Хонда неисправности


Авто зона - Ремонт Honda CR-V

При попытке запуска двигателя коленчатый вал не вращается

1. Не выжата педаль тормоза или неисправен (неправильно отрегулирован) выключатель сигнала торможения (на автомобилях с автоматической коробкой передач, см. «Выключатель сигналов торможения — снятие и установка»).2. Аккумуляторная батарея разряжена или неисправна (см. «Аккумуляторная батарея — обслуживание»).3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея — обслуживание»).4. Неисправно тяговое реле стартера (см. «Стартер — проверка технического состояния»).5. Неисправен стартер (см. «Стартер — проверка технического состояния»).6. Неисправен выключатель (замок) зажигания (см. «Выключатель (замок) зажигания — замена контактной группы»).

Коленчатый вал вращается, но двигатель не запускается (двигатель запускается, но сразу же останавливается)

1. Отсутствует топливо в баке (проверить показания датчика уровня топлива).2. Коленчатый вал вращается недостаточно быстро для запуска двигателя из-за низкой заряженности аккумуляторной батареи или окисленных клемм на её выводах (см. «Аккумуляторная батарея — обслуживание»).3. Неисправность элементов подачи топлива (см. «Система питания — проверка технического состояния»).4. Не герметичность впускного трубопровода или вакуумных шлангов (см. «Система питания — проверка технического состояния»).5. Неисправна система управления двигателем (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).6. Неисправна электрическая цепь катушки зажигания (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния», «Катушка зажигания — проверка и замена»).7. Неисправен распределитель зажигания (см. «Распределитель зажигания — проверка датчиков и замена»).8. Неисправен датчик положения коленчатого вала или его электрическая цепь (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния», «Распределитель зажигания — проверка датчиков и замена»).9. Низкая компрессия в цилиндрах двигателя (см. «Двигатель — проверка технического состояния»).10. Запуск двигателя заблокирован иммобилайзером (обратитесь в авторизованный сервис).11. Оборван ремень привода газораспределительного механизма (см. «Ремень привода ГРМ — замена»).

При работе двигателя загорается контрольная лампа системы управления двигателем (может сопровождаться ухудшением работы двигателя, см. ниже)

Выход из строя элементов системы управления или их электрических цепей (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).

Затруднён запуск холодного или горячего двигателя (может загораться контрольная лампа системы управления двигателем, см. выше)

1. Засорён воздушный фильтр (только при затрудненном запуске горячего двигателя, см. «Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента»).2. Аккумуляторная батарея разряжена или недостаточен уровень электролита (только при затрудненном запуске холодного двигателя, см. «Аккумуляторная батарея — обслуживание»).3. Неисправность элементов подачи топлива (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).4. Неисправен датчик температуры охлаждающей жидкости системы управления двигателем (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).5. Неисправна система управления двигателем (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).

Обороты двигателя на холостом ходу то понижаются, то возрастают (может загораться контрольная лампа системы управления двигателем, см. выше)

1. Не герметичность впускного трубопровода или вакуумных шлангов (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).2. Неисправен регулятор холостого хода (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния», «Регулятор холостого хода — проверка и замена»).3. Неисправен датчик давления воздуха в ресивере (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния», «Датчик давления воздуха в ресивере — проверка и замена»).4. Неисправен датчик температуры всасываемого воздуха (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния», «Датчик температуры поступающего в цилиндры воздуха — проверка и замена»).5. Недостаточное рабочее давление в топливной рампе (см. «Система питания — проверка технического состояния»).6. Повреждена прокладка головки блока цилиндров (см. «Головка блока цилиндров — снятие»).7. Износ ремня и/или натяжного ролика привода газораспределительного механизма (см. «Ремень привода ГРМ — замена»).

Пропуски зажигания (перебои в работе двигателя) на холостом ходу и/или под нагрузкой (может загораться контрольная лампа системы управления двигателем, см. выше)

1. Неисправны свечи зажигания или неправильно установлен зазор между электродами (см. «Свечи зажигания — замена»).2. Неисправны высоковольтные провода (см. «Высоковольтные провода — проверка»).3. Не герметичность впускного трубопровода или вакуумных шлангов (см. «Система питания — проверка технического состояния»).4. Засорены топливный фильтр и/или трубопроводы системы питания двигателя (см. «Система питания — проверка технического состояния»).5. Неисправны топливные форсунки (см. «Форсунки — проверка и замена»).6. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя (см. «Двигатель — проверка технического состояния»).7. Неисправна катушка зажигания (см. «Катушка зажигания — проверка и замена»).8. Не герметичность (прогар) клапанов газораспределительного механизма (см. «Головка блока цилиндров — проверка»).

Двигатель не развивает мощность (может загораться контрольная лампа системы управления двигателем, см. выше)

1. Засорён воздушный фильтр (см. «Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента»).2. Не герметичность (прогар) клапанов газораспределительного механизма (см. «Головка блока цилиндров — проверка»).3. Неправильная установка фаз газораспределения (см. «Ремень привода ГРМ — замена»).4. Неисправен датчик положения дроссельной заслонки (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).5. Неисправен датчик давления воздуха в ресивере (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния», «Датчик давления воздуха в ресивере — проверка и замена»).6. Неисправна система управления двигателем (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).7. Подклинивание рабочих цилиндров тормозных механизмов (см. «Тормозная система — проверка технического состояния»).8. Пробуксовывает сцепление автомобиля с механической коробкой передач (см. «Сцепление — проверка технического состояния»).9. Засорены топливный фильтр и/или трубопроводы системы питания двигателя (см. «Система питания — проверка технического состояния»).10. Недостаточная компрессия в цилиндрах двигателя (см. «Двигатель — проверка технического состояния»).11. Неисправна система выпуска отработавших газов (см. «Система выпуска отработавших газов — проверка технического состояния»).12. Неправильно отрегулирован трос привода дроссельной заслонки (см. «Дроссельная заслонка — регулировка привода»).

Детонационные стуки.
Резкий стук двойного тона появляется при резком увеличении нагрузки на двигатель (может загораться контрольная лампа неисправности системы управления двигателем, см. выше)

1. Октановое число бензина ниже 91 (если стуки появились после заправки автомобиля топливом).2. Перегрев двигателя (проверьте показания указателя температуры охлаждающей жидкости, и, если двигатель действительно перегревается, устраните причину перегрева, см. ниже).3. Неисправен датчик детонации (для автомобилей с датчиком детонации, см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).4. Неисправна система управления двигателем (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).5. Нагар на клапанах и в камерах сгорания (см. «Головка блока цилиндров — проверка»).

Шумы и стуки двигателя (кроме детонационных стуков, см. выше)

Износ поршней, цилиндров, неисправность механизма ГРМ (см. «Двигатель — проверка технического состояния»).

Повышенный расход топлива

1. Недостаточное давление воздуха в шинах (см. «Колёса и шины — внешний осмотр, проверка давления»).2. Засорён воздушный фильтр (см. «Воздушный фильтр — замена фильтрующего элемента»).3. Неисправен датчик концентрации кислорода в отработавших газах (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния», «Датчик концентрации кислорода — проверка и замена»).4. Неисправна система управления двигателем (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния»).5. Неисправны топливные форсунки (см. «Форсунки — проверка и замена»).

Перегрев двигателя

1. Недостаточный уровень охлаждающей жидкости в системе охлаждения (см. «Охлаждающая жидкость в расширительном бачке — проверка уровня»).2. Засорён радиатор системы охлаждения двигателя (см. «Радиатор системы охлаждения двигателя — снятие и установка»).3. Неисправны клапаны в крышке расширительного бачка (замените крышку).4. Неисправен термостат (см. «Термостат — проверка и замена»).5. Неисправен электровентилятор системы охлаждения двигателя (см. «Электровентилятор системы охлаждения — снятие, разборка и установка»).6. Неисправность насоса охлаждающей жидкости (см. «Система охлаждения — проверка технического состояния»).

Калильное зажигание (двигатель продолжает некоторое время работать после выключения зажигания)

1. Высокие обороты холостого хода (см. «Система управления двигателем — проверка технического состояния», «Регулятор холостого хода — проверка и замена»).2. Перегрев двигателя (проверьте показания указателя температуры охлаждающей жидкости, и, если двигатель действительно перегревается, устраните причину перегрева, см. выше). 3. Применение свечей с несоответствующим калильным числом (см. «Свечи зажигания — замена»).4. Нагар на клапанах и в камерах сгорания (см. «Головка блока цилиндров — проверка»).

Повышенный расход масла (под двигателем или на его поверхности появляются пятна или потёки масла, не сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при работе двигателя)

1. Негерметична прокладка поддона картера или уплотнительная шайба сливной пробки (см. «Двигатель — проверка технического состояния»).2. Нарушено уплотнение датчика аварийного давления масла (см. «Датчик аварийного давления масла — замена»).3. Негерметична прокладка крышки головки блока цилиндров (см. «Тепловые зазоры в приводе клапанов ГРМ — регулировка»).4. Изношены или повреждены сальники коленчатого вала (см. «Сальники коленчатого вала — замена»).

Повышенный расход масла (сопровождается сизым дымом из выхлопной трубы при работе двигателя, без внешних признаков утечки масла, см. выше)

1. Износ маслосъёмных колпачков (см. «Маслосъёмные колпачки — замена»).2. Износ, залегание или поломка поршневых колец (см. «Двигатель — проверка технического состояния»).

Снижение уровня охлаждающей жидкости

1. Повреждение шлангов системы охлаждения или ослабление хомутов их крепления (см. «Система охлаждения — проверка технического состояния»).2. Повреждение радиатора системы охлаждения (см. «Радиатор системы охлаждения двигателя — снятие и установка»).3. Повреждение радиатора климатической установки (см. «Климатическая установка — проверка технического состояния»).4. Повреждение прокладки головки блока цилиндров (см. «Двигатель — проверка технического состояния»).

Утечка топлива и/или появление запаха бензина

1. Негерметичностьтопливопроводов(см.«Система питания — проверка технического состояния»).2. Переполнен топливный бак (не заправляйте автомобиль «под пробку»).3. Негерметичностьтопливныхфорсунок(см.«Форсунки — проверка и замена»).

При работе двигателя загорается контрольная лампа аварийного давления масла

1. Недостаточный уровень масла (см. «Масло в картере двигателя — проверка уровня»).2. Обороты холостого хода ниже нормы (см. «Регулятор холостого хода — проверка и замена»).3. Замыкание в цепи датчик—контрольная лампа (см. «Датчик аварийного давления масла — замена»).4. Неисправен датчик контрольной лампы аварийного давления масла (см. «Датчик аварийного давления масла — замена»).5. Износ коренных подшипников коленчатого вала и/или масляного насоса (см. «Двигатель — проверка технического состояния»).

Аккумуляторная батарея не заряжается (контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не гаснет после запуска двигателя)

1. Изношен или недостаточно натянут ремень привода вспомогательных агрегатов (см. «Ремни приводов вспомогательных агрегатов — проверка состояния и регулировка натяжения»).2. Низкий уровень электролита в аккумуляторной батарее (см. «Аккумуляторная батарея — обслуживание»).3. Недостаточно затянуты или окислены клеммы на выводах аккумуляторной батареи (см. «Аккумуляторная батарея — обслуживание»).4. Неисправен генератор (см. «Генератор — проверка технического состояния»).5. Неисправен регулятор напряжения (см. «Генератор — проверка технического состояния»).6. Неисправна электрическая цепь заряда аккумуляторной батареи (см. «Генератор — проверка технического состояния»).

Контрольная лампа заряда аккумуляторной батареи не загорается при включении зажигания

1. Контрольная лампа перегорела (см. «Щиток приборов — замена ламп и приборов»).2. Неисправна электрическая цепь обмотки возбуждения генератора (см. «Генератор — проверка технического состояния»).

Во время движения загораются различные контрольные лампы на щитке приборов

Неисправность различных узлов автомобиля (см. «Органы управления и контрольные приборы»).

Стартер работает с сильным шумом (скрежетом)

1. Ослабла затяжка болтов крепления стартера (см. «Стартер — снятие и установка»).2. Неисправен стартер или его тяговое реле (см. «Стартер — проверка технического состояния»).

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя возрастают, но автомобиль не разгоняется)

1. Попадание масла на рабочие поверхности ведомого диска (см. «Сцепление — проверка технического состояния»).2. Сильный износ, коробление или пригорание накладок ведомого диска (см. «Сцепление — замена»).

Затруднено или невозможно переключение передач

1. В систему гидропривода выключения сцепления попал воздух (см. «Гидропривод выключения сцепления — замена рабочей жидкости и прокачка»).2. Повреждены тяги привода механизма переключения передач (см. «Привод переключения передач — замена тяг»).3. Поломка или износ деталей привода механизма переключения (см. «Автоматическая коробка передач — проверка технического состояния», «Механическая коробка передач — проверка технического состояния»).

Стук (щелчки) при повороте автомобиля на невысокой скорости

1. Износ наружных шарниров равных угловых скоростей (см. «Приводы передних колёс — проверка технического состояния»).2. Ослабление крепежных деталей передней подвески (см. «Передняя подвеска — проверка технического состояния»).3. Ослабление крепежных деталей рулевого управления (см. «Рулевое управление — проверка технического состояния»).4. Выход из строя деталей дифференциала (см. «Автоматическая коробка передач — проверка технического состояния», «Механическая коробка передач — проверка технического состояния»).

Не подключается задний мост при пробуксовке передних колёс

1. Неисправен механизм подключения (см. «Задний мост — проверка технического состояния»).2. Слишком низкий уровень масла в картере заднего моста (см. «Задний мост — проверка уровня масла»).3. В картер заднего моста залито масло, не соответствующее требованиям завода-изготовителя (см. «Задний мост — проверка уровня масла»).

Вибрация при движении автомобиля с высокой скоростью (свыше 90 км/ч)

1. Нарушена балансировка передних колёс автомобиля (отбалансируйте колёса в специализированной мастерской).2. Нарушена геометрия шин или дисков колёс вследствие деформации (см. «Диски, шины и ступицы — проверка технического состояния»).3. Износ шарниров равных угловых скоростей приводов передних колёс (см. «Приводы передних колёс — проверка технического состояния»).4. Деформация карданного вала, потеря его балансировочных грузов, выход из строя крестовин (см. «Проверка технического состояния карданной передачи»).5. Выход из строя подвесного подшипника (см. «Проверка технического состояния карданной передачи»).

Увод автомобиля от прямолинейного движения

1. Разное давление в шинах передних колёс (см. «Колёса и шины — внешний осмотр, проверка давления»).2. Разная степень износа шин передних колёс (см. «Диски, шины и ступицы - проверка технического состояния»).3. Неисправность амортизаторов передней или задней подвески (см. «Передняя подвеска - проверка технического состояния», «Задняя подвеска - проверка технического состояния»).4. Поломка одной из пружин передней или задней подвески (см. «Передняя подвеска - проверка технического состояния», «Задняя подвеска - проверка технического состояния»).5. Нарушена регулировка углов установки передних колёс (проверьте и отрегулируйте углы установки колёс в специализированной мастерской).6. Подтормаживание одного из колёс автомобиля (см. «Тормозная система — проверка технического состояния»).

Увод автомобиля от прямолинейного движения при торможении

1. Разное давление в шинах передних колёс (см. «Колёса и шины — внешний осмотр, проверка давления»).2. Неисправен один из тормозных механизмов (см. «Тормозная система — проверка технического состояния»).3. Пережат шланг или трубопровод одного из тормозных механизмов (см. «Тормозная система — проверка технического состояния»).4. Разная степень износа деталей тормозных механизмов одной из осей автомобиля (см. «Тормозная система — проверка технического состояния»).

