Хонда 3500


HONDA EB3500X OWNER'S MANUAL Pdf Download.

  • Page 2

    Honda Motor Co., Ltd. reserves the right, however, to discontinue or change specifications design at any time without notice and without incurring any obligation whatever.

  • Page 3

    Honda servicing dealer is specially trained in servicing Honda generators. Your authorized Honda servicing dealer dedicated to your satisfaction and will be pleased to answer your questions and concerns. Best Wishes, Honda Motor Co., Ltd.

  • Page 4

    A FEW WORDS ABOUT SAFETY Your safety and the safety of others are very important. And using this generator safely is an important responsibility. To help you make informed decisions about safety, we have provided operating procedures and other information on labels and in this manual.

  • Page 5: Table Of Contents

    CONTENTS SAFETY ....................... Safety Label Locations ............................... Safety Information ............... COMPONENT IDENTIFICATION CONTROLS ....................Engine Switch ..................Recoil Starter ..................Fuel Valve Lever ................. Choke Rod ........................Voltage Selector Switch (Dual Voltage System) ................Ground Terminal ................Oil [email protected] System .................

  • Page 6: Table Of Contents

    ..............TRANSPORTING/STORAGE TROUBLESHOOTING ................................WIRING DIAGRAM SPECIFICATIONS ..................OF HANGER KIT AND WHEEL KIT ......INSTALLATION WARRANTY SERVICE INFORMATION ..........INDEX .......................

  • Page 7: Safety, Safety Label Locations

    These labels warn you of potential hazards that can cause serious injury. Read them carefully. If a label comes off or beco lmes hard to read, contact your Honda generator dealer for a replace ment. DcntcK fO1 SPlllfO flu OR flirt LfAKS.

  • Page 8

    You risk electric shock if you operate this generator with a faulty GFCI (ground-fault circuit-interrupter). Test GFCI before each use. If GFCI fails test, do not use your generator. See your Honda dealer. EB3500X HONDA MOTOR CO., LTD. MADE IN JAPAN CAUTION...

  • Page 9: Safety Information

    SAFETY INFORMATION Honda generators are designed to give safe and dependable service if operated according to instructions. Read and understand this owner’s manual before operating your generator. can help prevent accidents by being familiar with your generator’s controls, and by...

  • Page 10

    Fire and Burn Hazards The exhaust system gets hot enough to ignite some materials. -Keep the generator at least 3 feet (1 meter ) away from buildings and other equipment during operation. - Do not enclose the generator in any structure. - Keep flammable materials away from the generator.

  • Page 11: Component Identification

    COMPONENT IDENTIFICATION VOLTAGE SELECTOR SWITCH GFCI RESET BUlTON GFCI TEST BUTTON ENGINE SWITCH RCUIT BREAKER PROTECTORS FUEL VALVE RECEPTACLES AIR CLEANER ENGINE OIL FILLER CAP ENGINE OIL DRAIN PLUG AUTO-THROTTiE SWITCH ENGINE SERIAL NUMBER...

  • Page 12

    FUEL FILLER CAP SPARK PLUG CAP SERIAL NUMBER MUFFLER *Record the engine and frame serial numbers for your future reference. Refer to these serial numbers when ordering parts, and when making technical or warranty inquiries (see page52 ). Frame serial number: Engine serial number:...

  • Page 13: Controls 1, Engine Switch 1, Recoil Starter

    CONTROLS ENGINE SWITCH To start and stop the engine. Switch position: OFF: To stop the engine. To start and run the engine. RECOIL STARTER To start the engine, pull the starter grip lightly until resistance is felt, then pull briskly. NOTICE Do not allow the starter grip to snap back against the engine.

  • Page 14: Fuel Valve Lever, Choke Rod

    FUEL VALVE LEVER The fuel valve is located between the fuel tank and carburetor. When the valve lever is in the ON position, fuel is allowed to flow from the fuel tank to the carburetor. Be sure to return the fuel valve lever to the OFF position after stopping the engine.

  • Page 15: Voltage Selector Switch (dual Voltage System), Ground Terminal

    VOLTAGE SELECTOR SWITCH (DUAL VOLTAGE SYSTEM) The voltage selector switches the main power carrying windings of the generator to produce “120V ONLY” or “120/24OV”. If a 240V appliance is connected to the 4-prong receptacle, the switch must be in the “1201 24OV”...

  • Page 16: Oil [email protected] System, Auto-throttle System

    OIL [email protected] SYSTEM The Oil [email protected] system is designed to prevent engine damage caused by an insufficient amount of oil in the crankcase. Before the oil level in the crankcase can fall below a safe limit, the Oil [email protected] system will automatically stop the engine (the engine switch will remain in the ON position).

  • Page 17: Circuit Breaker

    CIRCUIT BREAKER The circuit breaker will automatically switch OFF if there is a short circuit or a significant overload of the generator at the receptacle, or if the ground-fault circuit interrupter (GFCI) detects a ground-fault current. Check the following if the circuit breaker switches OFF automatically: When the GFCI RESET button is extended (page 19 ): -Unplug...

  • Page 18: Circuit Protector

    CIRCUIT PROTECTOR The circuit protectors will automatically switch OFF if there is a short circuit or a significant overload of the generator at the 20A 12OV, 30A 120V locking plug, or 120/24OV locking plug receptacle. If a circuit protector is switches OFF automatically, check that the appliance working...

  • Page 19

    Ground Fault Circuit Interrupter (GFCI) Using the generator in rain, snow or near water can lead to death from electric shock. Keep the generator dry. All receptacles on the generator are protected by a ground-fault circuit interrupter (GFCI) for protection against the shock hazard of ground- fault current.

