Avancier honda


Honda Avancier. , , .

Honda Avancier, Honda Inspire, Honda Logo ...

+

16:32,  42
 

Honda Avancier, Honda CR-V

15:30,  66

-

 
15:28,  56

-

 
15:28,  41

-

 
Honda Avancier TA1-TA4 Nouvelle Vague13:57,  163 
Honda Avancier13:14,  172 
- Honda Odissey RA6

Honda Avancier, Honda Odyssey

+

11:23,  111
 

Honda Avancier, Honda Element

10:46,  11 
04:23,  16

-

 

Honda Avancier, Honda Accord, Honda MR-V ...

+

05:49,  302
Honda Avancier TA1-TA4 78200-S2X-0031

+

04:44,  71
 
Honda Fit GD1 L13A

Honda Avancier, Honda Stream, Honda Lagreat ...

20:05, 23   
premium sound honda avancier 18:51, 23  13
honda avancier16:20, 23  110 
BOSE Honda

Honda Avancier, Honda Inspire, Honda Torneo ...

+

16:17, 23  66
honda avancier ta215:50, 23  59
SRS Odyssey RA8 RA9 RA6 RA7 Avancier TA1 TA2 TA3 TA4

Honda Avancier, Honda Odyssey

15:50, 23  5
Honda Avancier Odyssey RA6 RA7 RA8 RA9 TA1 TA3 TA2 TA4

Honda Avancier, Honda Odyssey

13:39, 23  9
, 2 Din ! ! !

Honda Avancier, Toyota Lite Ace Noah, Toyota Estima ...

13:14, 23  1296
, 2 Din ! ! !

Honda Avancier, Mazda Xedos 9, Toyota Cynos ...

12:36, 23  5846
Honda Odyssey Avancier

Honda Avancier, Honda Odyssey

+

12:34, 23  152
(Airbag) Honda Avancier TA1-TA412:02, 23  92 
Honda Avancier 77202-S2X-003ZA

+

11:35, 23  45
 
Acura Honda

Honda Avancier, Honda Edix, Honda Stepwgn ...

+

11:01, 23  258
Honda Avancier TA109:10, 23  11 

+

16:54, 22  52
 
Honda Avancier

+

16:40, 22  234
Honda Avancier

+

09:08, 22  77
SRS

+

00:48, 22  1
 

+

00:48, 22  
 

+

18:40, 21  37
 

+

18:40, 21  16
 

+

18:40, 21  148
 

+

18:40, 21  24
 

+

18:29, 21  104
 

+

18:26, 21  95
 
()

+

18:26, 21  1095
Honda Avancier TA1/TA2/TA3/TA418:08, 21  456

Honda Avancier, Honda Edix, Honda Civic Ferio ...

13:47, 21  6
Honda Avancier TA1-TA4 Nouvelle Vague

+

10:25, 21  46
Honda

Honda Avancier, Honda Edix, Honda Stepwgn ...

06:03, 21  95
Honda Acura

Honda Avancier, Honda Stream, Honda Accord ...

06:03, 21  72
100v/100w Honda Stepwgn, RF3, K20A

Honda Avancier, Honda Stepwgn

+

05:19, 21  48
 
Honda Avancier

+

05:13, 21  169
 
Honda 77620-S2X-003ZA 77620-S2X-003ZB

+

22:05, 20  35
 
Honda Avancier 77201-S2X-003ZA

+

22:05, 20  36
 
Honda Odyssey, RA6, F23A

Honda Avancier, Honda Odyssey

12:28, 20  353
Honda Acura

Honda Avancier, Honda MR-V, Honda Saber ...

09:14, 20  52
Honda

Honda Avancier, Honda Inspire, Honda Accord ...

+

07:43, 20  78
 
Honda 28810-P7W-004

Honda Avancier, Honda MR-V, Honda Civic ...

+

07:36, 20  20

 

baza.drom.ru

Honda Avancier: цена, технические характеристики, фото, Хонда Авансер, отзывы, дилеры

Одноклассники Honda Avancier по цене

К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не выпускается.

Отзывы владельцев Honda Avancier

Honda Avancier, 2002 г

В свое время высмотрел я, вычитал про такую интересную машину, как Honda Avancier. Смущал один факт - с деньгами в тот момент было не «айс», а хотелось именно «Авансир». Будем выбирать из того что было! И в итоге выбрал. Перламутровый 2.3 л с обвесом «Modulo». Спойлер (какая редкость оказался этот спойлер). Штатное литьё. Из бонусов - проигрыватель DVD, подключенный к штатному цветному дисплею, юбилейная серия с золотыми шильдиками и особенный номер кузова. Из минусов – «убитый» ступичный подшипник, предлагаемый мне в придачу «бесплатно». Не очень чистый салон, вернее не чистый вообще. Забрал машину, сел, сказал вслух: «теперь ты будешь моим. Поехали домой!» и поехал. Если бы не подшипник – красота, сидишь высоко (относительно «Аккорда» и «Короны»). Удобно. Едем мягонько, чего-то весело побрякивает сзади в «ходовке».