Неравномерный износ шин

1. Нарушена балансировка одного или нескольких колёс (отбалансируйте колеса в специализированной мастерской).2. Нарушена регулировка углов установки колёс (отрегулируйте углы установки колёс в специализированной мастерской).3. Повреждение деталей подвески (см. «Передняя подвеска - проверка технического состояния», «Задняя подвеска - проверка технического состояния»).4. Поломка одной из пружин передней или задней подвески (см. «Передняя подвеска - проверка технического состояния», «Задняя подвеска - проверка технического состояния»).5. Автомобиль перегружен или загружен неравномерно.

Снижение уровня жидкости гидроусилителя рулевого управления

1. Повреждение шлангов системы гидроусилителя (см. «Рулевое управление — проверка технического состояния»).2. Повреждение сальника насоса гидроусилителя рулевого управления (см. «Рулевое управление — проверка технического состояния»).3. Неисправность рулевого механизма (см. «Рулевое управление — проверка технического состояния»).

Чрезмерный люфт рулевого управления

1. Износ подшипников ступиц (см. «Диски, шины и ступицы - проверка технического состояния»).2. Выход из строя рулевых тяг и/или их наконечников (см. «Рулевое управление — проверка технического состояния»).3. Люфт в рулевом механизме (см. «Рулевое управление — проверка технического состояния»).4. Износ деталей рулевой колонки (см. «Рулевое управление — проверка технического состояния»).

Снижение уровня тормозной жидкости

1. Неисправность (не герметичность) цилиндров колёсных тормозных механизмов (см. «Тормозная система — проверка технического состояния»).2. Повреждение трубок или шлангов тормозной системы (см. «Тормозная система — проверка технического состояния»).

Скрип (скрежет) при торможении

Износ тормозных колодок (см. «Тормозная система — проверка технического состояния»).

Вибрация при торможении

Коробление тормозных дисков либо овальность тормозных барабанов (см. «Тормозная система — проверка технического состояния»).

Не включаются отдельные лампы фар или задних фонарей

1. Перегорела нить лампы (см. «Освещение, световая и звуковая сигнализация»).2. Окислен контакт лампы в патроне (см. «Освещение, световая и звуковая сигнализация»).3. Повреждены провода или окислены наконечники в их соединениях (см. «Электрооборудование - проверка технического состояния»).

Не включаются все лампы одной цепи

1. Неисправность предохранителя или реле соответствующей цепи (см. «Блоки предохранителей и реле»).2. Неисправность под рулевых переключателей (см. «Подрулевые переключатели — снятие, проверка и установка»).3. Перегорели нити всех ламп цепи (см. «Освещение, световая и звуковая сигнализация»).4. Окислены контакты ламп в патронах (см. «Освещение, световая и звуковая сигнализация»).5. Повреждены провода или окислены наконечники в их соединениях (см. «Электрооборудование - проверка технического состояния»).

Отдельные лампы фар или задних фонарей горят в полнакала

1. Плохой контакт или повреждение провода, соединяющего лампу (фонарь) с «массой» (см. «Электрооборудование - проверка технического состояния»).2. Затемнение колбы лампы (см. «Освещение, световая и звуковая сигнализация»).

Контрольная лампа включения указателей поворота мигает с удвоенной частотой

Перегорела нить одной или нескольких ламп указателей поворота (см. «Освещение, световая и звуковая сигнализация»).

Не работают стеклоочистители

1. Неисправность предохранителя или реле (см. «Блоки предохранителей и реле»).2. Неисправность подрулевого переключателя (см. «Подрулевые переключатели — снятие, проверка и установка»).3. Неисправен мотор-редуктор стеклоочистителя (см. «Очиститель заднего стекла — снятие и установка»).4. Неисправна электропроводка (см. «Проверка и ремонт электрических цепей»).

Не работает электропривод боковых зеркал заднего вида

1. Неисправность предохранителя или реле (см. «Блоки предохранителей и реле»).2. Неисправен блок управления электроприводом боковых зеркал (см. «Выключатели на панели приборов — замена»).3. Неисправны боковые зеркала заднего вида (см. «Проверка электропотребителей» и «Боковое зеркало заднего вида — замена»).4. Неисправна электропроводка (см. «Проверка и ремонт электрических цепей»).

Не работают электростеклоподъёмники боковых дверей

1. Неисправность предохранителя или реле (см. «Блоки предохранителей и реле»).2. Неисправен блок управления электростеклоподъемниками или клавиша (см. «Блок управления стеклоподъемниками — замена».3. Неисправны мотор-редукторы стеклоподъемников (см. «Проверка электропотребителей»).4. Неисправна электропроводка (см. «Проверка и ремонт электрических цепей»).

Дверь автомобиля не отпирается

1. Замёрзла вода в личинке замка (при температуре окружающего воздуха ниже 0 °С). Обработайте замки проникающей смазкой.2. Личинка замка загрязнена (см. «Выключатель (личинка) замка передней двери — замена»).3. Повреждён цилиндровый механизм замка (см. «Выключатель (личинка) замка передней двери — замена»).

Двери не фиксируются в закрытом положении

Заедание подвижных деталей замка вследствие попадания грязи или недостатка смазки (см. «Смазка петель и замков», «Замок передней двери — замена и регулировка», «Замок задней двери — снятие, проверка и установка» или «Замок двери багажного отделения — замена и регулировка»).

Не отпирается замок капота

1. Обрыв троса привода замка.2. Неисправен замок капота (см. «Замок капота — замена»).

Не открывается дверь багажного отделения

1. Неисправен замок двери багажного отделения (см. «Замок двери багажного отделения — замена и регулировка»).2. Поломка тяги ручки открытия двери багажного отделения (см. «Ручка открытия двери багажного отделения — замена»).

Не открывается заднее стекло при нажатии кнопки его открытия

Неисправен электропривод замка заднего стекла (см. «Электропривод замка заднего стекла — замена»).

www.auto-zone.by

Honda Civic | Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

Описание диагностики электронных систем управления и коды неисправностей приведены в Главе Системы электрооборудования двигателя.

В данном разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах автомобиля. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определённым компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на главы и разделы, имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности определяется целостностью комплекса хороших знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов - каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включёнными осветительные приборы.

И, наконец, всегда следует стараться составить чёткую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошёл по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъёмов системы. Если один и тот же предохранитель перегорел несколько раз подряд, нет смысла в его дальнейшей замене - попытайтесь выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Обязательными условиями запуска любого бензинового двигателя являются исправность подачи воздушно-топливной смеси в цилиндры и своевременное искрообразование на свечах зажигания.

В первую очередь следует удостовериться в исправности подачи топлива.

Чтобы определить, образуется ли искра, выверните свечи зажигания, вставьте их в наконечники и по отдельности приложите к массе. При этом не следует удерживать провод или наконечник руками, - воспользуйтесь изолированными плоскогубцами. Попросите ассистента запустить двигатель. Если искра отсутствует, постарайтесь определить причину отказа.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

  1. Окислены клеммы батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
  2. Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов не окислены и надёжно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение «ON», затем включите фары и/или очистители ветрового стекла, - если они не функционируют, - батарея разряжена.
  3. Трансмиссия неточно установлена в положение «P».
  4. Разрыв в цепи системы запуска.
  5. Шестерня стартёра заклинена в зубчатом венце приводного диска.
  6. Неисправно тяговое реле стартёра.
  7. Неисправен стартёр.
  8. Неисправен выключатель зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

  1. Неправильно производится запуск. Действуйте в соответствии с Разделом Запуск двигателя и начало движения.
  2. Неисправен или не отключен иммобилизатор двигателя.
  3. Неисправен аварийный выключатель топливного насоса.
  4. Топливный бак пуст, либо заправлено некачественное топливо.
  5. Сильно загрязнён воздушный фильтр. Имеют место утечки вакуума в элементах подачи воздуха, неисправности в системе управления впрыском топлива и зажиганием.
  6. Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно).
  7. Окислены клеммы батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
  8. Неисправен топливный насос, либо повреждено его реле, - на слух проверьте включение насоса при включении зажигания.
  9. Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания.
  10. Изношены или неисправны свечи зажигания, либо неправильно выставлен свечной зазор.
  11. Разрыв в цепи системы запуска.
  12. Оборвана или отсоединена электропроводка катушки зажигания, либо или ослабло крепление проводов на клеммах катушки.
  13. Повреждён предохранитель блока управления двигателем, неисправен какой-либо из датчиков системы управления двигателем.
  14. Низкое давление компрессии.

Стартёр функционирует без проворачивания двигателя

  1. Заклинена шестерня стартёра.
  2. Изношены или повреждены зубья шестерни стартёра или венца приводного диска.

Затруднён запуск холодного двигателя

См. также Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво.

  1. Низкий уровень заряда батареи.
  2. Неисправны компоненты системы питания, либо электрооборудования.

Затруднён запуск горячего двигателя

См. также Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво.

  1. Засорён воздушный фильтр.
  2. Неисправны компоненты системы питания, либо электрооборудования.
  3. Топливо не поступает к инжекторам.
  4. Недостаточная компрессия в цилиндрах.

Зацепление стартёра происходит слишком шумно или с затруднением

  1. Изношены или повреждены зубья шестерни стартёра или венца приводного диска.
  2. Утеряны, либо недостаточно затянуты болты крепления стартёра.

Двигатель запускается, но сразу глохнет

  1. Неисправен иммобилизатор двигателя.
  2. Неисправна электропроводка, либо ослабло крепление проводов на клеммах катушки зажигания или генератора.
  3. Неисправны компоненты системы питания, либо электрооборудования.
  4. Нарушены базовые установки блока управления двигателя (ECM).
  5. Имеет место повреждение в системе выпуска и снижения токсичности отработавших газов (ОГ).
  6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

  1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надёжности затягивания крепежа, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга - наличие шипящего звука свидетельствует о наличии утечки. Не менее эффективно использование мыльного раствора для проверки.
  2. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  3. Нарушена проходимость клапана системы управляемой вентиляции картера (PCV).
  4. Нарушена проходимость воздушного фильтра.
  5. Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам.
  6. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, - измерьте компрессию в цилиндрах двигателя (см. Главу Двигатель).
  7. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала.

Имеют место пропуски в работе цилиндров на холостых оборотах

  1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
  2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
  3. Неисправна В/В электропроводка.
  4. Заправлено некачественное топливо, либо нарушена проходимость топливного фильтра.
  5. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения.
  6. Низкая или разная компрессия в цилиндрах.
  7. Нарушена работа системы управления двигателем.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя при движении автомобиля на передаче

  1. Забит топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания.
  2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
  3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
  4. Неисправна В/В электропроводка.
  5. Неисправны компоненты системы снижения токсичности отработавших газов.
  6. Низкая или разная компрессия в цилиндрах.
  7. Неисправна система зажигания.
  8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Двигатель самопроизвольно глохнет

  1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода.
  2. Нарушена проходимость топливного фильтра, либо в систему питания попала влага или грязь.
  3. Имеет место отказ компонентов/информационных датчиков системы питания.
  4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов.
  5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
  6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полную мощность

  1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования.
  2. Засорён воздухоочиститель.
  3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор.
  4. Неисправна катушка зажигания.
  5. Упал уровень ATF (см. Главу Настройки и текущее обслуживание автомобиля).
  6. Пробуксовывает трансмиссия.
  7. Забит топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага.
  8. Заправлено некачественное топливо.
  9. Низкая или разная компрессия в цилиндрах.

Происходят хлопки в системе впуска или выстрелы в системе выпуска

  1. Нарушена исправность функционирования компонентов системы питания или электрооборудования.
  2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или повреждение В/В проводов).
  3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, либо чрезмерно изношены её компоненты.
  4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.
  5. Заклинивает клапаны.
  6. Нарушен порядок подсоединения В/В проводов.

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации

  1. Заправлено некачественное топливо.
  2. Неисправны компоненты системы питания, либо электрооборудования.
  3. Установлены свечи зажигания не того типа.
  4. Нарушены базовые установки ECM.
  5. Неисправен датчик детонации.
  6. Имеют место потери разрежения.

Двигатель продолжает работать после поворачивания ключа в положение «OFF»

  1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода.
  2. Имеет место неисправность электрооборудования или компонентов системы управления двигателем.
  3. Неисправен клапан продувки адсорбера системы улавливания паров топлива (EVAP).
  4. Высокая рабочая температура двигателя (упал уровень ОЖ, неисправен термостат, забит радиатор или неисправен водяной насос).
  5. Нарушена герметичность инжекторов.

Электрооборудование двигателя

Снижение ёмкости или недостаточный заряд батареи

  1. Изношен или повреждён ремень привода генератора, либо нарушена регулировка его натяжения.
  2. Недостаточен уровень электролита или сильно разряжена батарея.
  3. Окислены клеммы батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов.
  4. Генератор не обеспечивает требуемый ток зарядки.
  5. Разрыв в цепи электропроводки зарядного контура.
  6. Замыкание на «массу» электропроводки создаёт постоянную утечку вырабатываемого батареей тока.
  7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа зарядки не гаснет при увеличении оборотов

  1. Ослаблено натяжение приводного ремня.
  2. Повреждён регулятор напряжения и/или генератор. Отсоедините провод (D+) с обратной стороны генератора и включите зажигание. Далее проверьте состояние регулятора напряжения генератора.
  3. Изношены щётки генератора.
  4. Повреждён провод между генератором и регулятором напряжения.
  5. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа зарядки не загорается при поворачивании ключа в положение «ON»

  1. Вышла из строя контрольная лампа.
  2. Неисправен генератор.
  3. Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри блока комбинации приборов или патрона лампы.

Контрольная лампа зарядки не гаснет при поворачивании ключа в положение «OFF»

  1. Пробиты диоды.

Стартёр

Контактные клеммы электропроводки должны быть надёжно закреплены и не окислены!

  • Если стартёр не проворачивается, сначала следует удостовериться, что на клемме №50 тягового реле присутствует напряжение (минимум 10 В). При отрицательных результатах проверьте состояние электропроводки контура тока стартёра.
  • Для проверки исправности срабатывания стартёра при полном напряжении батареи выполните следующие действия:
    • Не включая передачи, поверните ключ в положение «ON»;
    • Перемкните клеммы 30 и 50 стартёра проводом сечением не менее 4 мм2.
  • Если стартёр работает безупречно, причину неисправности следует искать в проводах к стартёру. Если стартёр не заработает, его следует проверить в снятом состоянии.

Стартёр не вращается при поворачивании ключа в положение «START»

  1. Разряжена батарея.
  2. Перемкните клеммы 30 и 50 стартёра: если стартёр вращается, проверьте на обрыв подведенный к замку зажигания провод 50, также оцените состояние выключателя стартёра.
  3. Оборван провод массы, либо нарушено качество её клеммного соединения.
  4. Ослабление силы тока вследствие нарушения качества или окисления контактных соединений.
  5. Отсутствует напряжение на клемме 50 тягового реле в результате обрыва электропроводки, либо повреждения выключателя стартёра.

Стартёр вращается медленно и не проворачивает коленчатый вал

  1. Разряжена батарея.
  2. Залито летнее масло.
  3. Затруднено прохождение тока вследствие некачественных контактов.
  4. Угольные щётки не прилегают к коллектору, заедают в направляющих, изношены, сломаны, замаслены или загрязнены.
  5. Недостаточное расстояние между щётками и коллектором.
  6. Коллектор в бороздках или обгорел и замаслился.
  7. Отсутствует напряжение на клемме 50 (минимум 8 В).
  8. Разбит подшипник.
  9. Неисправно тяговое реле.

