Основание хонды


Honda | История марки | Официальный дилер Honda в Омске. Феникс-Авто

1985, май. Создание филиала EG в HAM. В апреле 1988 филиал был зарегистрирован как местная корпорация Honda Engineering North America, Inc (EGA).

1985, август. Основание Kibo-no-Sato, или Дома надежды Honda, как места работы, где инвалиды могли бы работать вместе с трудоспособными людьми.

1986. Создано североамериканское отделение American Honda под названием Acura, специализирующееся на выпуске спортивных и представительских автомобилей, организована вторая торговая сеть компании Honda. Около 60 дилеров приняли участие в этой программе как специалисты Honda, продавая высококлассный автомобиль Legend и спортивный автомобиль Integra.

1986. Honda заняла первое место по показателю степени общей удовлетворенности потребителей, рассчитываемому по результатам национального опроса, проведенного компанией J.D. power & Associates.

1986. Honda создала крупнейшую торговую сеть автомобилей в США.

1986. Завод Кумамото (одна из крупнейших мощностей Honda) был награжден Министерством внешней торговли и промышленности на Национальной конференции по развитию зеленых фабрик, так как более половины территории завода в 1,69 млн м кв. было покрыто лесом.

1987, сентябрь. Honda огласила стратегию Five-Part Strategy с целью расширения производства и разработок в США, а также заводов, нацеленных на экспорт. Пять целей стратегии: строительство второго автомобильного завода в городе Либерти; значительный рост насыщенности внутреннего рынка транспортными средствами Honda, включая экспансию фабрики по производству двигателей Anna с целью становления крупнейшим заводом Honda по производству двигателей в мире; увеличение экспорта из Огайо; полноценные мощности R&D; развитие технологии производства.

Победа в Гран При Великобритании

1987, июль. Победа Honda в Гран При Великобритании: Мэнселл, Пикет, Сенна и Накаджима пришли к финишу, заняв 1-4 места.

Первая в Японии подушка безопасности, представленная в автомобиле Legend

1987, сентябрь.

Первая в мире Система четырехколесного управления 4WS с датчиками угла поворота рулевого колеса

1987, апрель. Первая в мире Система четырехколесного управления 4WS с датчиками угла поворота рулевого колеса, представленная в автомобиле Prelude.

1988. Начало разработки симуляторов вождения.

1988—1998

Автоматизированная линия покраски автомобилей

1988, май. Представлена Автоматизированная линия покраски автомобилей.

1988. EG создал электростатическую систему покрытия EVB, осуществляющую покрытие двух или более транспортных средств, используя количество покрасочного материала, ранее необходимого для покрытия лишь одного автомобиля.

Исследование и разработка электрических транспортных средств

1988, апрель.

1989. Инициация программы поддержки волонтерства среди сотрудников компании. Такая деятельность продолжается и по сей день.

1989, апрель. Выпуск двигателя VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) в автомобиле Integra — первого в мире механизма, способного одновременно изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов.

1990. Открытие нового здания штаб-квартиры American Honda в Торранс, Калифорния

Навигационная система второго поколения

1990. Автомобиль Legend с навигационной системой второго поколения, использующий технологию электронных карт.1990, сентябрь. Первый в мире автомобиль массового производства с полностью алюминиевым несущим кузовом.

Прощальная церемония с Соитиро Хонда «Orei-no-kai»

1991, 5 августа. Смерть Соитиро Хонда в возрасте 84-х лет.

1991, сентябрь. Церемония прощания с Соитиро Хонда «Orei-no-kai» (Спасибо за то, что пришли) состоялась в зале головного офиса в Аояма, Токио, поскольку Соитиро Хонда желал выражения своей признательности, или слова «спасибо» всем людям в мире. В общей сложности собралось 62 000 человек.

1992, июль. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

1993. Завершен симулятор вождения Honda для мотоциклов, представлен на Токийском автосалоне.

1994. Создание системы Координатор по безопасности (Safety Coordinator System). С помощью этой программы агенты по продажам участвуют в уроках безопасного вождения и отвечают на вопросы потребителей, обеспечивают техническое консультирование по безопасному вождению.

Выпуск автомобиля Odyssey

1994, октябрь. Выпуск модели автомобиля Odyssey S с системой полного привода 4WD и люком с электроприводом (с системой быстрого открытия и закрытия)."

1995, май. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

Вступление в Champ Car Racing

1995. Honda одержала долгожданную победу на 15-ом Американском чемпионате автомобилей с открытыми колёсами Champ Car Racing, проведенном в Нью-Гээмпшир.

1996. Начало массового производства симуляторов вождения.

Участие в чемпионате Indy-CART

1996. Honda одержала тройную победу после трех сезонов в серии Indy-CART.

Первый электрический автомобиль Honda EV Plus

1996.

1997, сентябрь. Основание автомобильного завода Сумаре.

1998, сентябрь. Начало тестирования магазина HEAT (Honda Exciting Active Terminal) в префектуре Канагава.

Сооружение Twin Ring Motegi — автомобильной гоночной трассы в Японии

1997, 1 августа. Автомобильная гоночная трасса Twin Ring Motegi была построена в Мотеги, Япония, для того чтобы проводить Чемпионаты IndyCar Series в Японии, помогая расширить знания Американских гонок автомобилей с открытыми колёсами.

Выпуск автомобилей LEVs

1997. Выпуск Civic Ferio и Partner 1.6 с низким уровнем выбросов выхлопных газов (LEVs).

1998, март. Проведение первого в Японии чемпионата Indy Car Race на овальной трассе в Twin Ring Motegi.

honda.fenix-auto.ru

История

1906—1946

1906, 17 ноября. Рождение Соитиро Хонды в деревне Комио (в настоящее время город Тенрю), старшего сына Джихея Хонда (кузнеца) и Мики (ткачихи).

1922, апрель. Окончание Соитиро Хондой начальной школы, начало обучения в ремонтной автомастерской Art Shokai в Токио, где спустя шесть месяцев Хонда стал помогать в ремонте автомобилей.

1928. Получение Соитиро Хондой разрешения владельца автомастерской Юзо Сакакибара на открытие своего дела при условии использования названия компании. Открытие филиала Art Shokai в Хамаматсу в апреле. Получение Хондой первого из своих патентов за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические.

Основание Tokai Seiki Heavy Industry для производства поршневых колец

1936. Учреждение Соитиро Хондой Tokai Seiki Heavy Industry (сокращенное название Tokai Seiki) — компании по производству поршневых колец, — с Шичиро Като в качестве президента.

1939. Передача Соитиро Хондой филиала Art Shokai Hamamatsu ученикам и становление президентом в Tokai Seiki.

1942. Контроль над деятельностью Tokai Seiki со стороны Министерства Боеприпасов во время Тихоокеанской войны. Завладение компанией Toyota сорока процентами акций Tokai Seiki, и понижение Соитиро Хонды в должности с президента до старшего управляющего директора. Изобретение Соитиро Хондой способов автоматизации производства поршневых колец, а также автоматического фрезерного станка для деревянных пропеллеров самолетов: если раньше для создания одного пропеллера вручную требовалась одна неделя, то теперь стало возможным производить два пропеллера каждые 13 мин.

1945, 13 января. Полное разрушение заводов Ямашита и Ивата в результате войны и землетрясения Нанкай.

Основание Honda Technical Research Institute

1946, 1 сентября. Постройка небольшого, подобного бараку здания завода Соитиро Хондой, его младшим братом Бенджиро и несколькими бывшими работниками Tokai Seiki Heavy Industry из останков завода Ямашита в городе Хамаматсу. Возведенное здание было предназначено для Института технических исследований Хонда (Honda Technical Research Institute).

Создание велосипеда со вспомогательным мотором.

1946, сентябрь. Обнаружение генератора для радио, который воодушевил Соитиро Хонда идеей прикрепить мотор к велосипеду для приведения транспортного средства в действие. Это было ответом на потребности послевоенной Японии, когда велосипед стал основным транспортным средством и средством перевозки грузов. Жена Хонда Сачи стала первой женщиной, протестировавшей транспортное средство в ранней истории Honda Motor Co.

1946, октябрь. Выпуск в продажу велосипеда, оснащенного двигателем.

1947—1949

Киоши Кавашима — первый член компании с инженерным образованием

1947, март. Киоши Кавашима стал первым членом компании с инженерным образованием.

Создание первого прототипа двигателя

1947. Создание первого опытного образца двигателя под названием «Chimney» («Труба»), предназначенного для сокращения расходования топлива и увеличения мощности. Однако разработка потерпела неудачу, т.к. двигатель был слишком совершенен для того времени.

Honda A-Type — первая продукция компании на рынке

1947, ноябрь. Запуск велосипедного двигателя A-Type в производство. Начало литейного производства деталей двигателей с целью достижения массового выпуска.

Основание завода по сборке двигателей

1948, февраль. Основание завода по сборке двигателей в Ногучи-чо. Появление первой конвейерной линии, концепция подобной компактной сборочной линии никогда не встречалась ранее. Первый шаг Honda к массовому производству на заводе Ямашита.

Основание корпорации Honda Motor Co., Ltd

1948, 24 сентября. Основание корпорации Honda Motor Co., Ltd. во главе с президентом Соитиро Хонда и 34 работниками. Капитализация компании в размере 1 миллион йен.

Первое публичное участие Honda в гонках

1949, июль. Победа Honda с помощью Honda C-Typeв Японско-Американских гонках, проведенных в Маруко.

Появление первого мотоцикла компании Dream D-type

1949, август. Создание мотоцикла Dream D-Type, оснащенного двухтактным двигателем объемом 98 см куб., предназначенного для устранения ручного режима переключения передач. Dream D-type стал воплощением мечты Honda стать производителем мотоциклов.

Присоединение Такео Фуджисава к Honda

1949, октябрь. Такео Фуджисава (10 Ноября 1910, Коишикава-ку (в настоящее время Бункио-ку), Токио) присоединился к компании Honda Motor Co., Ltd. управляющим. Такео Фуджисава — человек, ставший вторым отцом-основателем компании. В то время как Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава — корпоративным управлением и продажами.

1950—1953

Открытие завода по производству кузовов мотоциклов и их финальной сборке

1950. Расширение компанией своего бизнеса в Токио, где была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов и их финальной сборке.

Выпуск первого мотоцикла Dream E-Type с четырехтактным двигателем

1951. Первый произведенный Honda мотоцикл Dream E-Type с четырехтактным двигателем.

Деловая поездка в США и Европу

1952, ноябрь. Поездка Хонды и Кавашимы в США и Европейские страны для ознакомления с американской индустрией, заводами массового производства автомобилей и в целях закупки оборудования.

Первый корпоративный журнал

1951, сентябрь. Honda опубликовала первый корпоративный журнал под названием «Honda Monthly».

Публикация философии Honda

1951, декабрь. Фундаментальный принцип «Три радости» был впервые опубликован в журнале «Honda Monthly».

Расширение сети продаж Cub F-Type

1952. Использование прямой почтовой рассылки для расширения точек продаж велосипеда с двигателем Cub F-Type. 50 000 писем с написанными от руки адресами были отправлены в велосипедные магазины страны, Cub F-Type стал продаваться примерно в 15 000 велосипедных магазинах Японии.

1952, август. Грандиозная демонстрация Cub F-Type на Фестивале мотоциклов, проведенном на главных улицах Токио, которая помогла сделать the Cub F-Type более известным.

Выпуск первого двигателя силовой техники H-type

Слоган «120 % Качество»

1953, март. Появление слогана «120% Качество» в журнале «Honda Monthly».

Мотоцикл Benly J-Type

1953, август. Выпуск мотоцикла The Benly J-Type с четырехтактным двигателем. Так как он был задуман как практическое, недорогое и простое в использовании транспортное средство, мотоцикл был назван «Benly» (от японского «benri», означающего «удобный»).

Создание профсоюза Саитама

1953, июль. Формирование профсоюза Саитама на заводе Ширако, являющегося предшественником профсоюза работников Honda Motor. Определение структуры оплаты труда, внедрение своей системы пожизненного найма в ноябре.

