Отзывы honda orthia


Отзывы Honda Orthia 1996 универсал (отзывы Хонда )

Характеристика Honda Orthia 1996 универсал Фото Honda Orthia 1996

Honda Orthia (1998, Универсал)

АКПП2000 см³Правый110000 км138000 км2005 - 2008РоссияКоми

Николай Волков 18.01.2008: «Общее впечатление от машины- просто прекрасное.Универсальность автомобиля видна во всем.Огромный багажник и возможность грузить через открываемое заднее стекло!Установив две поперечины не лыжи есть возможность перевозить длинномерные грузы!При необходимости на дороге можно и притопить,хотя это связано с большим расходом топлива.Удобное место водителя, достаточный комфорт для пассажиров! Думаю желать большего и не стоит! Так что за 3 года эксплуатации в машине я не разочаровался!Регулярное обслуживание -и никаких проблем! Заменили ремень ГРМ- так стаый хоть в магазин на витрину!Так хорошо выглядит.А прошел он 120000!Так что Хонда-форевер!И так держать !»

развернутьcвернуть Honda Orthia 1.8 AT(1999, Универсал)

АКПП1800 см³Правый105000 км148000 км2007 - 2008Россия

Дмитрий Язынин 25.02.2008: «прекрасный автомобиль.за пол года ни разу не подвёл.Очень информативная ходовая обеспечивает прекрасную устойчивость.Мотор безупречен.Даже минусов придумать не могу,так сразу.000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 00000000000000Передние тормозные колодки редкие.2 дня искал в продаже.Привод захрустел(пыльник проморгал).Взял новый за две штуки завтра поменяю.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(2001, Универсал)

АКПП2000 см³Правый146000 км158000 км2007 - 2008РоссияКрасноярский край

Андрей Бантеев 10.05.2008: «Хороший автомобиль, но дорогой в эксплуатации, хотя неисправности возникают редко. Двигатель в20в - супер, однако, расход топлива великоват. Аналог тойота калдина расходует процентов на 20 меньше, а если притопить- жрет как хороший джип - после 130 км.ч -стрелка датчика топлива падает на глазах. 50 литрового бака хватает километров на 300-330. А в принципе, что касается ходовых качеств, даст форы любой спортивке с аналогичным обЪемом. Среди поверженных - тойтота селика, субару форестер и импреза, все до одного корейцы и т.д.Большой расход топлива, с прогревами зимой влетает в копеечку»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(1999, Универсал)

АКПП2000 см³Правый72000 км99000 км2007 - 2009РоссияСанкт-Петербург и Ленинградская обл.

Кот Баюн 16.03.2009: «Очень приличный автомобиль в своём сегменте - универсалов. Привод - передний, хотя есть модели с подключаемым задним мостом. Правда, очень низкая посадка, и, как следствие, малый клиренс. Садиться в авто можно только приподняв руль (он регулируется по высоте). Коробка - автомат, двигатель 2 литра, поэтому довольно прожорливая, когда притопить за 130. Подвеска - жесткая, спортивная, но я где-то прочитал, что автомобили такого класса относятся к спортивным универсалам. Гружёная - идёт как по маслу. По бездорожью не поскачешь, да она и не предназначена для этого. Вместительность - офигенная, 2-х метровый холодильник влез в багажник вместе с упаковкой. АКПП - 4х ступенчатая, с повышающей 4 передачей. Длина кузова - 4,6 м, но очень небольшой радиус поворота для такого авто. Хотя парковаться задом - сначала было стрёмно, вообще не видно, что там сзади делается. Потом привыкаешь.Основная проблема - было найти номер VIN. Найти-то нашёл, но потом снова позабыл, где он находится. Других проблем за 2,5 года эксплуатации что-то не вспоминается. Да. ещё сгорела лампа фары. Кстати, чтобы привести свет фар в соответствие с отечественным стандартом, пришлось доработать лампы, чтобы повернуть их в держателях для получения светового потока пусть не совсем стандартного, но очень близкого к американскому, т.е., горизонтального, без приподнятого правого края.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(1996, Универсал)

АКПП1970 см³Правый52000 км112000 км2007 - 2009Казахстан

Сержень-юрт 10.09.2009: «Очень хорошая резвая машинка! Брал свежепригнанную,на ту сумму что распологал была она,и калдина мерзкого голубого цвета,Выбор конечно пал на Хонду,хотя сразу её не приметил(спрятали под слоем пыли)!Радости полные щтаны,первая машина всё таки.Езжу уже 3 год и не грамма ни жалею,во всём устраиваетСерьёзных проблем не случалось,вот только заменил в заднем редукторе жидкость,при вывернутом руле,очень сильно гудело,аж вибрировало,в инете прчёл что из-за редуктора,мол там канденсат скопился.Поменял и всё тип топ,(кстати льётся туда спец жидкость DPSF)ну и там по мелочам, стабилизатора стойки,втулки.Сейчас требуют замены сайлентблоки задних рычагов,называются как то крилинги что ли!хочу сам заменить!Вот в принципе и всё!Привет всем орхияводам пламенннннннннный! !ПИШИТЕ!»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(2009, Универсал)

АКПП2000 см³Правый60000 км120000 км2009 - 2009РоссияОмская обл.

Никола 18.11.2009: «классный атомобиль для универсала резвый, с места бодро идет, за время эксплуатации ничего не ломалось, копот открывал только для того чтобы залить воды в омывательный бачок. Так же удивляют его внутренние просторы: разложив задние сиденья можно спокойно лечь и вытянуться во весь рост, для поездки на природу идеальный вариант. для любителей дачного сезона, тоже хорош. на этом авто прекрассно чувствуешь себя в городской обстановке, не смотря на то что габариты не маленькие.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 1.8 AT(1996, Универсал)

АКПП1834 см³Правый92000 км135000 км1996 - 2010Казахстан

Сергей Харлов 01.04.2010: «Отличный автомобиль. Резвый, практичный, вместительный. Удобен для выезда на отдых с семьей. За три года эксплуатации никаких проблем не было. Только замена масла через каждые 7-8000 км. Двигатель зверь. По трассе идет все 190 км что показаны на спидометре. Машину прижимает к асфальту и она не шелохнется даже. При переднем приводе проходимость не плохая что в грязь, что в снег глубокий. Подвеска практичная, сбоев никаких не было.Проблемы не встречались.»

развернутьcвернуть Honda Orthia (1999, Универсал)

АКПП2000 см³Правыйкм117 км2005 - 2010РоссияСанкт-Петербург и Ленинградская обл.

Кот Баюн 10.09.2010: «Отличный шоссейный спортивный универсал. Движок выше всех похвал, причём свои 150 лошадей отдаёт на АИ-92 (штатное топливо). Привод - передний. Подвеска независимая на всех колёсах. После покупки, конечно, поменял ремни (хотя, оказалось, это было необязательно делать), жидкости (включая жидкость в АКПП), через 3 года - обновил подвеску (шаровые, сайленты, стойки), хотя - см. примечание к замене ремней. Машина широкая, длинная (4.62 м), радиус разворота при этом - 5,2 м. При разложенных задних сидениях в багажник влезает холодильник двухметровой длины в заводской упаковке. Задние сидения таковы, что можно сидеть, вытянув ноги. АКПП - четырёхступенчатая, с повышающей! четвёртой передачей. Если вдавить педаль газа в пол, уходит с места с проворотом колёс. Обзорность неплохая, стёкла боковые - затемнённые, антиУльтраФиолет. Открывается либо задняя дверь кузова, либо отдельно стекло задней двери. Дворник на заднем стекле. Противотуманки. Расход - 8,2 л/100км (шоссе). Город - 10,2...10,8 л/100 км. Заводится в морозы (до минус 28 град Ц.) - максимум со 2 раза, обычно с первого. Отделка салона - износостойкая ткань. Антенна - выезжает/убирается автоматически. Колёса R15, низкопрофильные. Электрозеркала, складываются нажатием кнопки. ABS, AAC.Беда главная - маленький клиренс, через канавы и бордюры надо ездить очень аккуратно. Детали на ремонт, увы, не самые дешёвые, приходится брать если не оригинальные, то близкие к ним (Japan). Зато в своём аппарате я уверен на 100 %, в том что не подведёт неожиданно. Все неисправности я устроил сам - то поставил очень мощный сигнал (гудок), сгорел предохранитель сигнала, на который подключены были также стоп-сигналы, то воткнул в гнездо прикуривателя компрессор - сгорел предохранитель прикуривателя, а заодно и вырубилась автоматика АКПП. Больше что-то проблем не припомню.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(2000, Универсал)

АКПП2000 см³Правый78000 км130000 км

Россия

Красава! 22.12.2010: «Отличный автомобиль за свои деньги.Удивила эргономика салона,3 человека легко помещаются на разложенных задних сидениях на ночлег,в полный рост не сдвигая передних.Кроме пятой двери,открывается заднее стекло,что очень удобно при перевозке длинномера.Двигатель выше всех похвал,при мощности 145л.с. и 2 литрах.Порвет большинство одноклассников,даже более мощных.Ну и наконец полный привод PAMP DUAL SISTEM.Автомобиль переднеприводной ,задний мост подключается только при пробуксовке переднего(не путать с full taime),что позволяет экономить топливо и в тоже время не боятся бездорожья(снег грязь).С Владивостока до Москвы своим ходом(причем за рулем была жена,я гнал грузовик)Только техобслуживание.(тьфу,тьфу).»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(2000, Универсал)

АКПП2000 см³Правый127000 км155000 км2008 - 2010РоссияКрасноярский край

Алексей Михайлов 23.12.2010: «НАЧНУ СРАЗУ ЖЕ .ЧТО ДО ОРТХИИ У МЕНЯ БЫЛА ХОНДА ПАРТНЕР 2000Г.1.6Л.4 ВД БОЛЕЕ 2-Х ЛЕТ В ЭКСПЛУАТАЦИИ.ПОЭТОМУ Я УЖЕ ПРЕДСТАВЛЯЛ ПРО ЭКСПЛУАТАЦИЮ.РЕМОНТ.ОБСЛУЖИВАН ИЕ ХОНДЫ(ПАРТНЕР БЫЛ ПОЛНОСТЬЮ МНОЮ ПРОКЛЕЕН ШУМОИЗОЛЯЦИЕЙ.ВИБРОПЛАСТ.СПЛЕН .ФОЛЬГОИЗОЛОН.ЗАМЕНЕН ЩИТОК ПРИБОРОВ ОТ ОРТХИИ ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНО.ТАХОМЕТР РАБОТАЛ.ЗАМЕНЕНЫ ПЕРЕДНИЕ СИДЕНИЯ ОТ ОРТХИИ ВЭДОВОЙ.СДЕЛАНА ЗАЩИТА ПОД ПОДДОН МАСЛЯННЫЙ.ПОД КОРОБКУ АВТОМАТ) И ДР.ХОНДУ ОРТХИЮ КУПИЛ ПРОБЕЖНУЮ (БЕЗПРОБЕЖЕК УЖЕ НЕ БЫЛО) БЕЛОГО ЦВЕТА.КОМПЛЕКТАЦИЯ-М.СДЕЛАЛ ОБЩЮЮ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ .КРОМЕ КРЫШИ(НЫНЧЕ ЛЕТОМ БУДУ ДЕЛАТЬ)ДЛЯ СЕБЯ ЗАМЕНИЛ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ КОНТРАКТНУЮ(3000Р)ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ КРОМЕ ВЕРХНЕЙ ЛЕВОЙ НИЖНИЕ(КОРЕЯ)ПО 500Р.СРЕДНЯЯ ВЕРХНЯЯ НАД КОРОБКОЙ 2000Р-ОРИГИНАЛ.ЕСТЕСТВЕННО МАСЛО.АТФ Z-1.АНТИФРИЗ.ПЕРЕДНИЕ КОЛОДКИ.СВЕЧИ .БЫЛ ПОДМЯТ БЕНЗОБАК-ЗАМЕНИЛ БЫЛ ЗАПАСНОЙ ОТ Х.ПАРТНЕР.ПО САЛОНУ СДЕЛАЛ СВЕТОДИОДНЫЕ ПОДСВЕТКИ ПОД НОГИ .ИЗМЕНИЛ ПОЛНОСТЬЮ ПОДСВЕТКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ(ОНА В ОРТХИИ НИКАКАЯ) РУЛЬ ОБТЯНУЛ БЕЛОЙ ВИНИЛКОЖЕЙ(САМ ДЕЛАЮ НА МАШИНАХ) МУЗЫКА pioneer. НА ДВИГАТЕЛЬ ПОСТАВИЛ ПЕРЕД ИНЖЕКТОРОМ 2 НАМАГНИЧИВАТЕЛЯ ТОПЛИВА.УЛУЧШАЮТ ОКТАН.НЕМНОГО УВЕЛИЧИВАУТ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ..КОВАННЫЕ ДИСКИ ВСМПО ЗИМНИЕ НА 14.(175/65)ЛЕТНИЕ ХОЧУ ВЗЯТЬ НА 15(195/55)МАШИНА ОЧЕНЬ НРАВИТЬСЯ.ДЕЛАЮ ВСЕ САМ.МНОГОЕ МОГУ-ЕСЛИ ЗАХОЧУ.МАШИНА В СВОЕМ КЛАССЕ ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ (150Л.С.)СКАЖУ НЕ ХВАСТАЯСЬ .МНОГИХ БОЛЕЕ ИМЕНИТЫХ СДЕЛАЕТ(САМ СКОЛЬКО РАЗ ДЕЛАЛ)ЛЮДИ НЕДООЦЕНИВАЛИ ОРТХИЮ.ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ СКОЛЬКО ОНА СТОИТ-МАШИНА ОТЛИЧНАЯ.ВСЕ НЕ ОПИСАТЬ.НО ЕСТЬ И СВОИ МИНУСЫ...МИНУСОВ НЕ МНОГО НО ОНИ К СОЖАЛЕНИЮ ЕСТЬ-МАШИНЕ НЕ ХВАТАЕТ ЗАДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ(МОЖНО СДЕЛАТЬ С ЕВРОПЕЙЦЕВ-НО ДОРОГО)КОРОБКА АВТОМАТ ГРУБОВАТА(В СРАВНЕНИИ С ДРУГИМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ)В ЭКСПЛУАТАЦИИ .ПОЧЕМУ-ТО НЕТ КСЕНОНА В НАШЕЙ РЕЙСТАЛИНГОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ.ТУМАНКИ РОДНЫЕ -СТЕКЛЯННЫЕ .НЕ НА ДОЛГО(ЗАМЕНИЛ ПОСТАВИЛ С ХОНДЫ АСКОТ ПЛАССТИКОВЫЕ-ЛИНЗОВАННЫЕ)ПРОБЛ ЕМА ОТПАЛА.МЕНЯТЬ СТЕКЛО.ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ УСТАРЕЛАЯ.ТОЛКОМ НЕ ВИДНО НИ ЦИФР.НИ СЧЕТЧИКОВ-НУЖНО ВСЕ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ.ШУМОИЗОЛЯЦИЯ В СТАНДАРТЕ-СЛАБАЯ.НУЖНО УЧИТЫВАТЬ ЧТО МОТОРЫ СПОРТИВНОГО НАПРАВЛЕНИЯ .ЖЕСТКИЕ.ШУМНЫЕ.МАШИНУ НЕЛЬЗЯ НАЗВАТЬ ЭКОНОМИЧНОЙ-РАСХОД СРЕДНИЙ.ЕСЛИ НОРМАЛЬНО ЕЗДИТЬ НА ХОНДЕ-И ПО-БОЛЕЕ.ЗАПЧАСТИ НА ОРТХИЮ Я БЫ НЕ СКАЗАЛ-ДОРОГИЕ.ЕСЛИ УЧЕСТЬ РЕСУРС СКОЛЬКО ОНИ ПРОХАЖИВАЮТ.ТО НЕ ДОРОЖЕ ТОЙОТОВСКИХ БУДУТ(ПО КУЗОВНЫМ ВОЗМОЖНО ДОРОЖЕ-ЕСТЕСТВЕННО МАШИН ТАКИХ МЕНЬШЕ) НО ВСЕ РАВНО МАШИНА СТОИТ ЭТОГО И ДЛЯ СЕБЯ МАШИНЫ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ЛУЧЬШЕ ПОКА-НЕТ!ЕСЛИ БЫ ЯПОНЦЫ ВЫПУСКАЛИ БЫ ЕЕ ДО СИХ ПОР ОНА БЫЛА БЫ ПОПУЛЯРНЕЙ ЧЕМ К ПРИМЕРУ ТОЙОТА КАЛДИНА ПРИМЕРНО В ЭТОЙ ЖЕ КОМПЛЕКТАЦИИ.ПОТОМУ-ЧТО ХОНДА ВО МНОГОМ ПРЕВОСХОДИТ ЕЕ.В ОБЩЕМ МАШИНА ОТЛИЧНАЯ .ВСЕ ЗАВОДИТЬСЯ В ЛЮБОЙ МОРОЗ.РАБОТАЕТ.ГЛАВНОЕ ОТНОШЕНИЕ К МАШИНЕ КАКОЕ .ПРОСТИТЕ ЕСЛИ ЧТО НЕ ТАК НАПИСАЛ.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(1996, Универсал)