Стартёр «схватывает», но обеспечивает лишь рывкообразное проворачивание двигателя

  1. Неисправен привод шестерни.
  2. Шестерня загрязнена.
  3. Повреждён зубчатый венец приводного диска.

Шестерня стартёра не выходит из зацепления с зубчатым венцом маховика/приводного диска

  1. Загрязнены или повреждены компоненты привода шестерни.
  2. Неисправно тяговое реле.
  3. Возвратная пружина ослабла или разорвалась.

Стартёр продолжает работать после отпускания ключа зажигания

  1. Заклинено тяговое реле, - немедленно выключите зажигание и замените тяговое реле.
  2. Не отключается замок зажигания, - отключите батарею, замените замок.

Система питания

Чрезмерен расход топлива

  1. Загрязнён или забит воздушный фильтр.
  2. Недостаточно давление накачки шин или установлены шины не того размера.
  3. Двигатель имеет механические повреждения. Проверьте компрессию, в случае необходимости произведите соответствующий восстановительный ремонт.
  4. Чрезмерно высоки обороты холостого хода и максимальные обороты коленчатого вала.
  5. Неисправности компонентов системы питания, электрооборудования или электронного управления.
  6. Утечки в системе впуска воздуха.
  7. Повреждения в системе выпуска и снижения токсичности ОГ.

Имеют место утечки топлива и/или запах бензина

  1. Имеют место утечки в линиях подачи топлива или вентиляционных линиях.
  2. Переполнен топливный бак. Заправку производите только до автоматического отключения пистолета.
  3. Имеют место утечки/испарение из линий систем питания и снижения токсичности ОГ.

Двигатель не запускается

  1. При включении стартёра не работает топливный насос (не слышно шума от работы). Слегка постучите по корпусу насоса, чтобы освободить заевшую деталь. Проверьте исправность подачи напряжения на насос (проверьте исправность предохранителя и надёжность крепления контактных клемм соответствующей электропроводки).
  2. Неисправно реле топливного насоса.
  3. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте подачу напряжения на инжекторы.
  4. Отсутствует сигнал от датчика зажигания или датчика ECT. Проверьте состояние его электропроводки, произведите опрос памяти системы OBD II.
  5. Повреждены, засорены или негерметичны топливные трубопроводы, имеются дефекты шлангов.
  6. Засорён топливный фильтр.
  7. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.
  8. Повреждены вакуумные трубопроводы, либо имеет место нарушение герметичности их посадки.
  9. Повреждён регулятор давления топлива, - проверьте остаточное давление.
  10. Повреждён датчик положения дроссельной заслонки (TPS).
  11. Отсутствует питание ECM.
  12. Забита вентиляция топливного бака, засорён фильтр в баке.

Холодный двигатель запускается плохо, работает неустойчиво

  1. Содержание CO не соответствует нормативным требованиям, - произведите соответствующее измерение, проверьте обороты холостого хода.
  2. Неисправен датчик ECT.
  3. Давление топлива не соответствует требуемому значению.
  4. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.

Прогретый двигатель плохо запускается, работает неустойчиво

  1. Негерметична система впуска воздуха. Проверьте впускную систему. Для этого оставьте двигатель работать на холостом ходу и смочите места уплотнений и соединения на впускном тракте бензином. Если число оборотов на короткое время увеличится, устраните негерметичные места.
  2. Повреждён обратный клапан топливного насоса.
  3. Утечки в топливной системе.
  4. Повышенное давление топлива в системе питания.
  5. Неисправность системы EVAP.
  6. Забит или смят возвратный топливопровод к баку.
  7. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте подачу напряжения на инжекторы.
  8. Отсутствует сигнал от датчика зажигания Холла или датчика температуры охлаждающей жидкости. Проверьте состояние соответствующей электропроводки, произведите опрос системы OBD II.
  9. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.
  10. Повреждён регулятор давления, - проверьте остаточное давление.
  11. Повреждён датчик TPS.
  12. Отсутствует питание ECM.

Двигатель работает с перебоями

  1. Соединения электропроводки топливного насоса время от времени нарушаются. Проверьте разъёмы электропроводки и предохранители топливного насоса, датчика MAF и реле топливного насоса.
  2. Низкое качество топлива, образование паровых пробок.
  3. Слабая подача топлива.
  4. Неисправен топливный фильтр.
  5. Неисправен топливный насос.
  6. Неисправны инжекторы.
  7. Неисправен лямбда-зонд, нарушения в цепи управления качеством смеси или отсутствует подогрев лямбда-зонда.
  8. Неисправен TPS.
  9. Повреждён выпускной коллектор или приёмная труба системы выпуска отработавших газов (имеются утечки ОГ).
  10. Неисправность системы EVAP.
  11. Залипли клапаны инжекторов. Проверьте инжекторы, при необходимости замените. Проверьте подачу напряжения на инжекторы.
  12. Отсутствует сигнал от датчика зажигания Холла или датчика ECT. Проверьте электропроводку, произведите опрос памяти ECM на наличие кодов неисправностей.
  13. Во впускной тракт в результате нарушения герметичности подсасывается лишний воздух.
  14. Повреждены или негерметичны вакуумные трубопроводы
  15. Повреждён регулятор давления, - проверьте остаточное давление.
  16. Отсутствует питание ECM.

Двигатель работает с перебоями на переходных режимах и в режиме холостого хода

  1. Негерметична система впуска воздуха. Проверьте соединения впускной системы. Запустите двигатель и смочите бензином соединения компонентов всасывающего тракта. Если обороты двигателя кратковременно увеличиваются, устраните причину нарушения герметичности.
  2. Неверна регулировка холостого хода. Проверьте TPS и лямбда-регулировку.

Горячий двигатель не запускается

  1. Неверная регулировка содержания СО. Проверьте содержание СО и холостой ход.
  2. Слишком высокое давление в топливной системе, - проверьте давление топлива, при необходимости замените регулятор давления.
  3. Засорён или погнут возвратный трубопровод между регулятором давления и топливным баком. Прочистите или замените трубопровод.
  4. Неисправен датчик температуры двигателя.
  5. Нарушена герметичность системы питания.
  6. Нарушена герметичность впускного воздушного тракта.

Система смазки

Контрольная лампа не горит при поворачивании ключа в положение «ON»

  1. Неисправен датчик давления масла. Включите зажигание, отключите от датчика провод и замкните его на «массу», - если лампа загорится, замените датчик.
  2. На датчик не подаётся напряжение, контакты коррозированы, - проверьте состояние соответствующей электропроводки.
  3. Неисправна контрольная лампа.
  4. Неисправна комбинация приборов.

Контрольная лампа не гаснет после запуска двигателя

  1. Масло перегрето. Если контрольная лампа гаснет после подачи газа, делать ничего не требуется.

Контрольная лампа не гаснет после подачи газа, либо загорается во время движения

  1. Упал уровень масла.
  2. Имеет место короткое замыкание электропроводки датчика уровня масла.
  3. Неисправен датчик.

Слишком низкое давление масла на всех оборотах

  1. Упал уровень масла.
  2. Засорён сетчатый фильтр маслозаборника в поддоне картера.
  3. Изношен масляный насос.
  4. Повреждены подшипники коленчатого вала.

Слишком низкое давление масла на малых оборотах

  1. Редукционный клапан залип в открытом состоянии из-за загрязнения.

Слишком высокое давление масла при частоте вращения двигателя свыше 2000 об/мин

  1. Редукционный клапан не открывается из-за загрязнения.

Система охлаждения

Перегрев

  1. Упал уровень охлаждающей жидкости.
  2. Изношен или повреждён ремень привода водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
  3. Забиты внутренние каналы радиатора или загрязнена (перекрыта) решётка радиатора.
  4. Неисправен термостат.
  5. Сломаны или треснуты лопасти крыльчатки вентилятора.
  6. Неисправен датчик-выключатель вентилятора.
  7. Неисправен указатель температуры охлаждающей жидкости.
  8. Неисправен водяной насос.
  9. Не держит давление крышка радиатора, - произведите проверку крышки под давлением.

Переохлаждение

  1. Неисправен термостат.
  2. Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охлаждающей жидкости

  1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги или ослабло крепление их на штуцерах.
  2. Испорчены сальники водяного насоса, - охлаждающая жидкость сочится через контрольное отверстие в корпусе насоса.
  3. Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или резервуара.
  4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя или выжимные пробки водяных галерей.

Внутренние утечки охлаждающей жидкости

Внутренние утечки охлаждающей жидкости обычно выявляются путём проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа и внутренние поверхности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов воды и пенообразования масла.

  1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров, - произведите проверку системы охлаждения давлением.
  2. Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки.

Происходят потери охлаждающей жидкости

  1. В систему заправлено чрезмерное количество охлаждающей жидкости (ОЖ).
  2. ОЖ выкипает в результате перегрева двигателя.
  3. Имеют место внутренние или внешние утечки ОЖ.
  4. Неисправна крышка радиатора, - проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охлаждающей жидкости

  1. Не функционирует должным образом водяной насос. Проще всего удостовериться в функционировании насоса пережав верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе. Если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно.
  2. Нарушена проходимость системы охлаждения - промойте её и заправьте свежей жидкостью. При необходимости снимите радиатор и проведите его обратнопоточную промывку.
  3. Изношен или повреждён приводной ремень водяного насоса или нарушена регулировка его натяжения.
  4. Заклинен термостат.

Отопитель

Вентилятор отопителя не работает

  1. Неисправен предохранитель э/мотора вентилятора.
  2. Неисправен выключатель вентилятора, - проверьте, подаётся ли напряжение к предрезисторам, снимите и проверьте выключатель вентилятора.
  3. Неисправен э/мотор вентилятора. Проверьте, подаётся ли на него напряжение при включённом зажигании и замкнутом выключателе вентилятора, - если напряжение подаётся, замените мотор.

Вентилятор отопителя не работает на одной из ступеней

  1. Неисправен предрезистор.

Отопитель не выключается регулятором

  1. Неисправен выключатель.
  2. Тросы регулировочной смесительной заслонки повреждены или плохо подвижны.

Слишком низкая мощность отопления

  1. Недостаточен уровень охлаждающей жидкости.
  2. Рукоятки управления отопителя имеют тяжёлый ход - проверьте сборку управления, при необходимости замените соответствующий приводной трос.

Шум в области вентилятора отопителя

  1. Попала грязь, листья, - снимите вентилятор и прочистите его, очистите воздушный канал.
  2. Нарушена балансировка крыльчатки, повреждён подшипник.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

Ввиду сложности конструкции АТ диагностику её неисправностей и ремонт компонентов желательно проводить в мастерской автосервиса.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

  1. К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие:
    • Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” и “N”;
    • Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи;
    • Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение “Р” или “N”;
    • Передачи переключаются с трудом или произвольно.
  2. Произведите регулировку тяги переключения передач.

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с трудом, издаёт посторонние шумы или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передач

  1. Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них - неправильный уровень трансмиссионной жидкости (ATF).
  2. Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса проверьте уровень и состояние ATF. Откорректируйте уровень ATF или смените её.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости (ATF)

  1. ATF имеет тёмно-красный цвет. Следы её утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха.
  2. Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от её источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путём визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают:
  • Поддон картера трансмиссии, - подтяните крепёжные болты и/или замените прокладку поддона;
  • Трубка заправки ATF, - замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии;
  • Линии ATF, - подтяните штуцерные соединения или замените линии;
  • Вентиляционная трубка, - трансмиссия переполнена и/или в неё попала вода.

ATF имеет бурый цвет или пахнет гарью

  1. Недостаточен уровень ATF.

Не включается режим kickdown при полном нажатии на педаль (не включается пониженная передача)

  1. Упал уровень ATF.
  2. Неисправна система управления двигателем.
  3. Неисправен датчик-выключатель или его электропроводка.
  4. Нарушена регулировка приводного троса селектора.

Двигатель не запускается при любом положении селектора или запускается в положениях, отличных от «Р» и «R»

  1. Нарушена регулировка датчика-выключателя разрешения запуска.
  2. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.
  3. Нарушена регулировка троса селектора.

Трансмиссия пробуксовывает, рывки или шумы при переключении передач. Автомобиль не двигается при включении режимов «D» или «R»

  1. Упал уровень ATF.
  2. Неисправен датчик или его электропроводка.
  3. Нарушена исправность функционирования системы управления двигателем.

Мосты

Посторонние шумы

  1. Обычные дорожные шумы, - корректировке не поддаются.
  2. Шум шин, - проверьте состояние протекторов и давление накачки шин.
  3. Изношены или повреждены подшипники колёс, либо ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

  1. Проверьте состояние подшипников колёс, поочередно поддомкрачивая соответствующий угол автомобиля и вращая колесо вручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

  1. Повреждены сальники дифференциалов.

Тормозная система

Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колёс и автомобиль не нагружен неравномерным образом.

Увеличенный ход педали тормоза

  1. Повреждён рабочий контур тормозного тракта, - проверьте систему на утечки.

Педаль тормоза пружинит и проваливается

  1. В тормозной тракт попал воздух, - прокачайте систему.
  2. Упал уровень жидкости в резервуаре ГТЦ, - произведите соответствующую корректировку, прокачайте систему.
  3. Образование пузырьков пара. Проявляется, главным образом, при большой нагрузке на тормоза. Замените тормозную жидкость, удалите воздух из системы.

Снижение эффекта торможения, педаль проваливается

  1. Нарушена герметичность гидравлического тракта.
  2. Повреждены манжеты в главном или рабочих тормозных цилиндрах.

Плохое торможение, несмотря на большое усилие нажатия педали

  1. Замаслены тормозные накладки.
  2. Установлены неподходящие или затвердевшие колодки.
  3. Неисправен усилитель тормозов.
  4. Изношены тормозные колодки.

При торможении автомобиль уводит в сторону

  1. Давление накачки шин не соответствует требуемому.
  2. Неравномерно изношены протекторы.
  3. Замаслены тормозные накладки.
  4. На одной оси установлены разные тормозные колодки.
  5. Чрезмерно изношены тормозные колодки.
  6. Загрязнены шахты суппортов.
  7. Суппорты повреждены коррозией, - произведите замену.
  8. Неравномерно изношены колодки.

Самопроизвольное торможение

  1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре (ГТЦ).
  2. Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

Тормоза нагреваются во время движения

  1. Засорено компенсационное отверстие в главном тормозном цилиндре.
  2. Недостаточен зазор между приводным штоком и поршнем ГТЦ.

Тормоза дрожат

  1. Установлены колодки ненадлежащего типа.
  2. Тормозной диск местами корродирован.
  3. Чрезмерно велико биение тормозного диска.

Тормозные колодки не отходят от тормозного диска, колесо с трудом проворачивается вручную

  1. Коррозия в цилиндрах тормозных суппортов. Отремонтируйте или замените суппорт.

Неравномерный износ колодок

  1. Установлены колодки несоответствующего типа. Замените колодки.
  2. Суппорты повреждены коррозией, - произведите замену.
  3. Затруднён ход поршня.
  4. Нарушена герметичность тракта тормозной системы.

Клинообразный износ тормозных колодок

  1. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.
  2. Суппорты повреждены коррозией, - произведите замену.
  3. Нарушена исправность функционирования поршня.

Скрип тормозов

  1. Часто причина в атмосферном влиянии (влажность воздуха). Если скрип появляется после длительной стоянки при повышенной влажности и затем пропадает, ничего делать не надо.
  2. Установлены колодки несоответствующего типа.
  3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.
  4. Загрязнена шахта суппорта.
  5. Погнуты пружины крепления колодок.
  6. Растянуты нажимные пружины.