  • Page 20

    Observe the following precautions to ensure proper GFCI operation and to reduce shock hazards: Use grounded 3-conductor extension cords, tools, and appliances, or double-insulated tools and appliances. i Inspect cords and plugs, and replace if damaged. Do not use cord lengths greater than 164 feet (50 meters), and do not use multiple tools and appliances...

  • Page 21

    (ground-fault circuit interrupter). Test GFCI before use. If GFCI fails test, do not use your generator. See your Honda dealer. 1. Unplug all tools and appliances from the generator. 2. Start the engine. 3. Turn the circuit breaker to the ON position.

  • Page 22

    RESET button is extended. If the GFCI and circuit breaker do not function as described, take the generator to an authorized Honda generator dealer for repair. GFCI RESET BUll-ON CIRCUIT BREAKER During generator use, if the GFCI RESET button...

  • Page 23: Generator Use, Ground System, Special Requirements

    A transfer switch, which isolates generator power from utility power, is available through authorized Honda generator dealers. Improper connections to a building electrical system can allow electrical current from the generator to backfeed into the utility lines.

  • Page 24: Ac Applications

    AC APPLICATIONS Before connecting an appliance or power cord to the generator: . Make sure that it is in good working order. Faulty appliances power cords can create a potential for electrical shock. If an appliance begins to operate abnormally, becomes sluggish stops suddenly, turn it off immediately.

  • Page 25: Ac Operation

    AC OPERATION 1. Check GFCI operation before each use (see page 19 1. 2. Start the engine (see page30). 3. Turn the voltage selector switch to either position. With the voltage selector switch in the “120/24OV” position, you can use the 120V and 120/24OV receptacles simultaneously.

  • Page 26: Ac Receptacle Selection

    AC RECEPTACLE SELECTION The generator has separate main power producing circuits. These two circuits supply equal power to different receptacles shown when the voltage selector switch is in the 120/24OV position. When two or more receptacles are used; prevent overloading dividing the load between the two power circuits.

  • Page 27: Auto-throttle System

    Auto-throttle System With the switch in the AUTO position, engine speed is automatically reduced when ALL loads are turned OFF or disconnected. When appliances are turned ON or reconnected, the engine returns to rated speed. In the OFF position, the auto-throttle system does not operate.

  • Page 28: High Altitude Operation

    HIGH ALTITUDE OPERATION At high altitude, the standard carburetor air-fuel mixture will be too rich. Performance will decrease, and fuel consumption will increase. A very rich mixture will also foul the spark plug and cause hard starting. High altitude performance can be improved by specific modifications to the carburetor.

  • Page 29: Pre-operation Check, Engine Oil

    PRE-OPERATION CHECK ENGINE OIL Engine oil is a major factor affecting engine performance and service life. Non detergent and 2-stroke engine oils will damage the engine and are not recommended. SAE Viscosity Grades Check level BEFORE EACH USE with the generator a level surface and the engine stopped.

  • Page 30: Fuel

    Fuel Check the fuel gauge, and refill the tank if the fuel level is low. Refuel carefully to avoid spilling fuel. Do not fill above the shoulder the fuel strainer. Gasoline is highly flammable and explosive, and you can be burned or seriously injured when refueling.

  • Page 31

    If spark knock or pinging persists, see an authorized Honda generator dealer. Running the engine with persistent spark knock or pinging can cause engine damage. Running the engine with persistent spark knock or pinging is misuse, and the Distributor’s...

  • Page 32

    STARTING THE ENGINE/STOPPING THE ENGINE STARTING THE ENGINE 1. Make sure that the AC circuit breaker is in the OFF position. generator may be hard to start if a load is connected. 2. Turn the fuel valve lever to the ON position. 3.

  • Page 33: Maintenance, The Importance Of Maintenance

    Other service tasks that are more difficult, or require special tools, are best handled by professionals and are normally performed by a Honda technician other qualified mechanic. The maintenance schedule applies to normal operating conditions.

  • Page 34

    Remember that your servicing dealer knows your generator best and is fully equipped to maintain and repair it. To ensure the best quality and reliability, use only new, genuine Honda parts or their equivalents for repair or replacement.

  • Page 35: Emission Control System Information

    The following instructions and procedures must be followed in order to keep the emissions from your Honda engine within the emission standards. Tampering and Altering Tampering with or altering the emission control system may increase...

  • Page 36

    Problems That May Affect Emissions If you are aware of any of the following symptoms, have your engine inspected and repaired by your servicing dealer. Hard starting or stalling after starting. Rough idle. Misfiring or backfiring under load. Afterburning (backfiring). Black exhaust smoke or high fuel consumption.

  • Page 37

    Replacement Parts The emission control systems on your Honda engine were designed, built, and certified to conform with EPA and California emission regulations. recommend of genuine Honda parts whenever have maintenance done. These original-design replacement parts are manufactured to the same standards...

  • Page 38: Air Index

    AIR INDEX An Air Index Information hang tag/label was applied to this engine in accordance with the requirements of the California Air Resources Board. The bar graph is intended to provide you, our customer, the ability to compare the emissions performance of available engines.

  • Page 39

    (2)These items should be serviced by an authorized Honda generator dealer, unless the owner has the proper tools and is mechanically proficient. See the Honda Shop Manual. (3)For commercial use, log hours of operation to determine proper maintenance intervals.

  • Page 40: Engine Oil Change

    ENGINE OIL CHANGE Drain the oil while the engine is warm to assure rapid and complete draining. 1. Remove the drain plug and sealing washer, remove the oil filler cap, and drain the oil. 2. Reinstall the drain plug and sealing washer.

