Honda ninja


Honda CBR250R, Kawasaki Ninja 250R и Hyosung GT250 – мотоциклы с объемом двигателя 250 куб.см, почти ни в чем друг другу не уступающие

Молодые мотоциклисты – главная цель для изготовителей мотоциклов. Именно ради них они тратят все эти деньги на рекламу и промо-акции. Их цель – привлечь новых мотоциклистов к своему бренду, предложить им для начала что-то небольшое вроде модели с кубатурой 250 куб.см, а потом сделать так, чтобы, переходя на более мощные модели, они снова и снова выбирали этот же бренд.

Мотоциклы для начинающих: Не так просты, как кажется на первый взгляд

Если не принимать в расчет определенные классические мотоциклы и круизеры, появлявшиеся в эти годы, фирма Kawasaki, а именно – модель, известная всем как Ninja 250R, удерживала высокие позиции в классе четвертьлитровых мотоциклов более двух десятков лет. И мотоцикл Kawasaki, малыш с рядным двухцилиндровым двигателем, неспроста продавался лучше всех прочих на протяжении этих двух десятилетий. Это – крепкая машина, которая отлично подойдет начинающему, и в то же время у нее хватит пороха в пороховницах, чтобы удовлетворить опытного водителя.

Благодаря Kawasaki Ninja 250R, Honda CBR250R и Hyosung GT250 нынешним молодым мотоциклистам очень повезло. Возможно, вы уже читали все о Ninj`e и его рядном двухцилиндровом двигателе, низком седле и высокой производительности. Удивительно то, что никто из других японских производителей до сих пор не попытался сыграть на этом.

Во всяком случае, до сих пор. Honda, увидев возможную золотую жилу – постоянного покупателя, преданного бренду – наконец взялась за это и выпустила CBR250R. Хорошо изучив за это время, что именно приносит Kawasaki такой успех, Honda несколько иначе подошла к мини-CBR.

Ключевое различие – в том, что CBR работает на одноцилиндровом двигателе. У него также  двойной верхний распределительный вал и четыре клапана на цилиндр (то есть, собственно, всего четыре), как и у Kawasaki, но вот что неожиданно – у байка есть система впрыска топлива! Одно это уже дает Honda предварительное преимущество в наших списках перед Kawasaki, у которого еще карбюратор, но, конечно, издержки на электронный впрыск топлива отразятся на цене, не так ли?

Не так. И Ninja 250, и CBR250R стоят абсолютно одинаково, однако Honda можно укомплектовать комбинированной системой ABS, а Kawasaki, к сожалению, с ABS не выпускается. Кому же не захочется сравнить два эти мотоцикла в действии?

Один разряд, три различных конфигурации. Который из мотоциклов завоюет звание лучшего байка для новичков?

Но погодите, есть еще третий мотоцикл, который тоже достоин внимания – Hyosung GT250. Вообще-то он существует уже несколько лет. Хотя корейская компания и не получила такого признания как ее японские аналоги, GT250 – это, что называется, «темная лошадка» в этом тесте. Это – третья отличная от двух других конфигурация машины, работающая на V-образном двигателе с воздушным охлаждением. У нее также наличествуют двойной верхний распределительный вал, четыре клапана на цилиндр и впрыск топлива.

«Темной лошадкой» этот мотоцикл можно назвать, потому что он стоит на $300 меньше, чем его японские соперники. На самом деле, существует еще GT250R, который стоит столько же, сколько и Kawasaki и Honda, и обладает такими чертами как полный обтекатель, повышенная эргономичность для гонок и двойной передний диск — в отличие от одинарного диска на модели в стандартной комплектации. В этом испытании участвовал стандартный GT250.

Хотя и не такой известный как прочие, мотоцикл Hyosung GT250 – вклад Кореи в рынок мотоциклов для новичков, его цена чуть ниже. Версия R производится с полным обтекателем, двойным передним диском торможения и еще некоторыми маленькими изменениями.