АКПП2000 см³Левый200000 км205000 км

Россия

Михаил Сафронов 06.03.2011: «за такую цену отличное авто .хватило бы бабла купил бы новое авто конечно в сравнении с ТАЗ ом это машина лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл ллллллллллллоттттттттттттттттт тттттттттттттттттттттттттттооо оооооооооооооооооооооооооооооп пппппппппппппппппппппппппппппп пппппппппппппггггггггггггггггг гггггап1996 г/в»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(1999, Универсал)

АКПП2000 см³Правый86000 км155000 км

РоссияСвердловская обл.

Владимир Меченов 07.06.2012: «Общее впечатление- автомобиль максимально приспособлен для дальних поездок. Три дня пути на юг в этом автомобиле несмогли утомить даже трехлетнего ребенка.Спать в мотеле дети отказались котегорически, предпочли вместительный багажник+сложенные задние сидения.Нам(родителям) естественно приходилось ночевать вместе с детьми в машине. О нас: папа, мама,две дочери 13 и 3 года.Так вот в четвером довольно комфортно и ехали с севера Свердловской области до теплого Черного моря,города Анапа. Сто пятидесяти сильный двухлитровый движок с коробкой автомат позволяет чувствовать себя уверенно практичеси в любой ситуации (на обгоне,в подъеме и.т.д. и.т.п.) Управляемость-отличная,руля машина снушается идеально. О проходимости- полный привод выручал неединожды и в песках реки Вятка и на Черноморском побережье и в снежные Уральские зимы и на ледяных перевалах Уральских гор.За время эксплуатации особых проблем не возникало. Менялись только регулярно расходники да масла.На последних месяцах эксплуатации(май 2012г) благодаря нашим дорожным службам возникла проблема с задними стойками ( влетел в яму. пробил). Сейчас ломаю голову что поставить. Фирменные орегиналы дороговато 12000руб.за штуку. Что делать пока не знаю.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 1996 универсал (Хонда ) 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

www.230km.ru

Honda Orthia 1999, бензин, 2000 куб.см, B20B 145

Цвет салона: тёмный

Всем доброго времени суток! Хочу предупредить, что мой отзыв написан уже давно, около года назад, машина продана, но только сейчас появилось время его разместить.

С чего начать отзыв об этой хорошенькой машине, даже и не знаю. История приобретения была наверно похожа на историю многих других. Заказывал друзьям CARIB 4wd,1.8, но после почти 3-х месяцев ожидания получил откровенное г-№но. Естественно, от этого варианта пришлось отказаться, о чём теперь нисколько не жалею. Недавно прокатился на таком, одной поездки было достаточно, чтобы понять, что моя лучше. В разочарованных чувствах, бродил по рынку, и, практически просмотрев всё, решил уходить домой. Однако, обратив внимание на эту машину, особенно на цену, решил посмотреть, прокатиться, ну и т.д… Короче, купил в Н-ске,8100$ в феврале 2006, белого цвета, 1999г.в. 4wd. Меня устраивала цена, и состояние. А внешнее состояние при первоначальном осмотре было даже очень хорошее. Жене тоже машина понравилась. Она до сих пор её называет «домашней». Нарекания к машине начались, когда пытался пройти тех. осмотр легально и честно. Оказывается, на машине, только-что пришедшей из Японии охрен… большой СО и СН. Это не машина плохая, это бензин у нас такой. Короче, я прошёл тех. осмотр только с 5-го раза, для этого поменяв, «точнее сказать сделав» шаровые, рулевые тяги и наконечники, отрегулировав фары, залив 98 бензин. Зато до сих пор эти узлы не беспокоят. Далее началась обычная езда и эксплуатация машины, как у всех япов. Бензин, масло, фильтры… Зима 2006 в Сибири была очень холодная. Машина у меня стоит на улице, и проблем с запуском не было никогда, хотя говорят, что Хонда плохо заводится. Вот сосед с Хорьком затр… это точно! Поставленная в первые дни сигналка, с автозапуском, честно выполняет свою работу и по сей день. Чертовски приятно садиться утром в тёплую машинку!

Итак.

Внешний вид.

Обычный универсал со стремительным видом, рейлингами на крыше. Думаю ничего сверх красивого отметить не могу. Однако очень удобное отдельно открывающееся стекло в задней двери. Также нравится «рельефный» капот, не то, что там просто ровное железо у калдины… Как и у всех универсалов, на морозе задняя дверь не держится. Отмечу также практичные пластиковые накладки на порогах. Конечно, они лишний раз защищают двери и пороги от песка, камней, но нисколько не защищают брюки и юбки от грязи в сырую погоду. Ещё отличная штука - автоматически выдвигаемая антенна при включении радио. Двери хорошо открываются и закрываются в любую погоду (не то, что было у меня на s-mx). Посадка– высадка ни чем не отличается от других машин.

Внутри,рабочее место.

Абсолютно стандартная машина такого класса, как и у большинства япов. Она действительно стандартная! Велюр, маленькие сидения, чёрный пластик, хотя это вспененный полиуретан, мягкий и приятный на ощупь. Через некоторое время обратил внимание, что имеются сильно большие щели между дверьми и кузовом. Нет, закрывается всё плотно, просто так спроектирована обивка. Обратите внимание, и Вы согласитесь со мной. Торпеда теперь уже не современная. Показания спидометра и тахометра считываются хорошо, яркая рыжая подсветка в ночное время не раздражает, однако нет регулировки яркости свечения. Включение света фар удобное. А вот управление дворниками на Хондах в который раз отмечаю для себя, неудобное. Здесь нет регулировки интервала по времени. Согласитесь, что интенсивность дождя и скорость движения бывает разная, а дворники, работающие с одной скоростью, то не успевают, то раздражающе быстро мелькают. Также хочу отметить, когда включаешь противотуманки, зелёная подсветка кнопки сильно яркая, и она не тускнеет при включении габаритов. Минус!

Особую отрицательную сторону у меня вызывает климат-контроль. Может, кому-то эта хрень и нравится, но только по мне лучше поставьте вращающиеся ручки.

Ну абсолютно не удобные маленькие кнопочки вкл-выкл, температуры, маленький экран. Не понятен мне алгоритм: к примеру, когда зимой установлен любой режим работы печки, выключаем её, а когда включаем вновь, обязательно включается кондиционер и AUTO. Ну не нужен мне зимой, и просто в холодную погоду кондёр. А потом приходится в движении искать эту мА-а-а-а-ленькую кнопочку выключения кондёра, и устанавливать заново установленные режимы работы печки. Ну очень неудобно. У меня жена так и ездила 2 месяца зимой с кондеем…

Печка греет хорошо впереди, а вот до задних пассажиров доходит слабо. Пассажиры, бывает, жалуются на холод. Ещё отметил, что при долгой езде по трассе при температуре наружного воздуха ниже -15 верхняя часть лобового стекла замерзает и не отогревается.

Музыка стояла обычная, кассетник и радио. Хочу отметить, что штатный пионер воспроизводит кассеты. даже очень хорошо. Но только его место занял JVC 825, с MP-3, PICT экраном,USB на передней панели и позолоченными разъёмами. Динамики мощные, но звук дерьмо, да и дребезжит всё на полной… Добавил ещё активный сабвуфер в багажник. Так лучше!

На рабочем месте, мне с ростом 185 неуютно. Незнаю как объяснить, но, к примеру, в NISSAN STAGEA или КРАУНЕ удобно, а здесь нет. Со временем поймёте. И спина устаёт, и ноги. А ещё только недавно обратил внимание, что кресло почему-то кривое… Спинка винтом.

На заднем диване места ровно столько, чтобы перевезти людей на небольшое расстояние, на дачу к примеру. Диван хоть и широкий, но твёрдый и без регулировки наклона спинки. Конечно, он складывается в ровную большую кровать. Под полом располагается запаска в виде банана, и места там для каких-либо вещей нет. У меня тока помещаются фонарик, перчатки, баллонник. Кариб или форестер в этом плане молодцы.

РУЛЕВОЕ

Как я успел заметить, и Вы обратили внимание, все наконечники и тяги, шаровые, яйца, я делал. Родные слабые. Рулевая рейка тоже слабая. Брякает и стучит. Всё сильнее и сильнее. Ходит около 100. Купил яйца CTR, отходили всего? 15тыс.км. В общем, недоволен, очень недоволен… Думаю вот, что опять делать с рулевой? Ремонтировать? Менять? Да, зимой жена часто оставляла колёса вывернутыми, и как следствие, потёкший сальник насоса гидроусилителя. На станциях меня «лечили» в необходимости замены всего насоса, естественно, контрактного и с маленькой гарантией на установку. Проблема решается в походе в фирменный магазин Хонда-сан, распечатки устройства этого насоса, покупки у них же 2-х сальников, какого-то вала, масла, и 2-х часовой работы в гараже. Цена проблемы около 500рэ. Только предупреждаю, не покупайте янковское масло ACURA. Оно реально замёрзло в бутылке при -20. Теперь представьте, что будет с насосом и шлангами, при холодном запуске ниже -20?

Подвеска

Однозначно сказать, что супер крепкая и безпроблемная, я не могу. Всё ломается. Слабые места это Задние большие сайлентблоки. Ну-у-у очень трудоёмкая работа по их замене. Я поставил полиуретановые. Вот это действительно хорошая вещь! По идее надо ставить все резинки такие, но дорого, и пускай это делает кто-то другой.

Сначала думал, что стойки если придётся менять, то только новые. Поменял, подошли только синие каяба-спорт. Простые каяба не подходят по диаметру для пружин, а на перед у токико оказывается выше чашка. Каяба-спорт это эдорово! Были переживания, что эти спортивные стойки зимой совсем замёрзнут. Ан-нет! На морозе они работают абсолютно также. Наверно мягче немного. Однако долго радоваться не пришлось. Мороз «кончил их навсегда». Потом поставил контрактные, и они тоже конченые… Не повезло? В итоге сделал первые, те, что родные стойки, у народных умельцев, на Волочаевской. Машина поехала. Только вот всё равно бывает лучше…

Ездит эта машинка хорошо. Дорогу держит, стрелку спидометра кладёт. Недавно появилась ещё одна проблема. Пришёл конец правому ШРУСу. Потом ещё раз ему-же…

Для заметки тому, кто эксплуатирует грузовой вариант, или партнёра, или постоянно возит мешки с картошкой. Задние пружины можно безпроблемно заменить от мерина 124кузова. Я ставил на непродолжительное время, подходят без какой-либо переделки. Теперь можно закидывать сколько душе угодно! И даже будет лучше, если в багажнике будет постоянно находиться мешок цемента. Не прыгает она тогда на каждой кочке. А такие пружины найти никаких проблем не составляет, да и цена намного меньше, чем даже на родные б/у - около 500р. за пару, я думаю.

Двигатель

Ну что можно ещё добавить, если сказано про этот двигатель немало? Он просто работает, хорошо работает, заводится всегда, масло не кушает, к бензину не требователен, однако тяга падает и «ровность» работы с дерьмовым бензином.

Возможно, шумноват, но это звукоизоляция никакая. Масло всегда заливаю Valvoline 5W40 на лето и 0W40 на зиму без промывки. Замечаний к маслу нет. 2-х литрового двигателя мне для города хватает за глаза, на трассе, конечно, при полной загрузке слабовато. Однако один раз было приятно потягаться с волгой (наверно406-й двигатель там стоял), когда по трассе крейсерская скорость была 140-160км/ч. Удивляетесь, что волга на это способна? Представьте мои эмоции, когда она меня обошла! Ладно, думал я, можно ехать 20 минут на волге с такой скоростью, ладно 30, но я ехал за ней около 1 часа- 1.15. Наверно мужик после такой езды капиталку двигателю делал. Самое интересное было потом. Я никуда сильно не торопился, поэтому уверенно держался за ней. Повторюсь, загрузка была полная(5 человек + до верха багажник). Впереди начинались горы. Перевал перед Абазой в Хакассии - очень красивое место! Я специально дал возможность волге немного оторваться, т.к. заранее предполагал, что я его догоню, да и перевал ночью – опасное место для гонок. Естественно, на спусках он отрывался, а на подъёмах я догонял. Такая езда мне надоела, и на самом крайнем, самом крутом подъёме я его сделал. Это было для моей ласточки совсем не сложно. НО, когда я его грациозно делал на последних метрах подъёма, было слышно, как двигатель волги обсир-ся. Я даже на какой-то миг подумал, что он взорвётся.