  • Page 41: Air Cleaner Service

    AIR CLEANER SERVICE A dirty air cleaner will restrict air flow to the carburetor. To prevent carburetor malfunction, service the air cleaner regularly. Service more frequently when operating the generator in extremely dusty areas. Never run the generator without the air filter. Rapid engine wear will result.

  • Page 42: Fuel Sediment Cup Cleaning

    FUEL SEDIMENT CUP CLEANING The sediment cup prevents dirt or water which may be in the fuel tank from entering the carburetor. If the engine has not been run for a long time, the sediment cup should be cleaned. Turn the fuel valve lever to the OFF position. Remove the sediment cup, O-ring, and filter.

  • Page 43: Spark Plug Service

    SPARK PLUG SERVICE Recommended spark plugs: BPR5ES (NGK) WlGEPR-U (DENSO) To ensure proper engine operation, the spark plug must be properly gapped and free of deposits. If the engine has been running, the muffler will be very hot. Be careful not to touch the muffler.

  • Page 44: Spark Arrester Maintenance

    6.Check that the spark plug washer is in good condition, and thread the spark plug in by hand to prevent cross-threading. 7.After the spark plug is seated, tighten with a spark plug wrench compress the washer. installing a new spark plug, tighten l/2 turn after the spark plug seats to compress the washer.

  • Page 45: Transporting/storage

    Change the engine oil. (page 38 ). After removal from storage, drain the stored gasoline into a suitable container, and fill with fresh gasoline before starting. *Use gasoline conditioners that are formulated to extend storage life. Contact your authorized Honda generator dealer for conditioner recommendations.

  • Page 46

    l.Drain the carburetor by loosening the drain screw. Drain gasoline into a suitable container. Gasoline is extremely flammable and is explosive under certain conditions. Perform this task in a well-ventilated area with the engine stopped. Do not smoke or allow flames or sparks in the area during this procedure.

  • Page 47: Troubleshooting

    Still r]O spark the ------) Take the generator Is there a spark & Replace authorized spark plug. from spark Honda generator plug? dealer. To check: 1) Remove spark plug cap and clean any dirt from around Be sure...

  • Page 48

    No electricity at the AC receptacles: (When the GFCI RESET button is extended > The GFCI RESET button Unplug appliances and equipment, and in- is extended again. spect the GFCI operation. (refer to page 19 ) The GFCI RESET but- Replace electrical ton is not extended.

  • Page 50: Specifications

    MAINTENANCE Spark plug gap 0.028-0.031 in (0.70-0.80 Refer to page: 41 See your authorized Valve clearance IN: 0.15+0.02 mm (cold) Honda dealer EX: 0.20+0.02 mm (cold) Other specifications No other adjustments needed NOTE: Specifications may vary according to the types,...

  • Page 51: Installation Of Hanger Kit And Wheel Kit

    INSTALLATION OF HANGER KIT AND WHEEL KIT Hanger Kit Installation 1. Position the hanger at the generator’s balance point, in the middle of the fuel tank. 2. Fit the end tabs of the hanger through the bracket slots, and bolt the brackets to the hanger.

  • Page 52

    Wheel Kit Installation 1. Install the four wheels on the axle shaft. 2. Install the assembly to the generator using four bolts and nuts. Inside WHEEL STOPPER NOTE: Install the shaft with wheel stopper facing engine side.

  • Page 53

    Wheel Kit Installation 1. Install the two wheels on the axle shaft. 2. Install the axle assembly on the generator using four bolts and nuts. 3. Install the two stands using four bolts and nuts. 4.lnstall right and left handles on the generator upper frame using brackets and six bolts.

  • Page 54: Warranty Service Information

    Honda Power Equipment Customer Relations Office. You can write to: American Honda Motor Co., Inc. Power Equipment Division Customer Relations Office 4900 Marconi Drive Alpharetta, Georgia 300059847 Or telephone: (770) 497-6400...

  • Page 55: Maintenance Safety, Index

    INDEX ............... COMPONENT IDENTIFICATION CONTENTS ....................CONTROLS ..................................Auto-throttle System Choke Rod ................... Circuit Breaker ..................................Circuit Protector Engine Switch ..................Fuel Valve Lever ................. (GFCI) ..........Ground Fault Circuit Interrupter ................Ground Terminal ................. Oil Alert System Recoil Starter ..................

  • Page 56: Wiring Diagram

    PRE-OPERATION CHECK ................ Engine Oil ................... Fuel ...................... SAFETY ....................... Safety Information ................Safety Label Locations ................ SPECIFICATIONS ..................STARTING THE ENGINE/STOPPING THE ENGINE ....... TRANSPORTING/STORAGE ..............................TROUBLESHOOTING SERVICE INFORMATION WARRANTY ..........WIRING DIAGRAM ..................

  • Page 57

    MEMO...

  • Page 58

    MEMO...

  • www.manualslib.com

    Honda Legend 2007, бензин, 3500 куб.см, v6 295л.с.

    Опыт эксплуатации HONDA LEGEND

    Хонда Легенда – высокие технологии!

    Если обратить внимание боковое остекление без стыков, т.е. нет аэродинамических ступенек. А ведь здесь двери с оконными рамками. И это выглядит эстетически красиво.

    Я не видел такого у других производителей.

    Про зеркала заднего вида сразу можно сказать что они крепкие. Как-то у меня было касание зеркалами со шкодой октавией. Так у неё оно рассыпалось а моему ничего.

    Сняв задний бампер для покраски я увидел внушающий уважение алюминиевый швеллер. Многие производители используют пенопласт и пластик.

    Но самое интересное это сравнение полного привода SH-AWD с конкурентами.