Сначала неприятно удивил расход Honda Avancier – от 13 литров по городу. А в то время я очень много мотался туда-сюда, да и плюс до офиса 30 км в один конец (Бердск-Кольцово). Профилактика «топливной» дала небольшой эффект. Подвеска у машины мягкая, россказни о жёсткости «Хондовских» подвесок – это не про эту машину. Honda Avancier вальяжный, как корабль. Свет восстановил – светит просто отлично! Ни на одной моей машине не было такого пучка света. Заменил «противотуманку» – предыдущий хозяин сильно где-то стукнул машину предположительно об бордюр, так что пострадали крепления, вся защита днища и подкрылок. «Туманка» держалась на проволоке. Передняя губа вообще непонятно куда пропала, видимо восстановлению не подлежала. Особенно привлекал всегда в этой машине двойной выхлоп, ну явно какие-то спортивные корни у машины. Подвеска многорычажная - сносно держит дорогу в крутых поворотах. Клиренс порядка 140-150 мм – из-за обвесов не даст ездить через поребрики. Первая поездка на Алтай – и дал о себе знать небрежный уход за машиной в прошлом. Машина «ест» масло. Как потерпевшая. Да и судя по (накрученному) пробегу надо заменить ГРМ ремень и его ролики. Сказано – сделано. Подкопил финансов и перебрал двигатель, заменили ремень. Как заключение хочу добавить, что, несмотря на всё горести, что встретились на пути, и все «косяки», что вылезли у машины в процессе – нисколько не ухудшили представление о Honda Avancier. Нисколько ни разочаровался я в ней.

   Достоинства: хорошая шумоизоляция авто. Нереально большой салон. Отлично идёт по трассе. Бортовой компьютер. Огромное количество бардачков.

   Недостатки: мал багажник, а после установки сабвуфера, перевезти что-либо в багажнике стало очень проблемно.

  Николай, Тула

Honda Avancier, 2001 г

Приобрел Honda Avancier практически случайно, бродил по авторынку, присматривал на что заменить Honda Domani 2000 года выпуска, на которой проездил почти два года и увидел ее. Первое впечатление - не очень, но когда сел за руль, совсем друга «песня». А когда продавец прокатил с ветерком, решение купить только окрепло. В целом автомобиль очень нравится, отличная эргономика, дизайн и ходовые качества. Согласен с коллегами владельцами Honda Avancier, что этот автомобиль - лучшее сочетание цена-качество. Авто полностью удовлетворяет потребности моей немаленькой семьи, на нем не стыдно приехать на работу. Обидно, что качество дорожного покрытия в нашем регионе (Республика Бурятия) не позволяет ездить в свое удовольствие, не «убивая» подвеску.

   Достоинства: практичность. Просторный салон. Комфорт.

   Недостатки: оригинальные запчасти достаточно дорогие.

  Валерий, Нижнеангарск

Honda Avancier, 2002 г

Итак, первые впечатление от двух месяцев владения Honda Avancier: снаружи - очень красивый и гармоничный автомобиль. На мой взгляд, один из самых красивых японских универсалов, которые приходилось видеть. Однако, на мой взгляд, лупоглазая «морда лица» а-ля «Сивик», немного скучновата. Ну, а в общем, экстерьер - вне времени и автомобиль еще долго не будет выглядеть устаревшим. Концепция универсала рассматривалась априори. Во-первых: семья. Во-вторых: семья, любящая активный отдых и экстремальный спорт – «маунтинбайк», «рафтинг», сноуборд/горнолыжи, и просто путешествия. Именно для путешествий Honda Avancier подходит идеально. Его амплуа – комфортное перемещение экипажа из 4-х человек на большие расстояния. Впрочем, и третий седок на заднем сидении не будет себя чувствовать слишком стесненно, но двое себя чувствуют там просто по-королевски. Салон Honda Avancier не просто большой. Он огромен! Сын, со своим ростом 198 см, без проблем устраивается на любом сидении, даже за водительским сидением, которое до упора отодвинуто назад. На спинках передних сидений даже предусмотрены углубления для коленей задних пассажиров. Между передними и задними сидениями расположены откидные подлокотники-столики.

Про езду: не стану изображать из себя эксперта из «Топ Гира», а просто напишу с точки зрения водителя-обывателя, коими в большинстве своем мы здесь являемся. Как Honda Avancier едет – мне нравится. На мой взгляд, «Хондовцы» создали максимально комфортный автомобиль, но при этом не дали человеку забыть, что этот автомобиль – «Хонда». Не знаю, как едет трехлитровая версия, но 2,3 л – явно не для «Шумахеров». Таки, и я свое «шумахерство» оставил где-то в середине 90-х. И потом, «шумахерить» на Honda Avancier – это не правильно. Для других целей автомобиль. Хотя, первые дни учился очень аккуратно обращаться с педалью газа. Передние колеса постоянно норовили сорваться в пробуксовку. Я не тестировал «Авансира» в запредельных режимах, не пускал в управляемые заносы, не устраивал «лосиных тестов» и т. д. Я на нем просто ездил, в городе, за городом, на трассе – и эта езда доставляла мне удовольствие.

