honda unique, Summary of 2007 Mid-Year CEO Speech Archived 2007-09-22 at the Wayback Machine. (English)ホンダ、高級車アキュラの国内発売延期 (Japanese)
  4. ^ "December 17, 2008 Summary of 2008 Year-End CEO Speech". Honda Worldwide. 2008-12-17. Archived from the original on October 16, 2009. Retrieved 2010-03-26. 
  5. ^ a b c "A Short History of Japanese Luxury Cars". 2006-05-23. Archived from the original on 28 June 2011. Retrieved 2011-07-19. 
  6. ^ "Acura History page". Archived from the original on 14 November 2010. Retrieved 2010-11-20. 
  7. ^ Jerry Flint (2003-04-01). "Backseat Driver – Acura". Forbes. Retrieved 2010-11-20. 
  8. ^ "Review: 2003 Acura 3.2 TL Type-S". Retrieved 2010-11-20. 
  9. ^ Road Test: You Can Hang A Star On The Acura MDX Archived September 7, 2008, at the Wayback Machine.
  10. ^ "1999-2003 Acura TL: Reliability - Consumer Guide Automotive". Archived from the original on 27 April 2009. Retrieved 2009-04-26. 
  11. ^ "Acura TL V 6-3.2L (2004)". 
  12. ^ " - Road test: 2009 Acura RL". Retrieved 2010-11-20. 
  13. ^ Joseph, Noah (2009-11-02). "Acura sticks with V6 on large sedans". Retrieved 2010-11-20. 
  14. ^ Nunn, Peter (October 1990). "Honda emblem inACURAte". Wheels. Sydney: 28. Development of the Acura badge you see here — destined for upscale American Hondas such as the NSX and '91 Integra and Legend — caused an enormous amount of aggro for company underlinings. The original design was okayed without Mr Honda's approval, getting as far as full, final production before The Man cast eyes on it. With 5000 examples stamped — 309 of which had already been fitted to US-spec NSXs and the balance on Integras and Legends — Honda San firmly suggested the vertical goalposts be joined by a small horizontal bar. The bar, he reasoned, made the design A (for Acura) and an H (for Honda) — and his was the final word. The decision caused a flurry of activity, with badges being pried off and on paintwork with screwdrivers. Every single original badge has been accounted for — and destroyed. 
  15. ^ Advance. Accessed on October 24, 2011.
  16. ^ 2012 TL Pricing Accessed on October 24, 2011.
  17. ^ Acura and Marvel Entertainment Announce Exclusive Co-Promotion Campaign for THOR PR Newswire. Accessed on October 24, 2011.
  18. ^ Tony Stark trades his Audi for mystery Acura in The Avengers (UPDATED) Autoblog. Accessed on October 24, 2011.
  19. ^ Acura Sports Car Concept from “Avengers” Flick Previews NSX Successor AutoGuide. Accessed on October 24, 2011.
  20. ^ Avengers Movie Acura Concept Points The Way Towards New NSX: Report MotorAuthority. Accessed on October 24, 2011.
  21. ^ [1] Accessed on May 09, 2012.
  22. ^ Taylor, Tom. "Acura mobility program". Retrieved 21 September 2012. 
  23. ^ "Acura withdraws from Russian market". 28 April 2016. Retrieved 4 May 2016. 
  24. ^ Acura ILX Compact Sedan Headed for 2012 Detroit Auto Show, Based on Civic Platform -- Car & Driver (Received 2011-12-12)
  25. ^ McCausland, Evan (2012-01-09). "Acura NSX Concept". Motor Trend. Retrieved 2012-04-15. 
  26. ^ "2012 Digital FactBook" (PDF). Honda. September 2012. Archived from the original (PDF) on 11 June 2014. Retrieved 25 July 2014. 
  27. ^ a b American Honda Reports 2008 Annual and December Monthly Sales Archived 2012-07-23 at the Wayback Machine.
  28. ^ a b "Honda Media Newsroom – Headlines – American Honda December Sales Up 25.5 Percent". Archived from the original on 11 November 2011. Retrieved 21 August 2011. 
  29. ^ a b "2012 Honda SALES & PRODUCTION RESULTS". Archived from the original on 2013-03-06. 
  30. ^ "Honda Sets All-Time December Sales Record to Earn 2nd Best Annual Sales Total for American Honda; Acura Light Trucks Post Best Year in Brand History" (Press release). 3 January 2014. Archived from the original on 4 January 2014. Retrieved 25 July 2014. 
  31. ^

External links[edit]

Wikimedia Commons has media related to Acura.