    Я как поклонник Toyota, был печально удивлен что Lexus GS AWD имеет искуственно заниженную максимальную скорасть 190 км/ч т.к. изначально создавался как заднее приводный и добавив полноприводную трансмиссию автомобиль не удалось сбалансировать.

    Лучшие продажи конкурентов Хонда Легенд объясняются тем, что эти марки почивают на лаврах 50 летней давности, а люди в большинстве своем консерваторы. Жаль, ведь думая о бренде не нужно забывать о надежности. Думаю никому не хочется давать повод зарабатывать сервису.

    Так же сравнение по угоняемости не в пользу конкурентов. Нет необходимости покупать КАСКО. Расплата за это выражается только в транспортном налоге.

    Не маловажный факт бережливая ходовая, не требующая вложений. Автомобиль очень медленно изнашивает резину, что тоже плюс.

    Мне смешно смотреть как из-за экономии на спичках многие владельцы мощных автомобилей после износа заводских комплектов ставят китай, и удивляются что в экстренных ситуациях автомобиль ведет себя неадекватно. (Порой бывает поздно).

    Замечал что Легенда очень сбалансированный автомобиль и даже с отключенной ESP не рвет землю. Одинаково едет с полной загрузкой и без, что говорит об искусственном контроле тяги. Про тягу Легенды где-то в фирменном буклете читал что, она как у суперкара.

    Испытал это когда меня попросили вытащить застрявший LEXUS LS460, причем не по прямой, а под углом. Так LEGEND сдвинула его заднюю часть вбок.

    Для тех, кто думает о надежности SH-AWD надо сказать что когда я менял масло ATF-Z1 в заднем редукторе то оно было без примесей и такого же цвета как новое. Это же масло льют и в автоматическую коробку.

    В TOP GEAR как то сказали «HONDA надежная как вселенная», я полностью с этим согласен.

    Правда когда я фанател над праворукими автомобилями, ребята из Владивостока всегда отговаривали от Хонды: говоря что там где у TOYOTA все просто, у HONDA зачем то несколько лишних либо проводков, либо датчиков.

    Если бы не перестало быть выгодно, гонять автомобили из японии, может я бы и ездил досих пор на тойотах и вместо LEGEND купил бы CROWN. Но не судьба. да и я не жалею. Легенду мне кстати посоветовал друг, который знал что раньше у меня были только полноприводные авто, (Тoyota Corolla 4wd в 100кузове, Тoyota Estima 4wd Supercharger (Шаровоз), Toyota Caldina GT 4wd), а до них Нива2121. Автомобили как видно редкие, и honda legend для меня стала такойже.

    Тормоза это также достоинство Legend (если посмотреть на передние суппорты это вообще произведение искусства). А вспоминая Toyota, на них всегда не хватало тормозов. Что также заметил мой друг недавно купивший новый Land Cruiser 200 и благополучно продавший его через пол года.

    Взамен взял QX56 и очень доволен. Покупая дизельный крузак он думал об экономии топлива, но как оказывается это не самое главное.

    В японии для Toyota куча тюнинговых комплектов и многие сразу меняют тормоза, у нас же это не оправдано. Так что выбирайте автомобиль не только сердцем, глазами, понтами, но и взвесив все за и против(записав в два столбика).

    Правильный выбор автомобиля это когда его долго не хочется менять. (Любовь к женщине это когда от неё хочется детей).

    В мой первый визит на ТО я встретил мастера-приемщика который без утайки рассказал об особенностях Легенды. Чем и хочу поделится.

    В частности он сказал что она нелюбит когда в баке остается бензина на расстояние менее 50км. (Не охлаждается бензонасос). Также он предупредил о повышенном расходе масла если на ней зажигать. Я же в процессе эксплуатации понял что она его кушает до 100000км пробега. Видно ресурс у этого двигателя настолько велик что этот пробег можно считать периодом обкатки. Если кому интересно лью Total 5w30 ENEO. (Подделывать еще не научились, а качество отличное). Все остальные жидкости исключительно Honda.

    Из минусов могу открыть секрет который никогда не расскажет ни один диагност электрик. (Ведь кто сталкивался знает что это их хлеб, а нормочасов можно записать сколько хочешь особенно если вы не присутствуете рядом когда ремонтируют ваш авто). Так вот если у Вашей LEGEND разряжается аккумулятор основных причин может быть несколько: одна из них мексиканская громкая связь, блок которой находится у пассажира по правой ноге. Блок чуть больше пачки сигарет и из него нужно просто выдернуть зеленую клемму.

    Вторая причина музыкальный усилитель который находится в багажнике справа под обшивкой. Решается обрезанием питаюшего провода и запиткой через реле, появляющийся плюс берем от прикуривателя.

    Многих удивляет дороговизна щеток стеклоочистителя. Тут надо знать что родные резинки можно купить за 300руб штука.

    Буду рад если эта информация кому-нибудь пригодится. Всем удачи на дорогах.

