Установка автосигнализации Pandora DX50 на Honda CR-V 2008, АКПП, ключ и обход штатного иммо Пандорой. Программирование иммобилайзера хонда


Установка и подключение сигнализации с автозапуском Pandora DX 50 на Honda CR-V 2008

Демонтаж пластиковых панелей для установки и подключения автосигнализации на Honda CR-V

Подключение сигнализации

Пандора ДХ-50 по can видит концевики дверей, багажника, капота (если есть штатный концевик, иначе ставим свой и подключаемся по аналогу), зажигание (всегда по аналогу делаю), заведённый двигатель, педаль тормоза, паркинг. Управляет ближним светом вместо аварийки (поэтому лучше подключиться к поворотам по аналогу), отпирает заднее стекло. Возможно запрограммировать управление штатной охранной системой и организовать работу сигналки в Slave режиме.

Подключение блокировки работы двигателя, массы, управление центральным замком и поворотами производится рядом с BCM.

Расположение BCM в Honda CR-V

Возможное место для подключения массы системы

Бензонасос - зелёный

Центральный замок: синий (запирание) и серый (отпирание)

Повороты (+) - оранжевый и коричневый

Подключение к силовым проводам для осуществления автозапуска можно выполнить на блоке BCM или на замке зажигания.

+12 - белыйAСС - красный (можно не подключать)зажигание - синийзажигание 2 - оранжевыйстартер - жёлтый

Провода для автозапуска в разъёмах BCM

Провода для автозапуска в разъёме замка зажигания

Подключение к шине can производим в семиконтактном разъёме под рулевым кожухом. Там же подключаемся и к шине LIN для обхода штатного иммобилайзера на время автоматического и дистанционного запуска.

Провода для осуществления автозапуска и обхода иммобилайзера в разъёмах замка зажигания

CAN-H - розовый, CAN-L - не подключаем, LIN (DATA) - зелёный

Провод от блока управления Pandora LIN OUT (белый провод разъёма Х1) должен быть подключен к проводу DATA.

В настройках AlarmStudio пункту "2.3.4 Использовать LIN для реализации бесключевого обхода автомобиля" ставим значение "Honda".

Аларм Студио - Использовать LIN для реализации бесключевого обхода автомобиля Honda

Программирование Pandora DX 50

Не забываем запрограммировать систему для корректной работы авто- и дистанционного запуска.

Запись холостых оборотов

Холостые обороты прописываются на уровне 1-3 программации.

После выхода на этот уровень необходимо включить зажигание и завести двигатель (он должен быть прогрет, холостые обороты должны соответствовать норме холостых оборотов для прогретого двигателя). Дождаться устойчивых холостых оборотов. Затем один раз нажать кнопку «VALET». Успешная запись оборотов будет подтверждена 1 звуковым сигналом сирены, в случае неудачной записи прозвучат 5 звуковых сигналов сирены. После записи зажигание следует выключить.

На этом уровне можно многократно стартовать и останавливать двигатель, выход из режима произойдет только после нажатия «VALET».

Программирование бесключевого обхода штатного иммобилайзера

Программирование обхода иммобилайзера выполняется на уровне 1-21.

При переходе на уровень светодиод загорится зеленым цветом. После запуска двигателя, если все правильно подключено, светодиод начнет мерцать зеленым цветом, а сирена с базового блока выдаст короткий звуковой сигнал.

Для завершения процедуры с сохранением данных необходимо нажать кнопку VALET.

Статьи по теме

Все карты установок сигнализаций на Honda CR-V

Карты установок бесчиповых обходчиков Fortin на Honda CR-V

autosiga.ru

Установка сигнализации с автозапуском на Honda Stream 2008 Keyless

Устанавливал сигнализацию Pandora DX50, которая имеет встроенные can и lin модули, благодаря чему может обходить штатный иммобилайзер Honda Stream без дополнительных модулей, ключей и чипов.

Подключение к can и lin на Honda Stream

К шинам кан и лин можно подключиться в семиконтактном разъёме под рулевой колонкой.

CAN-H - розовый (pin 4, средний), CAN-L - не подключаем, DATA-LIN - розовый (pin рядом с CAN-H)

По can автосигнализация Pandora DX-50 видит концевики дверей, багажника, зажигание, тормоз, паркинг, заведённый двигатель (тахометр), включённые габариты. По can управляет габаритами. Можно организовать Slave режим.