1954—1958

Выпуск самого усовершенствованного скутера Juno K-Type

1954, январь. Создание скутера The Juno K-Type, являющегося первым в мире мотоциклом с самопуском (пуском двигателя без ручной заводки) и всепогодным лобовым стеклом, которой был впоследствии оснащен сигналами поворота. Отличительной характеристикой являлись панели кузова, изготовленные из волоконно-армированного пластика (FRP), являющегося абсолютно новым материалом того времени.

Участие в мотогонке Sao Paulo в Бразилии

1954. Принятие компанией участия в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии. Впервые в гонке участвовал гонщик на мотоцикле, сделанном в Японии. Представитель Японии Микио пришел к финишу тринадцатым из двадцати пяти мотоциклистов.

Заявление об участии в мотогонке Isle of Man TT в Великобритании

1954, 20 марта. Оглашение заявления об участии в мотогонке Isle of Man TT в Великобритании в июне следующего года. Никогда ранее японцы не участвовали в этих гонках на мотоциклах японского производства.

Участие в первой японской гонке All Japan Motorcycle Endurance Road Race

1955. Участие компании Honda в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race. Первые соревнования в 1955 г. были названы Asama Highland Race , в 1957 и 1959 гг. — Mount Asama Volcano Race. Компания потерпела поражения в первых двух гонках, однако одержала ошеломляющую победу в третий раз..

Публикация Принципа компании и Политики управления в новостях компании

1956, январь. Публикация Принципа компании и Политики управления в новостях компании. Открытие отдела сервисного обслуживания, введение в действие годовой гарантии на продукцию.

Основание Научно-исследовательского центра

1957, июнь. Трансформация Конструкторско-технологического отдела в Научно-исследовательский центр, расположенный на заводе Ширако. Включение акций Honda Motor в список Токийской фондовой биржи в декабре.

Первый мотоцикл, воплощающий творчество Honda

1957, август. Первый мотоцикл Dream C70, конструкция которого была полностью создана корпорацией Honda: от двигателя до стиля. Уникальный стиль, названный «Буддийский храм», был создан при непосредственном руководстве Соитиро Хонды.

Первый в Японии высокоскоростной тест вдоль берегов реки Аракава

1958, май.

Мотоцикл Super Cub — первый произведенный Honda продукт, использующий полиэтилен в большом количестве

1958, август. Выход в продажу мотоцикла Super Cub с центробежным автоматическим сцеплением, четырехтактным двигателем. Полиэтилен был использован в большом количестве: от передних крыльев мотоцикла и выше.

Появление Третьего исследовательского отдела

1958, сентябрь. Создание Третьего исследовательского отдела, ответственного за выполнение многих задач: от проектирования изделий до испытаний транспортных средств.

Первое участие в мотогонке Isle of Man TT Race в Великобритании

1958. Первое соревнование в гонке Isle of Man TT Race в Великобритании, где Honda была награждена призом за конструкцию.

1959—1965

Основание American Honda Motor Co.

1959, сентябрь. Начало продаж в США таких моделей как Dream, Benly и Super Cub (Honda 50 в США). Лос-Анджелес выбран для расположения американских офисов Honda.

Начало проекта «My Record»

1960, апрель. Решение о создании ноутбуков для ведения учета всех работ и об их использовании на всех рабочих местах.

Основание завода Honda Koki Engineering Factory

1962. Построен завод Honda Koki Engineering Factory по выпуску собственного производственного оборудования. Построенный завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd.

Выделение Центра исследований и разработок в отдельную компанию — Honda R & D Co., Ltd, независимую от Honda Motor Co.

1960. Центр исследований и разработок Honda R&D Co., Ltd. создан в качестве автономного образования, независимого от компании Honda Motor Co. В то время не существовало других производителей, которые бы превратили отдел исследований и разработок в отдельную компанию. 50% акций центра принадлежало Honda Motor, баланс был разделен поровну между лидерами компании — Соичиро Хонда и Такео Фудзисава.

1961, ноябрь. Новое корпоративное здание для Центра исследований и разработок было построено на дороге Olympic Road, и переход центра к независимости был завершен.

1961. Введение костюмов, выпуск документации, описывающей методы продаж и технологию обслуживания. Введение курсов обучения дилеров в American Honda. Постройка первого магазина и выставочного зала.

Представлены спортивный автомобиль S360 и мини-грузовик T360

Представлены спортивный автомобиль S360 и мини-грузовик T360, открывающие путь автомобильному производству. 1963. Проведение крупнейшим американским агентством Gey Advertising рекламной кампании со слоганом «Лучшие люди ездят на Honda», ориентированной на 11 западных штатов.

Основание Belgium Honda

1963, 5 сентября. Первый зарубежный завод Honda Belgium Factory NV построен в Бельгии.

1963, 27 мая. Начало функционирования завода в Бельгии, запуск производства самого первого мотоцикла Super Cub (C100) несмотря на то, что строительство завода к тому времени не было завершено..

Первые четырехколесные транспортные средства — грузовик T-360 и первый автомобиль S-500

1963, октябрь. Мини-грузовик T-360 и автомобиль S-500 стали первыми четырехколесными транспортными средствами, произведенными компанией Honda, вышедшими в продажу. Мечта Honda стать автопроизводителем сбылась..

15-й юбилей компании

1963, сентябрь. Празднование Пятнадцатилетнего юбилея компании в гимназии города Киото 8 000 работниками Honda.

1964. Американская Honda — первая иностранная корпорация, спонсирующая Премию Академии кинематографических искусств и наук («Оскар»).

Крупная кампания Honda по сбыту

1963, июнь. Проведена крупная кампания по сбыту благодаря влиятельной рекламе в крупнейших газетах страны. Компания предлагала призы тем, кто мог правильно угадать цену нового автомобиля Honda Sports 500.

Первый Центр обучения безопасному вождению

1964. Основание первого Центра обучения безопасному вождению на трассе Сузука (Suzuka Circuit).

Первое участие Honda в Формула-1

1964, январь. Заявление Honda об участии в Формула-1.

1964, 6 февраля. Тестирование прототипа автомобиля F-1, предназначенного для участия в гонках Формула-1, на трассе Аракава. RA271 соревновался в трех гонках, однако выбыл из всех трех.

Первая победа в Mexican Grand Prix

1965, 24 октября. Первая победа на чемпионате мира по автогонкам Гран-при Мексики в классе Формула-1. 1965, октябрь. Создание Группы исследования издержек (CRG) с целью изучения производства, и достижения оптимального снижения затрат в масштабе всей компании.

Создание первого автомобильного завода

1964, ноябрь. Сооружение первого завода Honda, предназначенного исключительно для производства автомобилей.

Компактный генератор E300

1965, январь. Представлен самый компактный и мощный генератор в мире — Honda E300, — устройство, которое можно переносить одной рукой.

1966—1970

Основание Центра изучения торговой конъюнктуры (Honda Sales Research, HSR) и Центра продаж подержанных автомобилей (Honda Used Car Sales, HUCS)

1966, апрель. Honda Sales Research (HSR) был основан для обеспечения поддержки маркетинговой и сбытовой деятельности. Honda Used Car Sales был основан для управления всеми операциями, связанными с подержанными автомобилями.

1966, август. Создание Комитета поддержки системы сертификации (CSP Committee), задачей которого был анализ записей членов компании о проделанных работах.

Открытие первого офиса продаж

1967, апрель. Открытие первого офиса продаж, названного «Сидзуока». 1970, октябрь. American Honda пожертвовала 10 000 мотоциклов Mini-Trail, оцененных примерно в 2,5 млн. долларов, Ассоциации Христианской Молодёжи (YMCA) как средств обучения молодежи. Обеспечение YMCA запасными частями, проведение уроков механики, способствуя снижению количества правонарушений, совершаемых несовершеннолетними.

Выпуск мини-автомобиля N360

1967, март. Выпуск мини-автомобиля N360, оборудованного двигателем с воздушным охлаждением.

Создание сети сервисных центров

1967, октябрь. Сеть сервисных центров (Service Factory, «SFs.») была создана из 131 объектов на территории всей страны для проведения осмотров и ремонта, поддержки розничной и дилерской деятельности. Сеть SF была закрыта в 1987.

1967. Основание сети сервисных центров AHSF (All Honda Service Factory)

Автомобиль N360 AT

1967, 18 октября. Модель компактного автомобиля N360 AT с функцией блокировки представлена на автосалоне в Лондоне.

1968, 1 апреля. Начало функционирования Системы экспертной сертификации в сфере производства и технических областях.

Расширение сети продаж автомобилей

1968. Система вознаграждения дилеров, осуществляющих наибольшее количество продаж автомобилей. Поддержка дилеров в ведении бизнеса, предоставление льгот и возможности участвовать в социальных программах.

Hondamatic — первая автоматическая коробка переключения передач, созданная Honda

1968, март. N360 AT стал первым мини-автомобилем, оборудованным автоматической коробкой переключения передач.

Первый малогабаритный автомобиль Honda 1300

1968, 21 октября. Первый малогабаритный автомобиль Honda 1300 представлен в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио.

1969. Введение программы Class-A, дающей преимущества дилерам. План «OP One (OP I)» по открытию точек продаж с помощью Honda Finance для последующей сдачи магазинов в аренду торговым представителям.

Первый мотоцикл с дисковыми тормозами Dream CB750 FOUR

1969, октябрь. Мотоцикл Dream CB750 FOUR стал хитом на 15-м Токийском автосалоне. 1969, январь. Выпуск Dream CB750 FOUR в США.

Запуск производства автомобилей в Тайване

1969. Запуск производства автомобилей в Тайване (первое производство автомобилей Honda за рубежом).

Основание Honda Manufacturing Machinery Co., Ltd.

1970, 1 cентября. Honda использовала второе строение на заводе Саяма для учреждения Honda Manufacturing Machinery Co., Ltd.

1971—1976

Проведение конкурсов «All Honda Idea»

1971, ноябрь. Фестиваль «Sports Festival of Dreams and Brains» эволюционирует в «I-Con», предлагая возможность каждому из работников принять участие в конкурсе с собственными разработками. Конкурсы I-Con проводились в компании в течение пяти лет, последний из которых — в мае 1975 г.

Основание Центра по содействию безопасности дорожного движения. Проведение мероприятий по безопасности в 35 странах.

1971, 16 марта. Honda огласила программу по содействию безопасности дорожного движения.

Выход на рынок мотоциклов в Бразилии

1971, ноябрь. Основание Honda Motor Do Brazil.

1972, 16 март. Honda создала Клуб безопасности в рамках Центра по содействию безопасности дорожного движения. К 1980 году эти мероприятия были положены в основу национальной организации под названием All Japan Safety Club Gathering. Сегодня мероприятие перешло в ведение HART (Honda Active Riders Terminal), изменившему свое название на Bike World Suzuka.

1972. Открытие первого магазина Honda Higashi в городе Окаяма.

1972. Введение системы OP II. В добавление к лизингу земли, здания и капитала через Honda Finance компания предоставляла представителя магазина и торговый персонал. Магазины OP II были первыми точками продаж, находящимися под прямым контролем Honda.

1972. Введение франчайзинговой сети.

1972. Началось проведение мероприятий по безопасности в иностранных государствах.

Представлен CVCC — двигатель с низким выбросом вредных веществ

1972, 11 октября. CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) представлен как двигатель с низким выбросом вредных веществ в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио.

1973. Начало создания собственной сети продаж автомобилей. Выход в продажу новой модели Civic.

1973. Компания Honda делала пожертвования, ссужала транспортные средства и внесла вклад в развитие MSF, организацию по содействию безопасному вождению в США. Были отправлены шесть инструкторов в Южную Корею как часть полномасштабной программы по подготовке местных инструкторов.

Представлен автомобиль Civic

1973. Honda представила новый автомобиль Civic, оборудованный двигателем CVCC, соответствующим Акту «О чистом воздухе», принятому в 1970-х гг. в США. Модель Civic получила награду «Японский автомобиль года» в 1972, 1973, и 1974, Honda стала первой компанией, получившей награды в течение трех последовательных лет. Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства.