Пульсация педали тормоза

  1. Признак нормального срабатывания ABS.
  2. Чрезмерно велико биение тормозного диска.
  3. Тормозной диск вращается не параллельно суппорту.

Контрольная лампа ABS загорается во время движения

  1. Недостаточно напряжение питания (ниже 10 В). Проверьте напряжение. Проверьте, гаснет ли контрольная лампа генератора после запуска двигателя. Если всё в порядке, проверьте ремень привода генератора.
  2. Имеет место неисправность ABS, - проверьте состояние и надёжность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

  1. Неравномерно накачаны шины.
  2. Имеет место дефект шин.
  3. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.
  4. Требуется проведение регулировки углов установки передних колёс.
  5. Прихвачены передние тормозные механизмы.

Имеют место рывки, дёрганье или вибрации

  1. Нарушена балансировка колёс или появилась овальность дисков.
  2. Изношены подшипники колёс, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка.
  3. Изношены или повреждены стойки-амортизаторы или другие компоненты подвески.

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля/»зарывание» его носом на поворотах или при торможении

  1. Неисправны стойки подвески.
  2. Повреждены компоненты подвески.

Слишком туго вращается рулевое колесо

  1. Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре гидроусилителя рулевого управления (ГУР).
  2. Неправильно накачаны шины.
  3. Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода.
  4. Нарушена регулировка углов установки передних колёс.
  5. ГУР не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

  1. Ослабло усилие затягивания подшипников передних колёс.
  2. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

ГУР не развивает должное усилие

  1. Изношен, или повреждён приводной ремень насоса ГУР, либо нарушена регулировка его натяжения.
  2. Чрезмерно упал уровень жидкости ГУР.
  3. Нарушена проходимость шлангов или линий гидравлической системы.
  4. В ГУР попал воздух, - прокачайте систему.

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Нарушена балансировка колёс.
  3. Повреждены диски колёс.
  4. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Слишком резко совершаются повороты.
  3. Нарушена регулировка углов установки передних колёс (чрезмерная сходимость).
  4. Погнут или скручен рычаг подвески.

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

  1. Неправильно накачаны шины.
  2. Нарушена регулировка углов установки передних колёс (расходимость).
  3. Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление.

Имеет место локальный износ протектора

  1. Нарушена балансировка колёс.
  2. Повреждены или погнуты диски.
  3. Имеет место дефект шин.

Дефекты щеток стеклоочистителя

Проскальзывание

  1. Загрязнены резиновые рабочие элементы.
  2. Обтрепанны кромки щеток, изношены или разорваны резиновые рабочие элементы.

В поле очистки остатки воды сразу собираются в капли

  1. Ветровое стекло загрязнено лаковой политурой или маслом.

Щётка очищает односторонне - в одну сторону хорошо, в другую нет

  1. Резиновый рабочий элемент имеет односторонний износ.
  2. Рычаг стеклоочистителя скручен, щётка не точно прилегает к стеклу.

Неочищенные поверхности

  1. Нарушена надёжность фиксации рабочего элемента в рамке щётки.
  2. Щётка прилегает к стеклу неравномерно.
  3. Слишком мала сила прижимания рычагом, - слегка смажьте шарниры рычагов стеклоочистителя и пружины или установите новый рычаг.

Дефекты шин

Сильный износ шины на обеих сторонах рабочей поверхности

  1. Слишком низкое давление в шинах.

Сильный износ шины в середине рабочей поверхности по всей окружности протектора

  1. Слишком высокое давление в шинах.

Неравномерный износ протектора

  1. Статическая и динамическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного бокового биения диска, слишком большой люфт в несущих шарнирах.

Неравномерный износ в середине протектора

  1. Статическая разбалансировка колеса, возможно, вследствие чрезмерного вертикального биения.

Сильный износ отдельных участков в середине рабочей поверхности протектора

  1. Результат резкого торможения.

Пилообразный износ протектора, часто вместе с невидимым снаружи разрывом тканевой основы шины

  1. Перегрузка автомобиля. Проверьте состояние внутренних стенок шин.

Резиновые язычки на боковых краях протектора (чешуйчатый износ)

  1. Нарушена регулировка углов установки колёс.
  2. Изношены шины.
  3. Неисправны амортизаторы/торсионные пружины/стоечные сборки.

Образование заусениц на одной стороне протектора переднего колеса

  1. Нарушена регулировка схождения колёс.
  2. Изношены шины.
  3. Частое движение по неровным поверхностям. Быстрое движение на поворотах.

Разрывы корда. Сначала видны только изнутри

  1. Переезд через острые камни, удары шин и т.п. на высокой скорости.

Односторонний износ рабочей поверхности протектора

  1. Проверьте регулировку развала.
  2. Имеет место неисправность ABS, - проверьте состояние и надёжность фиксации клеммного соединения массы возвратного насоса (в гидромодуляторе).

automn.ru

Автодиагностика54: Типичные неисправности Honda Accord

Известные неисправности и и их методы устранения на автомобиле Honda Accord  с 2003 по 2008 год выпуска с двигателем K20A6.

1-я Неисправность

  • Шум от подшипников задних ступиц.
Причина
  • Попадание воды в подшипник задней ступицы через датчик частоты вращения колеса.
Способ устранения
Запасные части
Описание Номер запасной части Количество
Комплект подшипника задней ступицы Обратитесь к информации от производителя Если необходимо
Комплект датчика частоты вращения колеса (ABS) - левое заднее колесо 06575-SEA-305 1
Комплект датчика частоты вращения колеса (ABS) - правое заднее колесо 06570-SEA-305 1
  • Если необходимо, установите комплект подшипника задней ступицы и комплект датчика частоты вращения колеса.
2-я Неисправность
  • Горит индикатор неисправности системы управления двигателем.
  • Записан код неисправности: P1401.
  • Двигатель глохнет.
  • Плохая управляемость автомобилем.
Причина
  • Заел клапан системы рециркуляции ОГ (EGR).
Способ устранения
  • Установите модифицированный клапан системы рециркуляции отработавших газов (EGR).
3-я Неисправность
  • Затрудненный запуск.
  • Стучит двигатель.
  • Горит индикатор неисправности системы управления двигателем.
  • Пропуск воспламенения.
Причина
  • Брак распределительного вала(ов), проявившийся в чрезмерном износе.
Способ устранения
Запасные части
Описание Номер запасной части Количество
Распределительный вал впускных клапанов 14110-PNE-010 1
Распределительный вал выпускных клапанов 14120-PNA-020 1
  • Проверьте износ выступов кулачков распределительного вала. Если необходимо, замените распределительный вал(ы).
4-я Неисправность
  • Плохой отклик дроссельной заслонки при ускорении на малой скорости в результате вибрации корпуса.
Причина
  • Неисправность корпуса дроссельной заслонки.
  • Заедание троса акселератора (LHD).
Способ устранения
Запасные части
Описание Номер запасной части Количество
Корпус дроссельной заслонки - с системой поддержания скорости 16400-RAC-E11 1
Корпус дроссельной заслонки - без системы поддержания скорости 16400-RAC-E01 1
Прокладка корпуса дроссельной заслонки 16400-RAA-A01 1
Трос управления дроссельной заслонкой - с системой поддержания скорости (LHD) 17910-SEA-305 1
Трос управления дроссельной заслонкой - без системы поддержания скорости (LHD) 17910-SEA-306 1
Передний амортизатор 51606-SEA-305 2
Нижний рычаг передней подвески , прав. 51350-SEA-305 1
Нижний рычаг передней подвески , лев. 51360-SEA-305 1
Задний амортизатор 52611-SEA-305 2
  • Замените корпус дроссельной заслонки. Используя диагностическое оборудование, установите обновленное программное обеспечение для электронного блока управления двигателем.
  • Если вибрация корпуса сохраняется:Замените трос акселератора на модифицированный (LHD).Замените передние амортизаторы на модифицированные.Замените нижние рычаги передней подвески на модифицированные.Замените задние амортизаторы на модифицированные.Проверьте и отрегулируйте углы установки передних и задних колес.
5-я Неисправность
  • При немедленном пуске двигателя после его остановки загорается индикатор неисправности системы управления двигателем.
  • Возможные коды неисправностей, записанные в память: P0344.
Причина
  • Некорректный сигнал от датчика положения распределительного вала.
Способ устранения
  • Установите обновленное программное обеспечение для электронного блока управления двигателем.
6-я Неисправность
  • Нехарактерный шум от главного цилиндра привода сцепления при нажатии или отпускании педали сцепления.
Причина
  • Недостаточная смазка главного цилиндра привода сцепления (во время производства).
Способ устранения
Запасные части
Описание Номер запасной части Количество
Главный цилиндр привода сцепления - Accord 46920-S7A-A03 1
Главный цилиндр привода сцепления - Civic 46920-SMG-033 1
Главный цилиндр привода сцепления - CR-V (LHD) 46920-S7A-A03 1
Главный цилиндр привода сцепления - CR-V (RHD) 46920-S9A-J05 1
  • Установите модифицированный главный цилиндр привода сцепления.
7-я Неисправность
  • Ухудшенные характеристики двигателя.
  • Горит индикатор неисправности системы управления двигателем.
  • Коды неисправностей, записанные в память электронного блока управления двигателем: 22-4.
Причина
  • Недостаточный уровень моторного масла.
  • Слишком низкое давление в масляной магистрали системы изменения фаз газораспределения (VTEC).
Способ устранения
  • Долейте моторное масло до необходимого уровня.
8-я Неисправность
  • Протекание воды в противотуманные фары.
  • Конденсат в противотуманных фарах.
Причина
  • Протекание воды через проводку противотуманной фары.
Способ устранения
  • Снимите противотуманные фары.
  • Высушите и очистите противотуманные фары.
  • Установите противотуманные фары.
  • Перепроложите и закрепите проводку противотуманной фары.

www.54diagnostika.ru

Поиск неисправностей по признакам CVT

Нестабильная частота вращения вала двигателя

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Неисправность стартового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины стартового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба стартового фрикциона

Изношен насос ATF, заедания или прочие материалы в насосе ATF

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Засорен сетчатый фильтр ATF или фильтр ATF

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправность электромагнитного клапана блокиратора

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления стартового фрикциона в PCM

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте исправность индикатора D и надежность соединения разъемов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте соединение троса с рычагом переключения передач и валом управления трансмиссией.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Проверьте исправность индикатора D и крепление разъема переключателя режимов трансмиссии.

  • Выполните калибровку системы управления стартового фрикциона.

Сильные толчки при трогании с места

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Неисправность стартового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины стартового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба стартового фрикциона

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления стартового фрикциона в PCM

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте исправность индикатора D и надежность соединения разъемов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Выполните калибровку системы управления стартового фрикциона.

Сильная вибрация в положениях D, S, L и R

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Неисправность стартового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины стартового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба стартового фрикциона

Изношен или поврежден ведущий вал

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность электромагнитного клапана блокиратора

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления стартового фрикциона в PCM

Изношен или поврежден ведущий диск маховика

Неисправен блок маховика

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте исправность индикатора D и надежность соединения разъемов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Выполните калибровку системы управления стартового фрикциона.

Сильная вибрация на холостом ходу в положениях N и P

1.

2.

3.

4.

5.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Изношен или поврежден ведущий вал

Изношен или поврежден ведущий диск и маховик

Неисправен блок маховика

Двигатель не развивает мощность

Установите необходимое количество оборотов паразитной шестерни . Если автомобиль работает шумно, отрегулируйте крепление двигателя и трансмиссии.

Шум трансмиссии в положениях N и P

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Изношен или поврежден ведущий вал

Изношены или повреждены планетарные полозья

Изменен в размерах, изношен или поврежден игольчатый подшипник ведущего вала

Изменен в размерах, изношен или поврежден упорный игольчатый подшипник на планетарном носителе

Изменена в размерах, изношена или повреждена упорная шайба на планетарном носителе

Изношен насос ATF, заедания или прочие материалы в насосе ATF

Неисправен блок маховика

Проверьте игольчатый подшипник и упорную шайбу на планетарных полозьях на наличие износа и повреждения. Если игольчатый подшипник и упорная шайба изношены или повреждены, замените подшипник или шайбу и отрегулируйте зазор с упорной прокладкой.

Вибрация во всех режимах

1.

2.

Изношен или поврежден ведущий диск и маховик

Неисправен блок маховика

Высокие обороты, при которых двигатель глохнет

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Неисправность стартового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины стартового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба стартового фрикциона

Изношен насос ATF, заедания или прочие материалы в насосе ATF

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Неисправен переключатель режимов коробки передач

Неисправность памяти системы управления стартового фрикциона в PCM

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте исправность индикатора D и надежность соединения разъемов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Проверьте исправность индикатора D и крепление разъема переключателя режимов трансмиссии.

  • Выполните калибровку системы управления стартового фрикциона.

Низкие обороты, при которых двигатель глохнет

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность стартового фрикциона

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Неисправен переключатель режимов коробки передач

Неисправность памяти системы управления стартового фрикциона в PCM

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте исправность индикатора D и надежность соединения разъемов электромагнита.

  • Проверьте исправность индикатора D и крепление разъема переключателя режимов трансмиссии.

  • Выполните калибровку системы управления стартового фрикциона.

Вибрация при трогании с места

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Неисправность стартового фрикциона

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления стартового фрикциона в PCM

  • Проверьте исправность индикатора D и надежность соединения разъемов электромагнита.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Выполните калибровку системы управления стартового фрикциона.

Шум трансмиссии в положении R

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Изношены или повреждены пружина возврата тормоза заднего хода/фиксатор

Изношен или поврежден ведущий вал

Изношены или повреждены планетарные полозья

Изношена или повреждена солнечная шестерня

Изношена или повреждена кольцевая шестерня

Изменен в размерах, изношен или поврежден игольчатый подшипник ведущего вала

Изменен в размерах, изношен или поврежден упорный игольчатый подшипник на планетарном носителе

Изменена в размерах, изношена или повреждена упорная шайба на планетарном носителе

Изношен или поврежден блок рычага фиксатора

Изношены или повреждены парковочная собачка и вал собачки

Изношена или повреждена пружина парковочной собачки

  • Проверьте давление тормоза заднего хода.

  • Проверьте поршень тормоза и уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между концевой пластиной и верхней частью диска тормоза. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски тормоза на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между тормозом и концевой пластиной.

  • Проверьте игольчатый подшипник и упорную шайбу на планетарных полозьях на наличие износа и повреждения. Если игольчатый подшипник и упорная шайба изношены или повреждены, замените подшипник или шайбу и отрегулируйте зазор с упорной прокладкой.

Рычаг переключения передач работает не плавно

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Изношен или поврежден блок рычага фиксатора

Изношен или поврежден рычаг управления

Изношены или повреждены парковочная собачка и вал собачки

Изношена или повреждена парковочная шестерня

Изношена или повреждена пружина парковочной собачки

Трос переключения передач поврежден, либо нарушена его регулировка.

Изношены рычаг клапана ручного управления и штифт

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Неисправен переключатель режимов коробки передач

Проверьте соединение троса с рычагом переключения и валом управления трансмиссией.

Не включается или не выключается режим трансмиссии Р

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Изношен или поврежден блок рычага фиксатора

Изношен или поврежден рычаг управления

Изношены или повреждены парковочная собачка и вал собачки

Изношена или повреждена парковочная шестерня

Изношена или повреждена пружина парковочной собачки

Трос переключения передач поврежден, либо нарушена его регулировка.