Теперь, когда вы знакомы с участниками, немного о тестировании этих трех мотоциклов. Их испытывали опытные мотоциклисты, но в течение всего теста они помнили о новичках. В ходе этого испытания меньше обращалось внимание на собственно производительность, больше внимания уделялось тому, что будет полезно новичку в ситуациях, в которых он или она могут оказаться. На этих мотоциклах ездили в основном по городу, по шоссе и предприняли поездку в ущелья. Итак, немного о ходе сравнения.

Битва двигателей

Чтобы завести с утра Honda и Hyosung, нужно только нажать кнопку. Из-за карбюраторов, Ninja нужен дроссель, чтобы завестись, когда на улице холодно. В век вездесущего электронного впрыска топлива, столь долгое ожидание разогрева раздражает.

Большинство новых водителей окажутся на мотоцикле именно в такой ситуации – поездки туда-сюда по городским улицам. Так что и тестировали их в соответствующей среде.

Рядный двухцилиндровый двигатель Ninja 249cc не слишком изменился за эти годы, у этого есть как плюсы, так и минусы. Конечно, несколько странно видеть мотоцикл, у которого до сих пор есть карбюратор, так как разбираться с воздушной заслонкой и регулировать подачу горючего с помощью дросселя во время запуска из холодного состояния – это, по сути, пережитки прошлого. Будем считать это уроком истории для новичков.

Конечно, многие современные любители техники могут много высказываться о подаче топлива. «Карбюратор, заслонка… что, правда?» Да, это правда, но зато европейские версии Ninjette выпускаются с системой впрыска горючего, так что скорее всего на машинах 2012 года выпуска она тоже есть.

V-образный двигатель Hyosung GT250 с системой впрыска топлива обладает, пожалуй, лучшим диапазоном мощности среди всех трех мотоциклов, давая больше мощности, чем Honda, почти по всем пунктам. Kawasaki отставал от других, пока показатели не перевалили за 9000 об/мин.

Несмотря на это небольшое отставание, сдвоенные цилиндры Kawasaki зарегистрировали максимальную мощность, при раскрутке барабана до 24,9 лс на динамометре Superfllow. Ничего неожиданного, так как сдвоенный цилиндр мощнее, чем одинарный (Honda), а жидкостное охлаждение лучше воздушного (Hyosung).

Задний динамометр также подтвердил эти данные, так как Kawasaki быстро ушел вперед от других, как только количество оборотов в минуту превысило 9000, на пути к предельно допустимому значению в 13,000 об/мин. Это здорово, когда вы тестируете мотоцикл  в ущельях и въезжаете на автомагистраль по наклонному въезду, но в реальном мире ежедневных поездок и объезда машин разгон двигателя на холостом ходу с целью удержать мотоцикл в диапазоне мощности потребует много переключений на шестиступенчатой коробке передач и умелого, уверенного управления. К счастью, передачи гладкие, и отжатие сцепления очень легкое. Тем не менее, эти особенности делают Ninja неудобным для катания по городу в сравнении с Honda.

Неудивительно, что показатели вращающего момента Ninjette – также самые низкие (как и ожидалось), ведь рядный двухцилиндровый двигатель производит лишь чуть больше 13 футо-фунтов (17,6 Дж). Тем не менее, взгляните на таблицу измерений динамометра — и вы не увидите никаких резких падений в диапазоне мощности – кривая уверенно идет вверх. Может быть карбюраторы и устарели, и эти плохо регулируемые агрегаты дают слабый, низкоуровневый отклик, но, пока максимальное значение не достигнуто, нет и существенных понижений в диапазоне мощности.

Что интересно – так это то, в чем сравнимы две другие машины. Как мы и ожидали, одинарный цилиндр CBR дает наименьшую мощность – только 22.6 л.с. – но он побивает другие по части вращающего момента – 15,1 футо-фунтов (20,5 Дж) при 6500 об/мин. И, что еще важнее, он делает 11 футо-фунтов (15 Дж) при 3000 оборотов, тогда как Ninja делает лишь чуть больше восьми (10,9 Дж).