Первый индустриальный робот Honda HRB600

1973, февраль. Первый индустриальный робот Honda's HRB600, используемый Honda Manufacturing Machinery.

Уход основателей компании: Соитиро Хонды и Такео Фуджисавы

1973, октябрь. Лидеры компании Соитиро Хонда и Такео Фуджисава формально ушли в отставку с поста президентов компании на собрании акционеров, 25-й годовщине корпорации. Должность президента занял Кийоши Кавашима. Хонда и Фуджисава стали верховными советниками.

1974. Civic, оборудованный двигателем CVCC, занял первое место в тесте на экономность использования топлива, проведенном Агентством защиты окружающей среды (EPA), стал первым в мире автомобилем, соответствующим строгим стандартам выбросов Акта «О чистом воздухе» США.

Основание Honda Engineering Co., Ltd.(EG)

1974, 1 июля. Основание Honda Engineering Co.,Ltd. (EG) для помощи компании в улучшении конкурентоспособности производственной системы за счет предложения планов поточных линий; использования методов, основанных на экспертизах и результатах исследований и разработок; путем демонстрации их эффективности с помощью поставок прессового и обработочного оборудования.

1975, март. Выпуск CG110 и 125 — мотоциклов с четырехтактными OHV двигателями, эффективным расходом топлива, специально разработанных для развивающихся стран.

1976. Запуск программы «Удовлетворенность клиентов» (CS).

1976. Выпуск автомобиля Accord.

1976. Основание Moto Honda da Amazonia Ltda. для производства мотоциклов, сбыта мотоциклов и силовой техники.

Представлен Accord

1976, май. Первая модель автомобиля Accord с новым дизайном трехдверного хэтчбека появилась на рынке в Японии. Модель получила награду Автомобиль года по версии журнала Motor Fan.

1977—1981

Выпуск двигателей ME

1977. Выпуск серии двигателей ME (Million-Selling) (G100/150/200/300/400 Series), первый шаг к производству силовой техники Honda.

Проект «Hometown Forests»

1977. Начало проекта «Hometown Forests» по посадке деревьев для создания лесов на территории Японии. В результате проекта было посажено 250 000 небольших саженцев на территории заводов Кумамото, Судзука, Хамаматсу и Саитама, а также исследовательским центром в Точиги.

Первая произведенная Honda газонокосилка HR21

1978, август. Выпуск на зарубежных рынках первой газонокосилки HR21, оснащенной поперечно расположенным двигателем, обеспечивающим бесшумную работу и легкий запуск двигателя.

1978. Основание Honda Europe NV в городе Гент, Бельгия, как центра распределения продуктов и деталей.

1978, ноябрь. Создана дилерская сеть Verno. Местоположение каждого магазина сети Verno было стратегически определено Honda в зависимости от размеров рынка. Это была первая попытка реализации новой концепции «Основная зона рынка» (PMA).

1978. Открытие Школы мотоциклистов Honda (HMS), предназначенной для обучения основам вождения среднегабаритных и больших по размеру мотоциклов.

Поршневой двигатель овальной формы (0X Engine)

1979.

1979. Выпуск автомобиля Prelude.

Дебют мини-культиватора F200 как инструмента для приусадебного садоводства

1980, март. F200, названный «Komame» (означающий «прилежный работник») был выпущен как компактный инструмент первого класса для приусадебного садоводства.

Основание Honda of America Manufacturing

1979, июль. Основан офис в Огайо для оказания технических консультационных услуг HAM и поддержки развития местного производства. Переименован в HRA-O (Honda Research of America, Ohio Office) в апреле 1981, Honda R&D North America (HRA) — в сентябре 1984.

1979, декабрь. Honda подписала лицензионное соглашение с British Leyland Ltd. (BL), уважаемым британским автопроизводителем, делая первый шаг навстречу развитию автомобильного производства в Европе.

1980. Сооружение первого японского автомобильного завода в Америке — Honda’s Marysville Auto Plant (HAM) в Марисвилль, Огайо. Honda стала первым японским автопроизводителем, функционирующем в США. HAM стал крупнейшей промышленной базой Honda, производящей 695 000 мотоциклов и автомобилей и 900 000 двигателей ежегодно, используя части иностранного производства, поставляемые в Северную Америку, при поддержке более 10 000 сотрудников.

1981. Основание Бельгийского фонда Honda (Honda Belgium Fund) с целью поддержки культурно-технологического обмена между Бельгией и Японией.

Участие в Европейском чемпионате Формула-2

1981. Honda выиграла Европейский чемпионат Формула-2, за чем последовала череда из двенадцати побед, охватывающая соревнования 1983 и 1984 гг.

Первая победа мотоцикла с двигателем OX Engine

1981, июнь. Кенго Кияма, соревнующийся на мотоцикле NR500, выиграл двухсоткилометровую гонку на трассе Судзука, шестую всеяпонскую гонку, благодаря высокой эффективности расхода топлива, которым обладал четырехтактный двигатель.

Первая в мире навигационная система для автомобилей — Honda’s Electro Gyrocator

1981, август.

Автомобиль с экономией топлива «City»

1981, ноябрь. Выпуск автомобиля с экономией топлива SA-7 под названием «City».

Передаточные линии для модульных компонентов

1981. Введение в эксплуатацию передаточных линий для модульных компонентов, позволяющих производить двигатели мотоциклов для множества моделей с одинаковой производительностью благодаря улучшенным линиям автоматизации. Необходимость в установке новой линии для новых запущенных в производство моделей была устранена.

Основание Honda Taiyo, Kibo-no-Sato Honda и Honda R&D Taiyo

1981, сентябрь. Основание Honda Taiyo — филиала Honda Motor, где инвалиды могли получать специальное профессиональное образование.

1982—1987

Самая маленькая в мире сварочная линия

1982. Самая маленькая в мире сварочная линия с уменьшенным в размерах оборудованием и станциями близко расположенных роботов. Роботы «Обезьяны», установленные на потолках и стенах для сварки областей вокруг дверных проемов и передних / задних креплений ветрового стекла, а также «Крабы», расположенные снизу для сварки днища. Такая система получила общее название One-pack SM System.

1982. Проекты «Стратегия улучшения безопасности» и «Новая задача безопасности», а также большое количество образовательных программ были запущены, проведена Школа спортивного вождения.

Первый японский автомобиль с системой Franz

1982. Разработка первого японского автомобиля с системой Franz для людей с ограниченными возможностями.

1983. Первая модель, созданная специально для американского рынка Civic CR-X (позже продаваемая в Японии под названием BalladeSports CR-X).

1983, октябрь. Команда, разработавшая передаточные линии для новых моделей, получила награду Precision Machinery Award от Японского общества точного машиностроения (Japan Society for Precision Engineering).

Выпуск двигателей ZE

1983, январь. Выпущена серия двигателей ZE (GX110/140/240/270/340 Series) с нулевыми выбросами вредных веществ, с параметрами OHV+ наклонное расположение цилиндров.

Победа в Гран При Южной Африки

1983, март. Победа в Гран При Южной Африки, Honda также выиграла Чемпионат производителей.

1984. Основание Американского Фонда Хонда (American Honda Foundation) по случаю 25-й годовщины корпорации.

1984, июль. Основание Honda Service.

1984, июль. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.

1985, январь. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.

1985. Основан Центр безопасности вождения в Сингапуре.

1985, май. Создание филиала EG в HAM. В апреле 1988 филиал был зарегистрирован как местная корпорация Honda Engineering North America, Inc (EGA).

1985, август. Основание Kibo-no-Sato, или Дома надежды Honda, как места работы, где инвалиды могли бы работать вместе с трудоспособными людьми.

1986. Создано североамериканское отделение American Honda под названием Acura, специализирующееся на выпуске спортивных и представительских автомобилей, организована вторая торговая сеть компании Honda. Около 60 дилеров приняли участие в этой программе как специалисты Honda, продавая высококлассный автомобиль Legend и спортивный автомобиль Integra.

1986. Honda заняла первое место по показателю степени общей удовлетворенности потребителей, рассчитываемому по результатам национального опроса, проведенного компанией J.D. power & Associates.

1986. Honda создала крупнейшую торговую сеть автомобилей в США.

1986. Завод Кумамото (одна из крупнейших мощностей Honda) был награжден Министерством внешней торговли и промышленности на Национальной конференции по развитию зеленых фабрик, так как более половины территории завода в 1,69 млн м кв. было покрыто лесом.

1987, сентябрь. Honda огласила стратегию Five-Part Strategy с целью расширения производства и разработок в США, а также заводов, нацеленных на экспорт. Пять целей стратегии: строительство второго автомобильного завода в городе Либерти; значительный рост насыщенности внутреннего рынка транспортными средствами Honda, включая экспансию фабрики по производству двигателей Anna с целью становления крупнейшим заводом Honda по производству двигателей в мире; увеличение экспорта из Огайо; полноценные мощности R&D; развитие технологии производства.

Победа в Гран При Великобритании

1987, июль. Победа Honda в Гран При Великобритании: Мэнселл, Пикет, Сенна и Накаджима пришли к финишу, заняв 1-4 места.

Первая в Японии подушка безопасности, представленная в автомобиле Legend

1987, сентябрь.

Первая в мире Система четырехколесного управления 4WS с датчиками угла поворота рулевого колеса

1987, апрель. Первая в мире Система четырехколесного управления 4WS с датчиками угла поворота рулевого колеса, представленная в автомобиле Prelude.

1988. Начало разработки симуляторов вождения.

1988—1998

Автоматизированная линия покраски автомобилей

1988, май. Представлена Автоматизированная линия покраски автомобилей.

1988. EG создал электростатическую систему покрытия EVB, осуществляющую покрытие двух или более транспортных средств, используя количество покрасочного материала, ранее необходимого для покрытия лишь одного автомобиля.

Исследование и разработка электрических транспортных средств

1988, апрель.

1989. Инициация программы поддержки волонтерства среди сотрудников компании. Такая деятельность продолжается и по сей день.

1989, апрель. Выпуск двигателя VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) в автомобиле Integra — первого в мире механизма, способного одновременно изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов.

1990. Открытие нового здания штаб-квартиры American Honda в Торранс, Калифорния

Навигационная система второго поколения

1990. Автомобиль Legend с навигационной системой второго поколения, использующий технологию электронных карт. 1990, сентябрь. Первый в мире автомобиль массового производства с полностью алюминиевым несущим кузовом.

Прощальная церемония с Соитиро Хонда «Orei-no-kai»

1991, 5 августа. Смерть Соитиро Хонда в возрасте 84-х лет.

1991, сентябрь. Церемония прощания с Соитиро Хонда «Orei-no-kai» (Спасибо за то, что пришли) состоялась в зале головного офиса в Аояма, Токио, поскольку Соитиро Хонда желал выражения своей признательности, или слова «спасибо» всем людям в мире. В общей сложности собралось 62 000 человек.

1992, июль. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

1993. Завершен симулятор вождения Honda для мотоциклов, представлен на Токийском автосалоне.

1994. Создание системы Координатор по безопасности (Safety Coordinator System). С помощью этой программы агенты по продажам участвуют в уроках безопасного вождения и отвечают на вопросы потребителей, обеспечивают техническое консультирование по безопасному вождению.

Выпуск автомобиля Odyssey

1994, октябрь. Выпуск модели автомобиля Odyssey S с системой полного привода 4WD и люком с электроприводом (с системой быстрого открытия и закрытия)."

1995, май. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

Вступление в Champ Car Racing

1995. Honda одержала долгожданную победу на 15-ом Американском чемпионате автомобилей с открытыми колёсами Champ Car Racing, проведенном в Нью-Гээмпшир.

1996. Начало массового производства симуляторов вождения.

Участие в чемпионате Indy-CART

1996. Honda одержала тройную победу после трех сезонов в серии Indy-CART.

Первый электрический автомобиль Honda EV Plus

1996.

1997, сентябрь. Основание автомобильного завода Сумаре.

1998, сентябрь. Начало тестирования магазина HEAT (Honda Exciting Active Terminal) в префектуре Канагава.