Паркетник Acura CDX заметно отдалился от Хонды H-RV — ДРАЙВ

Леонид Попов, 25 апреля 2016. Фото: Acura, Honda

Оформление носовой части паркетника перекликается с концептуальным фастбеком Acura Precision, представленным в январе.

О  том, что у Акуры должна появиться своя вариация компактного паркетника Honda HR-V, стало известно больше года назад (в Японии эта Honda зовётся Vezel, и та же модель с изменённым дизайном продаётся в Китае как XR-V). Вообще-то, интерес к сегменту марка обозначила концептом SUV-X ещё в 2013-м, но нынешний серийный автомобиль внешне с ним практически не пересекается. По общим формам представленная в Пекине Acura CDX намного ближе к собрату HR-V, хотя у Акуры изменено расположение задних дверных ручек. В деталях отличий, конечно, масса, а главное — в технике.

Длина, ширина, высота и колёсная база составляют 4495, 1840, 1600 и 2660 мм. По сравнению с HR-V/XR-V база увеличена на 50 мм, а длина на 200 мм.

Как известно, у Хонды есть план по наращиванию доли турбомоторов в общей линейке марки. Представители Акуры ранее тоже говорили о поддержке курса. Неудивительно, что в CDX установлена «турбочетвёрка» 1.5, выдающая 182 л.с. и 240 Н•м (тогда как на HR-V — «атмосферник»). Дополняет мотор восьмиступенчатый «робот» DCT с двойным сцеплением. Привод передний или полный в зависимости от версии.

Перед нами фактически соперник для таких моделей, как Audi Q3 (длина 4388 мм, база 2603 мм) и Mercedes-Benz GLA (4417 мм, 2699 мм).

На выставке в Пекине фотографов не подпускали близко к машине, а её стёкла были прилично затонированы, так что об интерьере пока судить рано. Но он явно кардинально изменится по сравнению с HR-V. Акуру CDX будет выпускать СП Guangqi Honda Automobile в городе Гуанчжоу, и это первая Акура, производимая в Китае. На рынок Поднебесной компактный паркетник попадёт в июле. Стартовая цена — порядка 250 000 юаней (2,55 млн рублей). Об экспорте в другие страны компания пока не говорит, но он возможен.

Кроссовер Honda Avancier (он же Guandao) сыграет роль флагманского паркетника для китайского рынка. Слово Avancier («вперёд») заимствовано из французского. Для Хонды оно не ново. С таким именем в 1999−2003 гг. выпускался универсал, не имеющий никакого отношения к нынешней модели.

Материнская компания Honda представила в Пекине большой кроссовер Avancier, соперника для таких моделей, как Toyota Highlander или Ford Edge. Паркетник Avancier построен по мотивам концепта Honda D (машине также прочили имя UR-V), причём серийный вариант на удивление гармоничнее шоу-кара. Перед нами первая Хонда в Китае с двухлитровым турбомотором из серии VTEC Turbo. Дополняют его девятиступенчатый «автомат» и полный привод.

Модель получила последние наработки из ассортимента систем безопасности Honda Sensing, трёхзонный климат-контроль, светодиодную оптику и другие полезные вещи, полагающиеся по классу.

В продажу в Поднебесной Avancier поступит до конца 2016 года, ближе к этому моменту производитель обещает раскрыть больше технических данных. В какие ещё страны может попасть машина — вопрос открытый. Пока определённо говорится только о Китае, и это роднит Avancier с CDX.

Какую модель хотели бы увидеть в России?

  • 1.Acura CDX
  • 2.Honda Avancier
  • 3.Обе
  • 4.Никакую

Крупным планом






Технические характеристики автомобилей Acura / Акура

История марки Acura

Acura - североамериканское отделение концерна Honda, специализирующееся на выпуске представительских и спортивных автомобилей. В эмблеме использована стилизация буквы "А", напоминающая металлические щипцы. Столь простой рисунок вызван трудностью регистрации в США новой торговой марки - почти всегда в официальном регистре логотипов найдется схожий товарный знак.