По шине lin происходит обход штатного иммобилайзера.

Подключение сигнализации к аварийке

Так как по can идёт управление габаритами, то управление поворотами осуществляем по аналогу. Подключаемся в разъёме кнопки аварийной сигнализации. Учтите, что управление плюсовое, прямое.

Аварийка  - цвет не записал, к сожалению

Подключение к центральному замку

К управляющим проводам центрального замка подключаемся по аналогу в жгуте из водительской двери. Управление минусовое.

Отпирание цз снимает с охраны штатку, запирание - ставит на штатку.

Запирание цз (-) - розовый, отпирание цз (-) - коричневый

Осуществление автозапуска

К силовым цепям подключаемся в разъёме замка зажигания.

+12 - белый, зажигание - синий, зажигание 2 - оранжевый, стартер - жёлтый, асс - красный (можно не подключать)

Как было сказано выше, при постановке в охрану устанавливаемой сигнализации в охрану встаёт и штатная охранная система. Чтобы этого избежать надо подать кратковременный минус на провод "ключ в замке" при постановке в охрану не позднее 10-ти секунд после запирания центрального замка. Нужный нам провод находится в 10-ти контактном разъёме под рулевой колонкой.

Ключ в замке (-) - синий (pin 3-ий с края)

Не забываем прописать холостые обороты в память охранной системы.

Запись холостых оборотов Пандора ДХ50

Холостые обороты прописываются на уровне 1-3 программации.

После выхода на этот уровень необходимо включить зажигание и завести двигатель (он должен быть прогрет, холостые обороты должны соответствовать норме холостых оборотов для прогретого двигателя). Дождаться устойчивых холостых оборотов. Затем один раз нажать кнопку «VALET». Успешная запись оборотов будет подтверждена 1 звуковым сигналом сирены, в случае неудачной записи прозвучат 5 звуковых сигналов сирены. После записи зажигание следует выключить.

На этом уровне можно многократно стартовать и останавливать двигатель, выход из режима произойдет только после нажатия «VALET».

Обход штатного иммобилайзера Honda Stream средствами Pandora DX50

Автосигнализация Pandora DX 50 позволяет по линии LIN обойти иммобилайзеры многих авто, в том числе и рассматриваемого нами.

Для этого нужно подключиться проводом LIN OUT от Pandora (белый провод разъёма Х1) к проводу DATA на авто (pin 3 - розовый, показанный на самом верхнем фото).

В программе Alarm Studio разрешить использовать Lin для обхода иммобилайзеров Honda.

Аларм Студио - использовать LIN для реализации бесключевого обхода автомобиля Honda

При таком способе обхода во время дистанционного и автоматического запуска будут продолжать работать сенсоры на ручках дверей автомобиля и кнопки на штатном ключе, позволяя окрыть или закрыть центральный замок.

Также работает и "мягкая посадка" - барашек замка зажигания спокойно разблокируется при снятии с охраны в момент работы двигателя в режиме авто- и дистанционного запусков.

После всех подключений обучить систему обходу штатного иммобилайзера.

Программирование бесключевого обхода штатного иммобилайзера Pandora DX50

Программирование обхода иммобилайзера выполняется на уровне 1-21.

При переходе на уровень светодиод загорится зеленым цветом. После запуска двигателя, если все правильно подключено, светодиод начнет мерцать зеленым цветом, а сирена с базового блока выдаст короткий звуковой сигнал.

Для завершения процедуры с сохранением данных необходимо нажать кнопку VALET.

Блокировка двигателя

Заблокировать можно бензонасос - красный провод во втором сверху разъёме блока предохранителей.

Бензонасос (+) - красный

Статьи по теме

Все карты установок сигнализаций на Honda Stream

Карты установок бесчиповых обходчиков Fortin на Honda Stream

autosiga.ru

Выявление неисправностей в системе иммобилайзера

Проделайте следующую процедуру, если после повторного программирования компьютера управления двигателем/силовым агрегатом (ЕСМ/РСМ) с помощью диагностического прибора Honda PGM или HDS двигатель не запускается.

Перед поиском неисправности обратите вниманиена следующее.