Изношены рычаг клапана ручного управления и штифт

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Неисправен блок PCM

Неисправен переключатель режимов коробки передач

  • Проверьте соединение троса с рычагом переключения передач и валом управления трансмиссией.

  • Проверьте установку пружинной собачки механизма парковки.

  • Проверьте исправность индикатора D и крепление разъема переключателя режимов трансмиссии.

Индикатор положения передачи АКП не показывает положение рычага переключения

1.

2.

3.

Изношен или поврежден блок рычага фиксатора

Трос переключения передач поврежден, либо нарушена его регулировка.

Неисправен переключатель режимов коробки передач

  • Проверьте соединение троса с рычагом переключения передач и валом управления трансмиссией.

  • Проверьте исправность индикатора D и крепление разъема переключателя режимов трансмиссии.

omanual.ru

Honda Civic | Возможные неисправности двигателя.

Причина неисправности

Способ устранения

Двигатель не запускается

Нет топлива в карбюраторе: Проделайте следующее: – засорены топливопроводы или топливный фильтр – продуйте топливопроводы, промойте топливный бак, замените топливный фильтр – засорены фильтры карбюратора и топливного насоса– промойте фильтры – неисправен топливный насос – проверьте работу насоса и замените поврежденные детали Не открывается электромагнитный клапан карбюратора при включении зажигания: Проделайте следующее: – обрыв в проводах, идущих к блоку управления клапаном и к клапану; – проверьте провода и их соединения, поврежденные провода замените – неисправен блок управления электромагнитным клапаном – замените блок управления – неисправен электромагнитный клапан – замените клапан Неисправно пусковое устройство карбюратора Замените поврежденные детали пускового устройства Неисправна система зажигания См. подраздел 7.6.1

Двигатель работает неустойчиво или глохнет на холостом ходу

Нарушена регулировка холостого хода двигателя Отрегулируйте холостой ход Неисправна система управления электромагнитным клапаном карбюратора См. неисправность «Двигатель не запускается» Неисправен карбюратор: Проделайте следующее: – засорены жиклеры или каналы карбюратора – продуйте жиклеры и каналы карбюратора – вода в карбюраторе – удалите воду из карбюратора, слейте отстой из топливного бака – нарушена герметичность диафрагмы пускового устройства – замените диафрагму Подсос воздуха через поврежденный шланг, соединяющий впускную трубу с вакуумным усилителем тормозов Замените поврежденный шланг Подсос воздуха через прокладки в соединениях впускной трубы с карбюратором или с головкой цилиндров Подтяните гайки крепления или замените прокладки; устраните деформацию фланца карбюратора или замените карбюратор Подсос воздуха через поврежденные трубки отбора разрежения к электропневмоклапану отопителя или к датчику-распределителю зажигания Замените поврежденные трубки Неисправна система зажигания См. подраздел 7.6.1

Двигатель не развивает полной мощности и не обладает достаточной приемистостью

Неполное открытие дроссельных заслонок карбюратора Отрегулируйте привод дроссельных заслонок Загрязнен фильтрующий элемент воздушного фильтра Замените фильтрующий элемент Неисправна система зажигания См. подраздел 7.6.1 Неисправен топливный насос Проверьте работу насоса и замените поврежденные детали Неисправен карбюратор: Проделайте следующее: – неисправен насос-ускоритель – проверьте подачу насоса, замените поврежденные детали – засорены главные жиклеры – продуйте жиклеры сжатым воздухом – не полностью открыта воздушная заслонка – отрегулируйте или отремонтируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора – уровень топлива в поплавковой камере не соответствует норме – отрегулируйте установку поплавка – нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов – замените диафрагму Засорена вентиляционная трубка топливного бака Продуйте трубку сжатым воздухом Нарушены зазоры в клапанном механизме Отрегулируйте зазоры Не совпадают установочные метки фаз газораспределения Переставьте зубчатый ремень, совместив установочные метки Недостаточная компрессия – ниже 1 МПа (10 кгс/см2): Проделайте следующее: – поломка или залегание поршневых колец – очистите кольца и канавки поршней от нагара, поврежденные детали замените – плохое прилегание клапанов к седлам – замените поврежденные клапаны, отшлифуйте седла – чрезмерный износ цилиндров и поршневых колец – замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры

Стук коренных подшипников коленчатого вала

Обычно стук глухого тона, металлический. Обнаруживается при резком открытии дроссельных заслонок на холостом ходу. Частота его увеличивается с повышением частоты вращения коленчатого вала. Чрезмерный осевой зазор коленчатого вала вызывает стук более резкий с неравномерными промежутками, особенно заметными при плавном увеличении и уменьшении частоты вращения коленчатого вала Слишком раннее зажигание Отрегулируйте установку момента зажигания Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу» Ослаблены болты крепления маховика Затяните болты рекомендуемым моментом Увеличенный зазор между шейками и вкладышами коренных подшипников Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Увеличенный зазор между упорными полукольцами и коленчатым валом Замените упорные полукольца новыми или с увеличенной толщиной, проверьте зазор

Стук шатунных подшипников

Обычно стук шатунных подшипников резче стука коренных. Он прослушивается на холостом ходу двигателя при резком открытии дроссельных заслонок. Место стука легко определить, отключая по очереди свечи зажигания Недостаточное давление масла См. неисправность «Недостаточное давление масла на холостом ходу» Чрезмерный зазор между шатунными шейками коленчатого вала и вкладышами Замените вкладыши и прошлифуйте шейки

Стук поршней

Стук обычно незвонкий, приглушенный; вызывается «биением» поршня в цилиндре. Лучше всего он прослушивается при малой частоте вращения коленчатого вала и под нагрузкой Увеличенный зазор между поршнями и цилиндрами Замените поршни, расточите и отхонингуйте цилиндры Чрезмерный зазор между поршневыми кольцами и канавками на поршне Замените кольца или поршни с кольцами

Стук впускных и выпускных клапанов

Увеличенные зазоры в клапанном механизме вызывают характерный стук, обычно с равномерными интервалами; частота его меньше частоты любого другого стука в двигателе, так как клапаны приводятся в действие от распределительного вала, частота вращения которого в два раза меньше частоты вращения коленчатого вала Увеличенные зазоры в клапанном механизме Отрегулируйте зазоры Поломка клапанной пружины Замените пружину Чрезмерный зазор между клапаном и направляющей втулкой Замените изношенные детали Износ кулачков распределительного вала Замените распределительный вал и регулировочные шайбы

Недостаточное давление масла на холостом ходу на прогретом двигателе

Попадание под редукционный клапан давления масла посторонних частиц Очистите клапан от посторонних частиц и заусенцев, промойте масляный насос Заедание редукционного клапана давления масла Замените клапан Изношены шестерни масляного насоса Отремонтируйте масляный насос Чрезмерный зазор между вкладышами и коренными шейками коленчатого вала Прошлифуйте шейки и замените вкладыши Чрезмерный зазор между шейками и корпусами подшипников распределительного вала Замените распределительный вал или головку цилиндров с корпусами подшипников Применение моторного масла несоответствующей марки и качества Замените масло другим, рекомендуемым в приложении «Горючесмазочные материалы и эксплуатационные жидкости»

Чрезмерное давление масла на прогретом двигателе

Заедание редукционного клапана давления масла Замените клапан Пружина редукционного клапана давления масла имеет большую жесткость Замените пружину

Повышенный расход масла

Подтекание масла через уплотнения двигателя Подтяните крепления или замените прокладки и сальники Засорена система вентиляции картера Промойте детали системы вентиляции картера Износ поршневых колец или цилиндров двигателя Расточите цилиндры и замените поршни и кольца Поломка поршневых колец Замените кольца Закоксовывание прорезей в маслосъемных кольцах или пазов в канавках поршней из-за применения не рекомендованного масла Очистите прорези и пазы от нагара, замените моторное масло рекомендуемым в приложении 9.2 Износ или повреждение маслоотражательных колпачков клапанов Замените маслоотражательные колпачки Повышенный износ стержней клапанов или направляющих втулок Замените клапаны, отремонтируйте головку цилиндров

Повышенный расход топлива

Не полностью открыта воздушная заслонка карбюратора Отрегулируйте автоматическое пусковое устройство карбюратора Повышенное сопротивление движению автомобиля Проверьте и отрегулируйте давление в шинах, тормозную систему, углы установки колес Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте установку момента зажигания Неисправен вакуумный регулятор датчика-распределителя зажигания Замените вакуумный регулятор или датчик-распределитель зажигания Высокий уровень топлива в карбюраторе: Проделайте следующее: – нарушена герметичность игольчатого клапана или его прокладки – проверьте, нет ли посторонних частиц между иглой и седлом клапана, при необходимости замените клапан или прокладку – заедание или повышенное трение, препятствующее нормальному передвижению поплавков – проверьте и при необходимости замените поплавки Засорены воздушные жиклеры карбюратора Очистите жиклеры Нарушена герметичность диафрагмы экономайзера мощностных режимов карбюратора Замените диафрагму Электромагнитный клапан карбюратора не перекрывает подачу топлива на принудительном холостом ходу: Проделайте следующее: – не замыкается с «массой» подвижный контакт концевого выключателя – зачистите контактные поверхности выключателя – обрыв в проводе, соединяющем блок управления с концевым выключателем карбюратора – проверьте провод и его соединения; замените поврежденный провод – неисправен блок управления – замените блок управления

Перегрев двигателя

Недостаточное количество жидкости в системе охлаждения Долейте охлаждающую жидкость в систему охлаждения Неправильная установка момента зажигания Отрегулируйте установку момента зажигания Сильно загрязнена наружная поверхность радиатора Очистите наружную поверхность радиатора струей воды Неисправен термостат Замените термостат Не работает электродвигатель вентилятора Проверьте электродвигатель, его датчик и реле; неисправные узлы замените Неисправен насос охлаждающей жидкости Проверьте работу насоса, замените его или отремонтируйте

Быстрое падение уровня жидкости в расширительном бачке

Поврежден радиатор Отремонтируйте радиатор или замените Повреждение шлангов или прокладок в соединениях трубопроводов, ослабление хомутов Замените поврежденные шланги или прокладки, подтяните хомуты шлангов Подтекание жидкости из радиатора отопителя Замените радиатор отопителя Подтекание жидкости через сальник насоса охлаждающей жидкости Замените сальник Повреждена прокладка головки цилиндров Замените прокладку Подтекание жидкости через микротрещины в блоке или в головке цилиндров Проверьте герметичность блока и головки цилиндров, при обнаружении трещин замените поврежденные детали Подтекание жидкости через микротрещины в корпусе насоса охлаждающей жидкости, в отводящем патрубке рубашки охлаждения, в термостате, расширительном бачке или впускной трубе Проверьте герметичность, при обнаружении трещин поврежденные детали замените; незначительную течь допускается устранить добавкой в охлаждающую жидкость герметизатора типа НИИСС–1 Деформация фланца подводящей трубы насоса охлаждающей жидкости Замените подводящую трубу Низкое давление открытия клапана пробки расширительного бачка Проверьте пробку и при необходимости замените

automn.ru

Поиск неисправностей по признакам CVT

Когда вы поворачиваете замок зажигания в положение ON (II), индикатор D загорается и продолжает гореть или не загорается вовсе

Неисправность в цепи индикатора D.

Индикатор положения передачи АКП не показывает положение рычага переключения - цепь индикатора

Неисправность в цепи индикатора положения передач АКП

Индикатор положения передачи АКП не показывает положение рычага переключения - цепь индикатора

Неисправность в цепи индикатора положения передач АКП

Индикатор переключателя не показывает номер скорости в автоматическом 7-скоростном режиме или ручном 7-скоростном режиме

Неисправность в цепи индикатора переключателя

Индикатор М не загорелся в режиме ручного переключения 7-скоростного режима

Неисправность в цепи индикатора переключателя

Вы поворачиваете главный переключатель 7-скоростного режима в положение ON в режимах D или S, но трансмиссия не переключается в автоматический 7-скоростной режим

Неисправность в цепи главного переключателя 7-скоростного режима

Когда Вы включаете подрулевой переключатель (+ или −) в автоматический 7-скоростной режим, а трансмиссия не переключается в ручной 7-скоростной режим

Неисправность в цепи подрулевого переключателя передач

Трансмиссия переключается в автоматический 7-скоростной режим, когда рычаг переключения скоростей находится в положениях D или S, главный выключатель 7-скоростного режима в положении OFF

Неисправность в цепи главного переключателя 7-скоростного режима

Когда Вы поворачиваете главный переключатель 7-скоростного режима в положение ON в режимах D или S, трансмиссия переключается в ручной 7-скоростной режим, а не в автоматический 7-скоростной режим

Неисправность в цепи подрулевого переключателя передач

Рычаг переключения режимов не перемещается из положения P при нажатии на педаль тормоза

Неисправна система блокировки включения передач.

Ключ зажигания не поворачивается из положения ACC (I) в положение LOCK (0) (ключ вставлен, рычаг переключения в положении P)

Неисправна система блокировки включения зажигания.

Двигатель заводится, но автомобиль не движется ни на одной из передач

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность пускового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба пускового фрикциона

Изношен или поврежден ведущий вал

Изношены или повреждены вторичные ведущая или ведомая шестерни

Изношена или повреждена ведущая или ведомая шестерня главной передачи

Изношена или повреждена солнечная шестерня

Изношен или поврежден блок рычага фиксатора

Изношен или поврежден рычаг управления

Изношены или повреждены парковочная собачка и вал собачки

Изношен насос ATF, заедание или наличие посторонних предметов в насосе ATF

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправен блок PCM

Неисправен переключатель режимов коробки передач

Изношен или поврежден ведущий диск маховика

Неисправен блок маховика

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Проверьте индикатор D, крепление разъемов электромагнита и разъем подрулевого переключателя режимов трансмиссии.

Автомобиль не двигается в положениях D, S и L

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Неисправность переднего фрикциона

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Изношена или повреждена солнечная шестерня

Трос переключения передач поврежден, либо нарушена его регулировка.

Изношены рычаг клапана ручного управления и штифт

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Неисправен блок PCM

Неисправен переключатель режимов коробки передач

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте соединение троса с рычагом переключения передач и валом управления трансмиссией.

  • Проверьте исправность индикатора D и крепление разъема подрулевого переключателя режимов трансмиссии.

Автомобиль не двигается в положении R

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Изношен или поврежден блок планетарного носителя

Изношена или повреждена солнечная шестерня

Изношена или повреждена коронная шестерня

Изношен или поврежден игольчатый подшипник ведущего вала

Изменен в размерах, изношен или поврежден упорный игольчатый подшипник на водиле планетарной передачи

Изменена в размерах, изношена или повреждена упорная шайба на водиле планетарной передачи

Трос переключения передач поврежден, либо нарушена его регулировка.

Изношены рычаг клапана ручного управления и штифт

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправность электромагнитного клапана блокиратора

Неисправен переключатель режимов коробки передач

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте соединение троса с рычагом переключения передач и валом управления трансмиссией.

  • Проверьте давление тормоза заднего хода.

  • Проверьте поршень тормоза и уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой пластиной и верхней частью диска тормоза. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски тормоза на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между тормозом и концевой пластиной.

  • Проверьте игольчатый подшипник и упорные шайбы на водиле планетарной передачи на наличие износа и повреждения. на водиле планетарной передачиЕсли игольчатый подшипник и упорная шайба изношены или повреждены, замените подшипник или шайбу и отрегулируйте зазор с упорной прокладкой.

  • Проверьте индикатор D, крепление разъемов электромагнита и разъем подрулевого переключателя режимов трансмиссии.