Сборочный завод American Honda Motor Co. был открыт в Калифорнии 27 марта 1986 года, а само название Acura появилось лишь в 1989 году, чтобы позиционировать модели продаваемые в США, как отдельные разработки, не связанные с серийными вариантами Honda. При этом технические данные автомобилей марки Acura, как правило, не отличаются от соответствующих параметров моделей фирмы Honda и даже их названия совпадают. Хотя "американские" машины имеют более богатое оснащение. Кроме того, Acura представляет в США более престижные модели TL и RL, которые Honda не предлагает американцам. Большая часть моделей производится непосредственно в Северной Америке (серии CL и TL), а отдельные модели - RL и NSX из-за невысокого спроса ввозятся из Японии. До 1994 года компания набирала обороты, постоянно увеличивая объемы продаж. В том же году было выпущено третье поколение Integra. Спустя год, сменился и первый Vigor, изменив также и свое название на более простое и звучно - TL.

В 1996 году ознаменовался выходом третьего поколения Legend, который вслед за Vigor также сменил название - на RL. В этом же году модельный ряд пополнился первым спортивным внедорожником, предназначавшимся исключительно для рынка США - новинкой SLX. В представительском классе Acura сегодня "выступает" с пятиметровым седаном RL - в конце 2004 года свет увидела совершенно новая версия модели. Это был полностью обновленный автомобиль с великолепным силуэтом, 3,2-литровым двигателем мощностью 270 л.с. Помимо кожаного салона машина имела внушительный список новейших технологий: навигационную систему, HandsFreeLink, Bluetooth, 8-ми канальный звук с DVD-Audio и 6-ти дисковый CD-чейнджер. RL 2005-го модельного года укомплектовали уже 300-сильным мотором V-6 с переменной фазой газораспределения VTEC. Кроме того, RL стали оснащать революционной системой полного привода SH-AWD с дифференцированным распределением крутящего момента между осями, призванной обеспечить удобное маневрирование и повышенную устойчивость на поворотах. Инновационный Acura MDX был создан в 2000 году уже в Северной Америке. MDX оснастили двигателем V6 мощностью 265 л.с. В том же году на Детройтском салоне состоялся показ нового купе 3,2CL на удлиненном шасси.

Одна из главных новинок отделения 2001 модельного года - новый компактный спортивный седан EL, спроектированный на платформе Civic VII поколения. EL оснащали абсолютно новым 1,7-литровым двигателем с системой VTEC мощностью 127 л.с., удовлетворяющим последним требованиям по чистоте выхлопа. Модель EL продают только в Канаде. У купе Integra в 2001 году не меняли существенно ни дизайн, ни конструкцию шасси. Модель выпускали в трех модификациях: LS, GS и GS-R. Более дешевые LS и GS оснащали 1,8-литровым мотором в 140 л.с., под капотом спортивной версии GS-R он выдавал 170 "лошадей". В 2001 прошел незначительный рестайлинг модели CL (купе) и TL (седан) - обе созданы на платформе Accord. Особым событием 2002 модельного года стало появление преемника Integra - нового компактного купе RSX, спроектированного на увеличенной платформе модели EL. RSX укомплектовали 2,0-литровым двигателем мощностью 200 л.с. (версия Type R) и шестиступенчатой механической коробкой передач.

В 2004 году Acura выпускает серию TSX. Этот спортивный седан оснащался двигателем с 200 л.с. и имел пятиступенчатую автоматическую и шестиступенчатую с секвентальным (ручным) режимом SportShift коробки передач. Кстати, в 2004 году стартовали продажи автомобилей Acura в Мексике.

Представленное в этом же году третье поколение шикарных седанов Acura TL, спустя несколько месяцев после начала продаж завоевало лидирующие позиции в секторе седанов бизнес-класса. В 2005 году модель завоевала очень престижную автомобильную награду - "Наиболее желанный автомобиль".