Сооружение Twin Ring Motegi — автомобильной гоночной трассы в Японии

1997, 1 августа. Автомобильная гоночная трасса Twin Ring Motegi была построена в Мотеги, Япония, для того чтобы проводить Чемпионаты IndyCar Series в Японии, помогая расширить знания Американских гонок автомобилей с открытыми колёсами.

Выпуск автомобилей LEVs

1997. Выпуск Civic Ferio и Partner 1.6 с низким уровнем выбросов выхлопных газов (LEVs).

1998, март. Проведение первого в Японии чемпионата Indy Car Race на овальной трассе в Twin Ring Motegi.

www.honda.autoland-mgn.ru

Honda | Технологические вехи

1960

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Honda R&D Co., Ltd. (Выделение центра исследований и разработок в отдельную компанию от Honda Motor Co., Ltd.).

1961

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Начало функционирования Wako R&D Center, область исследований и разработок — автомобили.

1963

АВТОМОБИЛИ

Представлен компактный спортивный автомобиль S500.

1964

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Появился первый в мире компактный генератор E40 (через год получил продолжение в виде модели Е300).

Первый в мире подвесной четырехтактный мотор GB30.

1965

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Самый компактный и мощный генератор в мире E300.

1967

АВТОМОБИЛИ

Представлен легковой мини-автомобиль FF type N360.

1969

МОТОТЕХНИКА

Представлен мотоцикл Dream CB750 с четырёхцилиндровым двигателем.

АВТОМОБИЛИ

Легковой мини-автомобиль 1300.

1970

АВТОМОБИЛИ

Представлена собственная разработка автоматической гидромеханической коробки передач — Hondamatic.

МОТОТЕХНИКА

Представлен трехколесный квадроцикл ATC90 для активного отдыха.

1972

АВТОМОБИЛИ

Представлен новый легковой автомобиль Civic.

ЭКОЛОГИЯ

Двигатель CVCC, соответствующий Акту «О чистом воздухе» в 1975 г.

1973

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Asaka R&D Center, область исследований и разработок — мотоциклы.

1976

МОТОТЕХНИКА

Семейный мотоцикл Road Pal NC50.

АВТОМОБИЛИ

Новый практичный хэтчбек Accord.

Представлена собственная разработка усилителя рулевого управления.

1977

АВТОМОБИЛИ

Впервые представлен коммерческий фургон «кей-класса» — TN Actу.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Выпуск серии двигателей мирового значения ME (Million-Selling) (G100/150/200/300/400 Series), первый шаг к производству силовой техники Honda.

1978

АВТОМОБИЛИ

Дебют легкового автомобиля Prelude.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Первая газонокосилка Honda — HR21.

1979

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание испытательного полигона в городе Точиги.

Основание Asaka Higashi R&D Center, область исследований и разработок — силовая техника.

 

МОТОТЕХНИКА

Конструкторы Honda создали революционный болид «NR 500» с овальными поршнями. Одержана сенсационная победа в «королевских гонках» (MotoGB) в Великобритании (трек Сильверстоун).

1980

АВТОМОБИЛИ

Дебют автомобиля Ballade.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Дебют F200 — первый компактный, удобный и надежный мото-культиватор.

Первый снегоуборщик HONDA — HS35.

МОТОТЕХНИКА

Представлен новый инновационный скутер Tact 50cc, ставший сенсацией на рынке Японии.

1981

АВТОМОБИЛИ

Выпуск автомобиля с экономией топлива SA-7 City.

Первая в мире навигационная система для автомобилей Honda’s Electro Gyrocator.

1982

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Tochigi Labs, область исследований и разработок — автомобили.

МОТОЦИКЛЫ

Представлены мотоциклы серии VF750 с первым в мире серийным V-образным двигателем (V-type).

1983

Двигатели OHV (OverHead Valve) GX110, GX140.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Представлен компактный трактор-косилка HT3810.

1984

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Tochigi Center (переименование Tochigi Labs).

Основание Honda R&D North America Inc.

1985

АВТОМОБИЛИ

Представлен новый Accord и Vigor.

Дебют автомобиля Today в «кей» классе.

Выпуск автомобиля Legend в «представительском» классе.

МОТОТЕХНИКА

Первый в мире четырехколесный квадроцикл TRX350 4WD.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Садовый трактор Mighty 11.

1986

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Tochigi R&D Center (ранее Tochigi Center).

Основание Wako Research Center.

АВТОМОБИЛИ

Представлена собственная система полноприводного управления 4WS.

1987

АВТОМОБИЛИ

Представлена собственная система воздушных подушок безопасности.

Автомобиль CRX — дебют компактного переднеприводного спортивного хэтчбека.

МОТОЦИКЛЫ

GL1500 — первый в истории мотоцикл с поперечно расположенным шестицилиндровым двигателем.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Первый в мире инверторный генератор EX300, обладающий небольшим весом, компактными габаритами и предоставляющий стабильное и однородное питание для любых электроприборов.

1988

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Asaka Kita R&D Center.

Основание Honda R&D Europe (Deutschland) GmbH.

АВТОМОБИЛИ

Представлен легковой автомобиль Honda Concerto, разработанный для Европейского рынка совместно с American Research Group.

МОТОТЕХНИКА

Дебют легендарого мотоцикла Honda NTV650 Revere.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Впервые представлен дизельный трактор TX18/20.

1989

АВТОМОБИЛИ

Выпуск Integra c первого в мире двигателем, способного одновременно изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов. Представлены новые модели автомобилей Honda — Ascot и Accord Inspire.

1990

АВТОМОБИЛИ

Представлен NSX — первый в мире спортивный автомобиль массового производства с полностью алюминиевым несущим кузовом. В разработке участвовал гонщик Айртон Сенна.

1991

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Wako Basic Technology Research Center, область исследований и разработок — фундаментальные исследования технологий будущего (ранее Wako R&D Center).

МОТОТЕХНИКА

Разработан тренировочный симулятор вождения мотоцикла.

АВТОМОБИЛИ

Представлена V-TEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control).

1992

МОТОТЕХНИКА

Мотоцикл NR750 с двигателем с овальными поршнями.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Honda R&D Taiyo Co., Ltd.

Основание Honda R&D Europe (U.K). Ltd.

1993

АВТОМОБИЛИ

Представлен автоматический полный привод (Real Time 4-wheel Drive, 4WD) с системой двух насосов (Dual Pump System, DPS).

МОТОТЕХНИКА

Скутер Mini Komame F110.

1994

АВТОМОБИЛИ

Автомобиль Odyssey.

МОТОТЕХНИКА

Представлены электроскутеры CUV ES.

Мотоцикл Raccoon.

1995

АВТОМОБИЛИ

Двигатель 3-ступенчатый VTEC.

Автоматическая коробка передач Honda Multimatic.

Представлены транспортные средства повышенной безопасности Honda ASV 1-3.

МОТОТЕХНИКА

Электронная антиблокировочная система тормозов для мотоциклов (Anti-lock braking system, ABS), M.A.-C. ABS и T.R.C. ABS.

СРЕДСТВА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

Ultra Low Emission (ULEV) vehicle — транспортное средство с ультранизким уровнем выбросов выхлопных газов.

1996

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Hokkaido Takasu Proving Center.

АВТОМОБИЛИ

Автомобиль StepWGN.

Новый электрический автомобиль Honda EV.

МОТОТЕХНИКА

Мотоциклы с технологией «Tough up tube», предотвращающей прокол шин.

CBR1100XX Super Blackbird — гиперспортбайк.

Двигатель внутреннего сгорания AR.

РОБОТЕХНИКА

Прототип робота-гуманоида, способного ходить.

1997

МОТОТЕХНИКА

Мотоцикл CRM250AR с двигателем внутреннего сгорания AR.

АВТОМОБИЛИ

Автомобили Honda начинают оснащаться собственной уникальной навигационной системой «Honda Satellite Linked Navigation System».

ЭКОЛОГИЯ

ZLEV (zero emission vehicle) — технология нулевого уровня выбросов выхлопных газов.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Инновационный ультракомпактный 4-тактный двигатель с возможностью размещения в любом положении (Tiltable ultra-compact 4-stroke engine 360°).

1998

АВТОМОБИЛИ

Автомобиль Civic GX, использующий природный газ.

Новая безопасная технология G-force Control technology (G-CON), контролирующая ударные силы при столкновении.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Всесторонние испытания подвесного лодочного двигателя в Hosoecho, Shizuoka Prefecture.

1999

АВТОМОБИЛИ

Автомобиль Civic GX получил премию «Engine Environmental Award».

Integrated Motor Assist (IMA) собственная технология гибридного (бензино-электрического) двигателя, представленная на автомобиле Insight.

МОТОТЕХНИКА

Серия скутеров Honda Giorno Crea.

2000

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Первый в мире крытый испытательный полигон для разнонаправленных краш-тестов.

Основание Honda R&D Europe S.r.l. (Италия).

АВТОМОБИЛИ

Представлен двигатель DOHC i-VTEC нового поколения.

Премия «Двигатель года» («International Engine of the Year», учрежденная издательством UKIP Media & Events Automotive Magazines) за гибридный аггрегат по технологии Integrated Motor Assist — IMA.

РОБОТОТЕХНИКА

Дебют робота ASIMO.

2001

АВТОМОБИЛИ

Симулятор вождения полноприводным автомобилем.

Малогабаритный автомобиль Fit.

Гибридный автомобиль Civic Hybrid.

Декабрь:

BF225 — самый большой 225 л.с. четырехтактный лодочный мотор в мире.

VTEC ® Technology также введена в морских двигателях.

Гибридная инновационная модель снегоуборщика HS 390i.

2002

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Honda Motorcycle R&D China Co., Ltd.

ЭКОЛОГИЯ

Технология тонкопленочных солнечных батарей нового поколения.

МОТОТЕХНИКА

Новый недорогой скутер Today.

АВТОМОБИЛИ

Старт продаж водородного автомобиля FCX в Японии и США.

2003

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Honda Research Institute Japan Co., Ltd.

Основание Honda Research Institute USA, Inc.

Основание Honda Research Institute Europe GmbH.

Основание Honda R&D India Pvt. Ltd.

ЭКОЛОГИЯ

В честь 50-летия Honda выпустила первую домашную станцию по вырабатыванию электричества, в которой совмещены газовый мотор и инверторный генератор Honda.

АВИАСТРОЕНИЕ

Начало лётных испытаний экспериментального реактивного самолета Honda.

2004

АВТОМОБИЛИ

SH-AWD (Super Handling All-Wheel Drive) — суперуправляемый полный привод.

Первая в мире технология ночного видения и предупреждения о появлении препятствий Intelligent Night Vision.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Wako Nishi R&D Center.

2005

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основание Honda R&D Asia Pacific Co., Ltd.

АВТОМОБИЛИ

Представлен автомобиль Air Wave.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Первая в мире гибридная снегоуборочная машина HSM1590 с переключаемым режимом уборки снега, использующая электронное управление.

iGX440 — бензиновый двигатель нового поколения общего назначения с электронным управлением.

МОТОЦИКЛЫ

Разработана первая в мире подушка безопасности для мотоциклов массового производства.

2006

АВТОМОБИЛИ

Автомобиль ZEST.

Разработка дизельного двигателя нового поколения с использованием катализатора NOx.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Исследовательский Институт Инновационных Технологий для Земли (Research Institute of Innovative Technology for the Earth) и Honda совместно разрабатывают технологию производства этанола из целлюлозной биомассы.

2007

АВТОМОБИЛИ

Honda Crossroad — кроссовер для внутреннего японского рынка.

МОТОЦИКЛЫ

F530 и F730, два блока управления со сцеплениями.

Разработана автоматическая коробка передач для мотоциклов HFT.

2008

МОТОЦИКЛЫ

Мотоцикл с автоматической трансмиссией DN-01.

Разработка комбинированной электронной антиблокировочной системы тормозов для супер спортивных моделей мотоциклов.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

FR316/ FR716 одноколёсное землеобрабатывающее орудие для профессиональных фермеров.