   Достоинства: огромный салон. Удобство. Практичность. Динамика.

   Недостатки: затрудняюсь ответить.

  Сергей, Новокузнецк

Honda Avancier, 2000 г

Мне достался автомобиль почти в максимальной комплектации для Honda Avancier (не хватало только камеры и спойлера). Салон обрадовал своими просторами и отделкой. Материалы отделки были, как в дорогих иномарках бизнес класса. Салон - комбинированный кожа и ткань. Подвеска жестковатая, как и любой «Хонды», в остальном всё хорошо. В салоне тишина, штатная звукоизоляция на достойном уровне. По двигателю. Тяги, конечно, немного не хватает на низах, т.к. машина тяжелая, полный привод. Долговато разгоняется, но на высоких оборотах, когда включается VTEC - всего достаточно. В остальном - масло ест в пределах нормы (грамм 200-300 на 10000), опять же, как ездишь. Если совсем «пенсионерить» - может от замены до замены проходить. В целом у Honda Avancier есть и плюсы и минусы. Радует высокая посадка, клиренс, проходимость. Из слабых мест - коробка, за ней нужно ухаживать. В остальном машина надежная, неприхотливая, кому-то может показаться, что расход высокий, но поверьте, есть за что платить - за комфорт и безопасность. Заводится Honda Avancier в любые морозы без проблем, зимой ничего из нее не давит, до -40 спокойно ездил, не парился. Расход летом 14-16, зимой (с прогревами и прочим) - 16-18 л, трасса 9.5-10, что зимой, что летом. Запчасти в средней ценовой категории, ремонт требуется не часто - совсем не напрягает, чуть дороже «Тойоты», но гораздо реже требует вложений. Короче всем кому требуется просторный и надежный автомобиль - советую.

   Достоинства: высокая посадка. Клиренс. Проходимость. Удобный салон.

   Недостатки: жестковата, как и все «Хонды».

  Василий, Иркутск

Honda Avancier, 1999 г

Белый цвет, на 17-х дисках, 4WD (сейчас не нарадуюсь полному приводу). Из минусов при покупке были выявлены слабые задние стойки и ГУР - болячка данного авто. Все было сделано за 12 тыс. р. Поменяна резина с 215/45 17 на 215/50 17. Машина поехала намного лучше. Как оказалось - был скрытый косяк, чего не увидели при покупке. Сочилось масло в АКПП. Цена ремонта - очень дорого. Вот почему цена была немного занижена. Но, все было решено в течение 2-х минут следующего дня, как узнал проблему - жидкая сварка помогла. Замазал и забыл. Все в норе. И никто не узнает о такой мелочи. Предыдущий хозяин - привет. Грызи локти и спасибо за отличного коня. Салон - огромный, удобный, практичный. Места много. Но. Салон Honda Avancier сделан отчасти не практично. В тех местах, где должны были быть вставки под дерево, обтянуто тканью, которая на вид смахивает на ткань для носков. Не очень практично. Японцы перестарались. Смущает багажник со своими изогнутыми снизу краями, которые мешают загрузить что-то очень большое. Но смотрелось бы не очень. Плюсом стали рэйлинги и багажник на крыше. Выручал несколько раз. Шумоизоляция - хуже некуда. Собираюсь проклеить двери и подкапотное пространство. Мотор F23A специфичен и очень громкий, даже на низах, а что говорить о высоких оборотах. Для трассы Honda Avancier действительно идеальный автомобиль. Плывет как крейсер. Но опять же, есть один весомый минус у этой модели - АКПП. А точнее наличие 4-х или отсутствие 5-й скорости, которой ой как не хватает. По сравнению с «Диамантом», на 120 - 2,5 тыс.об., тут же на 3-3100. Шумно. Со всех мест шумно, особенно на моей новой, шипованной резине. Экстерьер. Внешний вид Honda Avancier впитал в себя всё самое лучшее из Аккорда и Одиссея, так как это их производная. База Аккорда, ходовая Одиссея, и двигатель, один на двоих. Мой вам совет - если хотите покупать Honda Avancier - покупайте 3-литровый. Не только из-за мотора, а из-за АКПП в частности.

   Достоинства: полный привод.

   Недостатки: ГУР. Слабые задние стойки. Непрактичные материалы. Шумоизоляция.