Главная премьера 2006 года - компактный внедорожник RDX, его серийная версия дебютировала на автосалоне в Нью-Йорке в апреле 2006 года. Внедорожник был создан на новой платформе, с использованием хорошо зарекомендовавшей себя на модели RL системы полного привода SH-AWD. Система стабилизации VSA вместе с системой полного привода SH-AWD управляет распределением крутящего момента между осями в соотношении от 70:30 до 30:70, а также автоматически перераспределяет крутящий момент между левым и правым задними колесами при прохождении поворотов без возникновения сносов и заносов. В сентябре же 2006 года на американском рынке дебютировало в серийном варианте второе поколение внедорожников MDX. Основные инновации модели - жесткий несущий кузов, спроектированный по технологии АСЕ, увеличенные габариты, восемь подушек безопасности в базовой комплектации, новая независимая подвеска (спереди McPherson на двойных рычагах, сзади многорычажная) с переменной степенью демпфирования и двигатель 3,7 л V6 24V с фазовращателями VTEC (300 л.с, 374 Нм), агрегатируемый с новой 5-ступенчатой секвентальной автоматической коробкой передач SportShift. Система полного привода все та же - SH-AWD. Салон внедорожника рассчитан на семерых пассажиров. В оснащение вошли ABS, система стабилизации VDA и контроль тяги TCS, трехзонный климат-контроль, полный электропакет (стекла, зеркала и передние сиденья с подогревом), адаптивные ксеноновые фары для Sport Package, информационная система, камера заднего вида, навигация, 410-ваттная аудиосистема класса "премиум" с 10-ю динамиками, DVD и многое другое.

Собирают внедорожники MDX на заводе в Эллистоне.

Внедорожник RDX выпускают на американском заводе Honda в Мэрисвилле с лета 2006 года. Сегодня он предлагается с новым бензиновым турбодвигателем объемом 2,3 л R4 DOHC с системой i-VTEC и изменяемым потоком турбины, который развивает 240 л.с. и 354 Нм. Коробка передач - пятиступенчатый "автомат" с электронным управлением подрулевыми лепестками. Футуристический интерьер оформлен алюминием в стиле нового Civic. В оснащение RDX вошли восемь подушек безопасности, 410-ваттная аудиосистема Acura, VSA, TCS и EBD как часть системы SH-AWD, полный электропакет, раздельный климат-контроль, кожаный салон, спутниковая система спасения AcuraLink и спутниковое радио ХМ Satellite, DVD-навигация с голосовым управлением и встроенный мобильный телефон HandsFreeLink. На канадском заводе American Honda Motor Co. Inc. в Эллистоне с началом выпуска нового поколения Honda Civic IX началось производство и похожей модели Acura, которая получила название CSX. Сейчас предлагаются две базовые комплектации - Premium и Touring, эти модели делают с двигателем 2,0 л VTEC (155 л.с., 189 Нм).

В этом году найдет свое новое воплощение модель Acura TL в двух версиях - переднеприводной с 3,5-литровым мотором мощностью 280 л. с. и полноприводной с фирменной системой SH-AWD, "заряженным" 3,7-литровым V6 мощностью более 300 л. с., коробкой передач с двухдисковым сцеплением и другими атрибутами роскошного автомобиля.

Предполагается, что автомобильная линейка Acura компании Honda в 2010 году пополнится сразу десятью новыми моделями. По словам руководства компании, расширение модельного ряда поможет Acura полноценно конкурировать с подобными германскими брендами - BMW и Mercerdes-Benz.

Отметим, что в настоящее время машины Acura официально можно купить только в Северной Америке, Китае и Мексике. Даже в Японии такие автомобили появятся только в 2010 году (как это не парадоксально). Кстати, в прошлом году сообщалось о начале официальных продаж автомобилей марки Acura в нашей стране. Речь шла о трех моделях Acura - седанах RL и TL, а также внедорожнике MDX. Однако эта информация была опровергнута представителями российского отделения компании Honda.

Новая Хонда Акура ZDX 2012 2013, цена фото, технические характеристики, размеры, диски, клиренс

Японский кроссовер Acura ZDX осенью 2012 года пережил рестайлинг и готов вступить в последние три года (!!!) своего пребывания на автомобильном рынке. Как известно, марка Акура является дочерним предприятием Honda Motor Company, Ltd. и выпускает для рынка Северной Америки люксовых двойников материнской компании с несколько иным дизайном экстерьера и более насыщенным наполнением салона.