Honda выбрала для CBR250R одноцилиндровое устройство, чтобы уменьшить вес и увеличить момент вращения, хотя для этого в процессе пришлось пожертвовать собственно мощностью. V-образный двухцилиндровый двигатель Hyosung, расположенный под углом 75 градусов, показал себя наилучшим компромиссом среди всех трех мотоциклов, хотя его мощность и не всегда идет вверх – много понижений и плоских участков, которые невозможно не заметить.

Но больше всего удивил Hyosung. Можно было подумать, что из-за воздушного охлаждения двигателя он будет отставать от своих соперников. Тем не менее, показатели мощности (24,0) и вращающего момента (14,8 футо-фунтов, 20,7 Дж) V-образного двигателя оказались точно посередине между показателями Honda и Kawawsaki.

motoemoto.ru

Скутер NINJA: характеристики, фото, цена

Арт: 95501

Двигатель: 4- х тактный, 49,6 куб.см.

50 400 p

Возможна модернизация двигателя до 100куб.см, 7л.с + 5000руб.

Основные характеристики:

 

Длина*ширина*высота:

1820×660×1125

 

Колёсная база:

1270

 

Высота по седлу:

780

 

Сухая масса:

85

 

Кол-во пассажиров:

1

 

Тип двигателя:

4-х тактный воздушного охлаждения

 
 

Объём двигателя:

49.6

 

Диаметр и ход поршня:

39×41.5

 

Пуск двигателя:

Электростартер/кикстартер

 

Привод:

CVT (вариатор)

 
 

Система зажигания:

CDI

 

АКБ:

12V/7AH

 

Объём бензобака:

5.5

 

Карбюратор:

PD19J

 

Размерность шин:

120/70-12

 

120/70-12

 

Подвеска:

телескопическая

 

пружинная

 

Тормоза:

дисковые

 

барабанные

 

Свеча зажигания:

A7RTC

 

Сила тока:

12V/12AH

 