  Павел, Новосибирск

Honda Avancier, 1999 г

До Honda Avancier из иномарок были Honda Ascot 2.5 и Toyota Vista Ardeo. Если сравнивать его с этими двумя машинами, то получится два в одном. Динамика отличная. Что разгон, что рулевое управление. Конечно это не Ascot, но все же. Чувствуется мощь, причем не знаю, как описать эту мощь. Не дикость, как на «Аскоте», а именно мощь и уверенность в совершаемых маневрах. Тормоза, на мой взгляд, не ахти какие, но АБС всегда поможет. Салон. Ну что можно сказать, только повторится: снаружи машина кажется меньше, чем на самом деле. Салон огромный. Отделка великолепная, материалы приятные, сиденья комбинированные велюр-кожа. Мне кажется «неубиваемый» временем салон. За десять с небольшим лет он как новый. Шумоизоляция хорошая. Ходовая часть. Поскольку машина была приобретена с убитой ходовой, пришлось немного потерпеть и слушать на наших «ровных» дорогах стуки разного характера. Но вскоре после ремонта наступило счастье и тишина. Съедает все кочки – большие, маленькие, любые. Плавность хода великолепная. Резкие повороты: лучше, конечно, не гонять, но проверку Honda Avancier прошел отлично. Без больших кренов и заносов, чуть поскрипывая резиной. Расходы: пробег при покупке 204 тыс. км, сейчас 220 тыс. км. 16 тыс. за 6 месяцев неплохо, нравится мне Honda Avancier. Денег не жалею, машина отличная, стоит любых вложений.

   Достоинства: отличный автомобиль. Практичный. Резвый. Хорошо держит трассу.

   Недостатки: сложно сказать.

  Иван, Челябинск

Honda Avancier, 2002 г

Итак, что в первую очередь понравилось. Это салон. Он очень просторный и уютный, почти отсутствует центральный тоннель на полу и лежат фирменные мягкие домашние ворсистые коврики, которые еще и на кнопках пристёгиваются к полу, чтобы не ползали. Сиденья с комбинированной обивкой («кожзам» и велюр), боковой поддержки минимум, но какие просторные и комфортные. Места полно для всякой мелочевки, даже в потолке кармашки. И самое классное - подлокотник для передних пассажиров, под ним столик откидной и свободное место между передними сиденьями, куда можно класть, например, шапку, до сих пор ни в одной машине не могу найти такого места. Багажник у Honda Avancier, конечно, не очень большой, а сиденья в ровный пол не складывались, но это не беда, на этой машине не хотелось ничего такого возить. Кстати, сзади тоже был подлокотник и ещё угол наклона спинки регулировался, да, ещё сзади можно было сидеть «нога на ногу», места - вагон. Внешность - сзади на «отлично», особенно две трубы выхлопа и хромированная ручка открывания багажника впечатляли. Спереди - немного не хватает агрессии, какой-то, что ли. Ходовая - ну что сказать, про «Хондовскую» многорычажку немало хорошего сказано, могу только подтвердить - всё правда, ходовая отменная. Единственное, что постоянно огорчало - это маленький клиренс, я даже передние брызговики из-за того, что постоянно шоркали по кочкам, снял. Кстати, качество пластика бамперов на высоте, у «Тойоты» - значительно хуже (очень хрупкие). Коробка проблем не доставила, движка тоже, но по пробкам зимой у Honda Avancier просыпался просто «зверский» аппетит, мог съесть до 17 литров, а вообще, по городу у меня меньше 12 не выходило. По трассе идет отменно, хорошо ускоряется со скоростей за 100 км/ч и выше, обгоны давались всегда легко. Итак, за год эксплуатации ничего не сломалось, менял только расходники, кстати, пробег японский был 102 тыс. и все документы по обслуживанию имелись, а под капотом было много сервисных наклеек. Кстати снизу машина была как новая, на всех деталях ходовой было нетронутое ржавчиной анодированное покрытие. Зимой заводилась отлично до -30, а ниже не пробовал - обходился без машины. Решил продать, так как захотелось новую машину, и перестал как-то устраивать правый руль, маленький клиренс и повышенный аппетит.

   Достоинства: комфорт. Практичность. Оснащение. Устойчивость.

   Недостатки: маленький клиренс. Повышенный аппетит.

  Сергей, Омск

 

avto-russia.ru

Honda Avancier 2001 универсал: характеристика, отзывы, тесты

Honda Avancier 2.3(2002, Универсал)

АКПП2253 см³Левый100000 км100000 км

РоссияТульская обл.