    Дата публикации: 11.06.2013

    • Honda Legend Хонда Легенд - фото, характеристики, цены, информация
    • Honda Legend цена, технические характеристики, фото Хонда Легенда, отзывы, обои - Avto-Russia.ru
    • Honda Legend - ФОТО, ВИДЕО ОБ АВТО, ЦЕНЫ И ОТЗЫВЫ НА НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ Honda Legend » HONDA,
    • Ошибка системы пиропатронов капота на LEGEND KB1 - Международный HONDA клуб
    • HONDA LEGEND. Автомобили Honda в Харькове. Диллер HONDA. Продажа автомобилей Honda в Украине
    • Honda Legend 4. Legend 4
    • Honda Legend цены, отзывы, фото, салон, видео, тест-драйв, обзор

    honda2blog.ru

    Honda EG3500X Manuals

    Honda EG3500X Owner's Manual (40 pages)

    Honda Generator Owner's Manual  

    Table of contents Table Of Contents4................................................................................................................................................................ Caution Label Location5................................................................................................................................................................ Generator Safety7................................................................................................................................................................ Starting The Engine13................................................................................................................................................................ Generator Use16................................................................................................................................................................ Stopping The Engine19................................................................................................................................................................ Maintenance21................................................................................................................................................................ Transporting/storage29................................................................................................................................................................ Troubleshooting31................................................................................................................................................................ Specifications33................................................................................................................................................................ Wiring Diagram34................................................................................................................................................................ Warranty Service35................................................................................................................................................................

    www.manualslib.com

    Honda Legend 2007, бензин, 3500 куб.см, J35 300л.с.

    Салон: Кожа, оптитрон, коженные сиденья, подушки и.т.д.

    Двигатель: V6 VTEC SOHC

    Привет всем любителям марки Honda. Хочу сразу обозначить что отзыв адрессован именно "Хондоводам"! Очень часто люди спорят что лучше и часто пишут не адекватные вещи, я призываю вас относиться ко всему

    взвешано и не пытаться мерить некоторые моменты на себя, вить не даром говорят: "на вкус и цвет товарища - нет"! Постараюсь объективно рассказать о моей Honda Legend. В кратце предистория: первым

    автомобилем был ВАЗ-2111 2005г. (2года), затем Honda Accrod Wagon 2005г. 2.0 155лс (1.5 года) ну и после собственное Legend. Тут есть отзыв на Аккорд и история покупки его, суть в том что хотелось седан а

    полулось что универсал. ПОка я пользовался универсалом я понял множесто его приемушест, не с кем спорить нету смысла по этому! Но мне пока эти приемущества не нужны мне 25 я перемещаюсь по городу. Не вожу не

    кого и не чего кроме себя и красивой девушки рядом(ну за редким исключением. ). По этому через год использования Accord`а я начал выбирать себе машину и искал именно седан или купэ. Честно говоря

    "спрыгнуть" с одной марки довольно тяжело но полезно. Мне нравиться Subaru, мне нравиться их стиль,и собственно для начала я вернулся к первоначальной цели - Легаси, но там столько комплектаций что просто

    ужас а хотелось в максимальной и что бы турбо и музыка родная. Да и ценник радовал. Но собственно слезть с марки Honda я не смог и начал смотреть тот же Аккорд но в кузове седан с 2.4 мотором и кожей. Я всё

    смотрел смотрел. прошло пол года почти ежедневного мониторинга дрома и других сайтов, машины появлялись и продавались, промелькивали хорошие варианты и быстро уходили, Я все аккамулировал силы. В один

    прекрасные момент в Альфа-КЛике(интернет банк) мне поступило предложение о выгодном кредитовании на особых условиях. Всегда при поиске машины я вводил одну и ту же цифру - стоймость моего авто + то что

    накоплено и тут я решил попробовать РАСШИРЕННый поиск но с новыми параметрами. Задал год 2005(машину старше чем есть брать не хотел)-2009, задал диапазон суммы с учетом кредита, двигатель минимум 2.4

    (ровнаясь на аккорд как нижнию планку), кузов и заупстил поиск. Блин машин оЧЕНЬ МНОГО по всей России. Я потратил несколько часов полистывая все варианты. Опуская подробности пришел к неболшому списку

    подходящих вариантов:

    Accord 2.4 Ex. 2006-2007

    Legacy 2.0 260Hp (кожа и т.п. но почти не было) 2007-2008

    Audi A6 тоже в хор. коплектации 2005-2006

    Honda Legend (очень мало было) 2005-2007

    Nissan SkyLine купешку. не помню каких годов

    В итоге:

    Скайлик редкий и дорогой, Ауди мне не по нраву оказалась, Легаси небыло той что мне понравилась бы, Аккорд приелся внешним видом а на новый кузов не хватало. И я понял чего я хочу, я хочу Флагман, лучшее из

    лучшего что было у этой марки, в нёй было всё что мне надо и что в ней было по моему мнению:

    1) патриотично лежала душа. (как говорят в жизни каждого мужчины должно быть 2 женщины это жена и машина, дак вот Легенд это ОНА!)

    2) мощьный мотор - не надо выключать кондиционер или выжимать двигатель на полную

    3) кожанный салон - это дорого

    4) Внешний вид - это редкость

    5) Бизнес класс - это статус

    6) 7) и т.д. много мелочей, как то климат контроль работающий в зависимости от положения солнца ну всего не перечислиш.

    По началу искал по все России и паралельно продавал свою - собирал деньги. Это происходило около 3-х месяцев, после через друзей узнал что знакомый продёт именно такую машину 2007 года всё не как не мог

    продать. Съездил посмотрел и понял вот она.

    Ну что могу сказать, не многие такое испытывают - каждый раз когда я управляю этим авто я наслаждаюсь ею, вождение приносит удовольствие. Её задача выполнена на все 100%, я не зря заплатил такие деньги.

