Компания honda


Honda — WiKi

Первым опытом предпринимательской деятельности Соитиро Хонды было производство поршневых колец, которое он наладил в гараже в 1938 году. Через два года он получил крупный заказ от компании Toyota, для выполнения которого ему пришлось построить новый завод. После Второй мировой войны он продал свой завод компании Toyota и занялся производством мотоциклов с помощью Фудзисавы, который обеспечил финансирование новой компании, а также занимался маркетинговой стратегией. В 1946 году был создан Honda Technical Research Institute (Технический исследовательский институт Хонды), 24 сентября 1948 года он был зарегистрирован как компания в которой, на тот момент, было 20 сотрудников[2][3]. В 1950 году Хонде удалось разработать четырёхтактный двигатель с вдвое большей мощностью, чем были до этого, благодаря чему мотоциклы Honda быстро начали завоёвывать популярность. К 1954 году они достигли 15-процентной доли рынка в Японии. Также до конца 1950-х мотоциклы конструкции, разработанной Хондой, выиграли все наиболее престижные мотогонки в мире[4].

В 1958 году компания представила модель мотоцикла Super Cub, который был ориентирован в первую очередь на мелких предпринимателей, для которых заменил велосипед: он был недорогой, простой в управлении и безопасный. Спрос на новую модель был настолько велик, что был построен новый завод производительностью 30 тысяч мотоциклов в месяц. В 1959 году Honda стала ведущим японским производителем мотоциклов, объём продаж составил $55 млн, за год было продано 285 тысяч мотоциклов, из них 168 тысяч модели Super Cub. В том же 1959 году в США была основана дочерняя компания American Honda Motor Company, Inc., начавшей продажу японских мотоциклов, которые были значительно дешевле американских ($250 против $1000—$1500), но в то же время в два раза мощнее. Продажи в США выросли с $500 тысяч в 1960 году до $77 млн в 1965 году. Этому в значительной мере способствовала активная рекламная кампания (только в 1961 году на неё было потрачено $150 тысяч), призванная разрушить американский отрицательный стереотип мотоциклиста — байкера. Девизом этой рекламной кампании было «You meet the nicest people on a Honda» («На „Хондах“ встречаются самые приятные люди»), в её результате каждый второй проданный в США мотоцикл в 1964 году был Honda[4][5].

К 1967 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире и начала расширять ассортимент продукции. В 1963 году началось производство первых автомобилей Honda — пикапа Honda T360 (англ.)русск. и спортивной машины Honda S500 (англ.)русск.. В последующие годы были представлены другие модели легковых автомобилей и пикапов, однако они пользовались ограниченным спросом как в Японии, так и в США. Прорывом стала представленная в 1973 году Honda Civic; успеху этой экономной модели сильно поспособствовал нефтяной кризис 1973 года, под влиянием которого другие автопроизводители сокращали выпуск. В этом году, когда компания праздновала своё 25-летие, Соитиро Хонда покинул пост президента и с тех пор в делах компании почти не участвовал[6]. Через три года продажи Honda Civic превысили 1 млн автомобилей, тогда же была представлена более дорогая модель Accord, также пользовавшаяся большим спросом, особенно в США. В 1982 году для производства этой модели был открыт завод в штате Огайо[6]. В том же году продажи мотоциклов достигли 3,5 млн штук. Начиная с 1986 года Honda начала заниматься разработкой и производством роботов. Также в 1986 году было основано подразделение Acura, начавшее выпускать автомобили премиум-класса; это позволило Honda выйти к концу 1980-х в число крупнейших компаний по производству автомобилей. С 1990 по 1992 год автомобили марки Acura были самыми продаваемыми в США, а Honda — третьей компанией по количеству проданных машин. В то же время в начале 1990-х авторынок США оказался насыщенным и начиная с 1993 года продажи автомобилей в США начали падать, что вынудило Honda к расширению географии своего присутствия: только в одном 1997 году были открыты заводы в Индии, Вьетнаме, Турции, Индонезии и Бразилии, в 1992 году было основано совместное предприятие в Китае по производству мотоциклов, в 1998 году — ещё одно[4].

В 2004 году в США была основана дочерняя компания Honda Aero (англ.)русск.. Её основным направлением работы стало производство реактивных двигателей, разработанных совместно с GE. Штаб-квартира и первый завод этой компании расположен в городе Берлингтон (Северная Каролина)[7]. В октябре 2006 года начал работу завод по производству реактивных самолётов в Гринсборо (также штат Северная Каролина)[8], а в апреле 2016 года завод в Берлингтоне был существенно расширен и модернизирован[9].

В декабре 2006 года была основана дочерняя компания Honda Soltec, которая занималась разработкой фотоэлектрических элементов. В 2008 году этой компании удалось разработать тонкоплёночные элементы CIGS на основе меди, индия, галлия и селена, которые были эффективней и дешевле в производстве, чем аналоги. Однако в последующие годы компания начала отставать от конкурентов и в конце 2013 года было принято решение о её ликвидации[10].

Землетрясение 11 марта 2011 года сильно повредило исследовательский центр Honda в префектуре Тотиги, на месяц была приостановлена работа всех заводов компании в Японии, общий ущерб, понесённый компанией, оценивался в ¥45,7 млрд ($500 млн)[11].

  Велосипед производства компании Honda   Робот-гуманоид ASIMO (производство Honda)   Мотоцикл Honda F6C Valkyrie c 6-цилиндровым двигателем

Основные подразделения компании Honda[1][16]:

  • мотоциклы — производит широкий ассортимент мотоциклов, от мопедов до спортивных, с объёмом двигателя от 50 до 1800 см³, также в это подразделение входит производство квадроциклов. В 2016 финансовом году (по 31 марта 2016 года) продажи мотоциклов дали ¥1,8 трлн ($15 млрд) или 12 % от выручки. Основным рынком сбыта является Азия (исключая Японию), там было продано 15 из 17 млн мотоциклов.
  • автомобили — производит легковые автомобили (модели Accord, Accord Hybrid, Amaze, Brio, Brio Amaze, Brio Satya, City, Civic, Civic Tourer, Civic Type R, Crider, CR-Z, Fit/Jazz, Fit/Jazz Hybrid, Freed, Freed Hybrid, Freed Spike, Freed Spike Hybrid, Grace, Grace Hybrid, Greiz, Honda Mobilio, Insight, Jade, Jade Hybrid, Legend Hybrid, Mobilio, Shuttle, Shuttle Hybrid, Spirior, Acura ILX, Acura RLX, Acura TLX), пикапы (модели BR-V, Crosstour, CR-V, Elysion, Odyssey, Odyssey Hybrid, Pilot, Step WGN, Vezel/HR-V, Vezel Hybrid, XR-V, Acura MDX, Acura RDX) и малолитражные автомобили (модели Acty, N-BOX, N-BOX +, N-BOX Slash, N-ONE, N-WGN, S660, Vamos). В 2016 году на этот сегмент пришлось 73 % выручки или ¥10,6 трлн ($88,5 млрд). Главным рынком сбыта является Северная Америка (1,9 млн из 4,7 млн автомобилей, в денежном выражении — ¥6,2 трлн из ¥10,6 трлн), далее следуют Азия и Япония.
  • финансовые услуги — это подразделение занимается продажами в кредит, лизингом и финансированием дилеров. В 2016 финансовом году из ¥1,8 трлн его оборота ¥1,6 трлн пришлось на Северную Америку, ¥162 млрд — на Японию.
  • прочая продукция — включает производство двигателей, генераторов, насосов, газонокосилок, снегоуборочной техники и т. д. На это подразделение приходится 2 % выручки (¥334 млрд). Основные регионы сбыта — Северная Америка и Япония.

Honda имеет производственные мощности в следующих странах[1]:

  • Япония — 4 завода, 15 тысяч сотрудников;
  • США — 3 завода в штате Огайо, 2 в Северной Каролине (оба занимаются авиастроением), по одному в Индиане и Алабаме, 17 тысяч сотрудников;
  • Канада — 1 завод, 4200 сотрудников;
  • Мексика — 2 завода, 6300 сотрудников;
  • Великобритания — 1 завод, 2600 сотрудников;
  • Турция — 1 завод, 700 сотрудников;
  • Китай — 1 завод, 800 сотрудников;
  • Индия — 5 заводов, 10 тысяч сотрудников;
  • Индонезия — 1 завод, 1400 сотрудников;
  • Малайзия — 1 завод, 2600 сотрудников;
  • Таиланд — 3 завода, 7500 сотрудников;
  • Вьетнам — 2 завода, 4500 сотрудников;
  • Аргентина — 1 завод, 1200 сотрудников;
  • Бразилия — 2 завода, 10 тысяч сотрудников.

В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 в 2016 году компания Honda заняла 74-е место, в том числе 36-е по обороту, 132-е по чистой прибыли, 175-е по активам и 176-е по рыночной капитализации. Также Honda заняла 23-е место в списке самых дорогих брендов и 239-е место в списке лучших работодателей США[17].

Мотоспорт

Ещё в 1920-х, когда Соитиро Хонда работал в мастерской в Токио, он помогал владельцу мастерской собирать гоночные машины, а также сам участвовал в гонках. Его карьера гонщика закончилась в 1936 году, когда, принимая участие в ралли между Токио и Йокогамой, попал в аварию[3]. В 1964 году Honda дебютировала в гонках Формула-1 на гран-при Германии, первым гонщиком команды стал Ронни Бакнем[5]. В сезоне 1965 года, когда в команду пришёл Ричи Гинтер, Honda получила первое очко на гран-при Бельгии, а на гран-при Мексики — первую победу. Но в 1968 году, после гибели своего гонщика Жо Шлессера, более чем на десять лет прекратила участие в Формуле-1. В 1980-х и начале 1990-х Honda поставляла моторы различным командам — Spirit Racing, WilliamsF1, McLaren и др. В конце 1990-х начала поставлять моторы для команды British American Racing (BAR), а в 2005 году купила эту команду, вернувшись таким образом в Формулу-1 в качестве конструктора, однако уже в конце 2008 года вновь её покинула, передав контроль над командой Россу Брауну. Компания Honda также поставляла моторы различным командам других чемпионатов, таких как Формула-2, Champ Car и другие. Независимо от Honda существует компания Mugen Motorsports, основанная старшим сыном Соитиро Хонды Хиротоши в 1973 году; команда этой компании выступала в чемпионате Формула-1 с 1992 по 1999 годы.

Для участия в гонках мотоциклов в 1973 году было создано подразделение Racing Service Center, в 1982 году оно было зарегистрировано как отдельная компания, Honda Racing Corporation (англ.)русск.. В её задачи входит разработка, производство и продажа гоночных мотоциклов и деталей к ним. С 2007 года HRC начала сотрудничать с командой испанской нефтяной компании Repsol — Repsol Montesa team[18].