Николай Макаров 30.03.2012: «Господа и дамы, хочу предложить вашему вниманию свой первый отзыв о любимой машине. Чтож, прошу любить и жаловать – Honda Avancier Знакомство с автомобилями началось очень давно, еще с рашн-автопрома – жигулей 21013 модели, позитивно оранжевого цвета, подаренной мне отцом. Первая машина запоминается навсегда, и описывать эмоции возникшие с её эксплуатацией я не стану. Следующие машины шагали только вверх по ступеням эволюции: Toyota Corolla 1990 - была продана копейка, доплачено что-то порядка 40 тыщ, что для студента в то время было..Хкм… не такая уж малая сумма Toyota Corona Exiv 1991 – Небольшая манипуляция с кредитами и королла превратилась в эксив. Toyota Corona 1992 – После года эксплуатации эксива, решил было купить эксив 210кузове – уехал на базар именно за ним, а приехал на короне. Чтож – не скажу что потерял что-либо, корона мне понравилась в итоге больше! Народный авто – в своё то время Honda Accord 1999 – Отъездив 2 года на короне, решил замахнуться на что-то более брутальное и.. как ни банально «пацанское». Аккорд полностью удовлетворял в то время моим запросам.. Honda Avancier 1999 Собственно речь пойдет именно об этой машине, ибо Авансир и стал моим самым близким железным конем. Итак, что же в нем такого интересного? Выбор. Автомобили марки Honda нравились мне давно. Особенно интересно было слушать друзей и знакомых, о том, как управляется, как едет и как выглядит та или иная его хонда (и ни слова о том, как она ломается Дело было зимой. Первой хондой стал хондоаккорд, выменянный мной на Тойоту Корону. Начитавшись рассказов о скоропостижно гибнущих коробках – позвал на осмотр машины с собой одного хондовладельца. Первичный осмотр не дал ничего. Машина в порядке, салон чистенький, музыка MP3, литьё стандарт. В общем… выменялся! Понеслась – то печка еле греет, вроде как радиатор сильно забитый. По холоду ковыряться не стал. Холода.. Это отдельная песня, как сигналка бумеранг отказывалась заводить машину, и приходилось бегать по ночам прогревать авто чтобы утром попасть на работу не на автобусе, а на машине. Затем меня постигла убитая коробка – это стало последней каплей и я его продал. В те времена высмотрел я, вычитал про такую интересную машину как Авансир. Сбор информации, опрос друзей и знакомых… мониторинг объявлений… Смущал один факт – с деньгами в тот момент было не айс, а хотелось именно авансир. Будем выбирать из того что было! И в итоге выбрал. Перламутровый 2.3 с обвесом Modulo. Спойлер! (Ой какая редкость оказался этот спойлер) Штатное литьё. Из бонусов – проигрыватель DVD подключенный к штатному цветному дисплею, юбилейная серия с золотыми шилдиками и... особенный номер кузова). Из минусов – конченный ступичный подшипник, предлагаемый мне в придачу «бесплатно». Не очень чистый салон, вернее не чистый вообще. Забрал машину, сел, сказал вслух «Чтож… теперь ты будешь моим! Поехали домой!» и поехал.. Если бы не подшипник – красота, сидишь высоко (относительно аккорда и короны) Удобно. Едем мягонько, чего-то весело побрякивает сзади в ходовке. Эксплуатация и ремонт. Сначала неприятно удивил расход машины – от 13 литров по городу. А в то время я очень много мотался туда-сюда, да и плюс до офиса 30 км в один конец (Бердск-Кольцово). Профилактика топливной дала небольшой эффект. Подвеска у машины мягкая, россказни о жёсткости хондовских подвесок – это не про эту машину. Авансир – он вальяжный как корабль. Свет восстановил – светит просто отлично! Ни на одной моей машине не было такого пучка света. Заменил противотуманку – предыдущий хозяин сильно где-то стукнул машину предположительно об бордюр, так что пострадали крепления туманки, вся защита днища и подкрылок. Туманка держалась на проволоке :D Передняя губа вообще непонятно куда пропала, видимо восстановлению не подлежала. (привет тебе, неряшливый пред.хозяин) Особенно привлекало всегда в этой машине – это двойной выхлоп, ну явно какие-то спортивные корни у машины?! Корни и правда оказались – но недалекие: задняя оптика очень напоминала оптику от Honda Saber года так 1996, расхваливаемый VTEC здесь реализован был как дохлоВТЭК – ибо один распредвал всего лишь, подвеска многорычажная – сносно держит дорогу в крутых поворотах. Клиренс порядка 140-150 мм – из-за обвесов не даст ездить через паребрики. Первая поездка на Алтай – и дал о себе знать небрежный уход за машиной в прошлом (а в более большей доле и наивный, и просмотревший технические изъяны - Я). Машина жрёт масло. Как потерпевшая. Да и судя по (накрученному) пробегу надо заменить ГРМ ремень и его ролики. Сказано – сделано. Подкопил финансов и.. перебрали двигатель, заменили ремень. Колесики родные на 15” издали кажутся ну о-о-о-очень маленькими для такого крейсера! Ладно, поживем увидим, может и обновлю! Случай представился через год. После зимы, вместе со снегом сошёл и асфальт на наших дорогах. Поехав по советскому шоссе – отвлекся на секунду читая пришедшее смс, и не заметил канавки. Ямки даже можно сказать – БАХ! Двойной удар левой стороной в яму. Съезжаю на обочину – смотрю – пробой обоих колес! Чё делать, как быть? Кто виноват и что делать.. Первая мысль – дорожники-*! И ! Колеса прожевало – мама не горюй. Только на выброс! А как доехать до дому на одной запаске из 2 пробитых колес – вообще сначала в голову не укладывалось! Пока переобувался – остановился рядом авансир, спросил нужна ли помощь? Выяснили что живет он совершенно в другом краю света, я его благодарственно отпустил, отказавшись от предложенного банана. Через минут 5 остановился еще один авансир. Оказалось парень живет почти рядом, был одолжен банан и я попёр до дому, вернее до «своего» СТО. Там машину на прикол – прыг в батину машину и поехали мы с ним искать резину. Осмотр ближайших магазинов дал понять что стоит все же купить и новые дисочки, благо давно хотел это сделать, ибо родные диски надо было варить/прокатывать/балансировать, а это все дело не одного дня, а машина нужна уже сейчас! В итоге были куплены Replica Honda диски на 16” и резина Cordiant Comfort. Авансир в тот же вечер преобразился! Сигналку поставить я решил самую обычную, но с запуском и прогревом по температуре. Ценовая политика рынка сигналок указала мне на StarLine B9. Музыка: штатная голова для проигрывания кассет меня никак не устраивала. Да и в двери пассажирской начал хрипеть динамик. Очередное пополнение