АВТОМОБИЛИ

Honda FCX (Fuel Cell eXperimental) — в Японии стартовали продажи автомобиля с силовой установкой на водородных топливных элементах. втомобиль награжден на конкурсе «Auto Color Awards» (Япония).

HONDA FREED — компактный минивэн, заменивший модель Mobilio. Выпускался в 3 версиях (5, 7 и 8-местная), а также в специальной версии для инвалидов.

2009

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Мотокультиватор Pianta FV200, работающий на бутане.

Новая автоматическая трансмиссия CV-Matic для скутеров типа Honda Cub.

МОТОЦИКЛЫ

Первая в мире коробка передач с двойным сцеплением для мотоциклов (для использования в спортивных мотоциклах с большим объёмом двигателя).

СРЕДСТВА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ

U-3X — самобалансирующий уницикл-скутер.

2010

АВТОМОБИЛИ

Дебют гибридного автомобиля CR-Z.

МОТОЦИКЛЫ

Мотоцикл CB1100.

Мотоцикл VFR1200F, оснащенный коробкой передач с двойным сцеплением.

Электрические скуторы HONDA E-NEO, заряжаются через бытовые розетки.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Поступил в продажу новый бытовой компактный генератор HONDA ENEPO EU9iGB, работающий на бутане, работающий с устройствами мощностью до 900Вт.

АВИАСТРОЕНИЕ

Успешный полет Honda Jet в рамках проведения сертификации FAA.

2011

АВТОМОБИЛИ

Серийный гибридный Fit EV.

Представлены новые технологии в производстве двигателей «Earth Dreams Technology».

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Компактная микро-ТЭЦ ECO POWER 1.0 для использования в домах получила награду «Germany’s Sustainability Award 2011».

МОТОЦИКЛЫ

Разработан новый двигатель 700сс для среднеразмерных мотоциклов, 125СС для скутеров.

Новый двигатель BF 250 выиграл конкурс Инноваций IBEX2011.

Новый микро-автомобиль N BOХ HONDA в классе «кей-каров».

2012

АВТОМОБИЛИ

HONDA выпускает пятидверный автомобиль N-ONE в классе «кей-каров».

Анонс новой вариативной трансмиссии (CVT) для среднеразмерных автомобилей.

Honda разработала новую технологию сварки стали и алюминия и первой в мире успешно применяет ее в массовом производстве элементов каркаса автомобилей.

МОТОТЕХНИКА

Дебют скутера PCX 150.

Представлены на рынок модели мотоциклов NC700X, NC700S и Integra, сочетающие отличные динамические качества и топливную экономичность.

СИЛОВАЯ ТЕХНИКА

Honda Miimo — газонокосилка, которая не нуждается в контроле во время своей работы и содержит газон в идельном состоянии самостоятельно.

Старт продаж электрических газонокосилок Graspa для приусадебных газонов.

Анонс разработки портативного генератора на пропане.

СРЕДСТВА ПЕРЕДВИЖЕНИЯ:

Уникальное устройство для повышения личной мобильности UNI-CUB впервые дебютировало в Японии.

2013

АВТОМОБИЛИ

19 ноября представлен турбированный двигатель нового поколения VTEC Turbo с прямым впрыском топлива.

Представлен новый кроссовер Vezel.

Honda применила технологию сварки стали и алюминия в массовом производстве конструкции дверей автомобилей.

ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКИЕ ЦЕНТРЫ

Основан исследователький центр Honda R&D Indonesia.

МОТОЦИКЛЫ

Представлены CTX700N и CTX700 — первые модели комфортабельных мотоциклов серии CTX.

АВИАСТРОЕНИЕ

Авиационный двигатель Honda Aero HF-120 получил авиационную сертификацию FAA.

2014

АВИАСТРОЕНИЕ

3 июля 2014 года в Гринсборо, штат Северная Каролина (США), состоялся первый полет серийного экземпляра Honda Jet.

АВТОМОБИЛИ

Представлена инновационная система безопасности Sensing.

www.honda.co.ru

История

1906—1946

ПРЕДЫСТОРИЯ

 

1906, 17 ноября. Рождение Соитиро Хонды в деревне Комио (в настоящее время город Тенрю), старшего сына Джихея Хонда (кузнеца) и Мики (ткачихи).

1922, апрель. Окончание Соитиро Хондой начальной школы, начало обучения в ремонтной автомастерской Art Shokai в Токио, где спустя шесть месяцев Хонда стал помогать в ремонте автомобилей.

1928. Получение Соитиро Хондой разрешения владельца автомастерской Юзо Сакакибара на открытие своего дела при условии использования названия компании. Открытие филиала Art Shokai в Хамаматсу в апреле. Получение Хондой первого из своих патентов за идею заменить деревянные спицы автомобильного колеса на металлические.

 

ОСНОВАНИЕ TOKAI SEIKI HEAVY INDUSTRY ДЛЯ ПРОИЗВОДСТВА ПОРШНЕВЫХ КОЛЕЦ

 

1936. Учреждение Соитиро Хондой Tokai Seiki Heavy Industry (сокращенное название Tokai Seiki) — компании по производству поршневых колец, — с Шичиро Като в качестве президента.

1939. Передача Соитиро Хондой филиала Art Shokai Hamamatsu ученикам и становление президентом в Tokai Seiki.

1942. Контроль над деятельностью Tokai Seiki со стороны Министерства Боеприпасов во время Тихоокеанской войны. Завладение компанией Toyota сорока процентами акций Tokai Seiki, и понижение Соитиро Хонды в должности с президента до старшего управляющего директора. Изобретение Соитиро Хондой способов автоматизации производства поршневых колец, а также автоматического фрезерного станка для деревянных пропеллеров самолетов: если раньше для создания одного пропеллера вручную требовалась одна неделя, то теперь стало возможным производить два пропеллера каждые 13 мин.

1945, 13 января. Полное разрушение заводов Ямашита и Ивата в результате войны и землетрясения Нанкай.

 

ОСНОВАНИЕ HONDA TECHNICAL RESEARCH INSTITUTE

 

1946, 1 сентября. Постройка небольшого, подобного бараку здания завода Соитиро Хондой, его младшим братом Бенджиро и несколькими бывшими работниками Tokai Seiki Heavy Industry из останков завода Ямашита в городе Хамаматсу. Возведенное здание было предназначено для Института технических исследований Хонда (Honda Technical Research Institute).

СОЗДАНИЕ ВЕЛОСИПЕДА СО ВСПОМОГАТЕЛЬНЫМ МОТОРОМ.

 

1946, сентябрь. Обнаружение генератора для радио, который воодушевил Соитиро Хонда идеей прикрепить мотор к велосипеду для приведения транспортного средства в действие. Это было ответом на потребности послевоенной Японии, когда велосипед стал основным транспортным средством и средством перевозки грузов. Жена Хонда Сачи стала первой женщиной, протестировавшей транспортное средство в ранней истории Honda Motor Co.

1946, октябрь. Выпуск в продажу велосипеда, оснащенного двигателем.

 

1947—1949

КИОШИ КАВАШИМА — ПЕРВЫЙ ЧЛЕН КОМПАНИИ С ИНЖЕНЕРНЫМ ОБРАЗОВАНИЕМ

 

1947, март. Киоши Кавашима стал первым членом компании с инженерным образованием.

СОЗДАНИЕ ПЕРВОГО ПРОТОТИПА ДВИГАТЕЛЯ

 

1947. Создание первого опытного образца двигателя под названием «Chimney» («Труба»), предназначенного для сокращения расходования топлива и увеличения мощности. Однако разработка потерпела неудачу, т.к. двигатель был слишком совершенен для того времени.

HONDA A-TYPE — ПЕРВАЯ ПРОДУКЦИЯ КОМПАНИИ НА РЫНКЕ

 

1947, ноябрь. Запуск велосипедного двигателя A-Type в производство. Начало литейного производства деталей двигателей с целью достижения массового выпуска.

 

ОСНОВАНИЕ ЗАВОДА ПО СБОРКЕ ДВИГАТЕЛЕЙ

 

1948, февраль. Основание завода по сборке двигателей в Ногучи-чо. Появление первой конвейерной линии, концепция подобной компактной сборочной линии никогда не встречалась ранее. Первый шаг Honda к массовому производству на заводе Ямашита.

ОСНОВАНИЕ КОРПОРАЦИИHONDA MOTOR CO., LTD

 

1948, 24 сентября. Основание корпорации Honda Motor Co., Ltd. во главе с президентом Соитиро Хонда и 34 работниками. Капитализация компании в размере 1 миллион йен.

 

ПЕРВОЕ ПУБЛИЧНОЕ УЧАСТИЕ HONDA В ГОНКАХ

 

1949, июль. Победа Honda с помощью Honda C-Typeв Японско-Американских гонках, проведенных в Маруко.

ПОЯВЛЕНИЕ ПЕРВОГО МОТОЦИКЛА КОМПАНИИ DREAM D-TYPE

 

1949, август. Создание мотоцикла Dream D-Type, оснащенного двухтактным двигателем объемом 98 см куб., предназначенного для устранения ручного режима переключения передач. Dream D-type стал воплощением мечты Honda стать производителем мотоциклов.

ПРИСОЕДИНЕНИЕ ТАКЕО ФУДЖИСАВА К HONDA

 

1949, октябрь. Такео Фуджисава (10 Ноября 1910, Коишикава-ку (в настоящее время Бункио-ку), Токио) присоединился к компании Honda Motor Co., Ltd. управляющим. Такео Фуджисава — человек, ставший вторымотцом-основателем компании. В то время как Хонда занимался технологиями производства, Фуджисава — корпоративным управлением и продажами.

 

1950—1953

ОТКРЫТИЕ ЗАВОДА ПО ПРОИЗВОДСТВУ КУЗОВОВ МОТОЦИКЛОВ И ИХ ФИНАЛЬНОЙ СБОРКЕ

 

1950. Расширение компанией своего бизнеса в Токио, где была куплена швейная фабрика и переделана в завод по выпуску мотоциклов и их финальной сборке.

ВЫПУСК ПЕРВОГО МОТОЦИКЛАDREAM E-TYPE С ЧЕТЫРЕХТАКТНЫМ ДВИГАТЕЛЕМ

 

1951. Первый произведенный Honda мотоцикл Dream E-Type с четырехтактным двигателем.

ДЕЛОВАЯ ПОЕЗДКА В США И ЕВРОПУ

 

1952, ноябрь. Поездка Хонды и Кавашимы в США и Европейские страны для ознакомления с американской индустрией, заводами массового производства автомобилей и в целях закупки оборудования.

ПЕРВЫЙ КОРПОРАТИВНЫЙ ЖУРНАЛ

 

1951, сентябрь. Honda опубликовала первый корпоративный журнал под названием «Honda Monthly».

ПУБЛИКАЦИЯ ФИЛОСОФИИ HONDA

 

1951, декабрь. Фундаментальный принцип «Три радости» был впервые опубликован в журнале «Honda Monthly».

РАСШИРЕНИЕ СЕТИ ПРОДАЖ CUB F-TYPE

 

1952. Использование прямой почтовой рассылки для расширения точек продаж велосипеда с двигателем Cub F-Type. 50 000 писем с написанными от руки адресами были отправлены в велосипедные магазины страны, Cub F-Type стал продаваться примерно в 15 000 велосипедных магазинах Японии.

1952, август. Грандиозная демонстрация Cub F-Type на Фестивале мотоциклов, проведенном на главных улицах Токио, которая помогла сделать the Cub F-Type более известным.

 

ВЫПУСК ПЕРВОГО ДВИГАТЕЛЯ СИЛОВОЙ ТЕХНИКИ H-TYPE

 

СЛОГАН «120 % КАЧЕСТВО»

 

1953, март. Появление слогана «120% Качество» в журнале «Honda Monthly».

 

МОТОЦИКЛ BENLY J-TYPE

 

1953, август. Выпуск мотоцикла The Benly J-Type с четырехтактным двигателем. Так как он был задуман как практическое, недорогое и простое в использовании транспортное средство, мотоцикл был назван «Benly» (от японского «benri», означающего «удобный»).