    Честно говоря плюсов много. Очень. Но чаще наверно интересно про минусы, да и запоминаются они лучше. Что Явно это:

    1) Нету навигации для России

    2) Двигателю не хватает более современной коробки. (DSG думаю подошла бы)

    3) Отсуцтвие разных комплектаций (но для меня это не минус)

    Двигатель:

    После аккорда он очень громкий, но слышно его только снаруже. Мощьности хватает с лехвой, до 190 идёт как с места, после до 260 вяло. Динамика то что нужно, резкий маневр? Педал в пол и ты уже летиш. Но в

    основном я езжу в городе спокойно. Менял тут не давно свечи поставил Denso VK20 или VK24 чтоли, переднию сторону поменял очень просто ну как и везде а вот та что упираеться в кузов дальная от бампера там

    пришлось повозиться. Вытащил старые свечи стояли аналоги от NGK прошли 95т. нагар был здорового цвета так что можно было ещё ездить, За 6 свечек у оф. диллера Denso отдал по 880р. за свечу. Следущая замена

    на 180т. На аккорд ставил такие же только Power она по 500р. зимой падла хоть бы раз не с первого раза заводился. Что летом что и зимой заводиться ровно с 3 оборота. Надеюсь с Легендой то же самое будет.

    После 150сил на 300 я не почувствовал 50% прироста, он был но скорее всего в районе 25%.

    Расход сильно зависит от того кто как ездит, минимальное было 15.5л. сейчас максимальное 17.6. Но у предыдушего хозяина было 20.

    Подвеска:

    Непочуствовал разницы с аккордом, может чуть мягче, низкая только очень постоянно рельсы нет нет а заденеш. Зато на поваротах эта система SH-AWD реально доруливает объяснять не буду как, но одна сторона

    больше усилия получает. И это можно прямо в on-line наблюдать на экране. Но мне кажеться что и из за этого привода она не такая юркая. Раз ехал в поворот на 180градусов скорость около сотки была при входе

    задний колеса начало сносить но я вошел, думаю ехал бы на аккорде могло бы развернуть или занести.

    Внешний вид:

    Редкая машина что тут скажеш, стильная, споконая и слехка агресивная, что мне нравиться на неё смотрят - она выделяеться. Адаптивный свет немного помогает заменил передние габариты на диоды, вообще весь

    свет поменял на диоды смотриться гораздо эффективнее. Задние фонари полностью диодные.

    Внутренний мир:

    ЧТО многим не нравиться меня и превлекает, я люблю много кнопок там они есть, мне нравиться что панель стоит ровно перпендикулярно - не наклонина к водителю, нравиться что подсвечиваеться всё. Т.е. кнопки и

    зоны управдения на крыше салона. Горит 2 синих диода и ты можеш понять что вот они кнопки а причём и сами кнопки светяться. Яркость регулируеться. Так же имеют подсветку ноги сперреди и сзади, ручьки для

    выхода снутри и также подсвечиваються ручьки снаружи. Подсвечиваеться ВСЕ пепельницы, подсвечиваються кроме 2-х бардачков оба бардачка в ДВЕРЯХ. Нет ну они просто ВСЁ подсветили! В общем внутри создаеться

    комфорт. МУзыка мне тоже на высоте. К сожелению ДВД аудио не возможнно найти или записать, но я уже и не парюсь. В каждой двери динамик, в передних отдельно пишалки. По центру ещё динамик. Сзади в полке 2

    динамика и буфер. Причём внутри стоит 8 канальный усилитель (dts). Система подавления шумов работает но её сразу и не поймеш. ВОт дапустим приближаеться громкая машина. Сначала ты её слышиш потом бац как то

    не так. И если сильно прислушаться как будто какотое шипение и это шипение перебивает звук машины. Это она в противофазу посылает шумы и они при наложение гасят друг друга. Как работает это приславутый

    климат по солнцу не понял пока. Но что мне нравиться я знаю почему она 2 тонны вешает, тут всё не просто так, двери тяжелые просто ппц. задние пасажиры уже раз 20 спрашивали как дверь открыть, они ручку

    откроют и думаю дверь вывалиться а её надо послинее и она открываеться. В дверях везде двойной слой резинок. Везде мягкий пластик не дубовый. Вот все эти мелочи создают вес и удобство. Так вроде сядеш не

    поймеш что тут такова за что платить много денег. А суть в мелочах.Тут лучшу тут получше и каждая делаль чем то отличаеться от такойже детали в другом классе машин.

    Что раньше я любил в своём ВАЗ-2111 у меня всегда был список что нужно сделать из 10 пунктов и даже когда я делал половину он не когда не уменьшался и был то чуть больше то чуть меньше. А этой же машине

    делать просто нечего. Я прихожу в гараж натираю стекла, делаю кондиционер сидений, уборку салона. Нечего не происходит, я начал по выходным просто кататься, наслаждаться поездками!Хотя нет вот же свечи менял

    это было интересно. Нечего не поменялось правда но всё равно. ЕДинственное очень плохо нету не какой инфы не где, нету клубов и тому подобное. Я несколько раз видел в городе тоже Легенды и каждый раз пытался

    поговорить с владельцем так сказать поделиться опытом. Но всё не получалось. Вот сейчас хочу найти книгу по ней по ремонты и обслуживанию, хоть и обслуживаю её у Дилера где она и покупалась но всё равно

    много чего хочеться посмотреть или сделать самому. Так же есть вопрос: есть ли в ней CAN шина для сигнализации. ПОтому как на сколько мне сказали: не смогли найти. =( Причём в городе я не смог найти

    человеческого сервиса в одном пытались стаивть сигналку так пока "пытались" сняли панели потом сказали что несмолги разобраться и собрав обратно там начало что то скрипеть что мудаки. Надо найти нормальный

    сервис где работю люди которые могул сделать качественно. Ещё объявления вешают работа при клиенте +50%. Ну и понятно лучше вам не видеть как мы руками из жопы будет работы делать. Я готов заплатить больше

    лишбы сделаи на совесть.

    А вообще желаю вам что вы тоже нашли ту машину что надо, ту которая быдет только для Вас! И будет радовать Вас. Не важно какую, часто читаю отзывы про старых японцев как люди их востанавливают, МОЛОДЦЫ

    РЕБЯТА! Читаеш и понимаеш люди любят свои машины! УДачи!