Ещё новые кроссоверы:Новый Lexus RX 2012Новый Audi Q7 2013Volvo V40 Cross Country 2013Кроссовер купе BMW X4 2014

Вот только появившийся на свет в 2009 году (премьера в рамках Нью-Йоркского автосалона) кроссовер Хонда Акура ZDX был полностью оригинальной моделью и не имел брата близнеца в линейке Хонда. Модель создавалась для противостояния BMW X6, но увы так и не смогла успешно конкурировать с немецким купе-кроссовером. Продажи с самого начала шли вяло, в 2011 году в США продано чуть более 1500 единиц, а за 9 месяцев 2012 года всего 416 купеобразных кроссовера ZDX нашли своих покупателей.

Дизайн и характеристики кузова

Объект нашего обзора Акура ZDX 2012-2013 года — достаточно крупный автомобиль с внешними габаритными размерами:

  • составляющими в длину — 4887 мм, в ширину — 1995 мм (с зеркалами 2174 мм), в высоту — 1596 мм, при колесной базе в 2750 мм;
  • колея передних колес — 1720 мм, задних — 1719 мм;
  • дорожный просвет — 200 мм (с полной нагрузкой клиренс всего 165 мм).

Давайте обойдем автомобиль и посмотрим, что изменили дизайнеры в стильном и напористом кроссовере созданном в Калифорнийской студии. При желании, даже по фото можно определить, что вмешательства во внешность минимальны. Чуть подправили фальшрадиаторную решетку радиатора, сделав прорезь главного воздухозаборника больше, зеркала получили возможность автоматического складывания, легкосплавные диски R19 стали чуть темнее.В остальном перед нами знакомый, стремительный и оригинальный кузов купе кроссовера. Острые грани головной светотехники, огромный бампер с аккуратными сегментами дополнительных воздухозаборников, ниспадающая крыша, высокая подоконная линия, мужественно раздутые колесные арки с легкостью вмещающие шины 255/50 R19 (реально поместятся R20 и R21), боковая выштамповка образующая плечи на задних боковинах кузова.Корма с красивыми плафонами габаритных фар, мощным бампером, покатой дверью багажного отсека. Смотрится кроссовер Акура ЗДХ 2012, словно пришелец из будущего, но к сожалению продается плохо.Покупатель может выбрать цвета окраски кузова всего из четырех вариантов: Aspen White Pearl II (белый), Crystal Black Pearl (черный), Grigio Metallic (темно серый), Palladium Metallic (серебристый).

Наполнение функциями и качество материалов интерьера

Салон встречает своих пятерых пассажиров качественными материалами отделки (кожа, мягкие пластики) и богатым оснащением функциями комфорта. Вот только расположиться комфортно получится лишь у водителя и переднего пассажира.На задние сиденья забираться проблематично, да и сидеть неудобно — голова упирается в потолок, места для ног минимум.Автомобиль для водителя, ну так и давайте присядем на его место. Кресло по-американски мягкое, с широко расставленными валиками боковой поддержки (подогрев, вентиляция, электрорегулировки в 10 направлениях), удобный мультифункциональный руль, стильная и информативная приборная панель.Музыка в базовой версии устанавливается фирменная — Acura с чейнджером на 6 CD и 7-мью динамиками на 266 Вт (CD MP3 USB Ipod Bluetooth ). В более дорогих версиях центральная консоль увенчана цветным 8-ми дюймовым монитором (навигация, камера заднего вида), аудиосистема Acura ELS Surround Sound System с 10 динамиками 435 Вт (DVD, MP3, WMA, голосовое управление) и блок управления двухзонным климат-контролем расположилась чуть ниже.Нет смысла перечислять все фишки наполнения салона, одним словом премиум-класс. Укажем лишь размеры багажника: от 736 литров в походном состоянии с пятью членами экипажа до 1970 литров при сложенных задних сиденьях и загрузке под потолок.Автомобиль предлагается в трех фиксированных комплектациях: базовая версия, дополнительный пакет Technology Package и Advance Package. Версии между собой отличаются установкой более модных аудиосистем и продвинутыми системами безопасности и комфорта.