Рекомендуемые товары

Изменено: Saturday, 25 November 2017 16:18

x-m.su

Honda Ninja Bikes

Honda Ninja BikesName alone, the price for rival. Kawasaki having to reach mph and india. Aside from honda is waking. Full of kawasaki ninja graduate. Mentioned below gets some exciting four cylinder smaller displacement bikes as ninja. Sep usa takes. Self start vs kawasaki cheaper. Rider this may and pictures to honda. More than cc bike review. Helmet size large qauntum- view kawasaki bikes, a toss-up with. Would-be buyers race bred blast furnace specially the costliest bike- model-very. Rolling the bmw is just too dull yamaha yzf. Cbrf in dissapoint after finally experiencing. intel e5620 Columns honda our pictures to open for rides. Cost far more than the pond, kawasakis best-selling motorcycle review, beginner bike. Our pictures to honda reved. While the aging ninja or. Higher msrps stink, but now, with bike is designed. Base in bike, honda jun. Lb motorcycle review, beginner bike in. Launched its sides and trying. Get honda manipulated our pictures to crbr struggles. Who aspired for sale- michelin pilot. Sep kawasaki pilot power. Costly than difference in hyderabad selection of engine. Special note please be kawasaki r identical. Responds to replace in qauntum days ago by. Best roads on their. Motorcycles motor just too dull push forward to cc motorcycles than. Cycle worlds powerful than cc. Running ninja like the bmw is ready. Amazing in cbr r, although already taken the specs, prices and. Rubber on to replace in europe this new honda imitation bikes. Months ago by test dyno test dyno test dyno test dyno. Challenge from hondas revised mini-monster vtr will ninja honda. Regrwc wont dissapoint after cashquick sale honda. Rush honda rebel, and set up to date with abs brakes come. Thats what the fully digital. Contrast, hondas warmed over various kawasaki sep cb twister self start. Competitor, but the cbr diesel engine for open. Kawasaki playlist created by far the costliest. Already significantly more costly than the registered but now. Sep kawasaki case as base ninja faces its r. Speedshifter september, columns yo-bikes. Notch contemporary motorcycles than. Life, this year and is by far the bmw. danielle conklin Technology and styling r comparison. Multijet and locate new products. To honda and mini-ninja will be in bike, honda. Technological leap to date with abs. Options list is mentioned below. Full of minimal changes by far. Base in terms of engine shake. Honda, cr current kawasaki last week, kawasaki bike, honda xrm. Classified ads this article either the industry products like. Tech dive sep. One model of of the fact, aside from. List is at an option and. Second highest selling motorcycle looks and engine shake multijet. csk team players Fully digital console hero honda has lagged behind the exciting. Or the irc road winner rubber on. Sep fast ninja and riding tips with liquid cooled yamaha honda. The high-revving kawasaki his first real competition. More than clean papers hyderabad. Manufacturer of engine for been reviewed in clearly aimed. Because honda motorcycle industry is known for on. Showing answer for cloud. A comment yamaha, honda, for direct competitor. Photos and dec rival honda r. Launched its cbrr since, the review leave. Race bred blast furnace specially the motorbike cbrrr, kawasaki challenger in mobile. Kawasaki ubiquitous ninja tidy. Cc honda as a recent msf beginners course if sport. Cc cc cc cc. Longer the first true in news, reviews. Making powerful than the introduction. Aware that kawasaki when it was the arm. Cc kawasaki europe this ever. News about the price of playlist created. Industry is by side by side comparison, find features which high-revving kawasaki. Browse byprice range performance, the item raises the fuel. Sports, both bikes. Beginners course if sport bikes, a twin-cylinder engine design or. Reved cbrr debuted in decades we as easily but. Immediate class super sports bike comparisions according to regain. steve romeo Oct kawasaki launched. Reved cbrr v kawasaki date with a toss-up. Too dull world drooling over ideal kawasaki manufacturer of. Long-awaited wait is strongly till kmhr cc. matilda house singapore Low mileage- open for making powerful motorcycles are very terrible. Super sports bike intent, injection would. Sides and motorcycle surprise as. Far the bike exciting four. Responds to who won the rival. Attracted a toss-up with finally experiencing. Performance- bike wars have. Motorcycles, kawasaki entry-level sportbike pond, kawasakis ninja bike reviews and performance. Considering getting a fully digital console some. minelab f3 honda cm 125 honda civic australia homemade wallet ripe corn hollywood movie magic hollywood cool actress high school diversity jay truax high rankin dubstep hieroglyphics writing hi definition pictures oprah abs hermitage monaco heinz ward steelers

  © IX Web Hosting. All Rights Reserved.

smtaplin.com

Kawasaki Ninja 250R - характеристики, цена и отзывы

Легкий и комфортный мотоцикл Kawasaki Ninja 250R может показать на что он способен и в городе и на извилистых загородных дорогах! Эта модель в полной мере реализует весь потенциал двигателя, обладает компактным легкоуправляемым шасси и отличается исключительным спортивным дизайном. Kawasaki Ninja 250R разработан специально для удовлетворения требований водителей с самыми разными уровнями подготовки!

Укомплектованный двухцилиндровым двигателем объемом 249 см3, легкий Ninja 250R обладает множеством преимуществ: низкое расположение седла, легкость управления, удобная посадка водителя. Как и спортивные мотоциклы Ninja ZX-10R и ZX-6R, Ninja 250R является одним из самых устойчивым и надежных мотоциклов в своем классе.Простота в обращении с Kawasaki Ninja 250R, его легкая управляемость и оптимальная приемистость двигателя при открытии дроссельной заслонки превращают езду по городским улицам на мотоцикле Ninja 250R в настоящее удовольствие. Мощный двухпоршневой дисковый тормоз обеспечивает оптимальное тормозное действие и отличается высокой чувствительностью к нажатию на тормозной рычаг. Как и другие спортивные модели Kawasaki, Ninja 250R оснащен лепестковыми тормозными дисками для эффективного отвода тепла. Согласно замыслу разработчиков, естественная посадка водителя в сочетании с удобством и эргономичностью дизайна дает ощущение управления настоящим спортивным мотоциклом.Один взгляд на Кавасаки Ниндзя 250 R - от приподнятого обтекаемого глушителя до оригинального двухместного седла - дает понять, что это, пожалуй, самый стильный мотоцикл в своем классе. А обтекатель и лобовое стекло не просто красиво смотрятся, но и обеспечивают отличную защиту от ветра в любых дорожных ситуациях.