счета на карточке – и я отправился за магнитолой. До кучи купил на перед новую акустику. Сабвуфер. Итого: ГУ: Pioneer DEH-3200UB Фронт: компонентная Hertz DSK 165 Саб: Mystery MBB-302A Выбор далеко не профессиональный, но я ведь и не меломан. Зазвучало все равно лучше чем было, цель достигнута! Иногда чесались руки на предмет улучшайзинга в машине неизвестно чего. Однажды дочесались – сделал подсветку передней секции в ноги. Зеленый свет – других диодов под рукой не оказалось, бюджет минимален, а первую неделю писался кипятком  Установил радар-детектор, обойдя штатное гнездо прикуривателя – чтоб всегда был свободен, ну и… не люблю я эти провода висящие через полсалона. Не обошла меня мимо беда хондо-коробок и на этой машине. Появились догоняющие толчки при резкой остановке перед светофорами. Со временем они усиливались, начал появляться так называемый «заброс» оборотов между первой и второй передачей. Толчок при включении на D. Ездить можно было долго, но печально. И коробка ушла в ремонт (контракт по цене ремонта меня никак не привлекал, ремонт – он все ж ремонт). После ремонта стал более тщательнее относиться к автомату и смена масла методом слил/залил каджые 2 замены масла в коробке. Первым ж годом пользования замена передних стоек – машина стала просто неузнаваемой. Однажды зимой приключилась беда с ГУРом – стал тугой руль, и жужжать стало уже очень ощутимо. Дромофорум помог выйти на человека, кто разбирает насосы гур – с закрытыми глазами. Дамир – привет тебе! Переборка дала небольшой эффект, с заменой крыльчатки на что-то не очень новое, что нашли в гараже. Весной ситуация повторилась, и был найдет контрактный ГУР от одиссея RA6 – перебран уже самостоятельно. Болезнь ушла, и…наверное по сей день не вернулась. И как триумф победы над всеми болячками – решил воплотить идею винила на машине (это приелось еще с самого юношества, наигравшись в НФС). Обратился за помощью к знакомой девочке дизайнеру (John Wayne ®) на что она согласилась помочь, с условием что я реально наклею ЭТО на машину, а не останется всё на уровне трёпа. Месяц примерно с ней мы обсуждали, и то и это, меняли стили, цвета и… В итоге получили то что хотел видеть на машине я, но её глазами) Кто будет клеить – я уже знал. Он согласился, но не сразу, мотивировав это «Бь! Сколько ж тут мелких частей, это просто п*! Ладно, попробую…» и через 24 часа он позвонил со словами – «Забирай! Но БОЛЬШЕ никогда не возьмусь за столь мелкий дизайн!» В итоге имеем то, что имеем.. Нашёл на разборе целую переднюю губу (недостающую часть обвеса) - покрасил и установил. Ммм... Агрессивная морда стала. Объективные плюсы: • Хорошая шумоизоляция авто. • Нереально большой салон! • Отлично идёт по трассе. Создалось впечатление что это именно трассовый корабль, нежели городской • Бортовой компьютер (расход мгновенный и средний, температура и т.д) • 50/50 кожаные/тканевые сиденья и практичны в уборке, и не подмерзает попа зимой. • Огромное количество бардачков Минусы: • Мал багажник, а после установки сабвуфера, перевезти что-либо в багажнике стало очень проблемно • Передняя панель торпедо обтянута флоком (скорее всего) – очень тщательно надо следить чтоб не замарать. • Стоек KYB хватает ровно на 1 год интенсивной эксплуатации Остальное уже было перечислено стопицот раз в остальных отзывах.. За 2 года было пройдено порядка 90 000 км, сожжено немерянное количество бензина, потрачено куча денег впустую, чего можно теоретически избежать было при выборе машины. Больные места у машины: жор масла, коробка и ГУР. Используемое масло в двигателе – почти 80% в течении пользования машиной Mobil 3000. Остальные жижы – оригинальные. Запчасти – что-то приходилось ставить дубль ввиду экономии средств. Например «яйца» CTR прекрасно ходят порядка 25-40 000 км. Рулевые наконечники было вообще восстановлены в самом начале истории с машиной, и забыты как таковые. Как заключение хочу добавить, что несмотря на всё горести что встретились на пути, и все косяки что вылезли у машины в процессе – нисколько не ухудшили представление о машине. Нисколько ни разочаровался я в ней. Продал машину я ровно через 2 года после покупки. Жаль конечно, но это был вынужденный шаг Возможно будут еще фото...Минусы естественно в любой машине есть и эта не исключение. 1. Действительно эта подсветка, которую называют оптитронной светит слабо, когда на табло попадает солнце ничего не видно и регулировкой тут не спаститсь, даже если держать несколько секунд кнопку яркости подсветки. В марке тоже оптитронная подсветка, но ничего подобного не было и в помине. 2. Не лучшая шумоизоляция и шумноватый мотор, но это дело привычки. 3. Вообще внешне машина хорошо смотрится, только передок, а-ля Цивик, подкачал, но зато какой зад- на загляденье.А два глушителя сзади-это просто супер. Я так и не определился, что за кузов у машины: универсал, кроссовер, микровен или что-то еще? 4. И самое главное запчасти на нее дорогие, я не беру в расчет расходники, но все остальное это дороговато, по сравнению с маздой и тойотой. В экзисте машина не пробивается, приходится искать номера запчастей везде где только можно, а потом забивать в экзист, а там часто выдает только оригиналы. Вывод мой такой. Даже на все перечисленные маленькие недостатки машина просто КЛАСС! Очень доволен, просто очень. Не зря она мне попалась на глаза. А самое главное, что я 4 месяца езжу на ней по городу Сочи и только одну еще такую же видел, больше не встречал. Редкая она. Будущим владельцам совет, если Вам нужна машина комфортная, большая и удобная, то берите такую и не задумывайтесь, только помните, что машина всегда требует своевременного уходаи некоторых вложений! Желательно бы взять еще с 3 литровым мотором и полным приводом, по нашим горам, самое то и едет она наверное намного резвее. Забыл про расход: гнал ее из КРАСНОДАРА, ПО ПРЯМОЙ ПОКАЗЫВАЛА, ЧТО НА ОДНОМ ЛИТРЕ МОГУ ПРОЕХАТЬ 13,4 КМ, Т.Е. 134 КМ НА 10 ЛИТРАХ- ЭТО 8 ЛИТРОВ НА СОТНЮ, НА СЕРПАНТИНЕ -УЖЕ 9,5 ЛИТРОВ, А ПО ГОРОДУ С НАШИМИ ГОРАМИ Я МЕНЬШЕ ЧЕМ В 13 ЛИТРОВ НИ РАЗУ НЕ УЛОЖИЛСЯ, НО ЭТО НЕ СТРАШНО. Моя субару импреза жрала 15 литров, но при этом ни фига не ехала со своими 95 л.с. и полным приводом. Так как на машинах долго ездить не могу, через год ее однозначно продам, но при покупке следующей машины буду равняться на Авансир и сравнивать с ним, так как отличная это машина, Я ДАЖЕ НЕ ОЖИДАЛ!»