    • Тест драйв Honda Legend. тест-драйвы к автомобилям Legend
    • Отзыв Honda Legend Coupe 2.7i 24V (Хонда Легенд) 1991 г.в. автор m1nton
    • Обзор Honda Legend отзывы владельцев, где купить новый Honda Legend, продажа Хонда Легенд бу, цены
    • История и обзор модели Honda Legend
    • Отзывы о Honda Legend
    • Honda Legend (2008) Хонда Легенд Обзор, Фото, Отзывы, Характеристика, Цена, Тест-драйв
    • Honda Legend - ФОТО, ВИДЕО ОБ АВТО, ЦЕНЫ И ОТЗЫВЫ НА НОВЫЙ АВТОМОБИЛЬ Honda Legend » HONDA,

    honda2blog.ru

    Honda Inspire 2008, бензин, 3500 куб.см, J35A, 280 л.с.

    Внешний вид: 9

    Салон: 8

    Двигатель: 8

    Название: Комплектация 35iL, V6

    Цвет кузова: белый перламутр

    Цвет салона: Черный, темно-серый

    Салон: Honda Drive Recorder, Adaptive Cruise Control, CMBS, mp3/WMA, DVD (NTCS), HDD (40 Gb), USB Port, сенсор дождя, автозатемнение зеркала заднего обзора, автоматическая шторка заднего стекла, кожаный салон, отделка панелей под красное дерево, электропривода водительского и переднего пассажирского кресел + двухрежимный обогрев, раздельный температурный контроль, передние фронтальные и боковые подушки безопасности, боковые шторки безопасности заднего кресла, улучшенная шумоизоляция салона, люк (2 режима), ультрафиолетовая защита стекол салона, складывающееся заднее кресло.

    Кузов: Камера заднего вида, противотуманки, зеркала заднего вида с функциями подстройки при парковке задним ходом и обогревом, антенна.

    Ходовая часть: Системы VSA, VCM, VGR. Муфта 5 скоростей.

    Двигатель: V6, 4 клапана на цилиндр, Variable Cylinder Management (режимы 3/4/6 цилиндров), подвеска двигателя Active Control Mount,

    За рулем СиПиТришного Инспаера с 21 июня. До этого события почти 4 года рулил предыдущей моделью (UC1), 2004 года (не считая еще двух Инспаеров 1997 и 1999 годов). До этого события, еще в мае начал высматривать приемлемый для себя вариант на аукционах. Первый лот (Инспаер с Саппоро) не сработал, после того как остались с хозяином один на один, на предложенный лям четыреста он ломанул полторашку, после чего обломился. Затем, в течении нескольких дней, путем внимательного отслеживания аукционов, выбрал себе лот с USS (оценка 4.5, юг Японии, о. Кюсю, один хозяин, максимальная комплектация, желаемый цвет) и в день торгов обошли конкурентов в финале сторговавшись с хозяином за лям четыреста иешек. Доставка до Отару заняла примерно неделю, после чего, авто было передано в Хонда центр, где машину пробили по базе данных относительно своевременного обслуживания, по моей просьбе заменили масла и фильтра, после чего машина морем отбыла судьбе навстречу

    Общее впечатление за три месяца вождения - машина удалась. Считаю лучшей из всех линеек Инспаера.

    Салон: Реально чувствуешь, что по сравнению с UC1 ощутимо больше, передние кресла дружат с сидящими, сказывается боковые саппорты. Задним пассажирам также вольготнее в плане пространства. Звукоизоляция в дверях и в переборке между салоном и моторным отсеком. Потеха кушает мп3 с флэшки или с диска. 40 гектаров на встроенном жестком дают возможность закинуть достаточное количество музычки. Обычно записываю на компе, на Audio CD RW c FLAC формата одновременно конвертирую в обычный. После чего, в авто, с диска заливаю на жесткий (закачка стартует автоматом). Если при запиле диска теги прописаны, то название альбома и композиций на жесткий, вручную прописывать не нужно. Если данное требуется, то уже разобрался как записывать название, стирать и тп. Звук особых изменений не претерпел. Пока устраивает и апгрейдов не планирую. DVD кушает тоже, но только в NTSC формате (и как всегда, на парковке, с поднятым ручником). Прежний хозяин сам установил Honda Drive Recorder (видеорегистратор), все работает, пишет по кругу на 2 гектарную флэху в формате DAT.

    Вождение: Почти 3-х месячный опыт позволяет назвать эту модель Спящий Гепард. ) Может пафосно, но 280 коней, резко ускоряющих ход машины после нажатия на гашетку очень это напоминают вызывая реальное вдохновение (Inspire). Одновременно с этим слышен рев, которого не был присущ J30A. В обычном-же режиме вождения просто наслаждаешься тем, как ведет себя коняга и давать овса по правде сказать не очень тянет. Как и в предыдущей модели, слишком ретивый водитель-слаломист сразу почувствует как активно начинает дергать водителя пристегнутый ремень безопасности, одновременно подавая аудио сигнал и мигающую надпись BREAK на табло. CMBS в действии. Радар реально помогает в плане безопасности, т.е. реально не про. ть вспышку Расход в среднем 12-14 литров по городу, и 8-10 по трассе. Система VGR (Variable Gear Ratio) при повороте руля на более чем 90 градусов, увеличивает передаточное его число, очень помогает при таких поворотах. Бенз лью 98-ой.

    Недостатки: часто засоряется объектив заднего хода (дождь, пыль, грязь, и тп), в предыдущей модели мог реально посмотреть через бортовую систему остаток бенза и сколько залито. Здесь пока так глубоко в мозг не пробрался.