Показатели деятельности[19][20][11][21][22][1] Год 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Оборот, трлн ¥ 6,231 6,099 6,464 7,362 7,971 8,163 8,650 9,908 11,09 12,00 10,01 8,579 8,937 7,948 9,878 12,51 13,33 14,60
Чистая прибыль, млрд ¥ 305 262,4 232,2 362,7 426,7 464,3 486,2 597 612,4 627,3 150,9 282,6 563,5 222 393 666 561 406
Активы, трлн ¥ 5,034 4,898 5,667 6,941 7,681 8,329 9,317 10,57 12,04 12,62 11,82 11,63 11,58 11,79 13,64 16,05 18,43 18,23
Собственный капитал,трлн ¥ 1,764 1,930 2,230 2,574 2,630 2,874 3,289 4,126 4,611 4,692 4,130 4,456 4,573 4,526 5,205 6,559 7,383 7,032
Продажи мотоциклов,млн штук 4,295 4,436 5,118 6,095 8,08 9,206 10,48 10,27 10,37 9,32 10,11 9,639 11,45 15,47 16,79 17,01 17,59 17,06
Продажи автомобилей,млн штук 2,333 2,473 2,58 2,666 2,888 2,983 3,242 3,391 3,652 3,925 3,517 3,392 3,512 3,817 4,279 4,34 4,367 4,734

Примечание. Значения указаны на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается финансовый год.

Honda Motors — одна из компаний, использующих подушки безопасности производства Takata Corporation (англ.)русск., оказавшиеся в центре скандала, связанного с тем, что используемое в них вещество, нитрат аммония, при определённых условиях становится взрывоопасным[23]. Зафиксировано более 100 случаев взрыва подушек безопасности в автомобилях Honda, из них 12 со смертельным исходом (9 в США и 3 в Малайзии). Эти подушки безопасности стали причиной крупнейшего отзыва автомобилей в истории: всего было отозвано на замену подушек более 60 млн машин таких производителей как BMW, Chrysler, Ford, Mazda, Nissan, Toyota, General Motors и Ferrari[24], однако Honda это касается больше других, поскольку она является крупнейшим покупателем продукции Takata, а также владеет пакетом акций этой японской компании. Как стало известно СМИ, Honda ещё в 2009 году, после первого смертельного случая, просила Takata исправить недостатки подушек безопасности, но массовые отзывы машин проводились только с 2014 года (всего было отозвано 8,5 млн «Хонд»), также Honda не информировала Национальное управление безопасностью движения на трассах об этих проблемах[15][25][26].

Реклама завода Honda была признана лучшей в Великобритании в 2009 году. Звание Winner of Winners (победитель из победителей) рекламе была присуждена сайтом Awards for National Newspaper Advertising[27].

По итогам 2012 года страховщики Великобритании признали автомобили Honda самыми надежными[28].

ru-wiki.org

Официальный дилер Honda Казань - История компании Honda

 

Компания Honda была основана в 1946 году японским инженером, изобретателем и автогонщиком Soichiro Honda. Компания в ее нынешнем виде и со всей своей более чем 50-летней историей существует благодаря его дерзкому, изобретательному и нестандартному образу мышления и поведения. В 1928 году, в провинции Hamamatsu была открыта первая ремонтная мастерская.

                        

В этом же году Soichiro Honda получил первый из сотен своих последующих патентов — за идею заменить в колесе деревянные спицы на металлические. Изобретения Soichiro в будущем принесли ему славу человека, способного находить простые решения для сложных проблем. В 1938 году он изобрел поршневое кольцо; производством колец и занималась основанная им в 1937 году компания Tokai Seiki Heavy Industry. В 1945 году, после того, как его фабрика серьезно пострадала во время войны и землетрясения, Soichiro Honda продает Tokai Seiki компании Toyota за 450 тысяч йен.

                        

Однажды, приделав мотор к своему велосипеду он создал мопед. После того как он собрал еще с десяток таких мопедов для своих друзей, Soichiro Honda решает всерьез заняться производством подобных машин. На первом этапе своего становления фирма занялась производством мопедов: скупив и усовершенствовав малогабаритные моторы, использовавшиеся бывшей императорской армией, она устанавливала их на велосипеды и пускала в продажу.

В 1946 году он основал компанию Honda Technical Research Institute) а в 1947 году началось производство первого продукта компании — 2-тактного двигателя A-type объемом 50 куб. см. Через год, в 1948, компания была перерегистрирована и названа в соответствии с духом времени — Honda Motor Company — и приступила к разработке и производству мотоциклов.

Первый мотоцикл компании, получивший название Dream («мечта») и оснащенный двигателем объемом 98 куб.см, был выпущен в 1949 году. Тогда же в компанию пришел работать Takeo Fujisawa— человек, по праву считающийся вторым отцом-основателем компании. Между ним и Soichiro существовало разделение обязанностей — Honda занимался технологиями производства, Fujisawa — корпоративным управлением и продажами. Следующим важным шагом в истории компании было создание нового четырехтактного двигателя (1952 год) и нового мотоцикла (1953 год) на его базе. Уже в 1955 году компания «Honda Motor Ко., Ltd.» начинает лидировать по ежегодному объему производства на внутреннем рынке Японии. В 1959 году в США создано отделение компании под названием «American Honda Motor Company», а в 1982 году компания открыла завод по производству автомобилей в США, в штате Огайо.

          

Создав себе имя в выпуске мотоциклов, в 1962 году компания начала и производство автомобилей. Первым появился грузовой фургон, следующей моделью стал двухместный спортивный автомобиль.

В 1964 году вводит в эксплуатацию завод, рассчитанный на массовое производство. Кроме того, в 1962 году «Honda» создает завод по производству оборудования для своих фабрик, который впоследствии станет основой компании «Honda Engineering Co. Ltd»В 1972 году, с появлением модели Civic, «Honda» завоевала признание как производитель компактных недорогих автомобилей высокого качества.

В 1980-е годы, когда чуть ли не каждая компания старалась представить свой суперавтомобиль, модель «Honda NSX», уверенно победила многих. Оснащенная последними техническими и электронными новинками, эта модель уверенно закрепила компанию на рынке машин класса «Gran Turismo».

На сегодняшний день компания занимает первое место в мире по производству мотоциклов и входит в первую десятку мировых производителей автомобилей. Кроме того, силовая продукция фирмы (генераторы, культиваторы, газонокосилки, лодочные моторы и т.д.) пользуются огромной популярностью в мире. Сейчас «Honda» располагает производственными предприятиями в 160 странах.

Последним достижением компании явился робот ASIMO, представленный широкой публике в конце 2000 года. Робот последнего поколения легче (43 килограмма вместо 130) и меньше (уже 120, а не 160 см) своего предшественника. Снижение веса улучшило маневренность, а небольшой рост наилучшим образом подходит для оперирования бытовой домашней техникой, открывания дверей и прочих задач. Походка ASIMO максимально приближена к человеческой — она естественна и основана на управлении изменением центра тяжести для сохранения равновесия при движении.

Собственно свобода движений робота крайне велика — количество плоскостей, в которых могут двигаться его конечности, равняется 26-ти. Управление роботом было значительно упрощено — теперь оно может осуществляться и дистанционно.

Одним словом, компания «Honda» достигла больших успехов в создании функционального и, что не менее важно, привлекательного помощника по хозяйству в недалеком будущем. Одним словом, компания «Honda» сегодня — это уникальный пример корпорации, которая успешно работает на рынках авто-, мото- и силовой продукции пяти континентов, является достойным участником различных спортивных соревнований, делает инвестиции в разработку перспективных высокотехнологичных проектов, ведет работы по кардинальному улучшению экологичности выпускаемых продуктов, оставаясь при этом одной из немногих независимых автомобильных компаний в мире.

Потенциал исследователей и инжинеров «Honda» полностью соответствует профессиональному уровню подбираемых управляющих и продавцов продукции фирмы по всему миру. Такой тандем на протяжении многих лет обеспечивает успех компании «Honda», и придает уверенность в столь же успешной деятельности в будущем.

 

Soichiro Honda (17.11.1906г. - 05.08.1991г.)

Он был настоящим бунтарем, особенно это проявилось, когда в 1974 году на Японию обрушился нефтяной кризис и японские производители пришли к соглашению сократить объем производства продукции и поднять цены. Только Хонда отказался и сделал все наоборот, в лучших традициях Генри Форда. Он сделал немыслимое, отрицая экономическую модель Галбрайтиана, говорившую, что производство должно сокращаться. Хонда удвоил производство и снизил цены больше, чем Форд пятьдесят лет назад. Хонда, который даже не имел понятий о ценовой эластичности, оказался прав. Объем продаж компаний "Nissan" и "Toyota" упал на 40 процентов; объем продаж "Honda" вырос на 76 процентов и продолжал стремительно расти. К 1987 "Honda" стала самой быстрорастущей компанией в мире.

Когда Хонда был ребенком, у него была мечта. Он мечтал в один прекрасный день стать владельцем автомобиля. Вряд ли он тогда предполагал, что не просто будет иметь автомобиль, а станет одним из титанов производящей их индустрии. Хонде было предначертано судьбой повлиять на промышленность мотоциклов и автомобилей больше, чем кому-либо другому в мире. 

Его влияние заключалось в радикальном изменении не только продукции, но и всего рынка данного товара. Исключительно "на его совести" создание мотоцикла, который получил такое широкое признание в обществе, что послужил образованию нового обширного сегмента рынка. Продукция Хонды была предназначена как для женщин, так и для мужчин, и рассчитана на средний класс, который никогда ранее не принимали в расчет производители.

Сила Хонды была в технической элегантности, красоте дизайна и рыночной интуиции. Он не имел ни инженерной подготовки, ни опыта (окончил только восемь классов). Он ничего не знал о маркетинге, финансах и дистрибьюторстве; дитя аграрной Японии, Хонда не имел представления о большом бизнесе и международной торговле. Он достиг успеха вопреки оппозиции японских конгломератов, которые считали его аутсайдером и бунтарем.

Не только японцев ошеломил его успех, - то же самое можно сказать и о педантичных немцах, которые владели богатым рынком и о снобах американцах, которым принадлежали все остальные рынки. Элегантные решения, предложенные Хондой для сложных проблем, основывались на следовании более простыми путями. Это свойственно и другим великим инноваторам мира.

Он не имел образования, не знал всех технических нюансов, что и позволило ему идти эмпирическим путем "проб и ошибок", так же как Эдисону. К началу 80-х Хонда стал третьим в числе крупнейших производителей автомобилей в Японии, а к концу 80-х годов - третьим в мире. Уже в 60-х он доминировал в производстве мотоциклов (70 процентов рынка), к 1990-м он выпускал более трех миллионов мотоциклов в месяц и до сих пор удерживает 60 процентов всего мирового рынка. Неплохо для человека с восьмиклассовым образованием, у которого была мечта и, кроме того, упорство, чтобы воплотить ее в жизнь. Джордж Гилдер считает Хонду "уникальным, самым блестящим и успешным предпринимателем в автомобильной промышленности после Генри Форда". Британская "Sunday Times" в своем автообзоре в 80-х писала: "Точность технических решений Хонды, похожих на работу ювелира, изумляла каждого инженера, с которым мне доводилось говорить".