развернутьcвернуть Honda Avancier 2.3(2001, Универсал)

АКПП2253 см³Правый46000 км78000 км2007 - 2008РоссияБурятия

Валерий Матвеев 26.05.2008: «Приобрел Avancier практически случайно, бродил по авторынку, присматривал на что заменить Honda Domani 2000 года выпуска, на которой проездил почти два года и увидел ЭТО. Первое впечатление - не очень, но когда сел за руль, совсем друга песня. А когда продавец прокатил с ветерком, решение купить только окрепло. В целом автомобиль очень нравится, отличная эргономика, дазайн и ходовые качества. Соласен с коллегами владельцами Avancier, что этот автомобиль - лучшее сочетание цена-качество. Авто полностью удовлетворяет потребности моей немаленькой семьи, на нем не стыдно приехать на работу. Обидно, что качество дорожного покрытия в нашем регионе (Республика Бурятия) не позволяет ездить в свое удольствие не убивая подвеску.Оригинальные запчасти, дороги и необходимо время (3-4 недели) для доставки.»

развернутьcвернуть Honda Avancier 2.3(2003, Универсал)

АКПП2253 см³Правый64000 км78000 км2007 - 2008РоссияНовосибирская обл.

Павел Колясников 05.02.2008: «Вообще покупка этого автомобиля по большому счёту была авантюрой. Собирался купить Калдину но совершенно случайно сел в Авансьер. Сел и небыло желания выходить. К тому же ранее был знаком двигатель - F23A, стоявший на Одисее, который отходил за полтора года 200 000 км по дорогам Новосибирской области вообще без ремонта. Двагатель очень надёжен, что еще хорошо - он замечательно работает на низких оборотах, но стоит нажать на педаль по сильнее и машину буквально не узнать, из спокойного размеренного салидного Авансьер превращается в зверя. По ходовке у меня претензий нет. Она жёсткая, как почти на всех Хондах, но достаточно надёжная. То что касается салона, то внутри очень много места. Порой завидуешь задним пассажирам - очень просторно. При своём росте 179 см, я почти во весь рост помещался поперёк машины. Подводя итог моего рассказа, хочу сказать что авантюра с Авансиером оказалась удачной.На гололёде иногда нехватает полного привода. Можно было бы изменить переднюю панель.»