  • При установленном иммобилайзере для запуска двигателя требуется несколько больше времени, чем для запуска двигателя автомобиля, не имеющего иммобилайзера.
  • Если система исправна, а ключ авторизован, индикатор включается на 2 секунды, после чего гаснет.
  • Если индикатор начинает мигать после 2 секунд или двигатель не запускается, повторите запуск двигателя.Если двигатель по-прежнему не запускается перейдите к следующей процедуре.
3.Отсоедините 7-клеммную колодку разъема (А) от блока (В) управления иммобилайзером.

 

4.Включите зажигание, повернув авторизованный ключ в положение "ON" (II).
5.Проверьте, включился ли индикатор иммобилайзера.

Индикатор иммобилайзера включился (мигает или горит постоянно)?

ДА - Перейдите к 6.

НЕТ - Перейдите к 9.

6.Проверьте напряжение в цепи между клеммой № 7 7-клеммного разъема приемного устройства блока управления иммобилайзера и "массой".

Имеется напряжение аккумуляторной батареи?

ДА - Перейдите к 7.

НЕТ - Проверьте следующее.

  • Не перегорел ли предохранитель № 15 (40 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.
  • Не перегорел ли предохранитель № 7 (10 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.
  • Разрыв в белом проводе.n
7.Проверьте напряжение между клеммой № 4 7-клеммного разъема блока управления иммобилайзера и "массой", когда рычаг стояночного тормоза затянут, а затем отпущен.

Напряжение вначале не выше 1 В, а затем не менее 5 В?

ДА - Перейдите к 8.

НЕТ - Проверьте следующее.

  • Короткое замыкание на "массу".n
  • Неисправен или плохо соединен с "массой" выключатель стояночного тормоза.n
  • Ликвидируйте разрыв в зеленом проводе.n
8.Проверьте соединение в цепи между клеммой № 2 7-клеммного разъема приемного устройства блока управления иммобилайзера и клеммой разъема А27 компьютера управления двигателем/силовым агрегатом (ЕСМ/РСМ).

Есть соединение?

ДА - Перейдите к 9.

НЕТ - Ликвидируйте разрыв в красном проводе.n

9.Проверьте соединение в цепи между клеммой № 2 7-клеммного разъема приемного устройства блока управления иммобилайзера и клеммой № 2 разъема блока IMOES.

Есть соединение?

ДА - Перейдите к 10.

НЕТ - Ликвидируйте разрыв в красном проводе. Если провода исправны, проверьте, имется ли какая-нибудь проверка блока IMOES по входным сигналам.

10.Соедините клемму № 5 разъема (7-клеммного) блока управления иммобилайзером с "массой" при включенном зажигании (II).

Индикатор иммобилайзера включился?

ДА - Перейдите к 11.

НЕТ - Проверьте следующее.

  • Имеется ли разрыв в синем (или сине-оранжевом) проводе между панелью приборов и блоком управления иммобилайзеромn
  • Неисправен индикатор иммобилайзера.n
  • Не перегорел ли предохранитель № 21 (7,5 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.
11.Проверьте напряжение между клеммой № 6 7-клеммного разъема блока управления иммобилайзером и "массой" при включенном зажигании с ключом в положении "ON" (II).

Имеется напряжение аккумуляторной батареи?

ДА - Перейдите к 12.

НЕТ - Проверьте следующее.

  • Не перегорел ли предохранитель № 19 (15 А) в блоке реле и предохранителей под панелью управления.
  • Разрыв в черно-желтом проводе.n
12.Проверьте напряжение в цепи между клеммой № 1 7-клеммного разъема блока управления иммобилайзером и "массой".

Есть соединение?

ДА - Замените блок управления иммобилайзером После замены блока управления иммобилайзером, перепрограммируйте его с помощью диагностического прибора Honda PGM или HDS.n

НЕТ - Ликвидируйте разрыв в коричнево-желтом проводе.n

omanual.ru

Honda Civic | Процедура программирования

Программирование ключа

Программирование ключа производится после замены неисправного блока управления двигателем или при выдаче дополнительных ключей владельцу автомобиля.