СОЗДАНИЕ ПРОФСОЮЗА САИТАМА

 

1953, июль. Формирование профсоюза Саитама на заводе Ширако, являющегося предшественником профсоюза работников Honda Motor. Определение структуры оплаты труда, внедрение своей системы пожизненного найма в ноябре.

 

1954—1958

ВЫПУСК САМОГО УСОВЕРШЕНСТВОВАННОГО СКУТЕРАJUNO K-TYPE

 

1954, январь. Создание скутера The Juno K-Type, являющегося первым в мире мотоциклом с самопуском (пуском двигателя без ручной заводки) и всепогодным лобовым стеклом, которой был впоследствии оснащен сигналами поворота. Отличительной характеристикой являлись панели кузова, изготовленные из волоконно-армированного пластика (FRP), являющегося абсолютно новым материалом того времени.

УЧАСТИЕ В МОТОГОНКЕ SAO PAULO В БРАЗИЛИИ

 

1954. Принятие компанией участия в международной мотогонке Sao Paulo в Бразилии. Впервые в гонке участвовал гонщик на мотоцикле, сделанном в Японии. Представитель Японии Микио пришел к финишу тринадцатым из двадцати пяти мотоциклистов.

 

ЗАЯВЛЕНИЕ ОБ УЧАСТИИ В МОТОГОНКЕ ISLE OF MAN TT В ВЕЛИКОБРИТАНИИ

 

1954, 20 марта. Оглашение заявления об участии в мотогонке Isle of Man TT в Великобритании в июне следующего года. Никогда ранее японцы не участвовали в этих гонках на мотоциклах японского производства.

УЧАСТИЕ В ПЕРВОЙ ЯПОНСКОЙ ГОНКЕ ALL JAPAN MOTORCYCLE ENDURANCE ROAD RACE

 

1955. Участие компании Honda в первой японской гонке Motorcycle Endurance Road Race. Первые соревнования в 1955 г. были названы Asama Highland Race , в 1957 и 1959 гг. — Mount Asama Volcano Race. Компания потерпела поражения в первых двух гонках, однако одержала ошеломляющую победу в третий раз..

ПУБЛИКАЦИЯ ПРИНЦИПА КОМПАНИИ И ПОЛИТИКИ УПРАВЛЕНИЯ В НОВОСТЯХ КОМПАНИИ

 

1956, январь. Публикация Принципа компании и Политики управления в новостях компании. Открытие отдела сервисного обслуживания, введение в действие годовой гарантии на продукцию.

ОСНОВАНИЕ НАУЧНО-ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ЦЕНТРА

 

1957, июнь. Трансформация Конструкторско-технологического отдела в Научно-исследовательский центр, расположенный на заводе Ширако. Включение акций Honda Motor в список Токийской фондовой биржи в декабре.

 

ПЕРВЫЙ МОТОЦИКЛ, ВОПЛОЩАЮЩИЙ ТВОРЧЕСТВО HONDA

 

1957, август. Первый мотоцикл Dream C70, конструкция которого была полностью создана корпорацией Honda: от двигателя до стиля. Уникальный стиль, названный «Буддийский храм», был создан при непосредственном руководстве Соитиро Хонды.

ПЕРВЫЙ В ЯПОНИИ ВЫСОКОСКОРОСТНОЙ ТЕСТ ВДОЛЬ БЕРЕГОВ РЕКИ АРАКАВА

 

1958, май. 

 

МОТОЦИКЛ SUPER CUB — ПЕРВЫЙ ПРОИЗВЕДЕННЫЙ HONDA ПРОДУКТ, ИСПОЛЬЗУЮЩИЙ ПОЛИЭТИЛЕН В БОЛЬШОМ КОЛИЧЕСТВЕ

 

1958, август. Выход в продажу мотоцикла Super Cub с центробежным автоматическим сцеплением, четырехтактным двигателем. Полиэтилен был использован в большом количестве: от передних крыльев мотоцикла и выше.

ПОЯВЛЕНИЕ ТРЕТЬЕГО ИССЛЕДОВАТЕЛЬСКОГО ОТДЕЛА

 

1958, сентябрь. Создание Третьего исследовательского отдела, ответственного за выполнение многих задач: от проектирования изделий до испытаний транспортных средств.

ПЕРВОЕ УЧАСТИЕ В МОТОГОНКЕ ISLE OF MAN TT RACE В ВЕЛИКОБРИТАНИИ

 

1958. Первое соревнование в гонке Isle of Man TT Race в Великобритании, где Honda была награждена призом за конструкцию.

 

1959—1965

ОСНОВАНИЕ AMERICAN HONDA MOTOR CO.

 

1959, сентябрь. Начало продаж в США таких моделей как Dream, Benly и Super Cub (Honda 50 в США). Лос-Анджелес выбран для расположения американских офисов Honda.

НАЧАЛО ПРОЕКТА «MY RECORD»

 

1960, апрель. Решение о создании ноутбуков для ведения учета всех работ и об их использовании на всех рабочих местах.

ОСНОВАНИЕ ЗАВОДА HONDA KOKI ENGINEERING FACTORY

 

1962. Построен завод Honda Koki Engineering Factory по выпуску собственного производственного оборудования. Построенный завод впоследствии стал основой компании Honda Engineering Co., Ltd.

ВЫДЕЛЕНИЕ ЦЕНТРА ИССЛЕДОВАНИЙ И РАЗРАБОТОК В ОТДЕЛЬНУЮ КОМПАНИЮ — HONDA R & D CO., LTD, НЕЗАВИСИМУЮ ОТ HONDA MOTOR CO.

 

1960. Центр исследований и разработок Honda R&D Co., Ltd. создан в качестве автономного образования, независимого от компании Honda Motor Co. В то время не существовало других производителей, которые бы превратили отдел исследований и разработок в отдельную компанию. 50% акций центра принадлежало Honda Motor, баланс был разделен поровну между лидерами компании — Соичиро Хонда и Такео Фудзисава.

1961, ноябрь. Новое корпоративное здание для Центра исследований и разработок было построено на дороге Olympic Road, и переход центра к независимости был завершен.

1961. Введение костюмов, выпуск документации, описывающей методы продаж и технологию обслуживания. Введение курсов обучения дилеров в American Honda. Постройка первого магазина и выставочного зала.

 

ПРЕДСТАВЛЕНЫ СПОРТИВНЫЙ АВТОМОБИЛЬ S360 И МИНИ-ГРУЗОВИК T360

 

Представлены спортивный автомобиль S360 и мини-грузовик T360, открывающие путь автомобильному производству.   1963. Проведение крупнейшим американским агентством Gey Advertising рекламной кампании со слоганом «Лучшие люди ездят на Honda», ориентированной на 11 западных штатов.

ОСНОВАНИЕ BELGIUM HONDA

 

1963, 5 сентября. Первый зарубежный завод Honda Belgium Factory NV построен в Бельгии.

1963, 27 мая. Начало функционирования завода в Бельгии, запуск производства самого первого мотоцикла Super Cub (C100) несмотря на то, что строительство завода к тому времени не было завершено. .

 

ПЕРВЫЕ ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНЫЕ ТРАНСПОРТНЫЕ СРЕДСТВА — ГРУЗОВИКT-360 И ПЕРВЫЙ АВТОМОБИЛЬ S-500

 

1963, октябрь. Мини-грузовик T-360 и автомобиль S-500 стали первыми четырехколесными транспортными средствами, произведенными компанией Honda, вышедшими в продажу. Мечта Honda стать автопроизводителем сбылась. .

15-Й ЮБИЛЕЙ КОМПАНИИ

 

1963, сентябрь. Празднование Пятнадцатилетнего юбилея компании в гимназии города Киото 8 000 работниками Honda.

1964. Американская Honda — первая иностранная корпорация, спонсирующая Премию Академии кинематографических искусств и наук («Оскар»).

 

КРУПНАЯ КАМПАНИЯ HONDA ПО СБЫТУ

 

1963, июнь. Проведена крупная кампания по сбыту благодаря влиятельной рекламе в крупнейших газетах страны. Компания предлагала призы тем, кто мог правильно угадать цену нового автомобиля Honda Sports 500.

ПЕРВЫЙ ЦЕНТР ОБУЧЕНИЯ БЕЗОПАСНОМУ ВОЖДЕНИЮ

 

1964. Основание первого Центра обучения безопасному вождению на трассе Сузука (Suzuka Circuit).

ПЕРВОЕ УЧАСТИЕ HONDA В ФОРМУЛА-1

 

1964, январь. Заявление Honda об участии в Формула-1.

1964, 6 февраля. Тестирование прототипа автомобиля F-1, предназначенного для участия в гонках Формула-1, на трассе Аракава. RA271 соревновался в трех гонках, однако выбыл из всех трех. 

 

ПЕРВАЯ ПОБЕДА В MEXICAN GRAND PRIX

 

1965, 24 октября. Первая победа на чемпионате мира по автогонкамГран-при Мексики в классе Формула-1. 1965, октябрь. Создание Группы исследования издержек (CRG) с целью изучения производства, и достижения оптимального снижения затрат в масштабе всей компании.

СОЗДАНИЕ ПЕРВОГО АВТОМОБИЛЬНОГО ЗАВОДА

 

1964, ноябрь. Сооружение первого завода Honda, предназначенного исключительно для производства автомобилей.

КОМПАКТНЫЙ ГЕНЕРАТОР E300

 

1965, январь. Представлен самый компактный и мощный генератор в мире — Honda E300, — устройство, которое можно переносить одной рукой. 

 

1966—1970

ОСНОВАНИЕ ЦЕНТРА ИЗУЧЕНИЯ ТОРГОВОЙ КОНЪЮНКТУРЫ (HONDA SALES RESEARCH, HSR) И ЦЕНТРА ПРОДАЖ ПОДЕРЖАННЫХ АВТОМОБИЛЕЙ (HONDA USED CAR SALES, HUCS)

 

1966, апрель. Honda Sales Research (HSR) был основан для обеспечения поддержки маркетинговой и сбытовой деятельности. Honda Used Car Sales был основан для управления всеми операциями, связанными с подержанными автомобилями.

1966, август. Создание Комитета поддержки системы сертификации (CSP Committee), задачей которого был анализ записей членов компании о проделанных работах.

ОТКРЫТИЕ ПЕРВОГО ОФИСА ПРОДАЖ

 

1967, апрель. Открытие первого офиса продаж, названного «Сидзуока».  1970, октябрь. American Honda пожертвовала 10 000 мотоциклов Mini-Trail, оцененных примерно в 2,5 млн. долларов, Ассоциации Христианской Молодёжи (YMCA) как средств обучения молодежи. Обеспечение YMCA запасными частями, проведение уроков механики, способствуя снижению количества правонарушений, совершаемых несовершеннолетними.

 

ВЫПУСК МИНИ-АВТОМОБИЛЯ N360

 

1967, март. Выпуск мини-автомобиля N360, оборудованного двигателем с воздушным охлаждением.

СОЗДАНИЕ СЕТИ СЕРВИСНЫХ ЦЕНТРОВ

 

1967, октябрь. Сеть сервисных центров (Service Factory, «SFs.») была создана из 131 объектов на территории всей страны для проведения осмотров и ремонта, поддержки розничной и дилерской деятельности. Сеть SF была закрыта в 1987.

1967. Основание сети сервисных центров AHSF (All Honda Service Factory) 

АВТОМОБИЛЬ N360 AT

 

1967, 18 октября. Модель компактного автомобиля N360 AT с функцией блокировки представлена на автосалоне в Лондоне.

1968, 1 апреля. Начало функционирования Системы экспертной сертификации в сфере производства и технических областях.

РАСШИРЕНИЕ СЕТИ ПРОДАЖ АВТОМОБИЛЕЙ

 

1968. Система вознаграждения дилеров, осуществляющих наибольшее количество продаж автомобилей. Поддержка дилеров в ведении бизнеса, предоставление льгот и возможности участвовать в социальных программах.

 

HONDAMATIC — ПЕРВАЯ АВТОМАТИЧЕСКАЯ КОРОБКА ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ, СОЗДАННАЯ HONDA

 

1968, март. N360 AT стал первым мини-автомобилем, оборудованным автоматической коробкой переключения передач.