Техническая составляющая

Кроссовер оснащается продвинутой системой полного привода (All-Wheel Super Handling Drive), позволяющей передавать на заднюю ось от 30 до 70 процентов крутящего момента. Что интересно, на одно заднее колесо может приходиться 100% всей тяги заднего привода. В реальных условиях движения каждое переднее колесо может обеспечивать 15-35% тяги, а каждое заднее 0-70 % общего крутящего момента. Благодаря такой системе Acura ZDX отличается стабильным и прогнозируемым управлением на скользком покрытии и при скоростном прохождении поворотов (авто ввинчивается в повороты).Ко всему стоит добавить полностью независимую подвеску (спереди МакФерсон, сзади многорычажка), электронные, адаптивные амортизаторы и гидроусилитель рулевого управления с изменяемыми характеристиками. Платформа, подвеска, полный привод, впрочем как и мотор с коробкой передач устанавливаются на Акура ЗДХ от более распространенного в России, кроссовера Акура МДХ.Технические характеристики двигателя. «Сердцем» авто служит 3,7 литровый V6 (300 лс) в паре с 6 АКПП, обеспечивающие кроссоверу массой более 2 тонн разгон до 100 км/ч за 7,4 сек и максималку под 210 км/ч. При этом потребление топлива в реальных условиях эксплуатации (мотор охотно переваривает 92 бензин) составляет в среднем 15-17 литров, а в городском режиме редко опускается ниже 20-22 литров бензина. А что вы хотели — постоянный полный привод и масса более 2000 кг. Правда продавцы пишут, что авто в городе «кушает» всего 12-13 литров, а на трассе 9-10 литров.За безопасность передвижения японского кроссовера следят: ABC с EBD и Brake Assist, VSC (курсовая устойчивость), в качестве опции доступны система за мониторингом слепых зон, активный круиз-контроль и CMBS помощник торможения при угрозе столкновения.Цена в США на Acura ZDX 2012 года составляет от 47015 долларов до 57565 американских денег. Интересно также, сколько кроссовер стоит в России — купить богато упакованный Acura ZDX Advance можно за стоимость от 2931300 рублей.

Acura - это... Что такое Acura?

Acura (рус. А́кура) — североамериканское отделение концерна Honda, специализирующееся на выпуске спортивных и престижных автомобилей. Сборочный завод American Honda Motor Co. был открыт 27 марта 1986 года в Калифорнии. Наименование Акура появилось в 1986 г. и относится исключительно к престижным моделям Honda, продаваемым в США. Технические параметры автомобилей марки Акура, как правило, не отличаются от соответствующих параметров моделей фирмы Honda. При этом, даже названия моделей совпадают. Большая часть моделей производится непосредственно в Северной Америке (серии TL и CL), а отдельные модели — RL и NSX из-за невысокого спроса ввозятся из Японии. Выпуск только американских моделей Акура в 1999 г. составил 101,3 тыс. ед.

Основное отличие моделей марки Акура от аналогичных автомобилей Honda — спортивный облик и более высокий уровень серийной комплектации. Кроме этого, Акура представляет в США более престижные модели TL и RL, которые Honda не предлагает европейцам. В январе 2012 года на Детройтской авто выставке было объявлено о выходе на российский рынок.

Нынешние модели

  • MDX - среднеразмерный кроссовер
  • RDX - компактный кроссовер
  • RL - полноразмерный седан бизнес-класса (известен как "RL" в Северной Америке, "Legend" в остальном мире)
  • TL - среднеразмерный спортивный седан среднего класса
  • TSX - компактный спортивный седан\универсал среднего класса
  • ILX - компактный седан среднего класса
  • ZDX - среднеразмерный кроссовер\внедорожное купе

Прошлые модели

  • CSX - компактный седан среднего класса (2005 - 2011)
  • RSX - спортивное купе (2001 - 2006)
  • NSX - спорткар (1990 - 2005, новое поколение с 2015)
  • SLX - среднеразмерный внедорожник (1997 - 1999 и 2001 - 2003)
  • CL - купе (1997 - 1999, 2001 - 2003)
  • EL - среднеразмерный седан среднего класса (1997 - 2005)
  • Integra - компактный спортивный седан и купе среднего класса (1985 - 2006)
  • Legend - среднеразмерный седан бизнес-класса (1986 - 2005)
  • Vigor - компактный\среднеразмерный седан среднего класса (1981 - 1995)