Хонда осуществил еще один "невозможный" прорыв, доказав специалистам, что они ошибаются, утверждая, что американские рабочие не способны собрать высококачественную машину на уровне японцев. В середине 70-х он построил завод в Мерисвилле, штат Огайо, и уничтожил этот миф, выпустив машину, абсолютно соответствовавшую качественным стандартам модели японской сборки. Именно эта машина - "Honda Accord" - в конце 80-х стала самой продаваемой машиной в Америке и удерживает этот статус в 90-х. И благодаря ей Хонда стал первым японским руководителем, отмеченным в Зале славы американской автомобильной промышленности.

hondakosmonavtov.ru

ИСТОРИЯ КОМПАНИИ "HONDA" | Маркетинг

Автомобили марки «Honda» неизменно вызывают уважение и восторг уже у нескольких поколений людей. Но не все знают яркую и самобытную историю данной компании. Предлагаем ликвидировать этот пробел.

В 1946 году японец Соичиро Хонда, 40-летний инженер и автогонщик, обладатель гибкого мышления и неординарных изобретений, основал компанию, которая стала носить его фамилию.

Соичиро происходит из семьи малого достатка. Именно это вынудило его еще в шестнадцатилетнем возрасте уйти из школы, чтобы зарабатывать небольшие деньги в токийском сервисе ремонта автомобилей. Профессия была выбрана не спонтанно: отец мальчика работал кузнецом. Среди его заказов бывали ремонты велосипедов, а также другой техники. Мальчик с детства неплохо разбирался в ремонте, знал правила работы с инструментами и мог помочь отцу наравне с взрослыми.

Через шесть лет Соичиро Хонда возвратится в родную провинцию Хамаматсу. На накопленные средства будет открыта небольшая мастерская, профилем деятельности которой станет ремонт.

В том же 1928 году юноша запатентовал свое первое изобретение: вставил в колесо металлические спицы вместо деревянных. Уже этот шаг зарекомендовал Хонду на долгие годы как человека, видящего в сложном простое, умеющего усовершенствовать то, что многие считали уже совершенным.

Через десять лет Соичиро разработал поршневое кольцо. Фирма «Tokai Seiki Heavy Industry» еще долгое время занималась данным видом производства. Но Вторая мировая война наложила свой темный отпечаток. Производственная деятельность оказалась нарушена. Потому владелец продает завод фирме «Toyota».

Знаете ли Вы, что мопед был придуман Хондой совершенно случайно? Изобретатель просто добавил к имеющемуся у него велосипеду мотор. Затея была одобрена друзьями, и они тоже получили по такой «машине». Тогда Соичиро серьезно начал заниматься производством этого вида средств передвижения. Через год после продажи «Tokai Seiki» инженер и изобретатель Соичиро открыл компанию «Honda Technical Research Institute» (в переводе - «Институт технических исследований Хонда»). Следующий год ознаменован стартом в выпуске двухтактного двигателя A-type, чей объем был равен пятидесяти кубическим сантиметрам.

Усовершенствованную модель мопеда – мотоцикл – начали производить на базе компании «Honda Motor Company». Это был все тот же «Институт», но с новым названием. Кстати, первая такая машина носила имя «Dream». Действительно, это была мечта каждого: размер двигателя равнялся целым девяноста восьми кубическим сантиметрам.

В 1949 году компания пополнилась новым сотрудником. Им стал Такео Фуджисава. Его деятельность распространялась на ведение отчетов по продажам и управление персоналом. Сам же Хонда отвечал за техническую сторону.

Фирма открыла филиал в столице Японии - Токио. В том же городе начали заниматься конструированием мотоциклов. Первой ласточкой стал «Dream Type D». «Dream Type E» - следующая версия – развивал скорость уже до семидесяти километров в час.

1952 год оказался очень плодотворным. Так, главный офис фирмы переместился в Токио, а в местечке Сайтама заложили завод «Shirako». Был изобретен двигатель мощностью 1,2 лошадиных сил и объемом пятьдесят кубических сантиметров, который назвали «Cub Type F».

В следующем году число заводов увеличилось еще на два. Пропорционально этому росло и количество рабочих. Потому был создан профсоюз, в котором рассматривали предложения и просьбы трудящихся.

Был налажен выпуск модели «Benly J-type».

В 1954 году токийская биржа активно торгует акциями компании Хонда. Скутер «Juno K-type» пользуется спросом в Соединенных Штатах Америки. Все эти успехи способствуют тому, что предприятие получает приглашение на участие в соревнованиях по мотоспорту. Соичиро во главе команды едет сначала в Бразилию, где стартует мотогонка «San Paulo», а затем в Великобританию на «Isle of Man TT». Там он и знакомится с наработками и достижениями автомобильного производства Европы. Еще через год «Honda Motor Company» - уже самый известный японский производитель мотоциклов. Одна из моделей участвовала в гонке «Motorcycle Endurance Road Race», где получила награду за конструкцию и одержала победу в двух классах: 500 и 350 кубических сантиметров. В этом году на суд публики предстали модели «Benly JB», «Dream SA» и «Dream SB-type».

Основы корпоративной этики и главные принципы работы были заложены в 1956 году. Мысль, ставшая девизом компании, звучит так: «Сначала человек, потом машина». Именно уважительное отношение к человеку, стремление подарить ему радость от приобретенного автомобиля высокого качества по приемлемой цене – главные составляющие философии фирмы.

Основными принципами работы были признаны следующие:

- знать цель выполняемой работы и идти к ней с уверенностью;

- продуктивно использовать время;

- творчески подходить к решению поставленных задач;

- стремится к тому, чтобы работа совпадала с представлениями о ней;

- искренностью отвечать на искренность;

- работать для людей, учитывая их желания и потребности.

Кстати, данные пункты действительны и в наши дни. Следование традициям и уважение к прошлому – основные характеристики компании.

В том же 1956 году открыли отдел сервиса, начала действовать гарантия на приобретаемую продукцию (в течение года).

Центр, занимающийся разработками и различными исследованиями, открылся на заводе «Shirako» в 1957 году. Тот же год стал пиковым для акций компании «Honda» на бирже Токио.

И снова удача на стороне компании. На этот раз команда стала победителем в классе 350 кубических сантиметров, приняв участие в мотогонке «Mt. Asama Race». Это была далеко не последняя победа. Скорее, очередная.

Следующий год знаменит тем, что любители мотоциклов получили модель «Super Cub».

1959 год: фирма Соичиро Хонды признана самым крупным изготовителем мотоциклов в мире. В связи с этим Соединенные Штаты Америки решили основать фирму «American Honda Motor». В следующем году возникла компания «Honda R&D Co., Ltd.», занимающаяся новыми разработками и сопутствующими исследованиями.

1960 год стал «золотым» по объему продаж мототехники: до ста тысяч в месяц. Это был абсолютный рекорд данной отрасли.

Мотоциклы теперь начали производить и в Тайване, и в Германии. В последней из названных стран было открыто представительство «Honda Deutchland GmbH».

Для солидной компании важно качество оборудования, на котором производится продукция, носящая ее название. Поэтому Соичиро Хонда основал завод по изготовлению оборудования в 1962 году. Позднее на его основе была открыта фирма «Honda Engineering Co., Ltd».

Этот год ознаменовался созданием представительства в еще одной европейской стране, в Бельгии. Его профилем стало конструирование мотоциклов и их продажа на территории Европы.

Событием явилось и открытие спорткомплекса «Suzuka Circuit».

Но самым важным шагом года можно считать запуск рекламной компании стоимостью 5 миллионов долларов. Она проходила под девизом «You Meet the Nicest People on a Honda», что означает следующее: «Самые лучшие люди ездят на «Хонде», или «Самых лучших людей вы встретите на «Хонде». С ее помощью мотоцикл превратился в недорогое и очень модное средство семейного передвижения.

Положение на рынке мототехники установилось на однозначно стабильной отметке. Поэтому «Хонда» решила покорить сферу автомобилестроения.

В 1963 году с конвейера сошла модель «S500» класса «спорт», а потом и небольшая грузовая машина «T360». Несмотря на все высказывания министра Японии в сфере промышленности и международной торговли о том, что страна не нуждается в новых производителях автомобилей. Но таков Соичиро Хонда – гениальный изобретатель и неукротимый мятежник.

В это же время Бельгия (завод «Honda Benelux N.V.») начинает выпускать мотоциклы.

1964 год: участие в германских гонках. Если говорить о расширении производства, то упомянуть необходимо о строительстве по всей территории Японии сервисных заводов - S.F., а также об открытии «Honda France S.A.» - представительства компании во Франции. Немаловажным является и создание завода «Sayama» по производству автомобилей, доступных даже среднему классу, в Сайтаме.

Побед в гонках различной сложности одержано множество. Так, модели «S500» и «S600» стали главными призерами гонок в Нюрбургринге.

Почему бы не поучаствовать в «Formula-1»? Команда выиграет гран-при в классе тысяча пятьсот кубических сантиметров в Мехико. Данное событие произошло в 1965 году. Тогда же компании открываются двери Великобритании. В ее столице появится представительство «Honda».

А мир вновь изумлен открытиями Соичиро и его высокоталантливых сотрудников. На этот раз – мощнейшим генератором «Honda E300».

1966 год не менее важен в истории компании. Он запомнился ценителям красоты и комфорта выпуском небольшой модели «N360» и началом продаж (в том числе – за границу) «S800». И, конечно же – одиннадцатикратной победой «Honda» в «Formula-2». Это ярчайший мировой рекорд.

Победа в «Formula-1» на кубок гран-при досталась компании в 1967 году, в Италии.

Следующий год – особенный: с конвейера завода, расположенного в Соединенных Штатах Америки, сошел миллионный мотоцикл. Кроме этого события, явившегося небольшим праздником для «Honda», можно сказать о том, что команда вновь стала обладателем главного приза гонок «Формулы-1», проходивших во Франции. А также о том, что в этом году был подписан договор, который открывал Соичиро и его коллегам вход на моторынок Мексики и Испании.

География представительств расширяется. В 1969 году их обретают Австралия и Канада. А в США стартует выпуск «Dream CB-750 Four» - новой модели мотоцикла.

В 1970 году были открыты два важных центра: первый занимался развитием безопасности дорожного движения, а второй осуществлял различные способы борьбы с загрязнением окружающей среды.

Год принес и новую компанию, которую назвали «Honda Engineering Co.», а также заложил основы продажи техники в Италии.

Компания представила новый двигатель – «Compound Vortex Controlled Combustion» (сокращенно - CVCC) – в 1971 году. И лишь в 1975 году вышел «Акт о чистом воздухе», которому данный двигатель уже соответствовал по своим характеристикам и уровню выбросов.

В 1971 г. «Honda» начинает продавать автомобиль «Life», двигатель которого охлаждался с помощью воды. Это время открытия бразильского представительства и начало выпуска мотоциклов разных моделей в Мексике.