развернутьcвернуть

www.230km.ru

Honda Avancier - цена, фото, тест-драйв, характеристики, видео и отзывы владельцев

Автомобиль Honda Avancier знатоки относят к легковым спортивным универсалам с незаурядными характеристиками. На линии машина продержалась всего четыре года, но за это время обрела своих почитателей, о чем свидетельствуют многочисленные отзывы владельцев.

Здесь собрана информация, иллюстрированная фото и видео, которая поможет в выборе авто. Читайте, если надо решить что больше подойдет: покупка новенького бюджетное авто или по такой же цене с пробегом, но классом выше. Лучше всех решит эту задачу тест-драйв автомобилей.

Хонда Авансер четыре года выпускался для внутреннего рынка Японии. Некоторые проверенные элементы автомобилей перекочевывают из модели к модели. Так случилось и с представленным авто: много взято от Аккорда и Одиссей. Первый подарил многорычажную независимую подвеску, как передней, так и задней оси, а второй – комфортабельный люкс-салон и системы, обеспечивающие этот комфорт. Салон имеет повышенную вместимость и большую грузоподъемность.

Ничто не мешает перемещению по салону в переднем ряду: рычаг КП прижился на передней панели, а не между сиденьями, как обычно. Автоматическая коробка имеет возможность переключения в ручном режиме. Модели автомобиля с полным приводом вполне могут составить конкуренцию кроссоверам, вот только бы дорожный просвет несколько увеличить (здесь он составляет 160 мм).

Технические характеристики и комплектация

Модификация Год выпуска Объем   Л.С. КПП
2.3 c 1999 по 2003 2.3 л. 150 л.с. 4АКПП
2.3 4WD c 1999 по 2003 2.3 л. 150 л.с. 4АКПП
3.0 c 1999 по 2003 3.0 л. 215 л.с. 4АКПП
3.0 4WD c 1999 по 2003 3.0 л. 215 л.с. 4АКПП

В линейке силовых агрегатов четыре варианта: 2,3, 2,3 4WD, 3,0, 3,0 4WD. Обе разновидности каждой модели двигателя, выдающие соответственно 150 и 215 л.с., работают исключительно в тандеме с автоматическими устройствами для передачи крутящего момента. Привод у авто может быть как передний, так и на все колеса (полный).Подвеска передняя по строению похожа с задней и состоит из пружины, системы рычагов и тяг, разнонаправленных с поперечным стабилизатором.

Хонда Авансер цена

На вторичном рынке приблизительная стоимость автомобилей Хонда Авансер с объемом мотора 2,3 литра составляет от 200 000руб до 300 000руб. Предложений по автомобилям, имеющим трехлитровый агрегат при анализе сайтов по продаже авто – не найдено.

Тест-драйв (видео)

Honda Avancier отзывы владельцев

Анатолий, владелец Хонда Авансер 2000 г.в. :

"Раньше ездил на Хонда Одисей 1997 г.в., но у него начались проблемы с двигателем. После отправки его в люди начал подыскивать себе замену. Однажды наткнулся на объявления по продаже авансиров. Автомобиль давно меня привлекал, но смущала его редкость на наших дорогах. Домашние сильно протестовали против покупки 3,0 объема: расход, налоги и т.д. Страховка мне вышла 5тыс руб в год, расход по городу 13 л, по трассе – 11 л. Сейчас обучаю управлению авто жену: у нее расход по городу, если верить показаниям компа, 10 л. Она плавненько ведет машину. Я так пробовал, но у меня меньше 13 ну никак не получается".

Николай Марков, владелец Honda Avancier 1999 года выпуска:

"Хонды нравились давно, все больше подогревали рассказы знакомых о том, как хонды ездят, выглядят, и ни слова о том, как они ломаются. После покупки авансира первое, что неприятно удивило – расход топлива: 13 литров. Сделал профилактику топливной, но эффект был минимальный. Рассказы о том, что хондовские подвески жесткие – это не про мою машину. Свет пришлось восстанавливать, за что получил отличный подарок: ни на одной из моих бывших не было такого пучка света! Потом мне показались маловаты шины 15 радиуса, для такого крейсера, со временем поменял на 16.

Не обошла меня стороной проблема с хондовскими коробками и на этой машине. При движении появились непонятные догоняющие толчки. После не дешевого ремонта стал более ответственно относиться к смене масла в коробке. Через год руль стал очень тугим, ремонт на СТО только несколько смягчил ситуацию, но полностью не убрал. И только с полной заменой ГУР на одисейский RА6, болезнь ушла в прошлое. Из объективных "плюсов" хочется отметить: шумоизоляцию, нереально большой салон, отличный ход по трассе, информативность бортового компьютера (показывает расход мгновенный и средний), много бардачков. В "минусы" записываю небольшой багажник и стойки КYВ, которых хватает всего на год каждодневной эксплуатации".

Honda Avancier фото и тюнинг

flauto.ru


Смотрите также