Двигатель останавливается при переключении в положение D из положения N

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Неисправность пускового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины пускового фрикциона

Засорен сетчатый фильтр ATF или фильтр ATF

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление тормоза заднего хода.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте индикатор D, крепление разъемов электромагнита и разъем подрулевого переключателя режимов трансмиссии.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Двигатель останавливается при переключении в положение R из положения N

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность пускового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины пускового фрикциона

Изношено или повреждено водило планетарной передачи

Изменен в размерах, изношен или поврежден упорный игольчатый подшипник на водиле планетарной передачи

Изменена в размерах, изношена или повреждена упорная шайба на водиле планетарной передачи

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте игольчатый подшипник и упорные шайбы на водиле планетарной передачи на наличие износа и повреждения. Если игольчатый подшипник и упорная шайба изношены или повреждены, замените подшипник или шайбу и отрегулируйте зазор с упорной прокладкой.

  • Проверьте индикатор D, крепление разъемов электромагнита и разъем переключателя режимов трансмиссии.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Нет переключения на передачу с большим или меньшим передаточным числом

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Изношен насос ATF, заедание или наличие посторонних предметов в насосе ATF

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Засорен сетчатый фильтр ATF или фильтр ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Если фильтр засорен, найдите поврежденный элемент, который стал причиной засорения.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

Ухудшение ускорения

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Засорен сетчатый фильтр ATF или фильтр ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправность электромагнитного клапана блокиратора

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Если фильтр засорен, найдите поврежденный элемент, который стал причиной засорения.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

Воспламенения во время движения

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Неисправность пускового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины пускового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба пускового фрикциона

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправность электромагнитного клапана блокиратора

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов жгута проводов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Сильные толчки при ускорении и торможении

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Неисправность пускового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины пускового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба пускового фрикциона

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

Неисправен блок маховика

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Нет торможения двигателем

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность пускового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба пускового фрикциона

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправность электромагнитного клапана блокиратора

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Автомобиль не двигается на ровной дороге в положениях D, S и L

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность пускового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины пускового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба пускового фрикциона

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости ATF и трубопроводы охладителя рабочей жидкости на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Автомобиль двигается в режиме N, трос переключения тщательно отрегулирован

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Изношен или поврежден ведущий вал

Изменен в размерах, изношен или поврежден игольчатый подшипник ведущего вала

Изношены рычаг клапана ручного управления и штифт

Неисправность корпуса клапана ручного управления

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

Осуществите замедленное переключение в положение D из положения N, и вернитесь в положение N

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность пускового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины пускового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба пускового фрикциона

Трос переключения передач поврежден, либо нарушена его регулировка.

Изношены рычаг клапана ручного управления и штифт

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Засорен сетчатый фильтр ATF или фильтр ATF

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправен блок PCM

Неисправен переключатель режимов коробки передач

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъем переключателя режимов трансмиссии.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Замедленное переключение в положение D из положения N и обратно в положение N

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Изношены или повреждены пружина возврата тормоза заднего хода/фиксатор

Неисправность пускового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины пускового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба пускового фрикциона

Трос переключения передач поврежден, либо нарушена его регулировка.

Изношены рычаг клапана ручного управления и штифт

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Засорен сетчатый фильтр ATF или фильтр ATF

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправность электромагнитного клапана блокиратора

Неисправен блок PCM

Неисправен переключатель режимов коробки передач

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте соединение троса с рычагом переключения передач и валом управления трансмиссией.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъем переключателя режимов трансмиссии.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Нестабильная частота вращения вала двигателя

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

21.

22.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Неисправность пускового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины пускового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба пускового фрикциона

Изношен насос ATF, заедание или наличие посторонних предметов в насосе ATF

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Засорен сетчатый фильтр ATF или фильтр ATF

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправность электромагнитного клапана блокиратора

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте соединение троса с рычагом переключения передач и валом управления трансмиссией.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъем переключателя режимов трансмиссии.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Сильные толчки при трогании с места

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Неисправность пускового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины пускового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба пускового фрикциона

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Сильная вибрация в положениях D, S, L и R

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Неисправность пускового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины пускового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба пускового фрикциона

Изношен или поврежден ведущий вал

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность электромагнитного клапана блокиратора

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

Изношен или поврежден ведущий диск маховика

Неисправен блок маховика

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Сильная вибрация на холостом ходу в положениях N и P

1.

2.

3.

4.

5.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Изношен или поврежден ведущий вал

Изношен или поврежден ведущий диск и маховик

Неисправен блок маховика

Двигатель не развивает мощность

Установите нормативную величину холостых оборотов. Если автомобиль работает шумно, отрегулируйте крепление двигателя и трансмиссии.

Шум трансмиссии в положениях N и P

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Изношен или поврежден ведущий вал

Изношено или повреждено водило планетарной передачи

Изменен в размерах, изношен или поврежден игольчатый подшипник ведущего вала

Изменен в размерах, изношен или поврежден упорный игольчатый подшипник на водиле планетарной передачи

Изменена в размерах, изношена или повреждена упорная шайба на водиле планетарной передачи

Изношен насос ATF, заедание или наличие посторонних предметов в насосе ATF

Неисправен блок маховика

Проверьте игольчатый подшипник и упорные шайбы на водиле планетарной передачи на наличие износа и повреждения. Если игольчатый подшипник и упорная шайба изношены или повреждены, замените подшипник или шайбу и отрегулируйте зазор с упорной прокладкой.

Вибрация во всех режимах

1.

2.

Изношен или поврежден ведущий диск и маховик

Неисправен блок маховика

Высокие обороты, при которых двигатель глохнет

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

14.

15.

16.

17.

18.

19.

20.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность переднего фрикциона

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Неисправность пускового фрикциона

Неправильный зазор концевой пластины пускового фрикциона

Повреждена или искривлена подводящая труба пускового фрикциона

Изношен насос ATF, заедание или наличие посторонних предметов в насосе ATF

Недостаточно рабочей жидкости в автоматической трансмиссии

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Изношены или повреждены соединительные трубки ATF

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Неисправен переключатель режимов коробки передач

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте давление переднего фрикциона.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Проверьте поршень фрикциона, обратный клапан поршня, уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой крышкой и верхней частью диска фрикциона. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски фрикциона на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между фрикционом и пластиной.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъем переключателя режимов трансмиссии.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Низкие обороты, при которых двигатель глохнет

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

Изношен или поврежден блок промежуточного корпуса

Повреждена или искривлена подводящая труба давления шкива

Неисправность пускового фрикциона

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Неисправен переключатель режимов коробки передач

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

Двигатель не развивает мощность

  • Проверьте давление ведущего и ведомого шкива и давления смазки. Значение давления низкое или давление отсутствует, проверьте насос ATF.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъем переключателя режимов трансмиссии.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Вибрация при трогании с места

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

Неисправность пускового фрикциона

Плохое качество рабочей жидкости ATF

Неисправен блок корпуса клапана

Неисправен блок корпуса клапана управления

Неисправны датчики частоты вращения ведущего и ведомого шкивов

Датчик частоты вращения CVT неисправен

Неисправен блок PCM

Неисправность памяти системы управления пускового фрикциона в PCM

  • Проверьте индикатор D и крепление разъемов электромагнита.

  • Проверьте уровень рабочей жидкости и трубопроводы охладителя на наличие утечек или плохого соединения. При необходимости промойте трубопроводы охладителя ATF.

  • Выполните калибровку системы управления пускового фрикциона.

Шум трансмиссии в положении R

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

11.

12.

13.

Неисправность тормоза заднего хода

Заклинил, изношен или поврежден поршень тормоза заднего хода

Изношены или повреждены пружина возврата тормоза заднего хода/фиксатор

Изношен или поврежден ведущий вал

Изношено или повреждено водило планетарной передачи

Изношена или повреждена солнечная шестерня

Изношена или повреждена коронная шестерня

Изменен в размерах, изношен или поврежден игольчатый подшипник ведущего вала

Изменен в размерах, изношен или поврежден упорный игольчатый подшипник на водиле планетарной передачи

Изменена в размерах, изношена или повреждена упорная шайба на водиле планетарной передачи

Изношен или поврежден блок рычага фиксатора

Изношены или повреждены парковочная собачка и вал собачки

Изношена или повреждена пружина парковочной собачки

  • Проверьте давление тормоза заднего хода.

  • Проверьте поршень тормоза и уплотнительные кольца. Проверьте фиксатор пружины на наличие износа и повреждений. Проверьте зазор между торцевой пластиной и верхней частью диска тормоза. Если зазор выходит за допустимые пределы, проверьте диски тормоза на наличие износа и повреждений. Если диски и пластины изношены или повреждены, замените весь комплект дисков. Если они в порядке, отрегулируйте зазор между тормозом и концевой пластиной.

  • Проверьте игольчатый подшипник и упорные шайбы на водиле планетарной передачи на наличие износа и повреждения. Если игольчатый подшипник и упорная шайба изношены или повреждены, замените подшипник или шайбу и отрегулируйте зазор с упорной прокладкой.

Рычаг переключения передач работает не плавно

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

Изношен или поврежден блок рычага фиксатора

Изношен или поврежден рычаг управления

Изношены или повреждены парковочная собачка и вал собачки

Изношена или повреждена парковочная шестерня

Изношена или повреждена пружина парковочной собачки

Трос переключения передач поврежден, либо нарушена его регулировка.

Изношены рычаг клапана ручного управления и штифт

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Неисправен переключатель режимов коробки передач

Проверьте соединение троса с рычагом переключения и валом управления трансмиссией.

Не включается или не выключается режим трансмиссии Р

1.

2.

3.

4.

5.

6.

7.

8.

9.

10.

Изношен или поврежден блок рычага фиксатора

Изношен или поврежден рычаг управления

Изношены или повреждены парковочная собачка и вал собачки

Изношена или повреждена парковочная шестерня

Изношена или повреждена пружина парковочной собачки

Трос переключения передач поврежден, либо нарушена его регулировка.

Изношены рычаг клапана ручного управления и штифт

Неисправность корпуса клапана ручного управления

Неисправен блок PCM

Неисправен переключатель режимов коробки передач

  • Проверьте соединение троса с рычагом переключения передач и валом управления трансмиссией.

  • Проверьте установку пружинной собачки механизма парковки.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъем переключателя режимов трансмиссии.

Индикатор положения передачи АКП не показывает положение рычага переключения - механизм

1.

2.

3.

Изношен или поврежден блок рычага фиксатора

Трос переключения передач поврежден, либо нарушена его регулировка.

Неисправен переключатель режимов коробки передач

  • Проверьте соединение троса с рычагом переключения передач и валом управления трансмиссией.

  • Проверьте индикатор D и крепление разъем переключателя режимов трансмиссии.

omanual.ru

Honda Accord | Диагностика неисправностей

Диагностика неисправностей

В данном Разделе предлагается наиболее простая схема выяснения причин неисправностей и отказов, происходящих в узлах и системах транспортного средства. Отказы и их возможные причины разбиты на группы по признаку отношения к определенным компонентам или системам автомобиля, как например двигатель, система охлаждения и т.п., кроме того, в тексте даются ссылки на Главы и Разделы имеющие отношение к данным проблемам.

Помните, что успешное завершение поиска причин неисправности вовсе не является черной магией, доступной лишь опытным профессиональным механикам, а определяется комбинацией определенных знаний и терпеливого, систематического подхода к исследованию проблемы. Двигаться всегда следует от простого к сложному, доводить каждую проверку до логического конца и стараться не пропускать очевидных фактов - каждый может забыть заправить горючее в топливный бак или оставить на ночь включенными осветительные приборы.

И наконец, всегда следует постараться составить четкую картину развития неисправности и предпринять соответствующие шаги по предотвращению рецидива. Если отказ электрооборудования произошел по причине нарушения качества контакта, проверьте заодно состояние всех прочих контактов и электрических разъемов системы. Если один и тот же предохранитель несколько раз подряд продолжает перегорать, нет смысла в его дальнейшей замене - надо попытаться выяснить причину отказа. Помните, что выход из строя второстепенного компонента может являться признаком нарушения функционирования более важного узла или целой системы.

Двигатель

Для запуска бензинового двигателя необходимо выполнить следующие условия: топливная смесь должна достигать цилиндров, а свечи зажигания должны генерировать искру. Поэтому в первую очередь необходимо проверить, осуществляется ли подача топлива. Как осуществляется проверка, описано в разделах Главы Системы питания и выпуска.

Для проверки наличия искры зажигания выверните свечи, соедините с штекером и соедините по очереди с массой. При этом не держите штекер или кабель руками, а используйте для этого изолированный кабель. С помощью ассистента запустите двигатель.

Чтобы не повредить каталитический преобразователь необходимо исключить впрыск топлива. Для этого отключите реле топливного насоса.

Соблюдайте меры безопасности при работе с электронной системой зажигания.

У дизельного двигателя проверьте топливную систему и свечи накаливания.

Двигатель не проворачивается при попытках его запуска

Если стартер не проворачивает двигатель, необходимо сначала проверить, имеется ли напряжение на клемме 50 тягового реле, необходимое для ввода в зацепление шестерни с зубчатым венцом. Напряжение должно быть не менее 10 В. Если напряжение имеется, необходимо согласно электросхеме проверить электрические провода цепи стартера.

Проверка стартера выполняется следующим образом: - Не включайте передачи, включите зажигание. - Соедините проводом (сечением не менее 4 мм2) клеммы 30 и 50 у стартера, см. электросхему.

Если при этом стартер запускается, то неисправность в проводах питания. В этом случае проверьте стартер в снятом состоянии.

1. Имеет место коррозия клемм батареи или ослабло крепление на них наконечников проводов. Проверьте состояние клемм и наконечников. Подтяните клеммные зажимы, при необходимости удалите следы коррозии. 2. Разряжена или неисправна батарея. Если наконечники проводов найдены чистыми и надежно закреплены на клеммах батареи, поверните ключ зажигания в положение “ON”, затем включите головные фары и/или очистители ветрового стекла. Если данное электрооборудование не функционирует, батарея разряжена. 3. Трансмиссия некачественно установлена в положение “Р” (АТ) или на нейтральную передачу (РКПП), или не полностью выжато сцепление. 4. Оборвана проводка в цепи системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах. Проверьте состояние проводов, клемм и электрических разъемов батареи, тягового реле стартера и замка зажигания. 5. Шестерня стартера заклинена в зубчатом венце маховика. На моделях, оборудованных РКПП, установите ее на передачу и, потолкав вручную автомобиль, проверните тем самым его двигатель. При первой же возможности снимите стартер и проверьте состояние шестерни и зубчатого венца маховика. 6. Неисправно тяговое реле стартера (Глава Электрооборудование двигателя). 7. Неисправен стартер (Глава Электрооборудование двигателя). 8. Неисправен замок зажигания.

Двигатель проворачивается, но не запускается

1. Пуст топливный бак. 2. Неправильно произведен запуск.

Бензиновый двигатель

Выжмите сцепление или установите селектор АТ в положение “Р” или “N”. Поверните ключ зажигания и включите стартер, газ не давайте. Как только двигатель заработает, ключ отпустите. Стартер включайте не более 20 с. Обязательно сразу же начинайте движение. Не прогревайте двигатель на стоящем автомобиле. Если двигатель после первой попытки не запускается: немного подождите, чтобы свечи просохли. После этого запустите двигатель с наполовину выжатой педалью газа. Если двигатель запускается, отпустите педаль.