Одной из лучших дат в истории компании по праву считается 1972-й, поскольку мир получил модель «Civic» - миниатюрную, недорогую машину отличного качества. С этого момента компанию Соичиро Хонды ассоциировали именно с ней. Эта машина станет поистине «народной» маркой.

В следующем году гениальный инженер и президент фирмы, носящей его фамилию, уйдет в отставку в возрасте шестидесяти семи лет. Но Соичиро и после формального ухода будет самостоятельно испытывать все модели, выпущенные его фирмой. Уйдет и Такео Фуджисава, правая рука основателя компании.

Однако оба они продолжают участвовать в судьбе компании, будучи верховными советниками. Пост президента займет Кийоши Кавашима.

В этом году автомобиль «Civic», оснащенный двигателем CVCC, становится доступен покупателю. А технологию «Compound Vortex Controlled Combustion» получают «Isuzu Motors» и « Chrysler Corporation» в соответствии с содержанием контракта, подписанного ими с «Honda». Право использовать данную разработку по лицензии получают и заводы «Ford».

1974 год ознаменован нефтяным кризисом в Японии. Большинство фирм-производителей мотоциклов и автомобилей сократили масштабы производства. Только не «Honda». Руководство постановило увеличить объемы производства вдвое и при этом разумно минимизировать стоимость товара. Удивительно, но факт: продажи выросли на целых семьдесят шесть процентов. Для сравнения – «Nissan» и «Toyota» потеряли до сорока процентов от былого количества продаж.

Полагаем, никого не удивит, что Соичиро Хонда (не окончивший школы в положенное время) был удостоен в Мичигане почетной степени доктора.

Актуальное для наших дней явление – продажа товара в кредит – пришла на ум представителей компании в 1975 году и стала именоваться как «Honda Credit System». Продажи вновь выросли.

Компания начала уделять внимание и разнообразным общественным проблемам. Для этих целей был основан «Honda Foundation», или Фонд «Honda».

Тот же год показал, что «Civic» - самая экономичная модель. Таковым оказался вывод проведенных Федеральной администрацией энергетики и Агентством по защите окружающей среды Соединенных Штатов Америки исследований. К тому же более миллиона таких машин колесило теперь по мировым просторам.

Автомобиль «Honda Accord» выпущен в 1976 году. В 1978 – «Honda Prelude».

Полигон «Точиги», на котором проводили испытания новых моделей, открыли в 1979 году.

Компания, основанная Соичиро Хондой, вошла в число наиболее крупных производителей автомобилей в Японии в 1980 году. Тогда же наладили выпуск модели «Honda Ballade».

Модели «City» и «Vigor» появились в 1981 году. В то же время общее число произведенной техники перевалило за цифру пять миллионов. Не удивительно, что акции компании «Honda» появились в котировках биржи Лондона.

На заводе в США (штат Огайо) модель «Accord» станут собирать в 1982 г. Тогда же мотоцикл «Honda XL500R» завоюет золото ралли «Париж – Дакар». 

С 1968 по 1983 г. компания не участвовала в соревнованиях «Формула-1». Но в 1983 году за штурвал болидов садятся прославленные пилоты - Айртон Сена и Алан Прост.

До 1989 года «Honda» лидирует в чемпионатах различных уровней.

Новая модель автомобиля, названная «Ballade Sports CRX» была представлена на суд знатоков. И в том же 1983 году компания заключила договор с «Austin Rover Group», в котором было обозначено, что с того момента разработки будут вестись совместными усилиями.

Президентом компании «Honda» после отставки Кавашимы становится Тадаши Куме.

Модели «Integra», «Legend» и «Life» были продемонстрированы в 1985 году. Тогда же объем силовой продукции проходил под отметкой десяти миллионов единиц.

В 1986 г. компания разрабатывает систему четырехколесного управления, или 4WS. Автомобили «Honda Accord» начинают сходить с конвейера канадского завода.

Уже в следующем году все четыре колеса становятся ведущими в модели «Prelude». А компания заявляет о начале разработки системы безопасности в виде SRS – подушек безопасности. Количество «Civic» в 1987 году станет равно пяти миллионам.

Произведем обзор 1988 года: автомобиль модели «Honda Accord Coupe» и мотоцикл «Gold Wing Touring» стали поставлять в Японию из Соединенных Штатов.

Журнал «Motor Trend» составляет шкалу популярности автомобилей. В этом списке лидирующие позиции занимают модели «CRX», «Prelude» и «Civic». По данным журнала «Car and Driver», «Honda Accord» - машина, входящая в десятку самых известных в США моделей. В том же году инженеры завершили работу над «Honda Concerto».

В конце 80-х годов в Соединенных Штатах Америки Соичиро Хонда оказывается единственным жителем азиатского государства, портрет которого занял место в Зале автомобильной славы. «Accord» становится самой популярной машиной в той же стране. А миру презентуют системы TCS и VTEC.

Автомобиль «Honda NSX» класса «gran turismo», включающий в себя все самые последние разработки, представили в 1990 году. Эта модель явилась откровенным вызовом модельному ряду спортивных машин марки «Ferrari».

Каждый месяц 1990 года увеличивал общее число мотоциклов на три миллиона.

Мысль разработчиков компании «Honda» не стояла на месте. Теперь она развивалась в русле экологически чистых средств передвижения. Автомобиль «Dream», работающий от солнечных батарей, получил серебро гонки «World Solar Challenge». Заметили: первый мотоцикл и машина, отвечающая требованиям соблюдения чистоты окружающей среды, имеют одно название.

1991 год прошел под приспущенными флагами. Умер Соичиро Хонда. Гениальному основателю компании было 85 лет.

Но производство не остановилось. И уже в следующем году появилась модель «CR-X Del Sol», а любимцу автомобилистов «Civic» исполнилось два десятка лет. Той же цифрой, но исчисляемой в миллионах, отметили совокупное количество японских авто, силовой продукции и мотоцикла «Super Cub», сошедших с конвейеров многочисленных заводов.

«Формула-1» вновь осталась без участников, представляющих компанию, в 1993 году. В то же время был открыт Коллекционный зал, разместившийся в спортивном комплексе «Suzuka Circuit».

Система автоматического распределения крутящего момента (сокращенно - ATTS) была представлена в 1996 году. В том же году на свет появляются модели «Logo», «Stepwgn». Инженеры заявляют о работе над роботом-андроидом, который сможет стать другом и помощником человека.

Руководствуясь потребностями нового времени, «Honda» работает над улучшением характеристик выпускаемых единиц техники в области экологической чистоты. Так, появляются машины, топливом для которых становятся электричество и газ. Двигатель перестраиваются таким образом, чтобы сокращалась концентрация опасных примесей в выхлопном газе.

Год 1996: выпущен электромобиль «Honda EV PLUS». В следующем году инженеры и дизайнеры трудятся над автомобилями-гибридами, располагающими системой IMA. Создаются двигатели, отличающиеся тем, что уровень их выбросов равен нулю. Их именовали «ZLEV».

В 1997 году общее число мотоциклов, произведенных на всех заводах «Honda», сравнялось с цифрой 100 000 000.

Компания отметила свой пятидесятилетний юбилей в 1998 году. Тогда же велась работа над «Hyper VTEC» - инновационной системой газораспределения, моделями «HR-V» и «S2000».

В 1999 году фирма вновь выступает в гонках «Formula-1». За штурвалом – команда «British American Racing».

Человекоподобный робот Asimo, который станет помощником во всех домашних делах в обозримом будущем, познакомился с людьми в 2000 году.

2001 год запомнился появлением небольшого, но вместительного автомобиля модели «Fit» и тем, что «Honda Accord» вновь заявила о себе как о наиболее востребованной модели в Соединенных Штатах Америки.

Стоит сказать о настоящем компании «Honda». В наши дни это процветающий разработчик, производитель и продавец двигателей, мотоциклов, легковых машин, техники специального назначения и силовой продукции.

Специалисты фирмы продолжают экспериментировать. И не только в области автомобилестроения. Разрабатываются и применяются навигационные системы, закладываются заводы, отвечающие требованиям сохранения экологической чистоты атмосферы.

Компания продолжает принимать участие во многих видах спорта, предполагающих соревнование возможностей человеческого ума, ловкости и технических наработок.

На сегодняшний день тридцать три страны мира и почти сто двадцать заводов производят технику «Honda» во множестве экземпляров. Ведущее положение компания занимает в сфере выпуска мотоциклов различных моделей (входит в мировую десятку). При этом невозможно умалить ее значения в роли автомобилестроителя. «Honda» выступает против интеграции в какой-либо концерн. У нее свое лицо, свое направление, свой стиль.

marketing.proadv.net

История Honda | Хонда Отрадное – официальный дилер Honda: продажа Хонда в Москве

1906—1946

Предыстория

 

1906, 17 ноября.Рождение Соитиро Хонды в деревне Комио (в настоящее время город Тенрю), старшего сына Джихея Хонда (кузнеца) и Мики (ткачихи).

1922, апрель.Окончание Соитиро Хондой начальной школы, начало обучения в ремонтной автомастерской Art Shokai в Токио, где спустя шесть месяцев Хонда стал помогать в ремонте автомобилей.

1928.Получение Соитиро Хондой разрешения владельца автомастерской Юзо Сакакибара на открытие своего дела при условии использования названия компании. Открытие филиала Art Shokai в Хамаматсу в апреле. Получение Хондой первого из своих патентов за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические.

 

Основание Tokai Seiki Heavy Industry для производства поршневых колец

 

1936.Учреждение Соитиро Хондой Tokai Seiki Heavy Industry (сокращенное название Tokai Seiki) — компании по производству поршневых колец, — с Шичиро Като в качестве президента.

1939.Передача Соитиро Хондой филиала Art Shokai Hamamatsu ученикам и становление президентом в Tokai Seiki.

1942.Контроль над деятельностью Tokai Seiki со стороны Министерства Боеприпасов во время Тихоокеанской войны. Завладение компанией Toyota сорока процентами акций Tokai Seiki, и понижение Соитиро Хонды в должности с президента до старшего управляющего директора. Изобретение Соитиро Хондой способов автоматизации производства поршневых колец, а также автоматического фрезерного станка для деревянных пропеллеров самолетов: если раньше для создания одного пропеллера вручную требовалась одна неделя, то теперь стало возможным производить два пропеллера каждые 13 мин.

1945, 13 января.Полное разрушение заводов Ямашита и Ивата в результате войны и землетрясения Нанкай.

 

Основание Honda Technical Research Institute

 

1946, 1 сентября.Постройка небольшого, подобного бараку здания завода Соитиро Хондой, его младшим братом Бенджиро и несколькими бывшими работниками Tokai Seiki Heavy Industry из останков завода Ямашита в городе Хамаматсу. Возведенное здание было предназначено для Института технических исследований Хонда (Honda Technical Research Institute).

Создание велосипеда со вспомогательным мотором.