Расход топлива, конечно, зависит от манеры езды. По трассе, даже при скорости 140-150 больше 10, но и меньше 9,5 не получается. В городе летом средний 10,5-11,3. Зимой один раз максимум получилось 14,5 при лютом морозе и при поездке по магазинам. Думаю, для пробеговой машины, 4WD, и по нашим дорогам это нормально.

АКПП

Ну, никак я не могу привыкнуть к этим резким переключениям. Уже вторая Хонда, а одно и тоже. Дёргания и долгое прогревание. Подстраивание коробки под манеру езды мне не понравилась. Долгий процесс подстраивания, а потом долгий процесс отвыкания… Хотя по горам торможение двигателем и присутствует, но слабовато. Согласен, что после пробега около 40 тыс. надо менять масло. Но меня удивляет эта марка Хонда: ну почему здесь нет легко снимаемого фильтра для промывки, или просто меняемого как на Субариках? Поменял масло, изменений никаких.

Трансмиссия

Полноприводная трансмиссия особого восхищения на меня не произвела. Конечно, это не джип, но при прокручивании одного колеса, остальные беспомощно стоят на месте. Главное не допускать такого момента. Точно такая-же стоит на CR-V. Я не понимаю тех людей, и не хочу спорить с ними, кто с пеной у рта доказывает, что проходимость на таких машинах зверская. Один мужик ваще сказал, что его рафик (RAV-4) месит грязь лучше нивы. Но, этот полный привод позволяет мне хорошо трогаться в горку на скользких дорогах, спокойно пробираться по зимним нечищеным дорогам города, безпроблемно вытаскивать из грязи моноприводные на рыбалке, и уверенно ехать на большой скорости по мокрой дороге. Меня это устраивает! Я за! Полный привод! Давали мне также адрес сайта, где подробно описано устройство этой системы. Но, конечно, осталось очень много вопросов. Самый главный вопрос- это то, что по их словам, по сути дела машина переднеприводная. А задний привод, благодаря этой системе ДПС подключается при пробуксовке переднего. Почему, когда трогаешься с места на льду, «буксуют» все колёса сразу, а не через какой-то момент подключаются задние? А почему, когда застрял в грязи, сидишь на брюхе, пытаешься тронуться, а вращаться начинает сразу же какое-нибудь одно заднее колесо? Согласно описания в этой статейке, такого не должно быть. Или я не прав? У меня очень много вопросов к авторам.

Когда менял масло в заднем редукторе, его (масла), на смену, оказалось больше, чем указано в каталоге. На смену мне понадобилось около 1,3-1,4 литра.

Ещё хотел написать о станциях. Представьте, приезжаю я для диагностики г/усилителя на известную станцию Плутон, что на Станционной, и после проделанных работ, мне заявляют, что надо, мол, менять задний подшипник ступицы! Цена 4200рэ за подшипник + работа. Причём у них он естественно продаётся, а на старом я смогу проехать от силы неделю! Да он у меня никогда не стучал, не гудел, пыльники всегда в норме! Заезжаю к себе в гараж, снимаю колесо, оказывается они, сволочи, примерно на 10 градусов открутили ступичную гайку. Ну, на хера надо этим заниматься? Теперь можно предположить, почему у меня захрустел правый ШРУС. Я регулярно проверяю состояние пыльников, и здесь он до сих пор в отличном состоянии…

Пожалуй, наверно всё. Все мои ожидания машина оправдала, и я получил от неё всё, что хотел. Покупать надо с реальным пробегом около 50 тыс. и тогда 2 года можно ездить без проблем, радуясь движению. К примеру, если сравнивать с одноклассниками Тойотой или Ниссаном, то Орхия мне нравится больше. Конечно, это сравнение не относится к маркоподобным, Ланкастеру 6 или к Ниссан Стагея в комплектации AR-X Four 3,5.

Аккуратности на дорогах всем, и внимательности!

Дата публикации: 31.03.2010

honda2blog.ru

Отзывы Honda Orthia 1999 универсал (отзывы Хонда )

Характеристика Honda Orthia 1999 универсал Фото Honda Orthia 1999

Honda Orthia (1998, Универсал)

АКПП2000 см³Правый110000 км138000 км2005 - 2008РоссияКоми

Николай Волков 18.01.2008: «Общее впечатление от машины- просто прекрасное.Универсальность автомобиля видна во всем.Огромный багажник и возможность грузить через открываемое заднее стекло!Установив две поперечины не лыжи есть возможность перевозить длинномерные грузы!При необходимости на дороге можно и притопить,хотя это связано с большим расходом топлива.Удобное место водителя, достаточный комфорт для пассажиров! Думаю желать большего и не стоит! Так что за 3 года эксплуатации в машине я не разочаровался!Регулярное обслуживание -и никаких проблем! Заменили ремень ГРМ- так стаый хоть в магазин на витрину!Так хорошо выглядит.А прошел он 120000!Так что Хонда-форевер!И так держать !»

развернутьcвернуть Honda Orthia 1.8 AT(1999, Универсал)

АКПП1800 см³Правый105000 км148000 км2007 - 2008Россия

Дмитрий Язынин 25.02.2008: «прекрасный автомобиль.за пол года ни разу не подвёл.Очень информативная ходовая обеспечивает прекрасную устойчивость.Мотор безупречен.Даже минусов придумать не могу,так сразу.000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 000000000000000000000000000000 00000000000000Передние тормозные колодки редкие.2 дня искал в продаже.Привод захрустел(пыльник проморгал).Взял новый за две штуки завтра поменяю.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(2001, Универсал)

АКПП2000 см³Правый146000 км158000 км2007 - 2008РоссияКрасноярский край

Андрей Бантеев 10.05.2008: «Хороший автомобиль, но дорогой в эксплуатации, хотя неисправности возникают редко. Двигатель в20в - супер, однако, расход топлива великоват. Аналог тойота калдина расходует процентов на 20 меньше, а если притопить- жрет как хороший джип - после 130 км.ч -стрелка датчика топлива падает на глазах. 50 литрового бака хватает километров на 300-330. А в принципе, что касается ходовых качеств, даст форы любой спортивке с аналогичным обЪемом. Среди поверженных - тойтота селика, субару форестер и импреза, все до одного корейцы и т.д.Большой расход топлива, с прогревами зимой влетает в копеечку»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(1999, Универсал)

АКПП2000 см³Правый72000 км99000 км2007 - 2009РоссияСанкт-Петербург и Ленинградская обл.

Кот Баюн 16.03.2009: «Очень приличный автомобиль в своём сегменте - универсалов. Привод - передний, хотя есть модели с подключаемым задним мостом. Правда, очень низкая посадка, и, как следствие, малый клиренс. Садиться в авто можно только приподняв руль (он регулируется по высоте). Коробка - автомат, двигатель 2 литра, поэтому довольно прожорливая, когда притопить за 130. Подвеска - жесткая, спортивная, но я где-то прочитал, что автомобили такого класса относятся к спортивным универсалам. Гружёная - идёт как по маслу. По бездорожью не поскачешь, да она и не предназначена для этого. Вместительность - офигенная, 2-х метровый холодильник влез в багажник вместе с упаковкой. АКПП - 4х ступенчатая, с повышающей 4 передачей. Длина кузова - 4,6 м, но очень небольшой радиус поворота для такого авто. Хотя парковаться задом - сначала было стрёмно, вообще не видно, что там сзади делается. Потом привыкаешь.Основная проблема - было найти номер VIN. Найти-то нашёл, но потом снова позабыл, где он находится. Других проблем за 2,5 года эксплуатации что-то не вспоминается. Да. ещё сгорела лампа фары. Кстати, чтобы привести свет фар в соответствие с отечественным стандартом, пришлось доработать лампы, чтобы повернуть их в держателях для получения светового потока пусть не совсем стандартного, но очень близкого к американскому, т.е., горизонтального, без приподнятого правого края.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(1996, Универсал)

АКПП1970 см³Правый52000 км112000 км2007 - 2009Казахстан

Сержень-юрт 10.09.2009: «Очень хорошая резвая машинка! Брал свежепригнанную,на ту сумму что распологал была она,и калдина мерзкого голубого цвета,Выбор конечно пал на Хонду,хотя сразу её не приметил(спрятали под слоем пыли)!Радости полные щтаны,первая машина всё таки.Езжу уже 3 год и не грамма ни жалею,во всём устраиваетСерьёзных проблем не случалось,вот только заменил в заднем редукторе жидкость,при вывернутом руле,очень сильно гудело,аж вибрировало,в инете прчёл что из-за редуктора,мол там канденсат скопился.Поменял и всё тип топ,(кстати льётся туда спец жидкость DPSF)ну и там по мелочам, стабилизатора стойки,втулки.Сейчас требуют замены сайлентблоки задних рычагов,называются как то крилинги что ли!хочу сам заменить!Вот в принципе и всё!Привет всем орхияводам пламенннннннннный! !ПИШИТЕ!»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(2009, Универсал)

АКПП2000 см³Правый60000 км120000 км2009 - 2009РоссияОмская обл.

Никола 18.11.2009: «классный атомобиль для универсала резвый, с места бодро идет, за время эксплуатации ничего не ломалось, копот открывал только для того чтобы залить воды в омывательный бачок. Так же удивляют его внутренние просторы: разложив задние сиденья можно спокойно лечь и вытянуться во весь рост, для поездки на природу идеальный вариант. для любителей дачного сезона, тоже хорош. на этом авто прекрассно чувствуешь себя в городской обстановке, не смотря на то что габариты не маленькие.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 1.8 AT(1996, Универсал)

АКПП1834 см³Правый92000 км135000 км1996 - 2010Казахстан

Сергей Харлов 01.04.2010: «Отличный автомобиль. Резвый, практичный, вместительный. Удобен для выезда на отдых с семьей. За три года эксплуатации никаких проблем не было. Только замена масла через каждые 7-8000 км. Двигатель зверь. По трассе идет все 190 км что показаны на спидометре. Машину прижимает к асфальту и она не шелохнется даже. При переднем приводе проходимость не плохая что в грязь, что в снег глубокий. Подвеска практичная, сбоев никаких не было.Проблемы не встречались.»

развернутьcвернуть Honda Orthia (1999, Универсал)

АКПП2000 см³Правыйкм117 км2005 - 2010РоссияСанкт-Петербург и Ленинградская обл.

Кот Баюн 10.09.2010: «Отличный шоссейный спортивный универсал. Движок выше всех похвал, причём свои 150 лошадей отдаёт на АИ-92 (штатное топливо). Привод - передний. Подвеска независимая на всех колёсах. После покупки, конечно, поменял ремни (хотя, оказалось, это было необязательно делать), жидкости (включая жидкость в АКПП), через 3 года - обновил подвеску (шаровые, сайленты, стойки), хотя - см. примечание к замене ремней. Машина широкая, длинная (4.62 м), радиус разворота при этом - 5,2 м. При разложенных задних сидениях в багажник влезает холодильник двухметровой длины в заводской упаковке. Задние сидения таковы, что можно сидеть, вытянув ноги. АКПП - четырёхступенчатая, с повышающей! четвёртой передачей. Если вдавить педаль газа в пол, уходит с места с проворотом колёс. Обзорность неплохая, стёкла боковые - затемнённые, антиУльтраФиолет. Открывается либо задняя дверь кузова, либо отдельно стекло задней двери. Дворник на заднем стекле. Противотуманки. Расход - 8,2 л/100км (шоссе). Город - 10,2...10,8 л/100 км. Заводится в морозы (до минус 28 град Ц.) - максимум со 2 раза, обычно с первого. Отделка салона - износостойкая ткань. Антенна - выезжает/убирается автоматически. Колёса R15, низкопрофильные. Электрозеркала, складываются нажатием кнопки. ABS, AAC.Беда главная - маленький клиренс, через канавы и бордюры надо ездить очень аккуратно. Детали на ремонт, увы, не самые дешёвые, приходится брать если не оригинальные, то близкие к ним (Japan). Зато в своём аппарате я уверен на 100 %, в том что не подведёт неожиданно. Все неисправности я устроил сам - то поставил очень мощный сигнал (гудок), сгорел предохранитель сигнала, на который подключены были также стоп-сигналы, то воткнул в гнездо прикуривателя компрессор - сгорел предохранитель прикуривателя, а заодно и вырубилась автоматика АКПП. Больше что-то проблем не припомню.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(2000, Универсал)

АКПП2000 см³Правый78000 км130000 км

Россия

Красава! 22.12.2010: «Отличный автомобиль за свои деньги.Удивила эргономика салона,3 человека легко помещаются на разложенных задних сидениях на ночлег,в полный рост не сдвигая передних.Кроме пятой двери,открывается заднее стекло,что очень удобно при перевозке длинномера.Двигатель выше всех похвал,при мощности 145л.с. и 2 литрах.Порвет большинство одноклассников,даже более мощных.Ну и наконец полный привод PAMP DUAL SISTEM.Автомобиль переднеприводной ,задний мост подключается только при пробуксовке переднего(не путать с full taime),что позволяет экономить топливо и в тоже время не боятся бездорожья(снег грязь).С Владивостока до Москвы своим ходом(причем за рулем была жена,я гнал грузовик)Только техобслуживание.(тьфу,тьфу).»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(2000, Универсал)