Частые безуспешные запуски двигателя могут причинить вред каталитическому преобразователю, т. к. несгоревший бензин попадает в каталитический преобразователь и при нагреве взрывообразно сгорает.

Дизельный двигатель

- При холодном двигателе: Нажмите сцепление или установите селектор АТ в положение “Р” или “N”. Поверните ключ зажигания так, чтобы погасла контрольная лампа. Сразу после того, как погасла контрольная лампа, запустите двигатель, не давая газа. Как только двигатель запустится, отпустите ключ зажигания. При низкой наружной температуре включайте стартер в течение 40 с. Обязательно сразу же начинайте движение. Не прогревайте двигатель на стоящем автомобиле.- При прогретом двигателе: Если контрольная лампа преднакала не загорается, не следует включать преднакал. Двигатель можно сразу же запускать.

1. Имеет место неисправность в системе впрыска топлива (Глава Системы питания и выпуска). 2. Разряжена батарея (двигатель проворачивается чересчур медленно). Проверьте функционирование электрооборудования (обратитесь к предыдущему Разделу). 3. Коррозия клеммных соединений батареи или ослабло их крепление (обратитесь к предыдущему Разделу). 4. Неисправен топливный насос (Глава Системы питания и выпуска). 5. Повреждены или чрезмерно увлажнены компоненты системы зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 6. Изношены или неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Электрооборудование двигателя). 7. Оборвана или отсоединена проводка электрического контура системы запуска или ослабло крепление проводов на клеммах (обратитесь к предыдущему Разделу). 8. Оборвана или отсоединена проводка контура катушки зажигания или ослабло крепление проводов на клеммах катушки (Глава Электрооборудование двигателя)

Дизельные двигатели

9. Не работает преднакал дизельного двигателя: проверьте исправность функционирования устройства преднакала. 10. На электромагнитном запорном клапане отсутствует напряжение. Подключите к выключателю вольтметр или пробник на светодиоде. Включите зажигание. Светодиод должен загореться. В противном случае необходимо найти обрыв электропроводки и устранить его. 12. Неисправен электромагнитный запорный клапан. Проверьте надежность крепления электромагнитного выключателя, проверьте контакты. Включите и выключите зажигание. В выключателе должен раздаться щелчок. 13. Имеет место повреждение в линии подачи топлива или воздух в линиях: - Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы и удалите воздух из линий и фильтра. - Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. - Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензин. - Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите. 14. Регулятор холодного запуска не поставлен в пусковое положение. Вытяните на себя. 15. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку. 16. Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки - при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать. 17. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Стартер функционирует без проворачивания двигателя

1. Заклинена шестерня стартера. Снимите стартер (Глава Электрооборудование двигателя) и проверьте его состояние. 2. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика.

Затруднен запуск холодного двигателя

1. Разряжена или недостаточно заряжена батарея. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя).

Дизельные двигатели

3. Парафин в фильтре тонкой очистки дизельного двигателя. Замените элемент фильтра. Заправьте зимнее топливо, либо разбавьте бензином. 4. Неисправны свечи накаливания.

Затруднен запуск горячего двигателя

1. Заблокирован воздушный фильтр (Глава Системы питания и выпуска). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Топливо не достигает инжекторов системы впрыска (Глава Системы питания и выпуска).

Дизельные двигатели

4. Сбился угол опережения подачи топлива двигателя. 5. Низкая компрессия в цилиндрах, неисправен или разрегулирован ТНВД.

Зацепление стартера происходит слишком шумно или с затруднением

1. Изношены или повреждены зубцы шестерни стартера или венца маховика. 2. Утеряны болты крепления стартера или ослабло усилие их затягивания.

Двигатель запускается, но немедленно глохнет

1. Неисправна электропроводка или ослабло крепление проводов на клеммах катушек или генератора. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Имеют место потери разрежения через прокладочные поверхности впускного трубопровода или блока впрыска топлива. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Проверьте состояние шлангов и правильность их подсоединения (именно к своим штуцерам).

Нарушена стабильность работы двигателя на холостых оборотах

1. Имеют место потери разрежения. Удостоверьтесь в надежности затяжки крепежных болтов/гаек, проверьте факт и качество крепления на своих штуцерах на впускном трубопроводе всех вакуумных шлангов. Прослушайте работающий двигатель при помощи стетоскопа или отрезка топливного шланга. Наличие шипящего звука позволит выявить источник “утечки” вакуума. Не менее эффективно можно воспользоваться для проверки раствором мыльной воды. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Потеря контакта в электрических проводах электрического бензонасоса. 4. Засорение топливного фильтра. 5. Неисправность инжектора. 6. Заблокирован клапан системы управляемой вентиляции картера (Глава Двигатель). 7. Заблокирован воздушный фильтр (Глава Системы питания и выпуска). 8 . Топливный насос не обеспечивает подачу достаточного количества топлива к инжекторам системы впрыска (Глава Системы питания и выпуска). 9. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите измерение компрессионного давления в цилиндрах двигателя. 10. Изношены рабочие выступы кулачков распределительного вала (Глава Двигатель).

Дизельные двигатели

11. Нарушено качество соединений топливных шлангов на ТНВД и топливном фильтре. Замените топливные шланги, закрепите их хомутами, подтяните винты угловых соединений. 12. Механически повреждено или ослабло крепление ТНВД. Проверьте крепление. 13. Перепутаны местами соединения возвратного трубопровода и трубопровода подачи топлива. Соединения поставьте на свои места. Винт соединения возвратного трубопровода имеет маркировку “OUT”. 14. Имеет место повреждение в линии подачи топлива: - Трубопроводы либо шланги механически повреждены или засорены. Очистите топливные трубопроводы. - Засорен топливный фильтр. Замените фильтрующий элемент. - Зимой следует проверить фильтр и трубопроводы на наличие льда или воска. Поставьте автомобиль в отапливаемый гараж, добавьте в систему бензина. - Засорена вентиляция бака или сетчатый фильтр топливозаборника. Прочистите. 15. Сбита регулировка начала подачи топлива. Проверьте, произведите корректировку. 16. Неисправны форсунки. Проверьте. Отверните последовательно накидные гайки - при отворачивании гайки неисправного цилиндра обороты двигателя не будут падать. 17. Неисправен топливный насос высокого давления (ТНВД). Установите для проверки новый, либо заведомо исправный ТНВД.

Имеют место пропуски в работе цилиндров двигателя на холостых оборотах

1. Изношены или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Электрооборудование двигателя). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Неисправны провода свечей зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 4. Имеют место потери разрежения во впускном трубопроводе или через шланговые соединения. 5. Недостаточно, или неравномерно распределено компрессионное давление в цилиндрах. Произведите измерение компрессии (Глава Двигатель).

Имеют место пропуски работе цилиндров при движении автомобиля на передаче

1. Заблокирован топливный фильтр или имеет место загрязнение системы питания (Глава Системы питания и выпуска). 2. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (ГлаваЭлектрооборудование двигателя). 3. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 4. Имеет место дефект свечных проводов (Глава Электрооборудование двигателя). 5. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов. 6. Недостаточно или неравномерно распределено между цилиндрами компрессионное давление. Снимите свечи зажигания и произведите измерение компрессионного давления (Глава Двигатель). 7. Неисправна система зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 8. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги.

Двигатель глохнет

1. Нарушена регулировка оборотов холостого хода. 2. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала влага или грязь (Глава Системы питания и выпуска). 3. Имеет место отказ компонентов системы питания или датчиков (Глава Системы питания и выпуска). 4. Неисправны компоненты систем снижения токсичности отработавших газов. 5. Неисправны или загрязнены свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущий уход и обслуживание). Также проверьте состояние свечных проводов (Глава Электрооборудование двигателя). 6. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя или через вакуумные шланги.

Двигатель не развивает полной мощности

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 2. Засорен воздухоочиститель. Прочистите или замените. 3. Неисправны свечи зажигания или неправильно выставлен свечной зазор (Глава Текущий уход и обслуживание). 4. Неисправна катушка зажигания (Глава Электрооборудование двигателя). 5. Не соответствует требованиям уровень жидкости АТ (Глава Автоматическая трансмиссия). 6. Пробуксовывает сцепление (Глава Сцепление и приводные валы). 7. Заблокирован топливный фильтр и/или в систему питания попала грязь/влага (Глава Системы питания и выпуска). 8. Заправлено некачественное горючее. 9. Недостаточное или неравномерное по цилиндрам компрессионное давление. Произведите измерение компрессии, анализ результатов которого позволяет выявить наличие утечек клапанов и/или нарушение герметичности прокладки головки цилиндров (Глава Двигатель).

Дизельные двигатели

10. Неравномерная подача топлива ТНВД по цилиндрам. Отрегулируйте на прогретом двигателе. 11. Неправильно установлен момент начала подачи топлива ТНВД. Установите. 12. Засорен топливный фильтр или ТНВД (форсунка). Промойте предварительный фильтр, смените элемент фильтра тонкой очистки, прочистите распылитель или замените насос (форсунку). 13. Нарушена регулировка максимальной частоты вращения коленчатого вала. 14. ТНВД нагревается. Засорен дроссельный клапан.

Происходят хлопки в системе впуска /выстрелы в системе выпуска

1. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 2. Имеет место дефект во вторичном контуре системы зажигания (разрушение изоляторов свечей зажигания или дефекты свечных проводов) (Глава Электрооборудование двигателя). 3. Нуждается в регулировке система впрыска топлива, или ее компоненты чрезмерно изношены (Глава Системы питания и выпуска). 4. Имеют место потери разрежения на корпусе дросселя, впускном трубопроводе или через вакуумные шланги. 5. Заклинены клапаны (Глава Двигатель). 6. Нарушен порядок подсоединения свечных проводов (Глава Электрооборудование двигателя).

При движении с ускорением или в гору возникают звуки детонации смеси

1. Заправлено горючее не того сорта. Залейте в бак топливо с требуемым октановым числом. 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Установлены свечи зажигания, отличные от рекомендованных. Проверьте свечи и их провода на наличие повреждений (Глава Электрооборудование двигателя). 4. Имеют место потери разрежения.

Имеет место калильное зажигание (двигатель продолжает работать после выключения зажигания)

1. Чрезмерно высоки обороты холостого хода (Глава Двигатель). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Чрезмерна рабочая температура двигателя. Возможными причинами данного нарушения могут являться снижение уровня охладителя (Глава Системы охлаждения, отопления), отказ термостата, блокировка радиатора или неисправность водяного насоса (Глава Системы охлаждения, отопления).

Дизельный двигатель дымит

1. Черный дым: - Загрязнен воздухоочиститель. Промойте и заправьте свежим маслом или замените элемент. - Применено несоответствующее топливо. Промойте бак и смените топливо. - Неправильно установлен момент начала подачи ТНВД. - Плохая работа контрольного клапана форсунки из-за его негерметичности. Проверьте работу форсунки на стенде, при необходимости разберите и притрите клапан, либо замените. 2. Синий дым: - Горение масла в камере сгорания вследствие износа поршневых колец, высокого уровня масла в воздухоочистителе. Отремонтируйте двигатель, установите нормальный уровень масла. - Не подается топливо к одной из форсунок. Проверьте по нагреву выпускных патрубков коллектора. - Плохое распыление топлива форсункой из-за неисправности клапана или обрыва распылителя. Притрите клапан или замените форсунку. 3. Белый или бурый дым: - Низкая температура в системе охлаждения. Проверьте термостат. - Плохая работа форсунок вследствие износа или обрыва распылителя. Замените распылитель.

Электрооборудование двигателя

Батарея не “держит” заряд

1. Изношен или поврежден приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Электрооборудование двигателя). 2. Недостаточен уровень электролита, или сильно разряжена батарея (Глава Электрооборудование двигателя). 3. Имеет место коррозия клемм батареи, или ослабло крепление на них наконечников проводов (Глава Электрооборудование двигателя). 4. Генератор не обеспечивает требуемый ток заряда (Глава Электрооборудование двигателя). 5. Оборвана или другим образом повреждена электропроводка зарядного контура, или ослабло крепление проводов на клеммах (Глава Электрооборудование двигателя). 6. Короткое замыкание электропроводки создает постоянную утечку вырабатываемого батареей тока на массу (обратитесь к Главе Электрооборудование двигателя и Схемам электрооборудования). 7. Имеет место внутренний дефект батареи.

Контрольная лампа заряда не гаснет

1. Имеет место неисправность зарядного контура или генератора (Глава Электрооборудование двигателя). 2. Поврежден или изношен приводной ремень генератора, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Электрооборудование двигателя).

Контрольная лампа заряда не загорается при повороте ключа зажигания в положение “ON” (при включении зажигания)

1. Перегорела или иным образом вышла из строя контрольная лампа на панели приборов (Глава Бортовое электрооборудование). 2. Неисправен генератор (Глава Электрооборудование двигателя). 3. Имеет место дефект печатной платы, проводки внутри блока комбинации приборов или патрона лампы (Глава Бортовое электрооборудование).

Система питания

Поиск неисправностей системы впрыска предполагает отсутствие ошибок управления двигателем. Как для холодного, так и для прогретого двигателя действует следующее правило: перед началом и во время запуска двигателя нельзя давать газ. У горячего двигателя после запуска может возникнуть необходимость увеличения газа.

В топливном баке должно быть топливо, двигатель должен быть механически исправен, аккумуляторная батарея должна быть заряжена, стартер должен вращаться с достаточным числом оборотов, система зажигания должна быть исправна, топливная система герметична, загрязнений в топливной системе не должно быть, вентиляция картера должна быть в порядке, двигатель должен иметь соединения с массой. Считайте данные памяти неисправностей.

Если топливопроводы вскрываются, предварительно необходимо промыть их автоочистителем.

Чрезмерен расход топлива

1. Загрязнен или заблокирован элемент воздушного фильтра (Глава Системы питания и выпуска). 2. Имеет место неисправность компонентов системы питания или электрооборудования (Главы Системы питания и выпуска и Электрооборудование двигателя). 3. Недостаточно давление в шинах, или установлены шины не того размера.

Имеют место утечки топлива и/или ощущается его запах

1. Имеются утечки в линиях подачи топлива или вентиляционных линиях (Глава Системы питания и выпуска). 2. Переполнен топливный бак. Заправку производите только до автоматического отключения пистолета. 3. Имеют место утечки испарений из линий системы питания (Глава Системы питания и выпуска).

Система охлаждения

Перегрев

1. Недостаточно охладителя в системе (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Двигатель). 3. Вентилятор охлаждения радиатора не развивает необходимых оборотов. Биметаллический датчик вязкостной муфты неисправен. При температуре охлаждающей жидкости +90 - 95 °С запустите двигатель и поднимите число оборотов до 4000 - 5000 в минуту. При этом обороты вентилятора должно заметно возрасти. В противном случае проверьте муфту вентилятора. При необходимости замените биметаллический злемент. 4. Заблокированы внутренние каналы радиатора, или загрязнена (перекрыта) решетка радиатора (Глава Системы охлаждения, отопления). 5. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления). 6. Сломаны или треснуты лопасти вентилятора (Глава Системы охлаждения, отопления). 7. Не держит давление крышка радиатора. Произведите проверку крышки давлением (обратитесь на станцию техобслуживания).

Переохлаждение

1. Неисправен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Неточны показания измерителя температуры.