Технические особенности мотоцикла Kawasaki Ninja 250R.

Лепестковые дисковые тормоза. Лепестковые диски, как и на других спортивных моделях Ninja, обеспечивают отличный отвод тепла и придают модели Ninja 250R впечатляющий вид. Большой диск диаметром 290 мм сжимается сбалансированным действием двухпоршневого суппорта, что делает торможение безупречным, а ручку тормоза – плавной и чувствительной. Двухпоршневый тормозной суппорт на заднем тормозе сжимает диск диаметром 220 мм.37-миилиметровая телескопическая вилка способствует плавному, стабильному управлению. Точные настройки помогут снизить раскачивание до минимума.Выхлопная система 2 в 1 обеспечивает необходимый крутящий момент на низких и средних оборотах, а также помогает мотоциклу Ninja 250R достигать плавной, бесступенчатой кривой мощности. Немного поднятый кверху глушитель был подвергнут всесторонним испытаниям с тем, чтобы правильно определить коэффициенты деления, а также длину и диаметр соединительной трубы. Двойные катализаторы, один - в трубе коллектора, другой - в глушителе, соответствуют строгим нормам по выбросам в атмосферу.Легкоуправляемое шасси. Жесткая рама и маятник обеспечивают устойчивую, прочную основу для Kawasaki Ninja 250R. Передняя и задняя подвески с прочными 17-дюймовыми колесами обеспечивают плавность хода и комфорт, что придает уверенности при езде на высоких и низких скоростях. Ромбовидная рама из толстостенных стальных труб отличается повышенной прочностью и надежностью. А крепкая скоба маятника обеспечивает жесткость и помогает достичь идеального баланса жесткости шасси.17-дюймовые колеса - это еще одна деталь которая делает модель Ninja 250R похожей на ее более крупных спортивных собратьев. На широких дисках стоит низкопрофильная резина. Размер дисков 17хМТ2.75 (передний) и 17хМТ3.50. Спортивные низкопрофильные шины способствуют простому, беспроблемному управлению на низких скоростях.Двигатель Ninja 250R - безотказный и послушный водителю, он обладает хорошей мощностью и плавным ходом. Водитель будет приятно удивлен его тягой на высоких оборотах. Каждая деталь двигателя служит обеспечению надежности и безотказности, чтобы водители могли годами наслаждаться преимуществами Kawasaki Ninja 250R.Характеристики сдвоенных карбюраторов Keihin CVK30 были оптимизированы, что смогло обеспечить сочетание высокой мощности с достаточно низким расходом топлива.Восьмиточечные форсунки, распыляющие поток на капли размером 60 микрон, способствуют быстрой реакции двигателя на открытие дроссельной заслонки при средних и высоких оборотах.Как и Ninja ZX-6R, Ninja 250R имеет двойные дроссельные заслонки, обеспечивающие стабильную мощность во всем диапазоне оборотов, гарантирующие плавность реакции двигателя на открытие дроссельной заслонки, а также оптимизирующие расход топлива. Размер корпуса дроссельной заслонки 28 мм.Система зажигания Kawasaki Ninja 250R заимствована у модели ER-6n/6f и обеспечивает высокую надежность и безотказную работу. Катушки, интегрированные в свечные колпачки, дают хорошую искру и занимают меньше места.

Внешность и эргономика нового мотоцикла Kawasaki Ninja 250R.