АКПП2000 см³Правый127000 км155000 км2008 - 2010РоссияКрасноярский край

Алексей Михайлов 23.12.2010: «НАЧНУ СРАЗУ ЖЕ .ЧТО ДО ОРТХИИ У МЕНЯ БЫЛА ХОНДА ПАРТНЕР 2000Г.1.6Л.4 ВД БОЛЕЕ 2-Х ЛЕТ В ЭКСПЛУАТАЦИИ.ПОЭТОМУ Я УЖЕ ПРЕДСТАВЛЯЛ ПРО ЭКСПЛУАТАЦИЮ.РЕМОНТ.ОБСЛУЖИВАН ИЕ ХОНДЫ(ПАРТНЕР БЫЛ ПОЛНОСТЬЮ МНОЮ ПРОКЛЕЕН ШУМОИЗОЛЯЦИЕЙ.ВИБРОПЛАСТ.СПЛЕН .ФОЛЬГОИЗОЛОН.ЗАМЕНЕН ЩИТОК ПРИБОРОВ ОТ ОРТХИИ ВСЕ ПОДКЛЮЧЕНО.ТАХОМЕТР РАБОТАЛ.ЗАМЕНЕНЫ ПЕРЕДНИЕ СИДЕНИЯ ОТ ОРТХИИ ВЭДОВОЙ.СДЕЛАНА ЗАЩИТА ПОД ПОДДОН МАСЛЯННЫЙ.ПОД КОРОБКУ АВТОМАТ) И ДР.ХОНДУ ОРТХИЮ КУПИЛ ПРОБЕЖНУЮ (БЕЗПРОБЕЖЕК УЖЕ НЕ БЫЛО) БЕЛОГО ЦВЕТА.КОМПЛЕКТАЦИЯ-М.СДЕЛАЛ ОБЩЮЮ ШУМОИЗОЛЯЦИЮ .КРОМЕ КРЫШИ(НЫНЧЕ ЛЕТОМ БУДУ ДЕЛАТЬ)ДЛЯ СЕБЯ ЗАМЕНИЛ РУЛЕВУЮ РЕЙКУ КОНТРАКТНУЮ(3000Р)ПОДУШКИ ДВИГАТЕЛЯ КРОМЕ ВЕРХНЕЙ ЛЕВОЙ НИЖНИЕ(КОРЕЯ)ПО 500Р.СРЕДНЯЯ ВЕРХНЯЯ НАД КОРОБКОЙ 2000Р-ОРИГИНАЛ.ЕСТЕСТВЕННО МАСЛО.АТФ Z-1.АНТИФРИЗ.ПЕРЕДНИЕ КОЛОДКИ.СВЕЧИ .БЫЛ ПОДМЯТ БЕНЗОБАК-ЗАМЕНИЛ БЫЛ ЗАПАСНОЙ ОТ Х.ПАРТНЕР.ПО САЛОНУ СДЕЛАЛ СВЕТОДИОДНЫЕ ПОДСВЕТКИ ПОД НОГИ .ИЗМЕНИЛ ПОЛНОСТЬЮ ПОДСВЕТКУ ПАНЕЛИ ПРИБОРОВ(ОНА В ОРТХИИ НИКАКАЯ) РУЛЬ ОБТЯНУЛ БЕЛОЙ ВИНИЛКОЖЕЙ(САМ ДЕЛАЮ НА МАШИНАХ) МУЗЫКА pioneer. НА ДВИГАТЕЛЬ ПОСТАВИЛ ПЕРЕД ИНЖЕКТОРОМ 2 НАМАГНИЧИВАТЕЛЯ ТОПЛИВА.УЛУЧШАЮТ ОКТАН.НЕМНОГО УВЕЛИЧИВАУТ МОЩНОСТЬ ДВИГАТЕЛЯ..КОВАННЫЕ ДИСКИ ВСМПО ЗИМНИЕ НА 14.(175/65)ЛЕТНИЕ ХОЧУ ВЗЯТЬ НА 15(195/55)МАШИНА ОЧЕНЬ НРАВИТЬСЯ.ДЕЛАЮ ВСЕ САМ.МНОГОЕ МОГУ-ЕСЛИ ЗАХОЧУ.МАШИНА В СВОЕМ КЛАССЕ ОЧЕНЬ СИЛЬНАЯ (150Л.С.)СКАЖУ НЕ ХВАСТАЯСЬ .МНОГИХ БОЛЕЕ ИМЕНИТЫХ СДЕЛАЕТ(САМ СКОЛЬКО РАЗ ДЕЛАЛ)ЛЮДИ НЕДООЦЕНИВАЛИ ОРТХИЮ.ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ СКОЛЬКО ОНА СТОИТ-МАШИНА ОТЛИЧНАЯ.ВСЕ НЕ ОПИСАТЬ.НО ЕСТЬ И СВОИ МИНУСЫ...МИНУСОВ НЕ МНОГО НО ОНИ К СОЖАЛЕНИЮ ЕСТЬ-МАШИНЕ НЕ ХВАТАЕТ ЗАДНИХ ДИСКОВЫХ ТОРМОЗОВ(МОЖНО СДЕЛАТЬ С ЕВРОПЕЙЦЕВ-НО ДОРОГО)КОРОБКА АВТОМАТ ГРУБОВАТА(В СРАВНЕНИИ С ДРУГИМИ ПРОИЗВОДИТЕЛЯМИ)В ЭКСПЛУАТАЦИИ .ПОЧЕМУ-ТО НЕТ КСЕНОНА В НАШЕЙ РЕЙСТАЛИНГОВОЙ КОМПЛЕКТАЦИИ.ТУМАНКИ РОДНЫЕ -СТЕКЛЯННЫЕ .НЕ НА ДОЛГО(ЗАМЕНИЛ ПОСТАВИЛ С ХОНДЫ АСКОТ ПЛАССТИКОВЫЕ-ЛИНЗОВАННЫЕ)ПРОБЛ ЕМА ОТПАЛА.МЕНЯТЬ СТЕКЛО.ПАНЕЛЬ ПРИБОРОВ УСТАРЕЛАЯ.ТОЛКОМ НЕ ВИДНО НИ ЦИФР.НИ СЧЕТЧИКОВ-НУЖНО ВСЕ ПЕРЕДЕЛЫВАТЬ.ШУМОИЗОЛЯЦИЯ В СТАНДАРТЕ-СЛАБАЯ.НУЖНО УЧИТЫВАТЬ ЧТО МОТОРЫ СПОРТИВНОГО НАПРАВЛЕНИЯ .ЖЕСТКИЕ.ШУМНЫЕ.МАШИНУ НЕЛЬЗЯ НАЗВАТЬ ЭКОНОМИЧНОЙ-РАСХОД СРЕДНИЙ.ЕСЛИ НОРМАЛЬНО ЕЗДИТЬ НА ХОНДЕ-И ПО-БОЛЕЕ.ЗАПЧАСТИ НА ОРТХИЮ Я БЫ НЕ СКАЗАЛ-ДОРОГИЕ.ЕСЛИ УЧЕСТЬ РЕСУРС СКОЛЬКО ОНИ ПРОХАЖИВАЮТ.ТО НЕ ДОРОЖЕ ТОЙОТОВСКИХ БУДУТ(ПО КУЗОВНЫМ ВОЗМОЖНО ДОРОЖЕ-ЕСТЕСТВЕННО МАШИН ТАКИХ МЕНЬШЕ) НО ВСЕ РАВНО МАШИНА СТОИТ ЭТОГО И ДЛЯ СЕБЯ МАШИНЫ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ ЛУЧЬШЕ ПОКА-НЕТ!ЕСЛИ БЫ ЯПОНЦЫ ВЫПУСКАЛИ БЫ ЕЕ ДО СИХ ПОР ОНА БЫЛА БЫ ПОПУЛЯРНЕЙ ЧЕМ К ПРИМЕРУ ТОЙОТА КАЛДИНА ПРИМЕРНО В ЭТОЙ ЖЕ КОМПЛЕКТАЦИИ.ПОТОМУ-ЧТО ХОНДА ВО МНОГОМ ПРЕВОСХОДИТ ЕЕ.В ОБЩЕМ МАШИНА ОТЛИЧНАЯ .ВСЕ ЗАВОДИТЬСЯ В ЛЮБОЙ МОРОЗ.РАБОТАЕТ.ГЛАВНОЕ ОТНОШЕНИЕ К МАШИНЕ КАКОЕ .ПРОСТИТЕ ЕСЛИ ЧТО НЕ ТАК НАПИСАЛ.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(1996, Универсал)

АКПП2000 см³Левый200000 км205000 км

Россия

Михаил Сафронов 06.03.2011: «за такую цену отличное авто .хватило бы бабла купил бы новое авто конечно в сравнении с ТАЗ ом это машина лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл лллллллллллллллллллллллллллллл ллллллллллллоттттттттттттттттт тттттттттттттттттттттттттттооо оооооооооооооооооооооооооооооп пппппппппппппппппппппппппппппп пппппппппппппггггггггггггггггг гггггап1996 г/в»

развернутьcвернуть Honda Orthia 2.0 16V(1999, Универсал)

АКПП2000 см³Правый86000 км155000 км

РоссияСвердловская обл.

Владимир Меченов 07.06.2012: «Общее впечатление- автомобиль максимально приспособлен для дальних поездок. Три дня пути на юг в этом автомобиле несмогли утомить даже трехлетнего ребенка.Спать в мотеле дети отказались котегорически, предпочли вместительный багажник+сложенные задние сидения.Нам(родителям) естественно приходилось ночевать вместе с детьми в машине. О нас: папа, мама,две дочери 13 и 3 года.Так вот в четвером довольно комфортно и ехали с севера Свердловской области до теплого Черного моря,города Анапа. Сто пятидесяти сильный двухлитровый движок с коробкой автомат позволяет чувствовать себя уверенно практичеси в любой ситуации (на обгоне,в подъеме и.т.д. и.т.п.) Управляемость-отличная,руля машина снушается идеально. О проходимости- полный привод выручал неединожды и в песках реки Вятка и на Черноморском побережье и в снежные Уральские зимы и на ледяных перевалах Уральских гор.За время эксплуатации особых проблем не возникало. Менялись только регулярно расходники да масла.На последних месяцах эксплуатации(май 2012г) благодаря нашим дорожным службам возникла проблема с задними стойками ( влетел в яму. пробил). Сейчас ломаю голову что поставить. Фирменные орегиналы дороговато 12000руб.за штуку. Что делать пока не знаю.»

развернутьcвернуть Honda Orthia 1999 универсал (Хонда ) 9 из 10 на основе оценок. обзоров пользователей.

www.230km.ru

Отзывы автовладельцев Honda Orthia 1999

   Характеристики Хонда Ортия

Год выпуска: 1999

Тип кузова: Универсал

Трансмиссия: автоматическая

Привод: полный (4WD)

Двигатель: бензин, 2000 куб.см, B20B 145

Расход топлива: 9,5-12,5

Оценка машины - 9.0

Двигатель: 9

Комплектация Хонда Ортия

Цвет кузова: белый

Цвет салона: тёмный

    Всем доброго времени суток! Хочу предупредить, что мой отзыв написан уже давно, около года назад, машина продана, но только сейчас появилось время его разместить.    С чего начать отзыв об этой хорошенькой машине, даже и не знаю. История приобретения была наверно похожа на историю многих других. Заказывал друзьям CARIB 4wd,1.8, но после почти 3-х месяцев ожидания получил откровенное г-№но. Естественно, от этого варианта пришлось отказаться, о чём теперь нисколько не жалею. Недавно прокатился на таком, одной поездки было достаточно, чтобы понять, что моя лучше. В разочарованных чувствах, бродил по рынку, и, практически просмотрев всё, решил уходить домой. Однако, обратив внимание на эту машину, особенно на цену, решил посмотреть, прокатиться, ну и т.д… Короче, купил в Н-ске,8100$ в феврале 2006, белого цвета, 1999г.в. 4wd. Меня устраивала цена, и состояние. А внешнее состояние при первоначальном осмотре было даже очень хорошее. Жене тоже машина понравилась. Она до сих пор её называет «домашней». Нарекания к машине начались, когда пытался пройти тех. осмотр  легально и честно. Оказывается, на машине, только-что пришедшей из Японии охрен… большой СО и СН. Это не машина плохая, это бензин у нас такой. Короче, я прошёл тех. осмотр только с 5-го раза, для этого поменяв, «точнее сказать сделав» шаровые, рулевые тяги и наконечники, отрегулировав фары, залив 98 бензин. Зато до сих пор эти узлы не беспокоят. Далее началась обычная езда и эксплуатация машины, как у всех япов. Бензин, масло, фильтры… Зима 2006 в Сибири была очень холодная. Машина у меня стоит на улице, и проблем с запуском не было никогда, хотя говорят, что Хонда плохо заводится. Вот сосед с Хорьком затр… это точно! Поставленная в первые дни сигналка, с автозапуском, честно выполняет свою работу и по сей день. Чертовски приятно садиться утром в тёплую машинку!   Итак.                                                                                          Внешний вид.

Обычный универсал со стремительным видом, рейлингами на крыше. Думаю ничего сверх красивого отметить не могу. Однако очень удобное отдельно открывающееся стекло в задней двери. Также нравится «рельефный» капот, не то, что там просто ровное железо у калдины… Как и у всех универсалов, на морозе задняя дверь не держится.  Отмечу также практичные пластиковые накладки на порогах. Конечно, они лишний раз защищают двери и пороги от песка, камней, но нисколько не защищают брюки и юбки от грязи в сырую погоду. Ещё отличная штука - автоматически выдвигаемая антенна при включении радио. Двери хорошо открываются и закрываются в любую погоду (не то, что было у меня на s-mx). Посадка– высадка ни чем не отличается от других машин.

                                              Внутри,рабочее место.

Абсолютно стандартная машина  такого класса, как и у большинства япов. Она действительно стандартная! Велюр, маленькие  сидения, чёрный пластик, хотя это вспененный полиуретан, мягкий и приятный на ощупь. Через некоторое время обратил внимание, что имеются сильно большие щели между дверьми и кузовом. Нет, закрывается всё  плотно, просто так спроектирована обивка. Обратите внимание, и Вы согласитесь со мной. Торпеда теперь уже не современная. Показания спидометра и тахометра считываются хорошо, яркая рыжая подсветка в ночное время не раздражает, однако нет регулировки яркости свечения. Включение света фар удобное. А вот управление дворниками на Хондах в который раз отмечаю для себя, неудобное. Здесь нет регулировки интервала по времени. Согласитесь, что интенсивность дождя и скорость движения бывает разная, а дворники, работающие с одной скоростью, то не успевают, то раздражающе быстро мелькают. Также хочу отметить, когда включаешь противотуманки, зелёная подсветка кнопки сильно яркая, и она не тускнеет при включении габаритов. Минус!  Особую отрицательную сторону у меня вызывает климат-контроль. Может, кому-то эта хрень и нравится, но только по мне лучше поставьте вращающиеся ручки!!!!!!!!!!!!!!Ну абсолютно не удобные маленькие кнопочки вкл-выкл, температуры, маленький экран. Не понятен мне алгоритм: к примеру, когда зимой установлен любой режим работы печки, выключаем её, а когда включаем вновь, обязательно включается кондиционер и AUTO. Ну не нужен мне зимой, и просто в холодную погоду кондёр!!!!!!!! А потом приходится в движении искать эту мА-а-а-а-ленькую кнопочку выключения кондёра, и устанавливать заново установленные режимы работы печки. Ну очень неудобно!!!!!! У меня жена так и ездила 2 месяца  зимой с кондеем… Печка греет хорошо впереди, а вот до задних пассажиров доходит слабо. Пассажиры, бывает, жалуются на холод. Ещё отметил, что при долгой езде по трассе при температуре наружного воздуха ниже -15  верхняя часть лобового стекла замерзает и не отогревается.