 

1946, сентябрь.Обнаружение генератора для радио, который воодушевил Соитиро Хонда идеей прикрепить мотор к велосипеду для приведения транспортного средства в действие. Это было ответом на потребности послевоенной Японии, когда велосипед стал основным транспортным средством и средством перевозки грузов. Жена Хонда Сачи стала первой женщиной, протестировавшей транспортное средство в ранней истории Honda Motor Co.

1946, октябрь.Выпуск в продажу велосипеда, оснащенного двигателем.

 

1947—1949

Киоши Кавашима — первый член компании с инженерным образованием

 

1947, март.Киоши Кавашима стал первым членом компании с инженерным образованием.

Создание первого прототипа двигателя

 

1947.Создание первого опытного образца двигателя под названием «Chimney» («Труба»), предназначенного для сокращения расходования топлива и увеличения мощности. Однако разработка потерпела неудачу, т.к. двигатель был слишком совершенен для того времени.

Honda A-Type — первая продукция компании на рынке

 

1947, ноябрь.Запуск велосипедного двигателя A-Type в производство. Начало литейного производства деталей двигателей с целью достижения массового выпуска.

 

Основание завода по сборке двигателей

 

1948, февраль.Основание завода по сборке двигателей в Ногучи-чо. Появление первой конвейерной линии, концепция подобной компактной сборочной линии никогда не встречалась ранее. Первый шаг Honda к массовому производству на заводе Ямашита.

Основание корпорацииHonda Motor Co., Ltd

 

1948, 24 сентября.Основание корпорации Honda Motor Co., Ltd. во главе с президентом Соитиро Хонда и 34 работниками. Капитализация компании в размере 1 миллион йен.

 

Первое публичное участие Honda в гонках

 

1949, июль.Победа Honda с помощью HondaC-Typeв Японско-Американских гонках,проведенных в Маруко.

Появление первого мотоцикла компании Dream D-type

 

1949, август.Создание мотоцикла DreamD-Type,оснащенного двухтактным двигателем объемом 98 см куб., предназначенного для устранения ручного режима переключения передач. DreamD-typeстал воплощением мечты Honda стать производителем мотоциклов.

Присоединение Такео Фуджисава к Honda

 

1949, октябрь.Такео Фуджисава (10 Ноября 1910, Коишикава-ку (в настоящее время Бункио-ку), Токио) присоединился к компании Honda Motor Co., Ltd. управляющим. Такео Фуджисава — человек, ставший вторым отцом-основателемкомпании. В то время как Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава — корпоративным управлением и продажами.

 

1950—1953

Открытие завода по производству кузовов мотоциклов и их финальной сборке

 

1950.Расширение компанией своего бизнеса в Токио, где была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов и их финальной сборке.

Выпуск первого мотоциклаDream E-Typeс четырехтактным двигателем

 

1951.Первый произведенный Honda мотоцикл Dream E-Type с четырехтактным двигателем.

Деловая поездка в США и Европу

 

1952, ноябрь.Поездка Хонды и Кавашимы в США и Европейские страны для ознакомления с американской индустрией, заводами массового производства автомобилей и в целях закупки оборудования.

Первый корпоративный журнал

 

1951, сентябрь.Honda опубликовала первый корпоративный журнал под названием «Honda Monthly».

Публикация философии Honda

 

1951, декабрь.Фундаментальный принцип «Три радости» был впервые опубликован в журнале «Honda Monthly».

Расширение сети продажCub F-Type

 

1952.Использование прямой почтовой рассылки для расширения точек продаж велосипеда с двигателем Cub F-Type. 50 000 писем с написанными от руки адресами были отправлены в велосипедные магазины страны, Cub F-Type стал продаваться примерно в 15 000 велосипедных магазинах Японии.

1952, август.Грандиозная демонстрация Cub F-Type на Фестивале мотоциклов, проведенном на главных улицах Токио, которая помогла сделать the Cub F-Type более известным.

 

Выпуск первого двигателя силовой техники H-type

 

Слоган «120 % Качество»

 

1953, март.Появление слогана «120% Качество» в журнале «Honda Monthly».

 

Мотоцикл Benly J-Type

 

1953, август.Выпуск мотоцикла The Benly J-Type с четырехтактным двигателем. Так как он был задуман как практическое, недорогое и простое в использовании транспортное средство, мотоцикл был назван «Benly» (от японского «benri», означающего «удобный»).

Создание профсоюза Саитама

 

1953, июль.Формирование профсоюза Саитама на заводе Ширако, являющегося предшественником профсоюза работников Honda Motor. Определение структуры оплаты труда, внедрение своей системы пожизненного найма в ноябре.

 

1954—1958

Выпуск самого усовершенствованного скутераJuno K-Type

 

1954, январь.Создание скутера The Juno K-Type, являющегося первым в мире мотоциклом с самопуском (пуском двигателя без ручной заводки) и всепогодным лобовым стеклом, которой был впоследствии оснащен сигналами поворота. Отличительной характеристикой являлись панели кузова, изготовленные из волоконно-армированного пластика (FRP), являющегося абсолютно новым материалом того времени.

Участие в мотогонке Sao Paulo в Бразилии

 

1954.Принятие компанией участия в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии. Впервые в гонке участвовал гонщик на мотоцикле, сделанном в Японии. Представитель Японии Микио пришел к финишу тринадцатым из двадцати пяти мотоциклистов.

 

Заявление об участии в мотогонке Isle of Man TT в Великобритании

 

1954, 20 марта.Оглашение заявления об участии в мотогонке Isle of Man TT в Великобритании в июне следующего года. Никогда ранее японцы не участвовали в этих гонках на мотоциклах японского производства.

Участие в первой японской гонке All Japan Motorcycle Endurance Road Race

 

1955.Участие компании Honda в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race. Первые соревнования в 1955 г. были названы Asama Highland Race , в 1957 и 1959 гг. — Mount Asama Volcano Race. Компания потерпела поражения в первых двух гонках, однако одержала ошеломляющую победу в третий раз..

Публикация Принципа компании и Политики управления в новостях компании

 

1956, январь.Публикация Принципа компании и Политики управления в новостях компании. Открытие отдела сервисного обслуживания, введение в действие годовой гарантии на продукцию.

Основание Научно-исследовательского центра

 

1957, июнь.Трансформация Конструкторско-технологического отдела в Научно-исследовательский центр, расположенный на заводе Ширако. Включение акций Honda Motor в список Токийской фондовой биржи в декабре.

 

Первый мотоцикл, воплощающий творчество Honda

 

1957, август.Первый мотоцикл Dream C70, конструкция которого была полностью создана корпорацией Honda: от двигателя до стиля. Уникальный стиль, названный «Буддийский храм», был создан при непосредственном руководстве Соитиро Хонды.

Первый в Японии высокоскоростной тест вдоль берегов реки Аракава

 

1958, май.

 

Мотоцикл Super Cub — первый произведенный Honda продукт, использующий полиэтилен в большом количестве

 

1958, август.Выход в продажу мотоцикла Super Cub с центробежным автоматическим сцеплением, четырехтактным двигателем. Полиэтилен был использован в большом количестве: от передних крыльев мотоцикла и выше.

Появление Третьего исследовательского отдела

 

1958, сентябрь.Создание Третьего исследовательского отдела, ответственного за выполнение многих задач: от проектирования изделий до испытаний транспортных средств.

Первое участие в мотогонке Isle of Man TT Race в Великобритании

 

1958.Первое соревнование в гонке Isle of Man TT Race в Великобритании, где Honda была награждена призом за конструкцию.

 

1959—1965

Основание American Honda Motor Co.

 

1959, сентябрь.Начало продаж в США таких моделей как Dream, Benly и Super Cub (Honda 50 в США). Лос-Анджелес выбран для расположения американских офисов Honda.

Начало проекта «My Record»

 

1960, апрель.Решение о создании ноутбуков для ведения учета всех работ и об их использовании на всех рабочих местах.

Основание завода Honda Koki Engineering Factory

 

1962.Построен завод Honda Koki Engineering Factory по выпуску собственного производственного оборудования. Построенный завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd.

Выделение Центра исследований и разработок в отдельную компанию — Honda R & D Co., Ltd, независимую от Honda Motor Co.

 

1960.Центр исследований и разработок Honda R&D Co., Ltd. создан в качестве автономного образования, независимого от компании Honda Motor Co. В то время не существовало других производителей, которые бы превратили отдел исследований и разработок в отдельную компанию. 50% акций центра принадлежало Honda Motor, баланс был разделен поровну между лидерами компании — Соичиро Хонда и Такео Фудзисава.

1961, ноябрь.Новое корпоративное здание для Центра исследований и разработок было построено на дороге Olympic Road, и переход центра к независимости был завершен.

1961.Введение костюмов, выпуск документации, описывающей методы продаж и технологию обслуживания. Введение курсов обучения дилеров в American Honda. Постройка первого магазина и выставочного зала.

 

Представлены спортивный автомобиль S360 и мини-грузовик T360

 

Представлены спортивный автомобиль S360 и мини-грузовик T360, открывающие путь автомобильному производству. 1963.Проведение крупнейшим американским агентством Gey Advertising рекламной кампании со слоганом «Лучшие люди ездят на Honda», ориентированной на 11 западных штатов.

Основание Belgium Honda

 

1963, 5 сентября.Первый зарубежный завод Honda Belgium Factory NV построен в Бельгии.

1963, 27 мая.Начало функционирования завода в Бельгии, запуск производства самого первого мотоцикла Super Cub (C100) несмотря на то, что строительство завода к тому времени не было завершено..

 

Первые четырехколесные транспортные средства — грузовикT-360и первый автомобиль S-500

 

1963, октябрь.Мини-грузовик T-360 и автомобиль S-500 стали первыми четырехколесными транспортными средствами, произведенными компанией Honda, вышедшими в продажу. Мечта Honda стать автопроизводителем сбылась..

15-й юбилей компании

 

1963, сентябрь.Празднование Пятнадцатилетнего юбилея компании в гимназии города Киото 8 000 работниками Honda.

1964.Американская Honda — первая иностранная корпорация, спонсирующая Премию Академии кинематографических искусств и наук («Оскар»).

 

Крупная кампания Honda по сбыту

 

1963, июнь.Проведена крупная кампания по сбыту благодаря влиятельной рекламе в крупнейших газетах страны. Компания предлагала призы тем, кто мог правильно угадать цену нового автомобиля Honda Sports 500.

Первый Центр обучения безопасному вождению

 

1964.Основание первого Центра обучения безопасному вождению на трассе Сузука (Suzuka Circuit).

Первое участие Honda в Формула-1

 

1964, январь.Заявление Honda об участии в Формула-1.

1964, 6 февраля.Тестирование прототипа автомобиля F-1, предназначенного для участия в гонках Формула-1, на трассе Аракава. RA271 соревновался в трех гонках, однако выбыл из всех трех.