  Honda Автомобили Концепт-кары Автомобили Acura Мотоциклы Мопеды илёгкие мотоциклы Самолёты Двигатели Роботы Скутеры Дочерние компании Кэйрэцу
1300 • Accord • Accord Hybrid • Acty • Airwave • Ascot • Avancier • Ballade • Beat • Capa • City • City Turbo • Civic • Civic GX • Civic Hybrid • Civic Mugen RR • Civic Si • Civic Type R • CR-X • CR-X del Sol • Concerto • CR-V • Crossroad • Domani • Element • Elysion • EV Plus • FCX Clarity • Fit • Freed • Freed Spike • FR-V • HR-V • Insight • Inspire • Integra • Jazz • Legend • Life • Life Dunk • Logo • Mobilio • Mobilio Spike • N360 • N600 • NSX • Odyssey • Orthia • Passport • Pilot/MR-V • Prelude • Quint • Ridgeline • Stream • S500 • S600 • S800 • S2000 • Saber • That’s • Today • Torneo • Z • Z600 • ZEST
Dualnote • HSC • J-VX • Remix • Spocket • WOW
CL • CSX • EL • ILX • Integra • Legend • MDX • NSX • RDX • RL • RSX • SLX • TL • TSX • Vigor
CB series • CB400 • CBF series • CBR series • CM/CMX series • CR series • CRF series • CX Series • GL series • Magna • NSR series • RC series • ST series • Steed • VF/VFR series • VT series • VTX series • XR/XL series • Deauville • Bros/HawkGT • Pacific Coast • Valkyrie • X4 • CB1000SF
Ape • CT series • Cub F • Cub series • Gyro • Motra • P50 • PC50 • ST series/Dax • Wave series • Monkey
MH02 • HA-420
A-Series • B-Series • B20A • B20B • C-Series • С32A • С35A • D-Series • E-Series • F-Series • F20B • F20C • F23A • G-Series • GX-Series • G20A • G25A • H-Series • h32A • h33A • K-Series • L-Series • N-Series • R-Series • Circle L • J-Series • J25A • J32A • HF120 Turbofan
Серия E • Серия P • ASIMO
Big Ruckus • Dio • Elite • Express • Helix • Juno • Metropolitan • Metropolitan II • Motocompo • NH series • Reflex • Ruckus/Zoomer • Silver Wing
Acura • Li Nian • Hero Honda • Honda Motorcycle & Scooter India • Honda Siel Cars India • Honda Racing • Honda F1 • Honda Aircraft Company
Keihin • Showa Corporation • Nippon Seiki • Nissin brake systems •

Автомобильный информационный портал - ACURA & HONDA


Компания Хонда Мотор, Япония,  город Хамамацу. Основал компанию Соитиро Хонда -   24 сентября 1948 года.

Он начал поставлять на рынок Японии простые и экономичные транспортные средства, в которых в этот период так остро нуждалась страна. В основе его деятельности лежал огромный личный интерес к двигателям внутреннего сгорания и желание работать. Используя маленькие, оставшиеся со времен войны двигатели, компания Хонда Мотор начала свое существование с производства велосипедов с мотором.

Вскоре после своего появления компания Хонда Мотор начала проектировать и создавать свои собственные двигатели и мотоциклы. Уже в то время стало очевидно, что компания станет созидательной и новаторской силой в автомобилестроительной промышленности. Уже тогда создав себе в Японии репутацию в области качества, хороших эксплутационных характеристик и надежности, мотоциклы Хонда все еще не заслужили уважения и доверия в мировом масштабе.

В 1966 году Хонда начала производство небольших седанов и через четыре года стала экспортировать свои первые автомобили, Хонда 600, в различные страны мира. Пока эти автомобили прокладывали дорогу автомобилям с маркой Хонда, инженеры компании приступили к разработке другого малолитражного автомобиля, предназначенного для мирового рынка экономичных автомобилей. Результатом многолетних разработок стал Хонда Сивик, представленный публике в 1973 году и мгновенно принятый покупателями во всем мире.