ПЕРВЫЙ МАЛОГАБАРИТНЫЙ АВТОМОБИЛЬ HONDA 1300

 

1968, 21 октября. Первый малогабаритный автомобиль Honda 1300 представлен в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио. 

1969. Введение программы Class-A, дающей преимущества дилерам. План «OP One (OP I)» по открытию точек продаж с помощью Honda Finance для последующей сдачи магазинов в аренду торговым представителям.

 

ПЕРВЫЙ МОТОЦИКЛ С ДИСКОВЫМИ ТОРМОЗАМИ DREAM CB750 FOUR

 

1969, октябрь. Мотоцикл Dream CB750 FOUR стал хитом на 15-м Токийском автосалоне. 1969, январь. Выпуск Dream CB750 FOUR в США.

ЗАПУСК ПРОИЗВОДСТВА АВТОМОБИЛЕЙ В ТАЙВАНЕ

 

1969. Запуск производства автомобилей в Тайване (первое производство автомобилей Honda за рубежом).

ОСНОВАНИЕ HONDA MANUFACTURING MACHINERY CO., LTD.

 

1970, 1 cентября. Honda использовала второе строение на заводе Саяма для учреждения Honda Manufacturing Machinery Co., Ltd.

 

1971—1976

ПРОВЕДЕНИЕ КОНКУРСОВ «ALL HONDA IDEA»

 

1971, ноябрь. Фестиваль «Sports Festival of Dreams and Brains» эволюционирует в «I-Con», предлагая возможность каждому из работников принять участие в конкурсе с собственными разработками. Конкурсы I-Conпроводились в компании в течение пяти лет, последний из которых — в мае 1975 г. 

ОСНОВАНИЕ ЦЕНТРА ПО СОДЕЙСТВИЮ БЕЗОПАСНОСТИ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ. ПРОВЕДЕНИЕ МЕРОПРИЯТИЙ ПО БЕЗОПАСНОСТИ В 35 СТРАНАХ.

 

1971, 16 марта. Honda огласила программу по содействию безопасности дорожного движения.

ВЫХОД НА РЫНОК МОТОЦИКЛОВ В БРАЗИЛИИ

 

1971, ноябрь. Основание Honda Motor Do Brazil.

1972, 16 март. Honda создала Клуб безопасности в рамках Центра по содействию безопасности дорожного движения. К 1980 году эти мероприятия были положены в основу национальной организации под названием All Japan Safety Club Gathering. Сегодня мероприятие перешло в ведение HART (Honda Active Riders Terminal), изменившему свое название на Bike World Suzuka.

1972. Открытие первого магазина Honda Higashi в городе Окаяма.

1972. Введение системы OP II. В добавление к лизингу земли, здания и капитала через Honda Finance компания предоставляла представителя магазина и торговый персонал. Магазины OP II были первыми точками продаж, находящимися под прямым контролем Honda.

1972. Введение франчайзинговой сети.

1972. Началось проведение мероприятий по безопасности в иностранных государствах.

 

ПРЕДСТАВЛЕН CVCC — ДВИГАТЕЛЬ С НИЗКИМ ВЫБРОСОМ ВРЕДНЫХ ВЕЩЕСТВ

 

1972, 11 октября. CVCC (Compound Vortex Controlled Combustion) представлен как двигатель с низким выбросом вредных веществ в отеле Akasaka Prince Hotel в Токио.

1973. Начало создания собственной сети продаж автомобилей. Выход в продажу новой модели Civic.

1973. Компания Honda делала пожертвования, ссужала транспортные средства и внесла вклад в развитие MSF, организацию по содействию безопасному вождению в США. Были отправлены шесть инструкторов в Южную Корею как часть полномасштабной программы по подготовке местных инструкторов.

ПРЕДСТАВЛЕН АВТОМОБИЛЬ CIVIC

 

1973. Honda представила новый автомобиль Civic, оборудованный двигателем CVCC, соответствующим Акту «О чистом воздухе», принятому в 1970-х гг. в США. Модель Civic получила награду «Японский автомобиль года» в 1972, 1973, и 1974, Honda стала первой компанией, получившей награды в течение трех последовательных лет. Civic стал первым массовым японским автомобилем, о котором в Европе заговорили как о серьёзном конкуренте компактным машинам европейского производства. 

ПЕРВЫЙ ИНДУСТРИАЛЬНЫЙ РОБОТ HONDA HRB600

 

1973, февраль. Первый индустриальный робот Honda's HRB600, используемый Honda Manufacturing Machinery.

 

УХОД ОСНОВАТЕЛЕЙ КОМПАНИИ: СОИТИРО ХОНДЫ И ТАКЕО ФУДЖИСАВЫ

 

1973, октябрь. Лидеры компании Соитиро Хонда и Такео Фуджисава формально ушли в отставку с поста президентов компании на собрании акционеров, 25-й годовщине корпорации. Должность президента занял Кийоши Кавашима. Хонда и Фуджисава стали верховными советниками.

1974. Civic, оборудованный двигателем CVCC, занял первое место в тесте на экономность использования топлива, проведенном Агентством защиты окружающей среды (EPA), стал первым в мире автомобилем, соответствующим строгим стандартам выбросов Акта «О чистом воздухе» США.

ОСНОВАНИЕ HONDA ENGINEERING CO., LTD.(EG)

 

1974, 1 июля. Основание Honda Engineering Co.,Ltd. (EG) для помощи компании в улучшении конкурентоспособности производственной системы за счет предложения планов поточных линий; использования методов, основанных на экспертизах и результатах исследований и разработок; путем демонстрации их эффективности с помощью поставок прессового и обработочного оборудования.

1975, март. Выпуск CG110 и 125 — мотоциклов с четырехтактными OHV двигателями, эффективным расходом топлива, специально разработанных для развивающихся стран.

 

1976. Запуск программы «Удовлетворенность клиентов» (CS).

1976. Выпуск автомобиля Accord.

1976. Основание Moto Honda da Amazonia Ltda. для производства мотоциклов, сбыта мотоциклов и силовой техники.

ПРЕДСТАВЛЕН ACCORD

 

1976, май. Первая модель автомобиля Accord с новым дизайном трехдверного хэтчбека появилась на рынке в Японии. Модель получила награду Автомобиль года по версии журнала Motor Fan.

 

1977—1981

ВЫПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ME

 

1977. Выпуск серии двигателей ME (Million-Selling) (G100/150/200/300/400 Series), первый шаг к производству силовой техники Honda.

ПРОЕКТ «HOMETOWN FORESTS»

 

1977. Начало проекта «Hometown Forests» по посадке деревьев для создания лесов на территории Японии. В результате проекта было посажено 250 000 небольших саженцев на территории заводов Кумамото, Судзука, Хамаматсу и Саитама, а также исследовательским центром в Точиги. 

ПЕРВАЯ ПРОИЗВЕДЕННАЯ HONDA ГАЗОНОКОСИЛКА HR21

 

1978, август. Выпуск на зарубежных рынках первой газонокосилки HR21, оснащенной поперечно расположенным двигателем, обеспечивающим бесшумную работу и легкий запуск двигателя.

1978. Основание Honda Europe NV в городе Гент, Бельгия, как центра распределения продуктов и деталей.

1978, ноябрь. Создана дилерская сеть Verno. Местоположение каждого магазина сети Verno было стратегически определено Honda в зависимости от размеров рынка. Это была первая попытка реализации новой концепции «Основная зона рынка» (PMA).

1978. Открытие Школы мотоциклистов Honda (HMS), предназначенной для обучения основам вождения среднегабаритных и больших по размеру мотоциклов.

 

ПОРШНЕВОЙ ДВИГАТЕЛЬ ОВАЛЬНОЙ ФОРМЫ (0X ENGINE)

 

1979. 

1979. Выпуск автомобиля Prelude.

ДЕБЮТ МИНИ-КУЛЬТИВАТОРА F200 КАК ИНСТРУМЕНТА ДЛЯ ПРИУСАДЕБНОГО САДОВОДСТВА

 

1980, март. F200, названный «Komame» (означающий «прилежный работник») был выпущен как компактный инструмент первого класса для приусадебного садоводства.

ОСНОВАНИЕ HONDA OF AMERICA MANUFACTURING

 

1979, июль. Основан офис в Огайо для оказания технических консультационных услуг HAM и поддержки развития местного производства. Переименован в HRA-O (Honda Research of America, Ohio Office) в апреле 1981, Honda R&D North America (HRA) — в сентябре 1984.

1979, декабрь. Honda подписала лицензионное соглашение с British Leyland Ltd. (BL), уважаемым британским автопроизводителем, делая первый шаг навстречу развитию автомобильного производства в Европе.

1980. Сооружение первого японского автомобильного завода в Америке — Honda’s Marysville Auto Plant (HAM) в Марисвилль, Огайо. Honda стала первым японским автопроизводителем, функционирующем в США. HAM стал крупнейшей промышленной базой Honda, производящей 695 000 мотоциклов и автомобилей и 900 000 двигателей ежегодно, используя части иностранного производства, поставляемые в Северную Америку, при поддержке более 10 000 сотрудников. 

 

1981. Основание Бельгийского фонда Honda (Honda Belgium Fund) с целью поддержки культурно-технологического обмена между Бельгией и Японией.

УЧАСТИЕ В ЕВРОПЕЙСКОМ ЧЕМПИОНАТЕ ФОРМУЛА-2

 

1981. Honda выиграла Европейский чемпионат Формула-2, за чем последовала череда из двенадцати побед, охватывающая соревнования 1983 и 1984 гг.

ПЕРВАЯ ПОБЕДА МОТОЦИКЛА С ДВИГАТЕЛЕМ OX ENGINE

 

1981, июнь. Кенго Кияма, соревнующийся на мотоцикле NR500, выиграл двухсоткилометровую гонку на трассе Судзука, шестую всеяпонскую гонку, благодаря высокой эффективности расхода топлива, которым обладал четырехтактный двигатель.

 

ПЕРВАЯ В МИРЕ НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ДЛЯ АВТОМОБИЛЕЙ — HONDA’S ELECTRO GYROCATOR

 

1981, август. 

АВТОМОБИЛЬ С ЭКОНОМИЕЙ ТОПЛИВА «CITY»

 

1981, ноябрь. Выпуск автомобиля с экономией топлива SA-7 под названием «City».

 

ПЕРЕДАТОЧНЫЕ ЛИНИИ ДЛЯ МОДУЛЬНЫХ КОМПОНЕНТОВ

 

1981. Введение в эксплуатацию передаточных линий для модульных компонентов, позволяющих производить двигатели мотоциклов для множества моделей с одинаковой производительностью благодаря улучшенным линиям автоматизации. Необходимость в установке новой линии для новых запущенных в производство моделей была устранена.

ОСНОВАНИЕ HONDA TAIYO,KIBO-NO-SATO HONDA И HONDA R&D TAIYO

 

1981, сентябрь. Основание Honda Taiyo — филиала Honda Motor, где инвалиды могли получать специальное профессиональное образование.

 

1982—1987

САМАЯ МАЛЕНЬКАЯ В МИРЕ СВАРОЧНАЯ ЛИНИЯ

 

1982. Самая маленькая в мире сварочная линия с уменьшенным в размерах оборудованием и станциями близко расположенных роботов. Роботы «Обезьяны», установленные на потолках и стенах для сварки областей вокруг дверных проемов и передних / задних креплений ветрового стекла, а также «Крабы», расположенные снизу для сварки днища. Такая система получила общее название One-pack SM System. 

1982. Проекты «Стратегия улучшения безопасности» и «Новая задача безопасности», а также большое количество образовательных программ были запущены, проведена Школа спортивного вождения.

ПЕРВЫЙ ЯПОНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ С СИСТЕМОЙ FRANZ

 

1982. Разработка первого японского автомобиля с системой Franz для людей с ограниченными возможностями.

1983. Первая модель, созданная специально для американского рынка Civic CR-X (позже продаваемая в Японии под названием BalladeSports CR-X).