    Буду продолжать исследования. )

    Через месяц после прибытия авто, купил на injapan мугеновские диски на 18. Будут с летней резиной. На заводские буду ставить зимнюю. В плане продумать вопрос об установке на зиму предпускового подогревателя (Webasto).

    В общем приобретением доволен, инженерам Хонды риспект, уважуха и улыба от уха до уха. )

    Может что-то упустил, если есть вопросы, задавайте.

    Всем удачи на дорогах, возле и после. )

    • Honda Inspire 1997, бензин, 3200 куб.см, 215 - отзыв владельца
    • Honda Inspire 1997, бензин, 2500 куб.см, J25A - отзыв владельца
    • Honda Inspire 2004, бензин, 3000 куб.см, J30A,250л.с. - отзыв владельца
    • Honda Inspire 1996, бензин, 3200 куб.см, C32A, 210 л.с. - отзыв владельца
    • Honda Inspire 1999, бензин, 2500 куб.см, J25A - отзыв владельца
    • Honda Inspire 2003, бензин, 3000 куб.см, J30A250 - отзыв владельца
    • Honda Inspire 1998, бензин, 2500 куб.см, 200 лс - отзыв владельца

    honda2blog.ru

    Honda S3500: Hubraum UND Drehzahl

    Posted by Niels Kreischer on 13 Dec, 2015 in TunerCheck

    Nach den vielen erfolgreich fertiggestellten Kundenprojekten seit dem Jahr 2005, haben sich die Jungs von ECU Performance zum 10jährigen Jubiläum nun selbst ein Geschenk gemacht: einen firmeneigenen Rennwagen. Und beim heiligen Sōichirō Honda, der hat es in sich.

    For their 10th Anniversary the guys at ECU Performance came up with a special gift for themselves. After completing customer cars since 2005, they now finished their proprietary race project which is a special treated Honda S2000.

    Es handelt sich auf den ersten Blick um einen Honda S2000 mit langem Hardtop. Aber schon die Lackierung ist außergewöhnlich: GULF-Oil ist zwar kein offizieller Sponsor, aber die legendäre hellblau-orangene Farbgebung weckt sofort Assoziationen mit den vielen Rennwagen der 60er und 70er und steht auch dem S2k sehr gut.

    At first glance this particular hardtop equipped Honda may just be your average S2K. But covered in the well known light blue/orange gulf color scheme which relates to famous sports cars from the golden era of motor sports from the late 60s to early 70s this time attack beast may gain your attention to take a closer look.

    Und hinter der auffälligen Lackierung steckt auch ein außergewöhnlicher Motor:Der S2000 AP1 verlor seinen auch nicht gerade unpopulären F20C und erhielt stattdessen ein gestroktes NSX-Aggregat (C32B), das giftige 450 Sauger-PS und 400 Nm produziert.

    The uniqueness of this Honda S2000 doesn‘t come to a dead end on the color scheme. As soon as you take an eye full under the bonnet, the AP1 unleashes its extraordinary heart transplant. The factory equipped F20C has been replaced with its older and even angrier brother named as C32B which originally came from a naturally aspirated NSX and produces 450bhp on the rear axle.

    Einzeldrossel, Hardtop, sequenzielles 6-Gang-Getriebe mit Display, Käfig, Gewindefahrwerk, Rennbremsen… Alles drin, was man braucht, wenn man es wirklich ernst meint.

    Single throttle body system, hardtop, 6-speed sequential gearbox, caged, fully adjustable coilovers and a race braking system…just to give you a digit sum of the serious modifications the S2000 gone through.

    Die Specs:

    • 3.5l Honda NSX Motor (Basis C32B) mit 450PS/400Nm
    • Jenvey Einzeldrosselklappenanlage
    • Trockensumpfanlage
    • Haltech Motorsteuerung
    • Drenth 6-Gang-Getriebe sequenziell
    • Tilton 2-Scheibenkupplung
    • AIM GPS Display
    • Unterbodenverkleidung mit Heckdiffusor
    • Gurthersteller Schroth
    • Sitzhersteller Recaro
    • Carbonspoiler
    • KW-Gewindefahrwerk
    • OSK Wagenpass
    • Gruppe FIA E2-SC

    Detailliertere Bezeichnungen und Daten bleiben vorerst das Geheimnis von ECU Performance, die Konkurrenz soll ja noch etwas zum Grübeln haben.

    Specs so far:

    • 3.5l Honda NSX engine conversion (based on a C32B) @ 450bhp/400nm
    • Jenvey single throttle body system
    • dry sump lubrication system
    • Haltech ECU
    • Drenth sequential 6-speed-gearbox
    • Tilton double plate clutch
    • AIM GPS Display
    • revetted underbody + rear diffuser
    • Schroth harness system
    • Recaro seats
    • Carbon rear wing
    • KW coilovers
    • OSK log book
    • FIA E2-SC certification

    Wie dieser S3500 klingen und gehen muss, vermögen wir uns nur schwerlich vorzustellen, aber bereits die Bilder vermitteln einen äußerst wilden Eindruck. Eine richtig böse Mischung aus Hubraum, Drehzahl und geringem Gewicht.

    Esdreitausendfünfhundert: Wir stehen drauf.

    We can only imagine how this time attack beast will puff out its raspy naturally aspirated growl and circle around the track, relating to the issued pictures it’s gonna be wild. This S3500 offers a good combination of displacement, nasty revs and a feather weight lightness. 

    ECU-Performance.net

    Niels Kreischer – USED4.net

     

     

    Comments

    comments

    Powered by Facebook Comments

    www.used4.net


    Смотрите также