 

Первая победа в Mexican Grand Prix

 

1965, 24 октября.Первая победа на чемпионате мира по автогонкам Гран-приМексики в классе Формула-1. 1965, октябрь.Создание Группы исследования издержек (CRG) с целью изучения производства, и достижения оптимального снижения затрат в масштабе всей компании.

Создание первого автомобильного завода

 

1964, ноябрь.Сооружение первого завода Honda, предназначенного исключительно для производства автомобилей.

Компактный генератор E300

 

1965, январь.Представлен самый компактный и мощный генератор в мире — Honda E300, — устройство, которое можно переносить одной рукой.

 

1966—1970

Основание Центра изучения торговой конъюнктуры (Honda Sales Research, HSR) и Центра продаж подержанных автомобилей (Honda Used Car Sales, HUCS)

 

1966, апрель.Honda Sales Research (HSR) был основан для обеспечения поддержки маркетинговой и сбытовой деятельности. Honda Used Car Sales был основан для управления всеми операциями, связанными с подержанными автомобилями.

1966, август.Создание Комитета поддержки системы сертификации (CSP Committee), задачей которого был анализ записей членов компании о проделанных работах.

Открытие первого офиса продаж

 

1967, апрель.Открытие первого офиса продаж, названного «Сидзуока». 1970, октябрь.American Honda пожертвовала 10 000 мотоциклов Mini-Trail, оцененных примерно в 2,5 млн. долларов, Ассоциации Христианской Молодёжи (YMCA) как средств обучения молодежи. Обеспечение YMCA запасными частями, проведение уроков механики, способствуя снижению количества правонарушений, совершаемых несовершеннолетними.

 

Выпуск мини-автомобиля N360

 

1967, март.Выпуск мини-автомобиля N360, оборудованного двигателем с воздушным охлаждением.

Создание сети сервисных центров

 

1967, октябрь.Сеть сервисных центров (Service Factory, «SFs.») была создана из 131 объектов на территории всей страны для проведения осмотров и ремонта, поддержки розничной и дилерской деятельности. Сеть SF была закрыта в 1987.

1967.Основание сети сервисных центров AHSF (All Honda Service Factory)

Автомобиль N360 AT

 

1967, 18 октября.Модель компактного автомобиля N360 AT с функцией блокировки представлена на автосалоне в Лондоне.

1968, 1 апреля.Начало функционирования Системы экспертной сертификации в сфере производства и технических областях.

Расширение сети продаж автомобилей

 

1968.Система вознаграждения дилеров, осуществляющих наибольшее количество продаж автомобилей. Поддержка дилеров в ведении бизнеса, предоставление льгот и возможности участвовать в социальных программах.

 

Hondamatic — первая автоматическая коробка переключения передач, созданная Honda

 

1968, март.N360 AT стал первым мини-автомобилем, оборудованным автоматической коробкой переключения передач.

Первый малогабаритный автомобиль Honda 1300

 

1968, 21 октября.Первый малогабаритный автомобиль Honda 1300 представлен в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио.

1969.Введение программы Class-A, дающей преимущества дилерам. План «OP One (OP I)» по открытию точек продаж с помощью Honda Finance для последующей сдачи магазинов в аренду торговым представителям.

 

Первый мотоцикл с дисковыми тормозами Dream CB750 FOUR

 

1969, октябрь.Мотоцикл Dream CB750 FOUR стал хитом на 15-м Токийском автосалоне. 1969, январь.Выпуск Dream CB750 FOUR в США.

Запуск производства автомобилей в Тайване

 

1969.Запуск производства автомобилей в Тайване (первое производство автомобилей Honda за рубежом).

Основание Honda Manufacturing Machinery Co., Ltd.

 

1970, 1 cентября.Honda использовала второе строение на заводе Саяма для учреждения Honda Manufacturing Machinery Co., Ltd.

 

1971—1976

Проведение конкурсов «All Honda Idea»

 

1971, ноябрь.Фестиваль «Sports Festival of Dreams and Brains» эволюционирует в «I-Con»,предлагая возможность каждому из работников принять участие в конкурсе с собственными разработками. Конкурсы I-Conпроводились в компании в течение пяти лет, последний из которых — в мае 1975 г.

Основание Центра по содействию безопасности дорожного движения. Проведение мероприятий по безопасности в 35 странах.

 

1971, 16 марта.Honda огласила программу по содействию безопасности дорожного движения.

Выход на рынок мотоциклов в Бразилии

 

1971, ноябрь.Основание Honda Motor Do Brazil.

1972, 16 март.Honda создала Клуб безопасности в рамках Центра по содействию безопасности дорожного движения. К 1980 году эти мероприятия были положены в основу национальной организации под названием All Japan Safety Club Gathering. Сегодня мероприятие перешло в ведение HART (Honda Active Riders Terminal), изменившему свое название на Bike World Suzuka.

1972.Открытие первого магазина Honda Higashi в городе Окаяма.

1972.Введение системы OP II. В добавление к лизингу земли, здания и капитала через Honda Finance компания предоставляла представителя магазина и торговый персонал. Магазины OP II были первыми точками продаж, находящимися под прямым контролем Honda.

1972.Введение франчайзинговой сети.

1972.Началось проведение мероприятий по безопасности в иностранных государствах.

 

Представлен CVCC — двигатель с низким выбросом вредных веществ

 

1972, 11 октября.CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) представлен как двигатель с низким выбросом вредных веществ в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио.

1973.Начало создания собственной сети продаж автомобилей. Выход в продажу новой модели Civic.

1973.Компания Honda делала пожертвования, ссужала транспортные средства и внесла вклад в развитие MSF, организацию по содействию безопасному вождению в США. Были отправлены шесть инструкторов в Южную Корею как часть полномасштабной программы по подготовке местных инструкторов.

Представлен автомобиль Civic

 

1973.Honda представила новый автомобиль Civic, оборудованный двигателем CVCC, соответствующим Акту «О чистом воздухе», принятому в 1970-хгг. в США. Модель Civic получила награду «Японский автомобиль года» в 1972, 1973, и 1974, Honda стала первой компанией, получившей награды в течение трех последовательных лет. Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства.

Первый индустриальный робот Honda HRB600

 

1973, февраль.Первый индустриальный робот Honda's HRB600, используемый Honda Manufacturing Machinery.

 

Уход основателей компании: Соитиро Хонды и Такео Фуджисавы

 

1973, октябрь.Лидеры компании Соитиро Хонда и Такео Фуджисава формально ушли в отставку с поста президентов компании на собрании акционеров,25-йгодовщине корпорации. Должность президента занял Кийоши Кавашима. Хонда и Фуджисава стали верховными советниками.

1974.Civic, оборудованный двигателем CVCC, занял первое место в тесте на экономность использования топлива, проведенном Агентством защиты окружающей среды (EPA), стал первым в мире автомобилем, соответствующим строгим стандартам выбросов Акта «О чистом воздухе» США.

Основание Honda Engineering Co., Ltd.(EG)

 

1974, 1 июля.Основание Honda Engineering Co.,Ltd. (EG) для помощи компании в улучшении конкурентоспособности производственной системы за счет предложения планов поточных линий; использования методов, основанных на экспертизах и результатах исследований и разработок; путем демонстрации их эффективности с помощью поставок прессового и обработочного оборудования.

1975, март.Выпуск CG110 и 125 — мотоциклов с четырехтактными OHV двигателями, эффективным расходом топлива, специально разработанных для развивающихся стран.

 

1976.Запуск программы «Удовлетворенность клиентов» (CS).

1976.Выпуск автомобиля Accord.

1976.Основание Moto Honda da Amazonia Ltda. для производства мотоциклов, сбыта мотоциклов и силовой техники.

Представлен Accord

 

1976, май.Первая модель автомобиля Accord с новым дизайном трехдверного хэтчбека появилась на рынке в Японии. Модель получила награду Автомобиль года по версии журнала Motor Fan.

 

1977—1981

Выпуск двигателей ME

 

1977.Выпуск серии двигателей ME (Million-Selling) (G100/150/200/300/400 Series), первый шаг к производству силовой техники Honda.

Проект «Hometown Forests»

 

1977.Начало проекта «Hometown Forests» по посадке деревьев для создания лесов на территории Японии. В результате проекта было посажено 250 000 небольших саженцев на территории заводов Кумамото, Судзука, Хамаматсу и Саитама, а также исследовательским центром в Точиги.

Первая произведенная Honda газонокосилка HR21

 

1978, август.Выпуск на зарубежных рынках первой газонокосилки HR21, оснащенной поперечно расположенным двигателем, обеспечивающим бесшумную работу и легкий запуск двигателя.

1978.Основание Honda Europe NV в городе Гент, Бельгия, как центра распределения продуктов и деталей.

1978, ноябрь.Создана дилерская сеть Verno. Местоположение каждого магазина сети Verno было стратегически определено Honda в зависимости от размеров рынка. Это была первая попытка реализации новой концепции «Основная зона рынка» (PMA).

1978.Открытие Школы мотоциклистов Honda (HMS), предназначенной для обучения основам вождения среднегабаритных и больших по размеру мотоциклов.

 

Поршневой двигатель овальной формы (0X Engine)

 

1979.

1979.Выпуск автомобиля Prelude.

Дебют мини-культиватора F200 как инструмента для приусадебного садоводства

 

1980, март.F200, названный «Komame» (означающий «прилежный работник») был выпущен как компактный инструмент первого класса для приусадебного садоводства.

Основание Honda of America Manufacturing

 

1979, июль.Основан офис в Огайо для оказания технических консультационных услуг HAM и поддержки развития местного производства. Переименован в HRA-O (Honda Research of America, Ohio Office) в апреле 1981, Honda R&D North America (HRA) — в сентябре 1984.

1979, декабрь.Honda подписала лицензионное соглашение с British Leyland Ltd. (BL), уважаемым британским автопроизводителем, делая первый шаг навстречу развитию автомобильного производства в Европе.

1980.Сооружение первого японского автомобильного завода в Америке — Honda’s Marysville Auto Plant (HAM) в Марисвилль, Огайо. Honda стала первым японским автопроизводителем, функционирующем в США. HAM стал крупнейшей промышленной базой Honda, производящей 695 000 мотоциклов и автомобилей и 900 000 двигателей ежегодно, используя части иностранного производства, поставляемые в Северную Америку, при поддержке более 10 000 сотрудников.

 

1981.Основание Бельгийского фонда Honda (Honda Belgium Fund) с целью поддержки культурно-технологического обмена между Бельгией и Японией.

Участие в Европейском чемпионате Формула-2

 

1981.Honda выиграла Европейский чемпионат Формула-2, за чем последовала череда из двенадцати побед, охватывающая соревнования 1983 и 1984 гг.

Первая победа мотоцикла с двигателем OX Engine

 

1981, июнь.Кенго Кияма, соревнующийся на мотоцикле NR500, выиграл двухсоткилометровую гонку на трассе Судзука, шестую всеяпонскую гонку, благодаря высокой эффективности расхода топлива, которым обладал четырехтактный двигатель.