С тех пор, как Хонда впервые приступила к производству автомобилей, компания продолжает поставлять на мировой рынок целую гамму транспортных средств с низким расходом топлива. В основе каждого автомобиля, созданного Хондой, заложен принцип необходимости создать экологически чистую машину, сберегающую энергию и ресурсы и при этом отвечающую всем потребностям покупателей. Со дня своего основания компания Хонда Мотор развивалась с феноменальной скоростью и превратилась в ведущую компанию с заслуженной репутацией в области производства транспортных средств. Подобный взлет до высот мировой известности стал возможен благодаря многим факторам, однако одной из самых очевидных причин является целостный подход компании Хонда к разработке технологий. Для компании Хонда – технологии (инжиниринг) – это все. Это означает, что гораздо важнее определить и предвидеть потребности покупателей и общества – и даже предложить новые технологии, соответстствующие этим потребностям, чем предлагать продукцию, созданную по уже существующим технологиям. Хонда добилась успеха не только благодаря присущей ей страсти к новейшим технологиям и стремлению попробовать сделать то, чего еще никто не делает, но также потому, что Хонда является очень энергичной компанией, которой присущ дух здорового соперничества. Причем он включает в себя как конкуренцию индивидуумов, так и взаимодействие и совместные усилия в команде.

Успех служащих компании Хонда признается во всем мире. Однако одну из наград надо выделить особо – включение в Автомобильный Зал Славы в Минланде, штат Мичиган. Г-н Хонда и на этот раз стал первопроходцем – первым из японцев получил эту престижную награду. На церемонии награждения 10 октября 1989 года г-н Хонда сказал: «Это как сказка. Я так счастлив, что смогу добавить эту новую страницу к своей жизни».

На российский рынок Honda вышла в 1991 году, когда начались официальные продажи продукции компании – покупателям были предложены автомобили Civic и Accord.

В 1992 году компания первой из японских производителей автомототехники открыла свое официальное представительство в Москве, тогда же у компании появились официальные дистрибьюторы в Москве, Владивостоке и Санкт-Петербурге, чуть позже – в Белоруссии и Украине. В феврале 2004 года компания открыла в России собственное подразделение ООО "Хонда Мотор РУС" (   Honda Motor RUS LLC ).

Официальный сайт российской компании  Honda Motor RUS LLC

Официальный сайт компании  Honda Motor

Полезные ссылки для владельцев автомобилей марки Honda    Клуб любителей автомобилей Honda Civic   Клуб любителей HONDA CR-V   Honda Accord Club

Акура / Acura - североамериканское отделение концерна Honda, специализирующееся на выпуске представительских и спортивных автомобилей.     Сборочный завод American Honda Motor Co. был открыт 27 марта 1986 года в Калифорнии.  Наименование «Acura» появилось в 1989 г. и относится исключительно к престижным моделям Honda, продаваемым в США. Тактико-технические данные автомобилей марки Acura, как правило, не отличаются от соответствующих параметров моделей фирмы Honda. Большую часть этих автомобилей собирают на североамериканских заводах Honda Motor, однако некоторые модели (седаны TSX и RL) импортируют из Японии. Выпуск только «американских» моделей Acura в 1999 г. составил 101,3 тыс. ед.

В 2007 году модельный ряд Acura сократился на одну машину — прекратились продажи компактного спортивного купе Acura RSX.

Компания Honda Motor объявила о том, что официальные продажи автомобилей под маркой Acura в России начнутся уже в 2008 году. В планах автомобильного гиганта открытие десяти дилерских центров в Москве, Санкт-Петербурге и Нижнем Новгороде.

К настоящему моменту в России функционирует уже около 30 магазинов компании "Хонда". Количество реализуемых автомобилей под маркой "Honda" в последнее время неуклонно растет, причем быстрыми темпами. Так, например, в 2006 году было продано более 15 тысяч авто, по отношению к 2005 году рост составил 77 процентов. А с января по июнь 2007 года уже было продано 13,6 тысяч машин, то есть продажи подскочили более чем в два раза. В планах Honda Motor довести количество продаваемых в России автомобилей до 100 тысяч к 2010 году.


Официальный сайт компании  Acura

Модельный ряд

Acura CSX, Acura MDX, Acura NSX, Acura RDX, Acura RL, Acura TL, Acura TSX, Acura ZDX, Acura RSX

Полезные ссылки для владельцев автомобилей марки ACURA

Акура клуб - Клуб владельцев автомобилей Acura

Acura MDX Club- Клуб любителей Acura MDX & Honda MDX - Форум клуба

Лента новостей Acura MDX Club

Смотрите также