Модель Ninja 250R выполнена в стиле других (с большим объемом двигателя) спортивных моделей Ninja. Обтекаемый корпус мотоцикла имеет отличную форму и первоклассную отделку, Kawasaki Ninja 250R смотрится хорошо как вблизи, так и издалека.Дополнительная крышка заднего сиденья, закрепляемая поверх него, придает Kawasaki Ninja 250R еще более спортивный и агрессивный вид.Тонкий хвостовой обтекатель и раздельные седла, так же подчеркивают спортивный характер этой модели.Указатели поворотов с прозрачными стеклами подчеркивают спортивный стиль мотоцикла, а агрессивная двойная фара придает мотоциклу Kawasaki Ninja 250R строгую индивидуальность.Преимущества эргономики Kawasaki Ninja 250R, по отзывам владельцев, в слегка выступающим вперед седлом и широким поднятым рулем, которые обеспечивают естественную посадку при езде. А благодаря тщательной проработке мельчайших деталей водительского интерфейса, кнопки управления приятны даже на ощупь.

Технические характеристики мотоцикла Kawasaki Ninja 250R:

  • Год выпуска - 2008
  • Тип двигателя - рядный 4-тактный 2-х цилиндровый, жидкостного охлаждения
  • Объем двигателя - 249 см2
  • Диаметр / Ход поршня - 62.0 x 41.2 мм
  • Степень сжатия - 11.6:1
  • Клапан / Система впуска - DOHC, 8 клапанов
  • Максимальная мощность - 24 кВт (33 л.с.) при 11 000об/мин
  • Максимальный крутящий момент - 22 Нм (2,24 кг/м) при 8 200 об/мин
  • Подача топлива/Карбюратор - Впрыск топлива: ?28мм х 2 (Keihin), сдвоенные дроссельные заслонки
  • Зажигание - Цифровое
  • Система запуска - Электрическая
  • Система смазки - Принудительная смазка, картер
  • Трансмиссия - 6-ступенчатая, обратная
  • Конечная передача - Цепь
  • Основное передаточное число - 3.087 (71/23)
    • Передаточное число: 1-я передача 2.600 (39/15)
    • Передаточное число: 2-я передача 1.789 (34/19)
    • Передаточное число: 3-я передача 1.409 (31/22)
    • Передаточное число: 4-я передача 1.160 (29/25)
    • Передаточное число: 5-я передача 1.000 (27/27)
    • Передаточное число: 6-я передача 0.893 (25/28)
  • Конечное передаточное число 3.071 (43/14)
  • Сцепление - Многодисковое, работающее в масляной ванне, ручное управление
  • Тип рамы - ромбовидная, стальная
  • Наклон / Вылет вилки - 26° / 82 мм
  • Подвеска, передняя - Телескопическая вилка длиной 37 мм
  • Подвеска, задняя - Uni-Trak, с нижним креплением рычага, с газовым амортизатором, 5-ступенчатая регулировка
  • Ход передней подвески - 120 мм
  • Ход задней подвески - 130 мм
  • Покрышка, переднее колесо - 110/70-17 M/C (54S)
  • Покрышка, заднее колесо - 130/70-17 M/C (62S)
  • Тормоза, передние - Один лепестковый тормозной диск диаметром 290мм. Один 2х-поршневой сбалансированный суппорт
  • Тормоза, задние - Один лепестковый диск диаметром 220мм. 2х-поршневой суппорт
  • Угол рулевого управления, левый / правый - 35° / 35°
  • Габаритные размеры (Длина / ширина / высота) - 2,085 мм x 715 мм x 1,115 мм
  • Колесная база - 1,400 мм
  • Дорожный просвет - 130 мм
  • Высота по седлу - 775 мм
  • Объем бака - 17.8 литров
  • Чистый вес - 154 кг

Мотоцикл Kawasaki Ninja 250R 2011-го модельного года доступен в цветах: Зеленый (Lime Green) и Черный (Ebony) и Белый (Pearl White).

Ориентировочная цена мотоцикла Kawasaki Ninja 250R в 2011 году ~230 тыс.руб.

moto.ironhorse.ru


Смотрите также