Музыка стояла обычная, кассетник и радио. Хочу отметить, что штатный пионер воспроизводит кассеты!!! даже очень хорошо. Но только его место занял JVC 825, с MP-3, PICT экраном,USB на передней панели и позолоченными разъёмами. Динамики мощные, но звук дерьмо, да и дребезжит всё на полной… Добавил ещё активный сабвуфер в багажник. Так лучше!На рабочем месте, мне с ростом 185 неуютно. Незнаю как объяснить, но, к примеру, в NISSAN STAGEA или КРАУНЕ удобно, а здесь нет. Со временем поймёте. И спина устаёт, и ноги. А ещё только недавно обратил внимание, что кресло почему-то кривое… Спинка винтом.     На заднем диване места ровно столько, чтобы перевезти людей на небольшое расстояние, на дачу к примеру. Диван хоть и широкий, но твёрдый и без регулировки наклона спинки. Конечно, он складывается в ровную большую кровать. Под полом располагается запаска в виде банана, и места там для каких-либо вещей нет. У меня тока помещаются фонарик, перчатки, баллонник. Кариб или форестер в этом плане молодцы!!!

                                                         РУЛЕВОЕ

Как я успел заметить, и Вы обратили внимание, все наконечники и тяги, шаровые, яйца, я делал. Родные слабые. Рулевая рейка тоже слабая. Брякает и стучит. Всё сильнее и сильнее. Ходит около 100. Купил яйца CTR, отходили всего? 15тыс.км. В общем, недоволен, очень недоволен… Думаю вот, что опять делать с рулевой? Ремонтировать? Менять? Да, зимой жена часто оставляла колёса вывернутыми, и как следствие, потёкший сальник насоса гидроусилителя. На станциях меня «лечили» в необходимости замены всего насоса, естественно, контрактного и с маленькой гарантией на установку. Проблема решается в походе в фирменный магазин Хонда-сан, распечатки устройства этого насоса, покупки у них же 2-х сальников, какого-то вала, масла, и 2-х часовой работы в гараже. Цена проблемы около 500рэ. Только предупреждаю, не покупайте янковское масло ACURA. Оно реально замёрзло в бутылке при -20!!!!! Теперь представьте, что будет с насосом и шлангами, при холодном запуске ниже -20?

                                                         Подвеска

Однозначно сказать, что супер крепкая и безпроблемная, я не могу. Всё ломается. Слабые места это Задние большие сайлентблоки. Ну-у-у очень трудоёмкая работа по их замене. Я поставил полиуретановые. Вот это действительно хорошая вещь! По идее надо ставить все резинки такие, но дорого, и пускай это делает кто-то другой.Сначала думал, что стойки если придётся менять, то только новые. Поменял, подошли только синие каяба-спорт. Простые каяба не подходят по диаметру для пружин, а на перед у токико оказывается выше чашка. Каяба-спорт это эдорово! Были переживания, что эти спортивные стойки зимой совсем замёрзнут. Ан-нет! На морозе они работают абсолютно также. Наверно мягче немного. Однако долго радоваться не пришлось. Мороз «кончил их навсегда». Потом поставил контрактные, и они тоже конченые… Не повезло? В итоге сделал первые, те, что родные стойки, у народных умельцев, на Волочаевской. Машина поехала. Только вот всё равно бывает лучше…    Ездит эта машинка хорошо. Дорогу держит, стрелку спидометра кладёт. Недавно появилась ещё одна проблема. Пришёл конец правому ШРУСу. Потом ещё раз ему-же…Для заметки тому, кто эксплуатирует грузовой вариант, или партнёра, или постоянно возит мешки с картошкой. Задние пружины можно безпроблемно заменить от мерина 124кузова. Я ставил на непродолжительное время, подходят без какой-либо переделки. Теперь можно закидывать сколько душе угодно! И даже будет лучше, если в багажнике будет постоянно находиться мешок цемента. Не прыгает она тогда на каждой кочке. А такие пружины найти никаких проблем не составляет, да и цена намного меньше, чем даже на родные б/у - около 500р., за пару, я думаю.

                                                         Двигатель

Ну что можно ещё добавить, если сказано про этот двигатель немало? Он просто работает, хорошо работает, заводится всегда, масло не кушает, к бензину не требователен, однако тяга падает и «ровность» работы с дерьмовым бензином.   Возможно, шумноват, но это звукоизоляция никакая. Масло всегда заливаю Valvoline 5W40 на лето и 0W40 на зиму без промывки. Замечаний к маслу нет. 2-х литрового двигателя мне для города хватает за глаза, на трассе, конечно, при полной загрузке слабовато. Однако один раз было приятно потягаться с волгой (наверно406-й двигатель там стоял), когда по трассе крейсерская скорость была 140-160км/ч. Удивляетесь, что волга на это способна? Представьте мои эмоции, когда она меня обошла! Ладно, думал я, можно ехать 20 минут на волге с такой скоростью, ладно 30, но я ехал за ней около 1 часа- 1.15!!! Наверно мужик после такой езды капиталку двигателю делал. Самое интересное было потом. Я никуда сильно не торопился, поэтому уверенно держался за ней. Повторюсь, загрузка была полная(5 человек до верха багажник). Впереди начинались горы. Перевал перед Абазой в Хакассии - очень красивое место! Я специально дал возможность волге немного оторваться, т.к. заранее предполагал, что я его догоню, да и перевал ночью – опасное место для гонок. Естественно, на спусках он отрывался, а на подъёмах я догонял. Такая езда мне надоела, и на самом крайнем, самом крутом подъёме я его сделал. Это было для моей ласточки совсем не сложно. НО, когда я его грациозно делал на последних метрах подъёма, было слышно, как двигатель волги обсир-ся. Я даже на какой-то миг подумал, что он взорвётся.Расход топлива, конечно, зависит от манеры езды. По трассе, даже при скорости 140-150 больше 10, но и меньше 9,5 не получается. В городе летом средний 10,5-11,3. Зимой один раз максимум получилось 14,5 при лютом морозе и при поездке по магазинам. Думаю, для пробеговой машины, 4WD, и по нашим дорогам это нормально.

                                                             АКПП

Ну, никак я не могу привыкнуть к этим резким переключениям. Уже вторая Хонда, а одно и тоже. Дёргания и долгое прогревание. Подстраивание  коробки под манеру езды мне не понравилась. Долгий процесс подстраивания, а потом долгий процесс отвыкания… Хотя по горам  торможение двигателем и присутствует, но слабовато. Согласен, что после пробега около 40 тыс. надо менять масло. Но меня удивляет эта марка Хонда: ну почему здесь нет легко снимаемого фильтра для промывки, или просто меняемого как на Субариках? Поменял масло, изменений никаких.

                                                        Трансмиссия

Полноприводная трансмиссия особого восхищения на меня не произвела. Конечно, это не джип, но при прокручивании одного колеса, остальные беспомощно стоят на месте. Главное не допускать такого момента. Точно такая-же стоит на CR-V. Я не понимаю тех людей, и не хочу спорить с ними, кто с пеной у рта доказывает, что проходимость на таких машинах зверская. Один мужик ваще сказал, что его рафик (RAV-4) месит грязь лучше нивы. Но, этот полный привод позволяет мне хорошо трогаться в горку на скользких дорогах, спокойно пробираться по зимним нечищеным дорогам города, безпроблемно вытаскивать из грязи моноприводные на рыбалке, и уверенно ехать на большой скорости по мокрой дороге. Меня это устраивает! Я за! Полный привод!  Давали мне также адрес сайта, где подробно описано устройство этой системы. Но, конечно, осталось очень много вопросов. Самый главный вопрос- это то, что по их словам, по сути дела машина переднеприводная. А задний привод, благодаря этой системе ДПС подключается при пробуксовке переднего. Почему, когда трогаешься с места на льду, «буксуют» все колёса сразу, а не через какой-то момент подключаются задние? А почему, когда застрял в грязи, сидишь на брюхе, пытаешься тронуться, а вращаться начинает сразу же какое-нибудь одно заднее колесо? Согласно описания в этой статейке, такого не должно быть. Или я не прав? У меня очень много вопросов к авторам.    Когда менял масло в заднем редукторе, его (масла), на смену, оказалось больше, чем указано в каталоге. На смену мне понадобилось около 1,3-1,4 литра.   Ещё хотел написать о станциях. Представьте, приезжаю я для диагностики г/усилителя на известную станцию Плутон, что на Станционной, и после проделанных работ, мне заявляют, что надо, мол, менять задний подшипник ступицы! Цена 4200рэ за подшипник работа. Причём у них он естественно продаётся, а на старом я смогу проехать от силы неделю! Да он у меня никогда не стучал, не гудел, пыльники всегда в норме! Заезжаю к себе в гараж, снимаю колесо, оказывается они, сволочи, примерно на 10 градусов открутили ступичную гайку!!! Ну, на хера надо этим заниматься? Теперь можно предположить, почему у меня захрустел правый ШРУС. Я регулярно проверяю состояние пыльников, и здесь он до сих пор в отличном состоянии…

   Пожалуй, наверно всё. Все мои ожидания машина оправдала, и я получил от неё всё, что хотел. Покупать надо с реальным пробегом около 50 тыс. и тогда 2 года можно ездить без проблем, радуясь движению. К примеру, если сравнивать с одноклассниками Тойотой или Ниссаном, то Орхия мне нравится больше. Конечно, это сравнение не относится к маркоподобным, Ланкастеру 6 или к Ниссан Стагея в комплектации AR-X Four 3,5.

Аккуратности на дорогах всем, и внимательности!

www.offshore-co.ru

Honda Orthia. Отзыв о Honda Orthia

Honda Orthia 2.0 (145 л.с.) 1997 год

Автор: Сергей

(Сообщение автору),

Город: Самара

Информация о владельце:  Рост: 185, вес: 85, возраст: 35

Это автомобиль:  личный

Стиль вождения:  спокойный зажигаю иногда

Предыдущая машина или автомобиль, с которым вы сравниваете этот:  ВАЗЫ538393 ЕВистаММС РВР ТЛевин

Основные требования, предъявляемые к автомобилю:  Универсал, 4ВД, достаточно мощный, удобный, комфортный для семьи, в меру проходимый

Какие еще модели автомобилей рассматривались перед покупкой:  Тойота Спринтер Кариб, Мазда Капелла

Основные причины, по которым была куплена именно эта модель:  Хорошее состояние и наличие вживую, а также понравилась жене и решил попробовать разнообразия.

Год выпуска:  1997 март

Модельный год, заводской индекс кузова:  1997, E-EL3

Автомобиль куплен:  б/у

Срок владения этим автомобилем на момент написания отзыва:  4 мес

Мой пробег на этом автомобиле на момент написания отзыва, км:  10000

Общий пробег автомобиля,км:  110000

Особенности комплектации:  антиблокировочная система (ABS), кондиционер / климат-контроль, гидроусилитель руля, подушка безопасности водителя, подушка безопасности переднего пассажира, салон велюр, электрические стеклоподъемники, электропривод зеркал, Встроенные туманки, литьё, спойлер со стопом, откидывающееся заднее стекло, полка и сетка в багажнике, СД проигрыватель 4 колонки, аэрообвес по кругу, заводская тонировка, автантеннаЦЗ с брелком Тюнинговые фафакалки какой-то фирмы, золотого цвета

Двигатель:  бензин, Объем в литрах: 2.0, Мощность в л.с.: 145

Коробка передач:  автомат

Привод:  полный

Тип кузова:  универсал

Эксплуатация:  круглогодичная

Салон. Общая эргономика, сиденья, руль, педали, рычажки/кнопочки. Качество материалов и отделки салона. Комфорт для водителя и пассажиров:  Посадка спереди и сзади очень удобная, в меру плотные сиденья, водительское регулируется по высоте и руль тоже. За мной спокойно усаживается пассажир ростом 170-175(больше не пробовал), в длительной поездке, а мотался я в Москву с 4 взрослыми и дочерью 5 лет, не устают. Качество материалов хорошее, салон вообще был и есть без единой царапинки, лучше чем у нового ВАЗа. Все переключатели под рукой от вождения ничто не отвлекает, шумоизоляция на 4+. Хороший СД(видимо не штатный) и хорошая акустика хотя и небольшой мощности. Передние стёкла чуть подсинены от УФ лучей, что существенно облегчает жизнь в солнечную погоду, печка и климат работают отменно, в машине никто не мёрзнет и не парится независимо от погоды. Из недостатков: 1.Развитые пороги(обвес) делают несколько неудобной посадку для пассажиров и они часто чиркают по ним обувью. 2. После Тойоты не нравится управление дворниками переключение режимов вращением и отсутствие регулировки интервала прерывания. 3.Не подсвечиваются кнопки управления климатом и в темноте первое время их искал на ощупь, сейчас уже привык. 4.На наружных зеркалах какие то антибликовые наклейки. Сначала нравились, но очень быстро стали матоветь пятнами и хочу их снять. 5.Нет лампочки аварийного остатка топлива(правда только в моей комплектации GX-S), почему не знаю. 6.В холода появились некие скрипы в салоне, причину пока не искал.

Обзорность вперед / назад:  Работа стеклоочистителей отличная и спереди и сзади. Фары хрустали точно такие же как на СР-В светят отменно, туманки в бампере и великолепно освещают пятно перед машиной. Обзорность во все стороны отличнейшая лёгкая тонировка на боковых задних и на багажнике ничуть не мешает обзору. Правда после Левина(купе) сначала казалось, что средняя стойка не на месте, потом прошло.

Мотор, коробка передач:  Движок достался в идеале во многом благодаря аукциону и высокой оценке, найденные мною наклейки и тех.карточки позволяют сделать вывод, что обслуга была регулярной. Расход масла 0, Расход бензина зимой до 15 с прогревами и активным стилем езды в городе. По трассе обычно в пределах 10. Кстати в поездке в Москву выявил, что наш 92 ей нравится больше чем 95 идёт машина заметно лучше, а расход меньше. АКПП работает неплохо, пока. Пока потому что собираюсь весной сменить фильтр в оной и провести вторую частичную смену жидкости. Первая смена показала обилие чачи и очень положительно повлияла на переключения скоростей. Зимой коробка иногда немного тупит в переключениях, пока не прогреется. По городу езжу на Д3, по трассе на Д4(это режимы). В тёплое время претензий вообще практически нет. Сами переключения мягкие без рывков и толчков. Теперь о динамике. 2литра и145 лошадей от Хонды это конечно сила, особенно заметил это сейчас заменив 4 дня назад свечи, которые стояли ещё с косорыловки. Прогретая машина пуляет так, что иногда самому страшно. При этом нет рысканий ни в разгоне ни в торможении. Тяга отменная во всём диапазоне до самой красной зоны тахометра. Разгонял до 175 без проблем, больше не решился поскольку ночь и не очень хорошая трасса в нашей области не располагала к экспериментам, да и машина была полна. Вообще чем старше становлюсь, тем меньше желания летать, появился какой-то внутренний ограничитель достаточной скорости, да и калечить авто на наших дорогах неохота. Хотя само по себе ощущение запаса мощности под тапкой обнадёживает.