Внешние утечки охладителя

1. Повреждены или разрушены в результате старения материала шланги, или ослабло крепление их на штуцерах. Замените шланги и/или подтяните хомуты их крепления (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Испорчены сальники водяного насоса. В этом случае охладитель будет сочиться через контрольное отверстие в корпусе насоса (Глава Системы охлаждения, отопления). 3. Имеют место утечки из внутренних каналов радиатора или бокового резервуара(ов). Требуется профессиональный ремонт радиатора (описание процедуры снятия приведено в Главе Системы охлаждения, отопления). 4. Имеют место утечки через сливную пробку двигателя (Глава Двигатель) или выжимные пробки водяных галерей (Глава Системы охлаждения, отопления).

Внутренние утечки охладителя

Внутренние утечки охладителя обычно выявляются путем проверки состояния двигательного масла. Осмотрите лезвие измерительного щупа и внутренние поверхности крышки (крышек) цилиндров на наличие следов воды и пенообразования масла.

1. Имеют место утечки через прокладку головки цилиндров. Произведите проверку системы охлаждения давлением. 2. Имеются трещины на стенках цилиндров или в литье головки. Для проверки разберите двигатель (Глава Двигатель).

Происходят потери охладителя

1. В систему заправлено слишком много охладителя (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Охладитель выкипает в результате перегрева двигателя. 3. Имеют место внутренние или внешние утечки охладителя 4. Неисправна крышка радиатора. Проверьте крышку давлением.

Нарушена циркуляция охладителя

1. Не функционирует должным образом водяной насос. Проще всего удостовериться в функционировании насоса, пережав верхний шланг радиатора при работающем на холостых оборотах двигателе. Если при отпускании шланга ощущается толчок жидкости внутри него, насос функционирует исправно (Глава Системы охлаждения, отопления). 2. Нарушена проходимость системы охлаждения. Слейте охладитель, промойте систему и заправьте ее свежей смесью (Глава Системы охлаждения, отопления). Если возникнет такая необходимость, снимите радиатор (Глава Системы охлаждения, отопления) и проведите его обратнопоточную промывку. 3. Изношен или поврежден приводной ремень водяного насоса, или нарушена регулировка его натяжения (Глава Двигатель). 4. Заклинен термостат (Глава Системы охлаждения, отопления).

Сцепление

Сцепление не выключается (рычаг управления РКПП не переводится свободно в положение задней передачи и обратно при выжатой до пола педали сцепления)

Погнут или поврежден диск сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

Сцепление пробуксовывает (обороты двигателя повышаются без увеличения скорости движения автомобиля)

1. Диск сцепления загрязнен маслом, или вытерты его фрикционные накладки. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. 2. Не приработался должным образом диск сцепления. Для окончательной приработки нового диска может потребоваться от 30 до 40 нормальных стартов автомобиля. 3. Изношен нажимной диск/корзина сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

При включении сцепления возникает сильная вибрация

1. Замаслен диск сцепления. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. Устраните все выявленные утечки. 2. Изношены шлицы ступицы ведомого диска (диска сцепления). Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов. 3. Погнут нажимной диск/корзина сцепления или маховик. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние его компонентов и маховика.

Визг или грохот возникают при полном включении сцепления (педаль отпущена)

Заклинен выжимной подшипник сцепления. Снимите сцепление (Глава Сцепление и приводные валы) и проверьте состояние подшипника. Удалите все заусеницы и задиры, и смажьте подшипник перед установкой на место.

Визг или грохот возникают при полном выключении сцепления (педаль выжата)

1. Изношен или поврежден выжимной подшипник (Глава Сцепление и приводные валы). 2. Изношены или повреждены пружины (или лепестки диафрагмы) нажимного диска в корзине сцепления (Глава Сцепление и приводные валы).

Педаль сцепления остается выжатой до пола после ее отпускания

1. Заклинена тяга или выжимной подшипник. Проверьте состояние тяги, при необходимости снимите компоненты сцепления. 2. Удостоверьтесь, что установлен упор педали правильного типа.

Ручная коробка переключения передач (РКПП)

При установленной на нейтральную передачу КПП во время работы двигателя имеют место посторонние шумы

1. Изношен подшипник первичного вала. 2. Поврежден подшипник ведущей шестерни ведомого вала. 3. Изношены подшипники промежуточного вала. 4. Изношены или повреждены шайбы регулировки осевого люфта промежуточного вала.

Посторонние шумы имеют место в любом положении РКПП

1. Любая из вышеперечисленных причин и/или: 2. В КПП залито недостаточное количество трансмиссионного масла (упал его уровень).

Посторонние шумы возникают на какой-либо конкретной передаче

1. Изношены, повреждены или сколоты зубцы шестерни данной передачи. 2. Изношен или поврежден синхронизатор данной передачи.

Происходит “соскакивание” КПП с высшей передачи

1. Ослабло крепление коробки на картере сцепления. 2. Между катером коробки и двигателем попала грязь или коробка сместилась по отношению к двигателю.

При переключении передач возникают осложнения

1. Не полностью выжато (выключено) сцепление. 2. Повреждена тяга переключения, ослабло ее крепление или нарушена регулировка. Произведите тщательную проверку состояния компонентов, в случае необходимости замените дефектные.

Имеют место утечки трансмиссионного масла

1. В КПП заправлено чрезмерное количество трансмиссионного масла. В случае необходимости слейте излишек. 2. Нуждаются в замене сальники дифференциала или сальник приводной шестерни спидометра.

Автоматическая трансмиссия (АТ)

Ввиду сложности конструкции АТ полная диагностика ее неисправностей и ремонт компонентов недоступны квалификации среднестатистического механика-любителя. При возникновении любых, отличных от перечисленных ниже проблем функционирования АТ автомобиль следует отогнать для проверки и ремонта в мастерскую автосервиса или дилерское отделение компании BMW.

Общие проблемы, связанные с функционированием механизма переключения

1. К числу отказов, связанных с нарушением регулировки тяги переключения можно отнести следующие:  • Запуск двигателя возможен при положениях трансмиссии, отличных от “Р” (Парковка) и “N” (Нейтраль).  • Показания индикатора положения трансмиссии отличаются от реально выбранной передачи.  • Автомобиль движется при трансмиссии, установленной в положение “Р”. 2. Произведите регулировку тяги переключения передач на станции технического обслуживания.

Трансмиссия пробуксовывает, переключается с затруднением, издает посторонние шумы, или не обеспечивает движения автомобиля при установке на одну из передних или заднюю передачу

1. Существует множество возможных причин перечисленных в заголовке проблем, однако под компетенцию механика-любителя попадает лишь одна из них - неправильный уровень трансмиссионной жидкости. 2. Перед тем как отогнать автомобиль в мастерскую автосервиса, проверьте уровень и состояние трансмиссионной жидкости. Откорректируйте уровень или смените жидкость вместе с фильтром. Если ситуация не исправилась, обращайтесь за помощью к специалистам.

Имеют место утечки трансмиссионной жидкости

1. Жидкость АТ имеет темно-красный цвет. Следы ее утечек не следует путать со следами двигательного масла, которое может быть снесено на картер трансмиссии набегающим потоком воздуха. 2. Для выявления и локализации источника утечки в первую очередь удалите с катера трансмиссии все следы грязи и смазки. Воспользуйтесь подходящим обезжиривателем и/или произведите паровую чистку. Затем совершите на автомобиле короткую поездку на малой скорости (чтобы следы утечки не сносились набегающим потоком далеко от ее источника). Остановитесь, поддомкратьте автомобиль и путем визуального осмотра установите источник утечки. Чаще всего в качестве таковых выступают: - Поддон картера трансмиссии: Подтяните крепежные болты и/или замените прокладку поддона. - Трубка заливания жидкости: Замените резиновое уплотнение в месте входа трубки в картер трансмиссии. - Линии трансмиссионной жидкости: Подтяните штуцерные соединения или замените линии. - Вентиляционная трубка: Трансмиссия переполнена и/или в нее попала вода. - Соединение спидометра: Замените уплотнительное кольцо в месте входа троса привода спидометра в картер трансмиссии.

Мосты

Посторонние шумы

1. Обычные дорожные шумы. Корректировке не поддаются. 2. Шум шин. Проверьте состояние протекторов и давление накачки шин. 3. Изношены или повреждены подшипники задних колес, или ослабло усилие их затягивания.

Вибрации

Проверьте состояние подшипников задних колес, поочередно поддомкрачивая соответствующий из углов автомобиля, и вращая колесо в ручную. Прислушивайтесь при этом к исходящим из подшипника звукам. Снимите подшипники и проверьте их состояние.

Утечки масла

Повреждены сальники приводных валов (Глава Сцепление и приводные валы).

Тормозная система

Перед тем как прийти к окончательному заключению о наличии проблем с тормозной системой удостоверьтесь, что шины находятся в удовлетворительном состоянии и накачаны с требуемым давлением, не нарушена регулировка углов установки передних колес, и автомобиль не нагружен неравномерным образом.

Автомобиль при торможении “уводит” в одну из сторон

1. Повреждены или загрязнены маслом колодки/башмаки тормозного механизма с одного из бортов автомобиля. Проверьте состояние колодок/башмаков (Глава Тормозная система). 2. Имеет место чрезмерный износ фрикционного материала накладок колодок/башмаков тормозного механизма с одного из бортов автомобиля (Глава Тормозная система). 3. Произошло ослабление крепления или отсоединение компонентов подвески. Проверьте состояние опор компонентов, подтяните с требуемым усилием крепеж (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Неисправна сборка барабана/суппорта одного из тормозных механизмов. Снимите барабан или суппорт и проверьте его на наличие признаков заклинивания поршня и других повреждений (Глава Тормозная система). 5. Неравномерно смазаны ползуны плавающих скоб суппорта переднего дискового тормозного механизма. Снимите суппорт и смажьте ползуны (Глава Тормозная система).

Имеют место посторонние звуки (высокочастотный визг) при торможении автомобиля

1. Изношены колодки дисковых тормозных механизмов. Немедленно замените колодки (в обоих механизмах) (Глава Тормозная система). Если накладки колодок полностью вытерты, следует проверить также состояние тормозных дисков (Глава Тормозная система). 2. Фрикционные накладки загрязнены или замаслены. Замените колодки/башмаки. 3. Установлены колодки не того типа. Произведите замену.

Чрезмерен ход тормозной педали

1. Имеет место частичный отказ тормозной системы. Проверьте всю систему (Глава Тормозная система), произведите необходимые исправления. 2. Недостаточен уровень тормозной жидкости в главном цилиндре. Проверьте уровень (Глава Тормозная система), в случае необходимости произведите доливание и прокачайте систему (Глава Тормозная система). 3. Нарушена регулировка задних тормозных механизмов. Произведите серию торможений при движении автомобиля задним ходом. Если это не поможет устранению неисправности, снимите барабаны и проверьте состояние механизмов саморегулировки (Глава Тормозная система).

При выжимании педали тормоза возникает ощущение мягкости хода

1. В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте тормоза (Глава Тормозная система). 2. Неисправны гибкие тормозные шланги. Проверьте состояние всех шлангов и линий системы. В случае необходимости произведите замену компонентов. 3. Ослаб крепеж главного тормозного цилиндра. 4. Неисправен главный цилиндр (Глава Тормозная система).

Для торможения автомобиля необходимо приложить чрезмерное усилие к педали

1. Неисправно функционирует вакуумный усилитель тормозов (Глава Тормозная система). 2. Чрезмерно изношены колодки/накладки башмаков тормозных механизмов. Проверьте, в случае необходимости произведите замену (Глава Тормозная система). 3. Один или более поршней суппортов или колесных цилиндров заклинены. Проверьте, произведите необходимые исправления (Глава Тормозная система). 4. Фрикционные накладки колодок/башмаков загрязнены маслом, смазкой или тормозной жидкостью. Проверьте, в случае необходимости произведите замены (Глава Тормозная система). 5. Установлены и еще не приработались новые колодки/башмаки. Для их приработки к дискам/барабанам требуется некоторое время.

Педаль утапливается до пола с минимальным сопротивлением

1. В результате утечек колесного цилиндра(ов), поршней суппорта(ов), ослабления крепления, рассоединения или повреждения тормозных линий и т.п. нарушений чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре главного тормозного цилиндра. Проверьте всю систему, произведите необходимые исправления. 2. Изношены уплотнительные манжеты главного тормозного цилиндра (Глава Тормозная система).

Имеют место пульсации педали тормоза при торможении автомобиля

1. Суппорт не перемещается должным образом в результате неправильной установки или наличия препятствия. Снимите и произведите проверку (Глава Тормозная система). 2. Неисправен диск или барабан. Снимите (Глава Тормозная система) и проверьте на наличие чрезмерного поперечного биения, а также появления овальности и неплоскостности. Произведите проточку диска или барабана или замените их новыми.

Подвеска и рулевое управление

Автомобиль уводит при движении в одну из сторон

1. Неравномерно накачаны шины. 2. Имеет место дефект шин. 3. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Требуется проведение регулировки углов установки передних колес. 5. Прихвачены передние тормозные механизмы (Глава Тормозная система).

Имеют место рывки, дерганье или вибрации

1. Нарушена балансировка колес или появилась овальность дисков. Произведите балансировку в шиномонтажной мастерской. 2. Изношены подшипники задних колес, ослабло усилие их затягивания или нарушена регулировка (Глава Подвеска и рулевое управление). 3. Изношены или повреждены амортизаторы или другие компоненты подвески (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерное раскачивание автомобиля или “зарывание” его носом на поворотах или при торможении

1. Неисправны амортизаторы. Замените весь комплект (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Сломаны или ослабли пружины и/или другие компоненты подвески. Произведите проверку состояния компонентов (Глава Подвеска и рулевое управление).

Слишком туго вращается рулевое колесо

1. Чрезмерно упал уровень жидкости в резервуаре системы гидроусиления руля (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Неправильно накачаны шины. 3. Недостаточно смазаны шарниры рулевого привода (Глава Подвеска и рулевое управление). 4. Нарушена регулировка углов установки передних колес. 5. Гидроусилитель не развивает требуемую мощность.

Имеет место чрезмерный люфт рулевого управления

1. Ослабло усилие затягивания подшипников передних колес (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Чрезмерно из ношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Подвеска и рулевое управление).

Система гидроусиления руля не развивает должное усилие

1. Изношен или поврежден приводной ремень насоса гидроусилителя или нарушена регулировка его натяжения (Глава Подвеска и рулевое управление). 2. Чрезмерно упал уровень гидравлической жидкости (Глава Подвеска и рулевое управление). 3. Нарушена проходимость шлангов или линий гидравлической системы. Проверьте, в случае необходимости произведите замены. 4. В гидравлическую систему попал воздух. Прокачайте систему (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов (не в одной какой-то области)

1. Неправильно накачаны шины. 2. Нарушена балансировка колес. Обратитесь в шиномонтажную мастерскую 3. Повреждены диски колес. Проверьте, в случае необходимости произведите замену. 4. Чрезмерно изношены компоненты подвески или рулевого управления (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внешнему краю

1. Неправильно накачаны шины. 2. Слишком резко совершаются повороты. Снижайте скорость. 3. Нарушена регулировка углов установки передних колес (чрезмерная сходимость). Обратитесь в мастерскую для проведения профессиональной регулировки. 4. Погнут или скручен рычаг подвески (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место чрезмерный износ протекторов по внутреннему краю

1. Неправильно накачаны шины. 2. Нарушена регулировка углов установки передних колес (расходимость). Произведите регулировку в мастерской автосервиса. 3. Повреждены компоненты рулевого управления или ослабло их крепление (Глава Подвеска и рулевое управление).

Имеет место локальный износ протектора

1. Нарушена балансировка колес. 2. Повреждены или погнуты диски. Проверьте, в случае необходимости произведите замену. 3. Имеет место дефект шин.

automn.ru


Смотрите также