 

Первая в мире навигационная система для автомобилей — Honda’s Electro Gyrocator

 

1981, август.

Автомобиль с экономией топлива «City»

 

1981, ноябрь.Выпуск автомобиля с экономией топлива SA-7 под названием «City».

 

Передаточные линии для модульных компонентов

 

1981.Введение в эксплуатацию передаточных линий для модульных компонентов, позволяющих производить двигатели мотоциклов для множества моделей с одинаковой производительностью благодаря улучшенным линиям автоматизации. Необходимость в установке новой линии для новых запущенных в производство моделей была устранена.

Основание Honda Taiyo,Kibo-no-Sato Hondaи Honda R&D Taiyo

 

1981, сентябрь.Основание Honda Taiyo — филиала Honda Motor, где инвалиды могли получать специальное профессиональное образование.

 

1982—1987

Самая маленькая в мире сварочная линия

 

1982.Самая маленькая в мире сварочная линия с уменьшенным в размерах оборудованием и станциями близко расположенных роботов. Роботы «Обезьяны», установленные на потолках и стенах для сварки областей вокруг дверных проемов и передних / задних креплений ветрового стекла, а также «Крабы», расположенные снизу для сварки днища. Такая система получила общее название One-pack SM System.

1982.Проекты «Стратегия улучшения безопасности» и «Новая задача безопасности», а также большое количество образовательных программ были запущены, проведена Школа спортивного вождения.

Первый японский автомобиль с системой Franz

 

1982.Разработка первого японского автомобиля с системой Franz для людей с ограниченными возможностями.

1983.Первая модель, созданная специально для американского рынка Civic CR-X (позже продаваемая в Японии под названием BalladeSports CR-X).

1983, октябрь.Команда, разработавшая передаточные линии для новых моделей, получила награду Precision Machinery Award от Японского общества точного машиностроения (Japan Society for Precision Engineering).

 

Выпуск двигателей ZE

 

1983, январь.Выпущена серия двигателей ZE (GX110/140/240/270/340 Series) с нулевыми выбросами вредных веществ, с параметрами OHV+ наклонное расположение цилиндров.

Победа в Гран При Южной Африки

 

1983, март.Победа в Гран При Южной Африки, Honda также выиграла Чемпионат производителей.

 

1984.Основание Американского Фонда Хонда (American Honda Foundation) по случаю 25-й годовщины корпорации.

1984, июль.Основание Honda Service.

1984, июль.Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.

1985, январь.Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.

1985.Основан Центр безопасности вождения в Сингапуре.

1985, май.Создание филиала EG в HAM. В апреле 1988 филиал был зарегистрирован как местная корпорация Honda Engineering North America, Inc (EGA).

1985, август.Основание Kibo-no-Sato, или Дома надежды Honda, как места работы, где инвалиды могли бы работать вместе с трудоспособными людьми.

1986.Создано североамериканское отделение American Honda под названием Acura, специализирующееся на выпуске спортивных и представительских автомобилей, организована вторая торговая сеть компании Honda. Около 60 дилеров приняли участие в этой программе как специалисты Honda, продавая высококлассный автомобиль Legend и спортивный автомобиль Integra.

1986.Honda заняла первое место по показателю степени общей удовлетворенности потребителей, рассчитываемому по результатам национального опроса, проведенного компанией J.D. power & Associates.

 

1986.Honda создала крупнейшую торговую сеть автомобилей в США.

1986.Завод Кумамото (одна из крупнейших мощностей Honda) был награжден Министерством внешней торговли и промышленности на Национальной конференции по развитию зеленых фабрик, так как более половины территории завода в 1,69 млн м кв. было покрыто лесом.

1987, сентябрь.Honda огласила стратегию Five-Part Strategy с целью расширения производства и разработок в США, а также заводов, нацеленных на экспорт. Пять целей стратегии: строительство второго автомобильного завода в городе Либерти; значительный рост насыщенности внутреннего рынка транспортными средствами Honda, включая экспансию фабрики по производству двигателей Anna с целью становления крупнейшим заводом Honda по производству двигателей в мире; увеличение экспорта из Огайо; полноценные мощности R&D; развитие технологии производства.

 

Победа в Гран При Великобритании

 

1987, июль.Победа Honda в Гран При Великобритании: Мэнселл, Пикет, Сенна и Накаджима пришли к финишу, заняв 1-4 места.

Первая в Японии подушка безопасности, представленная в автомобиле Legend

 

1987, сентябрь.

Первая в мире Система четырехколесного управления 4WS с датчиками угла поворота рулевого колеса

 

1987, апрель.Первая в мире Система четырехколесного управления 4WS с датчиками угла поворота рулевого колеса, представленная в автомобиле Prelude.

1988.Начало разработки симуляторов вождения.

 

1988—1998

Автоматизированная линия покраски автомобилей

 

1988, май.Представлена Автоматизированная линия покраски автомобилей.

1988.EG создал электростатическую систему покрытия EVB, осуществляющую покрытие двух или более транспортных средств, используя количество покрасочного материала, ранее необходимого для покрытия лишь одного автомобиля.

Исследование и разработка электрических транспортных средств

 

1988, апрель.

1989.Инициация программы поддержки волонтерства среди сотрудников компании. Такая деятельность продолжается и по сей день.

 

Двигатель VTEC

 

1989, апрель.Выпуск двигателя VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) в автомобиле Integra — первого в мире механизма, способного одновременно изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов.

1990.Открытие нового здания штаб-квартиры American Honda в Торранс, Калифорния

Навигационная система второго поколения

 

1990.Автомобиль Legend с навигационной системой второго поколения, использующий технологию электронных карт.

Автомобиль NSX

 

1990, сентябрь.Первый в мире автомобиль массового производства с полностью алюминиевым несущим кузовом.

Прощальная церемония с Соитиро Хонда «Orei-no-kai»

 

1991, 5 августа.Смерть Соитиро Хонда в возрасте 84-х лет.

1991, сентябрь.Церемония прощания с Соитиро Хонда «Orei-no-kai» (Спасибо за то, что пришли) состоялась в зале головного офиса в Аояма, Токио, поскольку Соитиро Хонда желал выражения своей признательности, или слова «спасибо» всем людям в мире. В общей сложности собралось 62 000 человек.

1992, июль.Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

 

1993.Завершен симулятор вождения Honda для мотоциклов, представлен на Токийском автосалоне.

1994.Создание системы Координатор по безопасности (Safety Coordinator System). С помощью этой программы агенты по продажам участвуют в уроках безопасного вождения и отвечают на вопросы потребителей, обеспечивают техническое консультирование по безопасному вождению.

Выпуск автомобиля Odyssey

 

1994, октябрь.Выпуск модели автомобиля Odyssey S с системой полного привода 4WD и люком с электроприводом (с системой быстрого открытия и закрытия)."

1995, май.Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

 

Вступление в Champ Car Racing

 

1995.Honda одержала долгожданную победу на 15-ом Американском чемпионате автомобилей с открытыми колёсами Champ Car Racing, проведенном в Нью-Гээмпшир.

1996.Начало массового производства симуляторов вождения.

Участие в чемпионате Indy-CART

 

1996.Honda одержала тройную победу после трех сезонов в серии Indy-CART.

 

Первый электрический автомобиль Honda EV Plus

 

1996.

1997, сентябрь.Основание автомобильного завода Сумаре.

1998, сентябрь.Начало тестирования магазина HEAT (Honda Exciting Active Terminal) в префектуре Канагава.

Сооружение Twin Ring Motegi — автомобильной гоночной трассы в Японии

 

1997, 1 августа.Автомобильная гоночная трасса Twin Ring Motegi была построена в Мотеги, Япония, для того чтобы проводить Чемпионаты IndyCar Series в Японии, помогая расширить знания Американских гонок автомобилей с открытыми колёсами.

 

Выпуск автомобилей LEVs

 

1997.Выпуск Civic Ferio и Partner 1.6 с низким уровнем выбросов выхлопных газов (LEVs).

1998, март.Проведение первого в Японии чемпионата Indy Car Race на овальной трассе в Twin Ring Motegi.

 

www.avitus.ru

Honda — википедия фото

Первым опытом предпринимательской деятельности Соитиро Хонды было производство поршневых колец, которое он наладил в гараже в 1938 году. Через два года он получил крупный заказ от компании Toyota, для выполнения которого ему пришлось построить новый завод. После Второй мировой войны он продал свой завод компании Toyota и занялся производством мотоциклов с помощью Фудзисавы, который обеспечил финансирование новой компании, а также занимался маркетинговой стратегией. В 1946 году был создан Honda Technical Research Institute (Технический исследовательский институт Хонды), 24 сентября 1948 года он был зарегистрирован как компания в которой, на тот момент, было 20 сотрудников[2][3]. В 1950 году Хонде удалось разработать четырёхтактный двигатель с вдвое большей мощностью, чем были до этого, благодаря чему мотоциклы Honda быстро начали завоёвывать популярность. К 1954 году они достигли 15-процентной доли рынка в Японии. Также до конца 1950-х мотоциклы конструкции, разработанной Хондой, выиграли все наиболее престижные мотогонки в мире[4].

В 1958 году компания представила модель мотоцикла Super Cub, который был ориентирован в первую очередь на мелких предпринимателей, для которых заменил велосипед: он был недорогой, простой в управлении и безопасный. Спрос на новую модель был настолько велик, что был построен новый завод производительностью 30 тысяч мотоциклов в месяц. В 1959 году Honda стала ведущим японским производителем мотоциклов, объём продаж составил $55 млн, за год было продано 285 тысяч мотоциклов, из них 168 тысяч модели Super Cub. В том же 1959 году в США была основана дочерняя компания American Honda Motor Company, Inc., начавшей продажу японских мотоциклов, которые были значительно дешевле американских ($250 против $1000—$1500), но в то же время в два раза мощнее. Продажи в США выросли с $500 тысяч в 1960 году до $77 млн в 1965 году. Этому в значительной мере способствовала активная рекламная кампания (только в 1961 году на неё было потрачено $150 тысяч), призванная разрушить американский отрицательный стереотип мотоциклиста — байкера. Девизом этой рекламной кампании было «You meet the nicest people on a Honda» («На „Хондах“ встречаются самые приятные люди»), в её результате каждый второй проданный в США мотоцикл в 1964 году был Honda[4][5].