Средний расход топлива:  Летом 8,5-9 трасса, 10-11 город. Зимой 9-10,5 трасса, до 15 в городе.

Управляемость, плавность хода, энергоемкость подвески. Тормоза:  Управляемость машины отличная. Читал что Орфии слишком резко рулятся на скорости, но у меня всё ОК. Возможно благодаря произведённой замене ж-ти в ГУРе. Реакции адекватные, обратная связь отличная, провалов в ощущениях нет. Поведение машины чувствуешь даже не глядя на дорогу. Подвеска многорычажная и этим всё сказано. Заметно отличается от Тойотовской в поведении. Более жёсткая, хотя и в меру, на колдобинах ни разу не пробилась. Стуков пока никаких. К лету всё равно хочу сделать регламент(после 100тык надо менять втулки стабилизаторов, сайленты рычагов и т.п.), пока не знаю во сколько обойдётся это удовольствие, но авто буду содержать в порядке. Тормоза отличные. Первое время(пару недель) озадачивала АБС срабатывая громко и с очень заметной отдачей в педаль, но похоже это просто следствие длительного застоя во время доставки. Сейчас стрекочет тихо и очень хорошо срабатывает позволяя управлять машиной при торможении. Да и ещё. Очень своеобразная вещь подключаемый 4ВД от Хонды. Срабатывание практически незаметно и при езде по скользкой дороге машину ничто не подпинывает (как это было на РВР СГ), она просто едет чуть лучше чем секундой раньше. Отсюда же и относительно безопасное прохождение поворотов со скольжением, хотя памятуя о подключении привода скоростями в поворотах не увлекаюсь. Здесь правда и ещё один косячок. Резина у меня сейчас Таганка Сноуквин. Пользовал такую же на Левине впечатления гуд. Купил на Хонду какая-то не такая, возможно левоватые колёса, хоть и брал в известном магазине, но боковой снос в поворотах больше чем у прошлого комплекта.

Резина летняя:  Пока Фалькен 185/65/14 всесезонка липучка, но продам

Резина зимняя:  Таганка Snowqueen 185/70/14 шиповка.

Багажник, возможности трансформации салона:  Багажник безразмерен по универсаловски. При складывании заднего сиденья(возможность 2:1) абсолютно ровный пол. Докатка, все инструменты и домкрат в ячейках и под настилом, колонки в боковых стенках, так что кроме арок препятствий для размещения груза или спанья нет(а я это и искал, на случай поехать порыбачить). Мягкая раздвижная полка позволяет вкупе с тонировкой всё надёжно скрыть от посторонних глаз, а багажная сетка с немереным количеством вариантов закрепления предотвращает болтание мелочи по отсеку. Очень удобно что можно отдельно поднять заднее стекло для загрузки мелочей или затаривания поклажи под завязку во второй ярус.

Достоинства:  Очень сбалансированное авто по внешним и внутренним характеристикам. Агрессивно броский дизайн, удобный салон, отменная динамика и плотная подвеска. Если не требовать от неё джиповской проходимости, то уверенно лезет по грязи где пасуют ВАЗы(не считая НИВ). Вместительность салона и багажника почти в 1,5 раза больше чем у 2111, сравнивали. Надёжность узлов судя по всему хорошая.

Недостатки:  Аэрообвес съедает 2-3 см клиренса ,которые совсем не были бы лишними. Немое тому свидетельство трещины н правом заднем и левом переднем углах обвеса честно заработанные ещё японским владельцем, хотя задом я даже на совковые бордюры залезаю без проблем. Относительная дороговизна з/ч по сравнению с Тойотой. Например ремень ГРМ в 1,5 раза дороже. Жидкости для АКПП, ГУРа и заднего редуктора только родные и стоят в разы дороже. Но я считаю хорошее авто достойно хороших расходников и обслуги.

Усовершенствования/тюнинг:  Неродной СД проигрыватель поставлен видимо предыдущим владельцем Сони, отменно звучит и не реагирует на тряску, хотя в принципе модель не крутая. Какие то тюнинговые фафакалки диаметром раза в 2 больше штатных и цветом под золото. Орут не очень громко, но неплохо. Тоже видимо японец позаботился. Мною установлен конвертер на ФМ диапазон для прослушивания наших частот радио. Легкосплавные диски на 6 лучей, кажется всё же что кованые судя по дизайну и следам мех. обработки(я кое что в этом соображаю поскольку 3 года с дисками работал), хоть и сделаны в Китае, но качества отличного, тоже с косорыловки.

Ремонт, техобслуживание:  Ремонтов пока почти не было. С покупки не работал привод цз в правой задней двери, как выяснилось сдохла обмотка в моторчике. Купил на разборе за 300 руб и поставил сам. Заменил ремень ГРМ после покупки. Надо ещё поменять ролик, но руки не доходят, так и вожу с собой. Заменил масло в движке естественно с фильтром и возд.фильтр. Заменил ж-ть в редукторе ДПСФ. Частично заменил ж-ть в АКПП. Заменил 1 лампочку в габарите заднем. Купил шиповку и переобулся на зиму. Установил конвертер. Да подварил глушок за 150 руб. Видать япец корябнулся не только обвесом, но и трубой следствием чего явилась трещина на входе выпуска в заднюю банку глушителя. После переобувания сделал развал/схождение. Это всё.

Что еще вы хотите рассказать об этом автомобиле:  Ну что ещё сказать. Езжу с комфортом, вожу ребёнка в садик. При необходимости без проблем ездит жена, которая радуется, что после Левина при посадке в Хонду у неё юбки не рвутся(там очень низко ухаться приходилось псевдоспорт купе всё же). Да о причине покупки. Прицеливался к Карибу, но их в потребной комплектации и состоянии в Самаре не было. Под заказ вслепую брать не решился. Хонду смотрели вместе с женой совершенно случайно наткнувшись на объявление. Подкупило хорошее состояние, больший по сравнению с Карибом размер при сопоставимой цене и прекрасный внешний вид. Мазду Капеллу рекомендовал сам продавец, он серьёзно занимается поставками, но надо было ждать 2-4 недели. Я просто не захотел. Виста Ардео это конечно автомобиль мечта, но денег сейчас столько вбахать не могу.

Если будет возможность, следующей машиной будет:  Поживём увидим. Может всё-таки Капеллу возьму или Висту Ардео.

Дата: 16 Января 2004 г.

avtomagaz.ru

Отзывы автовладельцев Honda Orthia 1996

  Характеристики Хонда Ортия

Год выпуска: 1996

Тип кузова: Универсал

Трансмиссия: автоматическая

Привод: полный (4WD)

Кузов: EL-3

Двигатель: бензин, 2000 куб.см, B20B

Расход топлива: от 7.3 трасса летом до 13 литров город зимой

Срок владения: 1 год

Комплектация Хонда Ортия

Название: ничего не написано, машина крашена в Японии под заказ

Цвет кузова: ярко-алый

Цвет салона: серый

Салон: 2 Подушки, климат-контроль, все электро, ЦЗ

Кузов: Дуги на крыше, противотуманки, тюнинговый бампер, метла, обогрев заднего стекла, дополнительные стопари, хрустальные фары

Ходовая часть: ABS, литые диски

Двигатель: 4 цилиндра, 16 клапанов, 145 л.с.

Отзыв о моей Хонде.Вот, добрался я наконец до клавы, написать отзыв о моей замечательной машине. Информации за год накопилось очень много, так что держитесь! J

Владею я ей уже ровно год и 39 тыс. км. Что могу сказать – общее впечатление не гуд, а просто вери гуд! Здесь,  на сайте, отзывы о Орфии практически все сугубо положительные, я к ним решительно присоединяюсь и подтверждаю: все хорошее, что о ней тут было написано – правда! J

Почему выбрал Орфию.Орфия – греческая богиня домашнего очага и покровитель детей, в греческой традиции сочетание th произносится как «ф», поэтому Орфия. Кратко о себе – женат, 3 детей, поэтому при выборе машины предпочтение отдавалось универсам.  До Хонды была пара ИЖей цвета лотос, 2125 и 2126, они мне верно служили, денег требовали совсем немного, но внимания все равно просили. Но глаз мой постоянно косился в сторону иномарок, ибо я знал, что рано или поздно я на них пересяду.Вообще всегда заочно любил Хонду за близкий мне авантюрный дух, поэтому когда узнал, что Хонда делает такие классные красивые универсалы, обрадовался конечно. Было это еще пару лет назад.

Информации об Орфиях тогда было – ноль целых ноль десятых, в т.ч. и на этом сайте. На весь Новосибирск их тогда было ровно 2 штуки, и я облизывался, часто проходя мимо одной такой цвета зеленый металлик. Но когда услышал от пары знакомых о том, как народ с ними в Новосибе мается из-за дороговизны обслуживания и отсутствия з/ч, про дикие цены на оригинальную кузовщину и оптику, про капризный и непонятный привод 4WD, в котором хитроумные японские люди намудрили такого, что простому русскому дяде Васе и с поллитрой не разобраться, про ненадежные автоматы - со вздохом вычеркнул ее из возможных вариантов.

А мне тем временем надо было понять, какую все-таки машину я себе хочу. Начал смотреть Тойоты всякие. Много всех смотрел. Смотрел и катался, на туевой хуче всего – Карины, Короны, Карибы, Крауны, Марки, Кресты, Короллы, Калдины, Камри, Висты, Спринтеры… Хотите верьте, хотите нет, но меня от них натурально тошнило! Тойота – она для меня никакая. Ну сел. По салону все без эмоций – ровненько, серенько. Пластмасса на торпеде дешевая. Дверки тоненькие и прямые, подлокотников нет, гремят как жестянки при закрывании. Все сделано на пределе экономии. Нажал педаль – оно поехало, нажал другую – остановилось. Никаких эмоций и полета души. Тьфу. Домашние тапочки, а не машина, чес слово… J  Маркообразные и прочие кресты-чайзеры не устраивали задним приводом и небольшим для своих габаритов салоном. А полноприводные любят покушать. Ну и ценой, конечно, они у нас переоценены, я считаю.  Nissan Bluebird гораздо более приятное ощущение оставляет. Такой цельный, сбитый. У него в Японии даже кличка ласковая есть – Любато. Что означает – не знаю. J  

Ну и вообще, хочу сказать любителям покупать машины на нашем Новосибирском авторынке – не ходите туда, там вам плохую машину продадут. Машин там конечно много, НО. Стоит к примеру Nissan Bluebird. Дизель. Шумоизоляция под капотом ПРОПЛАВЛЕНА! Движок колбасит конкретно, т.е. перегрет был совершенно нещадно. Продавец плетет что-то на тему свечей накаливания, которые надо поменять… И так далее. Очень много битых машин. Лампочки SRS (подушки) при включении зажигания не загораются на панели у каждой второй машины. Бывает, вдобавок не горит лампа ABS. Или не работает кондей. А у той головная оптика неродная или склеенная. А у той лобовое стекло менянное. У той движок гремит как у Волги. Или продают пробежную машину (резина липучка, тонировка в ноль, сигналка с автопрогревом, вся поцарапанная) как беспробежную и с ценником беспробежной. Ха-ха. Или в багажнике обшивку как собаки драли. Коллега с работы видел машину с передком Короллы и задком от Спринтера. Или наоборот, неважно. Жуть. Ходишь так по рынку, найдешь на пару десятков машин одну более-менее приличную – но тут сразу ЦЕНА! На штуку-полторы выше… От таких цен офигеть можно… Народ вообще сдурел, на кого они рассчитывают? Даже если заказывать машину с аукциона, с оценкой 4 или 4.5, ж/д доставкой и проплатой кому можно и не можно, и то на штуку-полторы баксов дешевле выходит…  Короче, нехрен делать на Н-ском авторынке…

Ну так вот, в марте 2003 года занесло меня в командировку на ДВ, во Владик и Находку. Нда, сразу видно, где родина японских машин! Облазил Зеленый угол во Владике и авторынок в Находке. Выбор больше, цены гораздо ниже, иногда до смешного доходило – стоит Nissam Wingroad, суперсалон,1.5 литра, автомат, 4WD, 98 год, беспробежная пятилетка, цена 3300 уев. Офуеть. Нисанов дешевых вообще много было. Очень много было дешевых Cefiro 2.0, темно-синих, простых по салону, все как близнецы стоят. Я даже засомневался – а не взять ли мне такого Cefiro. Но местные мне объяснили, что это арендные машины или разгонные на фирмах, короче пробег у них часто просто зашкаливает за все мыслимые нормы.

Там я и увидел ЕЕ – антрацитово-черная Орфия, 96 года, 2 литра,со всем, что только может быть в ней, включая люк, автосвет, TV, CD, литые диски, 4WD, шторки и сетки в багажнике, и так далее и так далее… Эмблемы Хондовские золотые. Конфетка! А цена! На ценнике стоит 4900, продавец сразу упал до 4700, и можно было дальше прессануть его на сотку-другую баксов. НО: бабла на тот момент у меня с собой не было… Упс.

А через пару месяцев как раз совпало наличие денег у меня и грядущее повышение пошлин на машины. Я понял, что ждать нельзя ни минуты, вытряс из шефа служебный билет (работал я тогда в авиакомпании Сибирь), и рванул в Приморье. Поскольку выбирать особо некогда и не из чего было, народ все сметал как дурной, смотрел я тогда на рынках все, что попадется: Хонды, Тойоты, Нисаны, Субару … Орфий ни на Зеленке ни в Находке НЕ БЫЛО. Точнее, была одна в Находке, но за дурные деньги – 6200 за 1.8 и передний привод. Нашел я свой вариант только в Уссурийске, их там кстати было немало.

Ну, как покупал я ее – это песня особая, все подробно описано вот тут:  http://nalivay.ru/ig/148606.html

Эмоции.Не знаю, знакомо ли вам это чувство, но когда я отдал деньги, получил документы за машину и выехал с рынка, внутри было какое-то обалдение. Просто не верилось в происходящее. Я – еду на своей красивой красной мощной машине! Вдоль моря. Солнце светит. Душа поет и жизнь прекрасна! Между Владиком и Находкой, если ехать вдоль моря, есть такое место, где дорога проходит вплотную к берегу, там еще кафешка стоит. Выехал на берег моря. Поставил ее у воды. Вышел, отошел в сторону. Присел, закурил. Море шумит, чайки… Смотрю на нее со стороны – сияет, красивая, блин... Ярко красная. Оптика и диски белые, отделка черная. Красный, белый, черный – классическое сочетание… И она – моя… Прямо как с женщиной. J Я рассматриваю ее, а она, такое ощущение, рассматривает меня. Обещаю ей не обижать ее. Эйфория от обладания этой машиной продолжалась долго, поначалу руки подрагивали, когда ключ в замочную скважину вставлял. По сравнению с нашими машинами – никаких посторонних шумов, вибраций и запахов. Отдыхаешь за рулем.