1983, октябрь. Команда, разработавшая передаточные линии для новых моделей, получила награду Precision Machinery Award от Японского общества точного машиностроения (Japan Society for Precision Engineering).

 

ВЫПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ZE

 

1983, январь. Выпущена серия двигателей ZE (GX110/140/240/270/340 Series) с нулевыми выбросами вредных веществ, с параметрами OHV+ наклонное расположение цилиндров.

ПОБЕДА В ГРАН ПРИ ЮЖНОЙ АФРИКИ

 

1983, март. Победа в Гран При Южной Африки, Honda также выиграла Чемпионат производителей.

 

1984. Основание Американского Фонда Хонда (American Honda Foundation) по случаю 25-й годовщины корпорации.

1984, июль. Основание Honda Service.

1984, июль. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.

1985, январь. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.

1985. Основан Центр безопасности вождения в Сингапуре.

1985, май. Создание филиала EG в HAM. В апреле 1988 филиал был зарегистрирован как местная корпорация Honda Engineering North America, Inc (EGA).

1985, август. Основание Kibo-no-Sato, или Дома надежды Honda, как места работы, где инвалиды могли бы работать вместе с трудоспособными людьми.

1986. Создано североамериканское отделение American Honda под названием Acura, специализирующееся на выпуске спортивных и представительских автомобилей, организована вторая торговая сеть компании Honda. Около 60 дилеров приняли участие в этой программе как специалисты Honda, продавая высококлассный автомобиль Legend и спортивный автомобиль Integra.

1986. Honda заняла первое место по показателю степени общей удовлетворенности потребителей, рассчитываемому по результатам национального опроса, проведенного компанией J.D. power & Associates.

 

1986. Honda создала крупнейшую торговую сеть автомобилей в США.

1986. Завод Кумамото (одна из крупнейших мощностей Honda) был награжден Министерством внешней торговли и промышленности на Национальной конференции по развитию зеленых фабрик, так как более половины территории завода в 1,69 млн м кв. было покрыто лесом.

1987, сентябрь. Honda огласила стратегию Five-Part Strategy с целью расширения производства и разработок в США, а также заводов, нацеленных на экспорт. Пять целей стратегии: строительство второго автомобильного завода в городе Либерти; значительный рост насыщенности внутреннего рынка транспортными средствами Honda, включая экспансию фабрики по производству двигателей Anna с целью становления крупнейшим заводом Honda по производству двигателей в мире; увеличение экспорта из Огайо; полноценные мощности R&D; развитие технологии производства.

 

ПОБЕДА В ГРАН ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

 

1987, июль. Победа Honda в Гран При Великобритании: Мэнселл, Пикет, Сенна и Накаджима пришли к финишу, заняв 1-4 места.

ПЕРВАЯ В ЯПОНИИ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ В АВТОМОБИЛЕ LEGEND

 

1987, сентябрь. 

ПЕРВАЯ В МИРЕ СИСТЕМА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОГО УПРАВЛЕНИЯ 4WS С ДАТЧИКАМИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

 

1987, апрель. Первая в мире Система четырехколесного управления 4WS с датчиками угла поворота рулевого колеса, представленная в автомобиле Prelude.

1988. Начало разработки симуляторов вождения.

 

1988—1998

АВТОМАТИЗИРОВАННАЯ ЛИНИЯ ПОКРАСКИ АВТОМОБИЛЕЙ

 

1988, май. Представлена Автоматизированная линия покраски автомобилей.

1988. EG создал электростатическую систему покрытия EVB, осуществляющую покрытие двух или более транспортных средств, используя количество покрасочного материала, ранее необходимого для покрытия лишь одного автомобиля.

ИССЛЕДОВАНИЕ И РАЗРАБОТКА ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ ТРАНСПОРТНЫХ СРЕДСТВ

 

1988, апрель.

1989. Инициация программы поддержки волонтерства среди сотрудников компании. Такая деятельность продолжается и по сей день.

 

ДВИГАТЕЛЬ VTEC

 

1989, апрель. Выпуск двигателя VTEC (Variable Valve Timing and Lift Electronic Control) в автомобиле Integra — первого в мире механизма, способного одновременно изменять фазы газораспределения и высоту подъема клапанов.

1990. Открытие нового здания штаб-квартиры American Honda в Торранс, Калифорния 

НАВИГАЦИОННАЯ СИСТЕМА ВТОРОГО ПОКОЛЕНИЯ

 

1990. Автомобиль Legend с навигационной системой второго поколения, использующий технологию электронных карт.

АВТОМОБИЛЬ NSX

 

1990, сентябрь. Первый в мире автомобиль массового производства с полностью алюминиевым несущим кузовом.

ПРОЩАЛЬНАЯ ЦЕРЕМОНИЯ С СОИТИРО ХОНДА «OREI-NO-KAI»

 

1991, 5 августа. Смерть Соитиро Хонда в возрасте 84-х лет.

1991, сентябрь. Церемония прощания с Соитиро Хонда «Orei-no-kai» (Спасибо за то, что пришли) состоялась в зале головного офиса в Аояма, Токио, поскольку Соитиро Хонда желал выражения своей признательности, или слова «спасибо» всем людям в мире. В общей сложности собралось 62 000 человек.

1992, июль. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

 

1993. Завершен симулятор вождения Honda для мотоциклов, представлен на Токийском автосалоне.

1994. Создание системы Координатор по безопасности (Safety Coordinator System). С помощью этой программы агенты по продажам участвуют в уроках безопасного вождения и отвечают на вопросы потребителей, обеспечивают техническое консультирование по безопасному вождению.

ВЫПУСК АВТОМОБИЛЯ ODYSSEY

 

1994, октябрь. Выпуск модели автомобиля Odyssey S с системой полного привода 4WD и люком с электроприводом (с системой быстрого открытия и закрытия). "

1995, май. Создание Honda R&D Taiyo для улучшения возможностей инвалидов по трудоустройству.

 

ВСТУПЛЕНИЕ В CHAMP CAR RACING

 

1995. Honda одержала долгожданную победу на 15-ом Американском чемпионате автомобилей с открытыми колёсами Champ Car Racing, проведенном в Нью-Гээмпшир.

1996. Начало массового производства симуляторов вождения.

УЧАСТИЕ В ЧЕМПИОНАТЕ INDY-CART

 

1996. Honda одержала тройную победу после трех сезонов в серии Indy-CART.

 

ПЕРВЫЙ ЭЛЕКТРИЧЕСКИЙ АВТОМОБИЛЬ HONDA EV PLUS

 

1996.

1997, сентябрь. Основание автомобильного завода Сумаре.

1998, сентябрь. Начало тестирования магазина HEAT (Honda Exciting Active Terminal) в префектуре Канагава.

СООРУЖЕНИЕ TWIN RING MOTEGI — АВТОМОБИЛЬНОЙ ГОНОЧНОЙ ТРАССЫ В ЯПОНИИ

 

1997, 1 августа. Автомобильная гоночная трасса Twin Ring Motegi была построена в Мотеги, Япония, для того чтобы проводить Чемпионаты IndyCar Series в Японии, помогая расширить знания Американских гонок автомобилей с открытыми колёсами.

 

ВЫПУСК АВТОМОБИЛЕЙ LEVS

 

1997. Выпуск Civic Ferio и Partner 1.6 с низким уровнем выбросов выхлопных газов (LEVs).

1998, март. Проведение первого в Японии чемпионата Indy Car Race на овальной трассе в Twin Ring Motegi.

www.honda-samara.ru

История — автоцентр Сан-Мастер

1982—1987

САМАЯ МАЛЕНЬКАЯ В МИРЕ СВАРОЧНАЯ ЛИНИЯ

1982. Самая маленькая в мире сварочная линия с уменьшенным в размерах оборудованием и станциями близко расположенных роботов. Роботы «Обезьяны», установленные на потолках и стенах для сварки областей вокруг дверных проемов и передних / задних креплений ветрового стекла, а также «Крабы», расположенные снизу для сварки днища. Такая система получила общее название One-pack SM System.

1982. Проекты «Стратегия улучшения безопасности» и «Новая задача безопасности», а также большое количество образовательных программ были запущены, проведена Школа спортивного вождения.

ПЕРВЫЙ ЯПОНСКИЙ АВТОМОБИЛЬ С СИСТЕМОЙ FRANZ

1982. Разработка первого японского автомобиля с системой Franz для людей с ограниченными возможностями.

1983. Первая модель, созданная специально для американского рынка Civic CR-X (позже продаваемая в Японии под названием BalladeSports CR-X).

1983, октябрь. Команда, разработавшая передаточные линии для новых моделей, получила награду Precision Machinery Award от Японского общества точного машиностроения (Japan Society for Precision Engineering).

ВЫПУСК ДВИГАТЕЛЕЙ ZE

1983, январь. Выпущена серия двигателей ZE (GX110/140/240/270/340 Series) с нулевыми выбросами вредных веществ, с параметрами OHV+ наклонное расположение цилиндров.

ПОБЕДА В ГРАН ПРИ ЮЖНОЙ АФРИКИ

1983, март. Победа в Гран При Южной Африки, Honda также выиграла Чемпионат производителей.

1984. Основание Американского Фонда Хонда (American Honda Foundation) по случаю 25-й годовщины корпорации.

1984, июль. Основание Honda Service.

1984, июль. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.

1985, январь. Создание сети дилеров Clio и Primo. Экспериментирование с новыми методами продаж, такими как автоматизированные магазины и продажи через Интернет.

1985. Основан Центр безопасности вождения в Сингапуре.

1985, май. Создание филиала EG в HAM. В апреле 1988 филиал был зарегистрирован как местная корпорация Honda Engineering North America, Inc (EGA).

1985, август. Основание Kibo-no-Sato, или Дома надежды Honda, как места работы, где инвалиды могли бы работать вместе с трудоспособными людьми.

1986. Создано североамериканское отделение American Honda под названием Acura, специализирующееся на выпуске спортивных и представительских автомобилей, организована вторая торговая сеть компании Honda. Около 60 дилеров приняли участие в этой программе как специалисты Honda, продавая высококлассный автомобиль Legend и спортивный автомобиль Integra.

1986. Honda заняла первое место по показателю степени общей удовлетворенности потребителей, рассчитываемому по результатам национального опроса, проведенного компанией J.D. power & Associates.

1986. Honda создала крупнейшую торговую сеть автомобилей в США.

1986. Завод Кумамото (одна из крупнейших мощностей Honda) был награжден Министерством внешней торговли и промышленности на Национальной конференции по развитию зеленых фабрик, так как более половины территории завода в 1,69 млн м кв. было покрыто лесом.

1987, сентябрь. Honda огласила стратегию Five-Part Strategy с целью расширения производства и разработок в США, а также заводов, нацеленных на экспорт. Пять целей стратегии: строительство второго автомобильного завода в городе Либерти; значительный рост насыщенности внутреннего рынка транспортными средствами Honda, включая экспансию фабрики по производству двигателей Anna с целью становления крупнейшим заводом Honda по производству двигателей в мире; увеличение экспорта из Огайо; полноценные мощности R&D; развитие технологии производства.

ПОБЕДА В ГРАН ПРИ ВЕЛИКОБРИТАНИИ

1987, июль. Победа Honda в Гран При Великобритании: Мэнселл, Пикет, Сенна и Накаджима пришли к финишу, заняв 1-4 места.

ПЕРВАЯ В ЯПОНИИ ПОДУШКА БЕЗОПАСНОСТИ, ПРЕДСТАВЛЕННАЯ В АВТОМОБИЛЕ LEGEND

1987, сентябрь.

ПЕРВАЯ В МИРЕ СИСТЕМА ЧЕТЫРЕХКОЛЕСНОГО УПРАВЛЕНИЯ 4WS С ДАТЧИКАМИ УГЛА ПОВОРОТА РУЛЕВОГО КОЛЕСА

1987, апрель. Первая в мире Система четырехколесного управления 4WS с датчиками угла поворота рулевого колеса, представленная в автомобиле Prelude.

1988. Начало разработки симуляторов вождения.

sun-master.ru


Смотрите также