К 1967 году Honda стала крупнейшим производителем мотоциклов в мире и начала расширять ассортимент продукции. В 1963 году началось производство первых автомобилей Honda — пикапа Honda T360 (англ.)русск. и спортивной машины Honda S500 (англ.)русск.. В последующие годы были представлены другие модели легковых автомобилей и пикапов, однако они пользовались ограниченным спросом как в Японии, так и в США. Прорывом стала представленная в 1973 году Honda Civic; успеху этой экономной модели сильно поспособствовал нефтяной кризис 1973 года, под влиянием которого другие автопроизводители сокращали выпуск. В этом году, когда компания праздновала своё 25-летие, Соитиро Хонда покинул пост президента и с тех пор в делах компании почти не участвовал[6]. Через три года продажи Honda Civic превысили 1 млн автомобилей, тогда же была представлена более дорогая модель Accord, также пользовавшаяся большим спросом, особенно в США. В 1982 году для производства этой модели был открыт завод в штате Огайо[6]. В том же году продажи мотоциклов достигли 3,5 млн штук. Начиная с 1986 года Honda начала заниматься разработкой и производством роботов. Также в 1986 году было основано подразделение Acura, начавшее выпускать автомобили премиум-класса; это позволило Honda выйти к концу 1980-х в число крупнейших компаний по производству автомобилей. С 1990 по 1992 год автомобили марки Acura были самыми продаваемыми в США, а Honda — третьей компанией по количеству проданных машин. В то же время в начале 1990-х авторынок США оказался насыщенным и начиная с 1993 года продажи автомобилей в США начали падать, что вынудило Honda к расширению географии своего присутствия: только в одном 1997 году были открыты заводы в Индии, Вьетнаме, Турции, Индонезии и Бразилии, в 1992 году было основано совместное предприятие в Китае по производству мотоциклов, в 1998 году — ещё одно[4].

В 2004 году в США была основана дочерняя компания Honda Aero (англ.)русск.. Её основным направлением работы стало производство реактивных двигателей, разработанных совместно с GE. Штаб-квартира и первый завод этой компании расположен в городе Берлингтон (Северная Каролина)[7]. В октябре 2006 года начал работу завод по производству реактивных самолётов в Гринсборо (также штат Северная Каролина)[8], а в апреле 2016 года завод в Берлингтоне был существенно расширен и модернизирован[9].

В декабре 2006 года была основана дочерняя компания Honda Soltec, которая занималась разработкой фотоэлектрических элементов. В 2008 году этой компании удалось разработать тонкоплёночные элементы CIGS на основе меди, индия, галлия и селена, которые были эффективней и дешевле в производстве, чем аналоги. Однако в последующие годы компания начала отставать от конкурентов и в конце 2013 года было принято решение о её ликвидации[10].

Землетрясение 11 марта 2011 года сильно повредило исследовательский центр Honda в префектуре Тотиги, на месяц была приостановлена работа всех заводов компании в Японии, общий ущерб, понесённый компанией, оценивался в ¥45,7 млрд ($500 млн)[11].

  Велосипед производства компании Honda   Робот-гуманоид ASIMO (производство Honda)   Мотоцикл Honda F6C Valkyrie c 6-цилиндровым двигателем

Основные подразделения компании Honda[1][16]:

  • мотоциклы — производит широкий ассортимент мотоциклов, от мопедов до спортивных, с объёмом двигателя от 50 до 1800 см³, также в это подразделение входит производство квадроциклов. В 2016 финансовом году (по 31 марта 2016 года) продажи мотоциклов дали ¥1,8 трлн ($15 млрд) или 12 % от выручки. Основным рынком сбыта является Азия (исключая Японию), там было продано 15 из 17 млн мотоциклов.
  • автомобили — производит легковые автомобили (модели Accord, Accord Hybrid, Amaze, Brio, Brio Amaze, Brio Satya, City, Civic, Civic Tourer, Civic Type R, Crider, CR-Z, Fit/Jazz, Fit/Jazz Hybrid, Freed, Freed Hybrid, Freed Spike, Freed Spike Hybrid, Grace, Grace Hybrid, Greiz, Honda Mobilio, Insight, Jade, Jade Hybrid, Legend Hybrid, Mobilio, Shuttle, Shuttle Hybrid, Spirior, Acura ILX, Acura RLX, Acura TLX), пикапы (модели BR-V, Crosstour, CR-V, Elysion, Odyssey, Odyssey Hybrid, Pilot, Step WGN, Vezel/HR-V, Vezel Hybrid, XR-V, Acura MDX, Acura RDX) и малолитражные автомобили (модели Acty, N-BOX, N-BOX +, N-BOX Slash, N-ONE, N-WGN, S660, Vamos). В 2016 году на этот сегмент пришлось 73 % выручки или ¥10,6 трлн ($88,5 млрд). Главным рынком сбыта является Северная Америка (1,9 млн из 4,7 млн автомобилей, в денежном выражении — ¥6,2 трлн из ¥10,6 трлн), далее следуют Азия и Япония.
  • финансовые услуги — это подразделение занимается продажами в кредит, лизингом и финансированием дилеров. В 2016 финансовом году из ¥1,8 трлн его оборота ¥1,6 трлн пришлось на Северную Америку, ¥162 млрд — на Японию.
  • прочая продукция — включает производство двигателей, генераторов, насосов, газонокосилок, снегоуборочной техники и т. д. На это подразделение приходится 2 % выручки (¥334 млрд). Основные регионы сбыта — Северная Америка и Япония.

Honda имеет производственные мощности в следующих странах[1]:

  • Япония — 4 завода, 15 тысяч сотрудников;
  • США — 3 завода в штате Огайо, 2 в Северной Каролине (оба занимаются авиастроением), по одному в Индиане и Алабаме, 17 тысяч сотрудников;
  • Канада — 1 завод, 4200 сотрудников;
  • Мексика — 2 завода, 6300 сотрудников;
  • Великобритания — 1 завод, 2600 сотрудников;
  • Турция — 1 завод, 700 сотрудников;
  • Китай — 1 завод, 800 сотрудников;
  • Индия — 5 заводов, 10 тысяч сотрудников;
  • Индонезия — 1 завод, 1400 сотрудников;
  • Малайзия — 1 завод, 2600 сотрудников;
  • Таиланд — 3 завода, 7500 сотрудников;
  • Вьетнам — 2 завода, 4500 сотрудников;
  • Аргентина — 1 завод, 1200 сотрудников;
  • Бразилия — 2 завода, 10 тысяч сотрудников.

В списке крупнейших публичных компаний мира Forbes Global 2000 в 2016 году компания Honda заняла 74-е место, в том числе 36-е по обороту, 132-е по чистой прибыли, 175-е по активам и 176-е по рыночной капитализации. Также Honda заняла 23-е место в списке самых дорогих брендов и 239-е место в списке лучших работодателей США[17].

Мотоспорт

Ещё в 1920-х, когда Соитиро Хонда работал в мастерской в Токио, он помогал владельцу мастерской собирать гоночные машины, а также сам участвовал в гонках. Его карьера гонщика закончилась в 1936 году, когда, принимая участие в ралли между Токио и Йокогамой, попал в аварию[3]. В 1964 году Honda дебютировала в гонках Формула-1 на гран-при Германии, первым гонщиком команды стал Ронни Бакнем[5]. В сезоне 1965 года, когда в команду пришёл Ричи Гинтер, Honda получила первое очко на гран-при Бельгии, а на гран-при Мексики — первую победу. Но в 1968 году, после гибели своего гонщика Жо Шлессера, более чем на десять лет прекратила участие в Формуле-1. В 1980-х и начале 1990-х Honda поставляла моторы различным командам — Spirit Racing, WilliamsF1, McLaren и др. В конце 1990-х начала поставлять моторы для команды British American Racing (BAR), а в 2005 году купила эту команду, вернувшись таким образом в Формулу-1 в качестве конструктора, однако уже в конце 2008 года вновь её покинула, передав контроль над командой Россу Брауну. Компания Honda также поставляла моторы различным командам других чемпионатов, таких как Формула-2, Champ Car и другие. Независимо от Honda существует компания Mugen Motorsports, основанная старшим сыном Соитиро Хонды Хиротоши в 1973 году; команда этой компании выступала в чемпионате Формула-1 с 1992 по 1999 годы.

Для участия в гонках мотоциклов в 1973 году было создано подразделение Racing Service Center, в 1982 году оно было зарегистрировано как отдельная компания, Honda Racing Corporation (англ.)русск.. В её задачи входит разработка, производство и продажа гоночных мотоциклов и деталей к ним. С 2007 года HRC начала сотрудничать с командой испанской нефтяной компании Repsol — Repsol Montesa team[18].

Показатели деятельности[19][20][11][21][22][1] Год 1999 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009 2010 2011 2012 2013 2014 2015 2016
Оборот, трлн ¥ 6,231 6,099 6,464 7,362 7,971 8,163 8,650 9,908 11,09 12,00 10,01 8,579 8,937 7,948 9,878 12,51 13,33 14,60
Чистая прибыль, млрд ¥ 305 262,4 232,2 362,7 426,7 464,3 486,2 597 612,4 627,3 150,9 282,6 563,5 222 393 666 561 406
Активы, трлн ¥ 5,034 4,898 5,667 6,941 7,681 8,329 9,317 10,57 12,04 12,62 11,82 11,63 11,58 11,79 13,64 16,05 18,43 18,23
Собственный капитал,трлн ¥ 1,764 1,930 2,230 2,574 2,630 2,874 3,289 4,126 4,611 4,692 4,130 4,456 4,573 4,526 5,205 6,559 7,383 7,032
Продажи мотоциклов,млн штук 4,295 4,436 5,118 6,095 8,08 9,206 10,48 10,27 10,37 9,32 10,11 9,639 11,45 15,47 16,79 17,01 17,59 17,06
Продажи автомобилей,млн штук 2,333 2,473 2,58 2,666 2,888 2,983 3,242 3,391 3,652 3,925 3,517 3,392 3,512 3,817 4,279 4,34 4,367 4,734

Примечание. Значения указаны на 31 марта каждого года, когда в Японии заканчивается финансовый год.

Honda Motors — одна из компаний, использующих подушки безопасности производства Takata Corporation (англ.)русск., оказавшиеся в центре скандала, связанного с тем, что используемое в них вещество, нитрат аммония, при определённых условиях становится взрывоопасным[23]. Зафиксировано более 100 случаев взрыва подушек безопасности в автомобилях Honda, из них 12 со смертельным исходом (9 в США и 3 в Малайзии). Эти подушки безопасности стали причиной крупнейшего отзыва автомобилей в истории: всего было отозвано на замену подушек более 60 млн машин таких производителей как BMW, Chrysler, Ford, Mazda, Nissan, Toyota, General Motors и Ferrari[24], однако Honda это касается больше других, поскольку она является крупнейшим покупателем продукции Takata, а также владеет пакетом акций этой японской компании. Как стало известно СМИ, Honda ещё в 2009 году, после первого смертельного случая, просила Takata исправить недостатки подушек безопасности, но массовые отзывы машин проводились только с 2014 года (всего было отозвано 8,5 млн «Хонд»), также Honda не информировала Национальное управление безопасностью движения на трассах об этих проблемах[15][25][26].

Реклама завода Honda была признана лучшей в Великобритании в 2009 году. Звание Winner of Winners (победитель из победителей) рекламе была присуждена сайтом Awards for National Newspaper Advertising[27].

По итогам 2012 года страховщики Великобритании признали автомобили Honda самыми надежными[28].

org-wikipediya.ru


Смотрите также