Меня до того колбасило от обладания этой машиной, что как-то раз оговорился, предложил жене сфотографировать машину на ее фоне. Конечно, я имел в виду совсем наоборот – сфотографировать конечно же жену на фоне машины! Как она смеялась, подколов потом насчет оговорок по Фрейду было на полгода. Но окончательно почувствовать себя в новом статусе я смог, когда меня, выезжающего со второстепенной дороги, пропустил тонированный в ноль черный Гелендеваген, мигнув фарами.

Едет она хорошо! Просто скользит бесшумно, но при этом чувствуется скрытая мощность. Самый громкий звук – шины, но когда идет ровный асфальт – просто тихое шипение. Аэродинамических шумов не слышно. Подвеска отрабатывает мягко, но упруго - по-кошачьи. Руль острый, резкий, она за ним как приклеенная идет. Автомат –умный – почти сам все понимает, переключается когда надо, без задержек. Нажимаешь педаль несильно – переключает передачи на 2000 оборотов. Нажмешь посильнее – крутит до 3-4 тысяч. Нажимаешь в пол – форсаж! – до красной зоны, 6800 и ни оборотом меньше! А звук мотора на разгоне – песня, в каком то отзыве тут правильно сказали, вызывает почти наркотическое привыкание. В-общем, полная гармония с машиной. -) Кстати, у кого на Хондах проблемы со взаимопониманием с автоматом, типа автомат тупит - очень много решается регулировкой натяжения тросика АКПП, искать надо на www.hondamotor.ru, там есть очень грамотная статья на эту тему. Ну и жидкость менять не забывайте вовремя.На спуске подтормаживает движком эффективно, что-то там у нее перещелкивается. Разгон до сотни не мерял, но что он меньше 10 секунд – железобетонный факт.

Машина очень хорошо чувствует себя на узких извилистых дорожках, которые постоянно еще и идут вверх-вниз, носится как угорелая, а когда вырываешься на простор – давишь тапку в пол, тебя вжимает в сиденье, набор скорости и все, полет в стратосфере, 140-160, легкий шум, направление полета корректируется точными движениями руля. Ближний маневренный бой и истребитель-перехватчик в одном флаконе. JИногда мне кажется, что ей нравится носиться вместе со мной. Нет, конечно, покатавшись год, начали возникать претензии – шумоизоляцию хочется получше, или, к примеру, в крутом повороте на большой скорости, если вваливаешься в него на пустой машине, зад таки немного сносит, по совсем разбитой дороге пустая шумно идет - но это уже придирки, я так считаю.

Поначалу меня очень смущали ее большие хрупкие на вид пластиковые фары – они казались такими непрочными. Но потом я понял, что если японцы что-то делают, то делают не зря – пластик оказался гораздо прочнее стекла, за все прошедшее время ничего с ними не случилось, камни просто отскакивают, не оставляя сколов. А свет они дают очень яркий. Дальний так вообще как хороший прожектор. При этом стоят обычные лампочки h5, и меняются легко. За год ничего не помутнело и не потрескалось. Вот с туманками вышла фигня – они из толстого стекла, и как-то раз во время оттепели, едучи со включенными туманками, короче их залепило грязью напрочь, они там под этой коркой перегрелись и лопнули пополам каждая… Так что совет – не ездите в холодную погоду по грязи с включенными туманками или протирайте их почаще.

Тут многие пишут, что быстро привыкли к правому рулю. Ну не знаю, на трассе – 100 пудов, привыкаешь махом, от Красноярска 900 км. я долетел на одном дыхании, а вот в городе, особенно в нашем Новосибе с его безбашеным движением  – упс… Раньше был ИЖ 2126, задний привод, а тут коробка автомат, руль с другой стороны, привод передний, движок мощный и неслышный, габариты больше. Короче, чувствовал себя чайником в городе первые недели полторы, потом привык помаленьку. Дольше всего привыкал к габаритам. Часто на дороге оглядывался, чтобы никто в задницу не въехал - она непривычно далеко оказалась, такое ощущение, что она брошена там одна на дороге и едет сама по себе. J

Ну и трясся я над ней конечно - объезжал все ямки, тормозил потихоньку, разгонялся плавненько…Это потом пришло понимание того, что машина стоит на платформе CR-V, у нее подвеска, рулевое, движок, АКПП, тормоза от CR-V, который тяжелее на 150 кг и славится надежностью. Короче, запас прочности – тот еще! При этом, у CR-V есть евроаналог. Запчастей – навалом, на любой вкус, хоть оригинал, хоть заменитель, хоть контракные. Так что слухи о том что на Орфию не достать расходников, оказались злобным гоном. Что-то подходит от Цивика. Так что все ОК, жить можно. Очень помогает online каталог от Хонда-Сан – вот тут он: http://www.auto-nsk.ru/hondasan/ По ссылке в правом верхнем углу идти надо. Можно и взаимозаменяемость деталей посмотреть от разных моделей и просто устройство машины поизучать, что немаловажно.

Вообще оказалось, что Орфия сочетает несочетаемое. У нее большая грузоподъемность и вместимость багажника, при этом для универсала она на удивление хорошо рулится.  У нее броская внешность, но она очень надежна и функциональна. Она ест не очень много бензина, но при этом у нее мощный движок и полный привод. А с полным приводом ни грязь, ни снег даже на лысой резине проблем не представляют. Проходимость, даже проползаемость, так скажем -  офигительная. Было много случаев убедиться в этом. И так далее.

Кстати про полный привод. Тут на сайте в отзывах описана пара леденящих душу историй про то, как разлетался этот задний редуктор DPS на Орфиях – так вот скорее всего это произошло от того, что долго не меняли жидкость в заднем редукторе, туда льется только  Honda DPSF, и ничего другого, и менять ее надо раз в 60 т.км. Необходимость замены выясняется когда при повороте с вывернутыми колесами от заднего моста исходит гул – надо менять жидкость, ее там 1 литр. На рынках некоторые сволочные продавцы грузят что этот гул - типа индикатор срабатывания заднего моста, так вот врут они безбожно. Иногда они говорят что там вискомуфта, но это фигня, никакой электроники, одна механика, может быть неэстетично, зато дешево надежно и практично. Очень помогает по всяким говнам лазить. Или в скользкий подъем зимой заползти. Или сугроб протаранить. Или выдернуть кого из сугроба. Со светофора в гололед машина уходит очень уверенно, приятно. Да мало ли еще применений полному приводу можно найти в Сибири!

Вид снизу обнадеживает. Спереди двойные поперечные рычаги, основательные такие на вид, все смонтировано на подрамнике. Задняя подвеска тоже на подрамнике. Особенно поражают воображение задние продольные рычаги, толстые! Стойки и спереди и сзади  разгруженные, служат поэтому долго. Много сайлентов. Кстати, все шаровые, сайленты, стойки, пружины имеют срок службы без замены на всю эксплуатацию машины, для Орфии это около 250 тыс км. Менять надо стойки стабилизатора поперечной устойчивости в передней подвеске 1 раз в 100 тыс км и рулевые наконечники с линками в рулевом управлении с той же регулярностью. Машину не поднимал, несмотря на небольшой дорожный просвет, хватает и так.

Уже дома начал исследовать салон. Тканые коврики. Боялся, что будут грязниться быстро, искал родные резиновые долго, не нашел. В итоге оказалось, что можно и эти встряхивать раз в 2-3 дня, 1 раз в пару недель пылесосить и 1 раз в 2-3 месяца на мойке отдавать помыть высоким давлением. И все, чисто и уютно. Подлокотники. Ящик между передними сидениями сделан очень прочным, на него можно опереться когда садишься в машину. Или положить локоть когда едешь по трассе. Также локоть можно положить и на подлокотник двери, менять позу таким образом когда далеко едешь. Ну руль по высоте регулируется и с усилителем, это стандарт почти у всех японцев. Климат-контроль с дисплеем. Умная штука. Нажал Full auto, поставил температуру и забыл. Поначалу играешься с кнопками, направление, силу потока регулиреушь, потом забиваешь, просто ставишь нужную температуру и все. Если летом в дождь начинают запотевать стекла, нажимаешь кнопку на климате, мозги включают кондей, печку, направление обдува ставят на стекло и стекла отходят тут же. Летом он дует в лицо и ноги, зимой на лобовое, боковые стекла и ноги. В мороз после заводки начинает дуть не сразу, а лишь когда движок немного прогреется, и сначала потихоньку. При этом он сам там открывает заслонки куда ему дуть. Поэтому на Хондах целые лобовые стекла, а на Тойотах – посмотришь на пробежные, половина с трещинами через все стекло, причем трещина идет часто понизу стекла, где дулки расположены.

Ну, про электрозеркала и стекла говорить не буду – общее место, все работает. Зеркала по кнопке складываются. Зеркала складываются и без кнопки, от нажатия извне, пару раз помогло.  Есть зеркальце у переднего пассажира в противосолнечном козырьке. В салоне оказалось место под установку салонного фильтра, правда его уже успешно удалили, ну да ладно, купим новый как-нибудь и поставим. Много кармашков, емкостей и бардачков, в которые помещается всякие нужные вещи. В салоне 3 лампы. Одна включается при открывании дверей, другая при открывании багажника, третья над передними сидениями зажигается вручную. Очень удобно и все видно. Родная магнитола стоит – звук конечно не Hi-Fi, но вполне потянет. И что хорошо, ни одна сволочь за музыкой в машину не полезет – размер передней панели нестандартный. Зато если захочешь поставить другой звук – пожалуйста, эта снимается и ставится обычная.Поставил адаптер радио, за 200 рублей мне его вживили. И что вы думаете – единственная савецкая деталь в машине – и сдохла через 3 месяца! Посмеялся и заменил адаптер, вроде работает до сих пор.В спинке заднего сиденья есть откидывающийся подлокотник, он же столик с держалками под 2 банки кока колы. В спинке заднего сиденья есть подлокотник с подстаканниками для задних пассажиров. Спинка заднего сиденья складываются вперед, можно по частям, образуя сзади почти ровный пол, на котором можно спать вдвоем совершенно нормально. Что понравилось, стекло на задней двери поднимается отдельно, как на джипах, прикольно и удобно иногда. На стекле есть обогрев, спойлер, повторитель стоп-сигнала, щетка с омывателем. Под полом багажника толстая фанера и толстый слой войлока на ней, под ними докатка и пара кармашков подо всякий необходимый хлам. В докатке тазик пластиковый. Зачем - не знаю. Домкрат сбоку в отдельной нише расположен. Ни докатка ни домкрат ни разу не доставались из своих мест, видно сразу. Есть места для подключения задней акустики, провода подведены, но динамиков самих нет. Жалко только что у меня нету шторки над багажником, хорошая штука, но на рынке почти половина Орфий продается без нее, почему так – не знаю. Новая на заказ – от 200 уев, жаба против. Ветровички на дверях помогают от дождя и снега, если вдруг вздумается открыть стекло на скорости. Все удобно и как-то просто сделано, бампера к примеру передний и задний крепятся на пластиковых клипсах, быстро и прочно. Антенна выезжает сама, забавно. Через месяц у меня начала она вылазить с треском и убираться не полностью. Пробовал снять ее чтобы почистить – не смог. Тогда я ее в выдвинутом состоянии обрызгал Унисмой, вытер тряпкой, снова обрызгал. Еще и внутрь налил Унисмы. Убрал и выдвинул. Вылезла вся грязная как из… Ну в общем, вы поняли. Протер тряпкой, снова побрызгал, и так раз 5-6. В итоге все отлично работает.  Не хватает по салону самую малость, у Тойот это есть: автономные светящиеся часы по центру, самоблокирующиеся дверные замки, разблокировка замка под рукой, а не под локтем и подсветка бардачка при его открытии. Салон у Калдины/Короны побольше, но мне и моего хватает, так что мелочи это по большому счету.

По электрике – менял всякие лампочки, проблем нету никаких. Вот когда сдохла подсветка часов в магнитоле – стало грустно. Это от того, что она постоянно включена.Снял магнитолу, кстати, оказалась Pioneer, снял переднюю панель, подсветка сделана 7 бесцокольными лампочками на 12 вольт, у нас такие по 5 рублей за штуку продаются, заменил – все ОК.

Съездил я на ней в августе 2003 года в Крым и на Кавказ. 11 000 км. Отчет о поездке еще пишется. Вкратце. Машина груженая была под завязку – поскольку ехали на полный автоном на 3 недели, 5 человек – 2 взрослых и 3 детей, так что брали палатку, пенки, одеяла, жратву и одежду на всех, раскладной столик, газовую плитку с баллонами, детские игрушки, зонтик для пляжа, надувные матрацы и сверху кучи, как апофеоз - детский горшок. Когда я увидел эту гору вещей в квартире – я подумал, что надо прикручивать обратно верхний багажник. Короче, влезло все! Была бы шторка над багажником, можно было бы ее закрыть. Я глазам не поверил! Машина только присела маленько. Загрузились и вперед! Самая лучшая дорога западнее Новосиба – это Новосибирск–Омск. Новая, ровная, прямая, широкая, пустая. Идешь 150 не напрягаясь. ПутевАя скорость 110 км/ч. Урал пролетели на одном дыхании туда и обратно. Когда ехали обратно, там есть подъем, такой длинный и довольно крутой, километров 5-7, еду не торопясь 90 в горку. Сзади пристраивается 2112 и начинает мигать и бибикать, типа пусти меня. Пускать его некуда, слева встречные, справа обочина. Нажимаю тапку. 100, 110, 120. На 130 смотрю в зеркало – че-то моргать перестал и бибикать тоже, далеко сзади. Больше я его не видел. Кстати, на Урале был зарегистрирован самый низкий расход бензина – 7.3 литра на 100 км. Это на полностью груженом двухлитровом полноприводном универсале, с автоматом да еще и по горам, на скорости 110-120 км/ч. Хонда рулит!  Вообще, в европейской части России водители автоТАЗиков 10-го семейства ведут себя очень нагло, наверное, сказывается близость их исторической родины. У нас не так – наверное потому что много мощных праворулек, поэтому владельцы десяток ведут себя куда скромнее и вообще имеют имидж людей эксцентричных и немного не в себе. Самая плохая дорога по качеству покрытия – Волгоград-Камышин вдоль Волги. По ней наверно немцы на танках под бомбежкой отступали, заметая следы. Самая дерьмовая дорога вообще изо всех мною виденных - это федеральная трасса Дон М4, Москва – Ростов. Это дорога жизни, пахнущая смертью. Что творится в Воронежской области – это просто позор для Росси, иметь такую дорогу. Узкая, по 1 полосе в каждую сторону, загруженная по самые томаты, и постоянные ремонты мостов. Пробки как на МКАД в часы пик. Валяющиеся по обочинам свежепокореженные машины. Опрокинувшиеся фуры. Отсутствие 92 бензина. Охреневшие водятлы, вылетающие тебе в лоб. Короче, полная задница на букву Ж. Кстати, вот на ней я в полной мере своей так сказать задницей прочувствовал неудобство правого руля на трассе. Дорога узкая, фуры сплошным потоком прут в обе стороны – обгонять фуру на подъеме часто приходится по обочине. Только на подъезде к Ростову, километров за 120, расширяется, и дальше идет уже широкая ровная дорога.

Кто-то говорил, что у него машина грелась на Урале. Да уж. Его бы на Южный берег Крыма, на эти дикие серпантины в 35 на полностью груженой машине. На Хонде стрелка  термостата даже не шелохнулась. Мне показалось, что на ЮБК машина почувствовала себя в родной стихии – прет себе с полной загрузкой, в повороты сама заруливает, ей что в горку, что под горку – все похрен. Скорость в поворотах ограничивало только попискивание детей на заднем сиденье, когда они ездили от левой двери к правой и обратно. Пролетели весь Южный берег Крыма не напрягаясь, в прохладе и с музыкой. Классно. Еще прикололо – подъезжаешь вечером к какой-нибудь кафушке, стоит перед ней пара меринов или бэх, двери раскрыты, в них сидят потные мужики, красные, вареные, а ты выходишь весь сухой и в белом, в машине прохладно. Понимаю, что это чистой воды понты, а все равно приятно. Среди жаркого полдня часто садились в машину остыть – включаешь климат и по окрестностям ездишь, пока самая жара. Вообще, куда-нибудь поехать отдыхать – очень удобно, большое количество всяких ящичков и кармашков очень помогает в длинной дороге. По моим наблюдениям, самый дерьмовый и дорогой бензин – у нас в Новосибирске. Как только выехал за границу Омской области – расход сразу упал на 1 л на сотню. Въехал обратно – снова вырос. Загадка. А самый дешевый бензин – в Башкирии, Татарии и Самарской области.

О людях москвичах.Периодически бываю в Москве, и на юге поговорил с москвичами маленько. Среди многих москвичей по-прежнему распространено пренебрежительное отношение к японским машинам, типа это маленькие ненадежные смешные машинки для маленьких косоглазых людей. Типа вот немцы – это ого-го! Многие предпочитают эксплуатировать новые ведра системы ТАЗ. Отдать 7-8 штук за этот конструктор, это выше моего понимания, наверное, им деньги как-то по другому достаются. Один комик сказал мне, важно подняв палец и снизив голос: у меня Форд Мондео с гидроусилителем и кондиционером! Видимо, мне полагалось охренеть, описаться на месте и упасть на колени от такой неимоверной крутости его тачки… Второй говорил, что не бывает машин с люком и кондиционером одновременно, типа одно другое заменяет. Еще один с пеной у рта доказывал, что дизельных машин с АКПП, 4WD и климат-контролем не бывает. Наверно, у нас в конторе 5 лет уже бегает призрак в виде дизельного полноприводного праворульного микроавтобуса с АКПП и климатом. К тому же, он еще и с двумя люками. J

Мое мнение о рынках Приморья.Вообще, из рынков Приморья, а я был во Владике на Зеленом углу, в Находке и в Уссурийске – наиболее рекомендую конечно уссурийский авторынок. На Зеленке выше цены, продается много дорогих свежих машин или экзотики, рассчитано все на москвичей, которые прилетают с большими деньгами и берут не глядя и не торгуясь. В Находке все больше пробежных или восстановленных (битых) машин. Зато там есть специализированный рынок грузовой техники и продают много авторезины. Вот Уссурийск для нашего среднего покупателя – самое оно, машины 5-7 лет, цены невысокие, выбор большой. Рекомендую. 2 часа езды от Артема (аэропорт). Оттуда же можно и отправить машину по Ж/Д. Хотя сейчас говорят, что разницы в ценах уже нет, съезжу – напишу.

Как выбрать японку.Естественно, все хотят взять беспробежную машину, которая не была бита в Японии и не стояла год на стоянке. У меня уже сформировалось несколько критериев, по которым надо отсеивать не стоящие внимания варианты. Пусть  профессионалы меня поправят. Во-первых, конечно, по кузову. Кузовные зазоры должны быть ровными. У Хонд они по всему кузову составляют 4 мм. Трудно вывести этот размер после серьезной аварии. Великий признак – равномерность усилия закрывания дверей. Двери должны закрываться с одинаковым звуком и усилием, если одна из дверей закрывается с бОльшим усилием или «играет» при закрытии – 100 пудов, машина битая в эту сторону. Машина с таким кузовом будет играть в повороте, подъедать резину, ржаветь ну и вообще нафиг оно надо. Только водительская дверь может открываться чуть легче остальных. Ну расчет прямизны крыльев и дверей, равномерности цвета, отсутствии шагрени все наверно знают.  Силовой агрегат должен быть совершенно сухой со всех сторон, не потеть ничем. Ну о том, что рулевая рейка и подвеска не должны стучать при езде, напоминать не надо, я думаю. По салону. Салон должен быть в идеале, никаких прожогов от сигарет и темных пятен на потолке и сидениях. Все машины перед продажей проходят через химчистку салона, и если их не смогли вывести – в салоне был просто свинарник и отношение к ней было свинское. Нахрен такую машину. Незамусоленные родные коврики. По японскому обычаю, на коврике должно быть написано название модели. Если нет родных ковриков, то или они были замусолены до немогу, или их сняли на стоянке, где она стояла битая или непрошедшая японское ТО. Ни то ни другое неприемлемо, ессно. Обивка багажника должна быть чистая и не рваная по вышеизложенным причинам. Никаких выдранных магнитол, дыр от динамиков в салоне не должно быть. В бампере не должно быть пустых мест под противотуманные фары и поворотники. Скорее всего, это означает что машина битая и ей наскоро приделали новый бампер. Ну про то, что лампочки Check engine, ABS, SRS должны загораться на несколько секунд при включении зажигания, и потом выключаться, я уже написал. Стекла должны быть родные, с одинаковой маркировкой. Головная оптика не должна иметь следов склейки или замены. Кстати, у Хонды ВСЯ оптика делается одной фирмой и имеет маркировку Stanley. У Cefiro удобно - оригинальные передние крылья имеют надписи Nissan, если надписей нет – крылья заменены на неоригинал. Как отличить замененные крылья на Хонде – не знаю. Посмотрите на радиатор сверху – он не должен быть выгнут. Все ячейки должны быть ровными, без следов правки. Видел недавно Хонду Лого – радиаторы кондея и движка выгнуты внутрь. Хозяйка жаловалась на то, что плохо работает кондиционер и машинка греется в пробках. Вентилятор движка был заклинен радиатором, а вентилятор кондея пробил радиатор – фреон вытек. Оптика склеенная. Машину покупала женщина на нашем новосибирском авторынке. В общем, побольше смотрите на машину и поменьше слушайте продавца. На работоспособность салонных фенечек имеет смысл смотреть в последнюю очередь – они умирают последними и на скорость не влияют. По поводу признаков пробежных машин. Конечно, в первую очередь сигналка с автопрогревом. В Японии сигналок практически не ставят. Глухая тонировка всех стекол тоже нехарактерна для Японии. Всесезонные шины, особенно липучка Bridgestone Blizzak MZ01, очень популярная в Приморье. Ну про синие писалки и прочие элементы чисто пацанского тюнинга я молчу – про них в Японии не слышали. Бампера должны быть более менее приличными, без трещин и царапин, ну ессно никаких вмятин на днище машины и глушителе.

Сякэн или шакен – японское ТО. Клеится вверху по центру лобового стекла. Имеет разный цвет, как и у нас. Спереди большая цифра – месяц, до которого разрешена эсксплуатация. С оборотной стороны имеет обозначение года, до которого разрешена эксплуатация ТС, в виде двузначной цифры. Число 15 и синий цвет – 2003 год. Число 16 и красный цвет – 2004 год. Какой цвет у них на 2005 год – не знаю. Если увидите на рынке в этом году «беспробежную машину» с синим сякэном 15 года– скажите трижды ХА продавцу. В лучшем случае она стояла на стоянке в Японии. В худшем – бегала по Приморью. Раньше беспробежную машину можно было более-менее уверенно опознать по документам – синий ПТС должен быть выдан таможней и в нем должен быть указан номер ГТД, дата растаможки должна стоять свежая. К большому сожалению, сейчас документы не являются признаком беспробежности. Сам неделю назад видел машину с сигналкой, автопрогревом, глухой тонировкой, на «липучке», с синим сякэном 15 года, якобы б/п, у которой был совершенно свежий ПТС, с проставленным номером ГТД, выданный Хасанской таможней в мае 2004 года. Так что вот такие пироги...  

Но, на самом деле, надежность японской техники поражает всякое воображение. Так что машина, пробежавшая по Японии 5-7 лет и 150-200 тысяч км, даже со смотанным на сотку тысяч км одометром, еще вполне бодра и полна сил, и продается потом в окружающие страны вполне успешно. Мало кому приходит в голову при покупке беспробежной японки искать следы коррозии на кузове или мерять компрессию в двигателе – все как правило в порядке. Мне кажется, японцы делают такие машины многоразового использования специально – чтобы свой остров не захламлять, отсюда и богатая базовая комплектация японок и их феноменальная живучесть, и вся политика, направленная на скорейшее избавление от старых машин. А наши бы просто топили старые машины в океане…

Эксплуатация. Ну вот, добрались наконец до прозы жизни, или техобслуживания. Можете сравнить, насколько Хонда дороже или дешевле в эксплуатации по сравнению с другими иномарками. Напоминаю, машина пробежала по нашим дорогам 39 тыс. км. Многое в машине предпочитаю делать своими руками - люблю со своей машиной повозиться да и деньги экономит.

Воздушный фильтр, задняя щетка и повторитель стопов. Сразу по приезде заменил воздушный фильтр, старый был в каких-то черных лохмотьях, взял дубликат, за 640 рублей. Можно найти дешевле. Щетка заднего стеклоочистителя обошлась в 150 рублей. Лампочка в повторителе стопов обошлась в 64 рубля, вся из себя японская, потом увидел точно такую же за 5 рублей.

Задний редуктор. Почти сразу начал проявляться гул сзади при развороте. Заменил жидкость в заднем редукторе, залил DPSF 1 литр по 700 рублей. Симптомы прошли, до сих пор все ОК.

Бензин и его расход. Поначалу лил 95-й. Как-то раз в жару по городу она съела у меня 12 литров по городу. Получилось дороговасто. Я наморщил репу. Почитал каталоги. Там написано – unleaded regular gasoline, типа наш 92-й. Залил полный бак 92-го. Машина сразу поехала порезвее, а расход упал до 10.5 литров. Больше на эту тему на заморачиваюсь.

Замена масла в движке.Первый раз отдал ее на смену масла знакомому механику. Он потом показал мне старый масляный фильтр - весь покорежен, пробит. Мех с гордостью сказал – зубилом отворачивал. Я содрогнулся, представив, как он ху*рил зубилом посреди этого хитросплетения. И к тому же, новый фильтр надо нормально прикрутить, а то не дай Бог масло из-под резинки погонит. Зубилом его заворачивать, что-ли? Поэтому в следующий раз решил масло поменять сам. Поставил машину на яму. Залез под нее. Действительно, масляный фильтр на полноприводной Орфии стоит очень неудобно. Прикручен к задней вертикальной стенке движка, да еще наполовину закрыт опорой коробки. Рукой даже снизу невозможно взять, только двумя пальцами. Или надо съемник покупать, или думать. Я подумал, взял у жены полтора метра широкой и прочной тесьмы. Залез в яму, один конец рукой  снизу держу, второй рукой наматываю ленту на корпус фильтра. Два оборота, спускаю второй конец вниз, потянул посильнее – пожалуйста, фильтр поддался, открутился. Целенький в руках. Главное - следить, чтобы масло на репу не вытекло. Новый фильтр так же заворачивается. Фильтр C307. Я беру дубликат от VIC – 150 рублей. Масло лью только Neste City Standart 5W40. Вообще, сам движок очень простой по устройству, при этом надежен и не капризен к качеству топлива.

Задний сальникПосле замены масла под машиной появились капельки масла - открылась течь где-то. Обращение к спецам показало – бежит задний сальник коленвала. Поскольку на носу была поездка в Крым, принял решение не забивать на это дело и не кормить машину присадками для разбухания сальников, а решить проблему в корне – поменять сальник. Сам сальник 600 рублей плюс работа 3000. Работа дорого вышла, потому что сдернуть и поставить обратно коробку на 4WD – это почти день работы. Зато спокойно.

Жижа в АКПППосле поездки в Крым начались у меня жесткие переключения передач. Хонда требует заливать в АКПП только ATF Z1. Банка 4 литра у нас тогда стоила 2900 рублей. Надо 8 литров. Короче, после длительный консультаций залил методом частичной замены 4 литра Neste ATF-X. Это Dexron III. При сливе жижи из АКПП оказалась, что она чуть ли не черная, с кусками сажи. После первой замены коробка стала гораздо лучше себя вести, окрыленный успехом, я сделал еще одну частичную замену. Коробка, как ни странно, стала вести себя чуть похуже– опять немного дергает при переключении, правда, не так сильно как до первой замены. Регулировка тросика АКПП почти решила проблему. Так и езжу пока, но как будут деньги – заменю все масло в коробке  на Honda ATF Z1. Короче, повторять это не рекомендую.

SRSПри внимательном рассмотрении оказалось, что у меня не включается лампочка SRS при включении зажигания. Упс, вот это я проморгал. Была надежда, что это просто перегорела лампочка в панели. Разобрав панель, увидел, что отсоединен разъем от панели. Нда… Тюнинг по приморски, ёпрст. Воткнул разъем обратно, загорелась лампочка SRS. Чего только не передумал. Считывание кодов показало, что нет контакта с водительской подушкой. Копание в Инете дало понимание того, что это у них болезнь – перетирается гибкий провод на подушку в руле. Хочу заменить или отремонтировать в ближайшее время.

Ролик кондея.Каюсь, провел я над машиной эксперимент. Почти сразу после того, как я пригнал машину домой, у нас прошли ливневые дожди. Пришлось полчаса поездить по лужам и против бурлящего потока, вода иногда захлестывала на капот. На следующий день из под капота послышался

www.offshore-co.ru


Смотрите также