Процедура начинается с того, что блок управления двигателем запрашивает у проверочного прибора специальные данные автомобиля. «Чистый» блок управления двигателем записывает эти данные, после чего можно начинать программирование ключа. «Запрограммированный» блок управления двигателем сравнивает полученные от проверочного прибора данные с данными, хранящимися в его памяти. Если данные совпадают, программирование продолжается.

Если блок управления двигателем трижды получает неправильные специальные данные автомобиля, он в течение 1 чотклоняет запрос на программирование ключа. Длительность этого отклонения невозможно сократить путем отключения аккумуляторной батареи или иными действиями. После подключения батареи таймер начинает отсчет с нуля.

Программирование ключа происходит путем включения зажигания ключом и по дополнительным командам от проверочного прибора. Блок управления двигателем записывает соответствующие данные в ЭСППЗУ и в ЗУ приемоответчика. После этого блок управления двигателем производит опознавание, которое требуется для утверждения процесса программирования. Затем выполнение программирования подтверждается сообщением на проверочный прибор.

Если ключ уже известен блоку управления двигателем на основании программирования предыдущего ключа, производится его опознавание и обновление данных в ЭСППЗУ. Содержимое памяти приемоответчика не меняется (в запрограммированном приемоответчике это невозможно).

Блок управления двигателем распознает попытку повторного программирования ключа, уже запрограммированного в течение одного и того цикла программирования. Он отклоняет запрос ключа и выдает сообщение на проверочный прибор.

Блок управления двигателем отклоняет также программирование не действующих ключей, выдавая сообщение об этом на проверочный прибор. Ключ может оказаться не действующим вследствие неисправности приемоответчика или по иным причинам, вызванным неудачным вводом данных. Ключ считается не действующим при несовпадении опознавателей приемоответчика и блока управления двигателем.

Запрограммировать можно не более 4 ключей.

В случае ошибки при пользовании меню обслуживания иммобилайзера состояние блока управления двигателем остается без изменения и в память заносится специальный код неисправности.

Если при программировании какого-либо ключа состояния блока управления двигателем и ключа не совпадают, процедура проверки прекращается, и в память блока управления двигателем записывается специальный код неисправности.

Программирование пароля пользователя

Пароль пользователя, используемый для запуска двигателя в аварийном режиме, программируется на сервисной станции. Пользователь выбирает четырехзначный цифровой пароль.

Программирование пароля пользователя производится только «запрограммированным» блоком управления двигателем. Перед первым вводом пароля пользователя в блок управления двигателем состояние пароля должно быть «чистым». При этом аварийный запуск двигателя невозможен.

Программирование производится путем включения зажигания действующим ключом и выдачи пароля пользователя от проверочного прибора. При успешном программировании пароль пользователя переходит из состояния «чистый» в состояние «запрограммированный».

Запрограммированный пароль пользователя можно менять. Это возможно, если пароль пользователя находится в состоянии «запрограммированный», а проверочный прибор выдает разрешение на доступ либо к прежнему паролю пользователя, либо к специальным данным автомобиля. После правильной выдачи разрешения блок управления двигателем запрашивает новый пароль пользователя. Новый пароль остается в состоянии «запрограммированный» и будет действовать при следующем аварийном запуске двигателя.

Если на блок управления двигателем трижды выдается неправильный пароль пользователя или ошибочные данные автомобиля, он в течение часа отклоняет запрос на изменение пароля. Длительность этого отклонения невозможно сократить путем отключения аккумуляторной батареи или иными действиями. После подключения батареи таймер начинает отсчет с нуля.

Состояния пароля пользователя

00. Еще не проверен.

Это состояние хранится в ЭСППЗУ. В случае получения ошибочных или неправильных данных от этого устройства блок управления двигателем неспособен проверить это состояние и выдает сообщение 00.

01. Запрограммирован.

Пароль в блоке управления двигателем запрограммирован успешно.

02. Чистый.

Данное состояние вводится в конце линии изготовления блока управления двигателем перед выдачей автомобиля конечному пользователю.

04. Заблокирован с таймером.

После определенного числа ошибочных вводов блок управления двигателем блокируется на 1 ч, в течение которого не принимается ни один ввод.

05. Программирование не принято.

Данное состояние устанавливается, если, например, блок управления двигателем находится в нейтральном состоянии.

automn.ru

Ремонт и программирование иммобилайзера Honda

  Более 15 лет на рынке   от 5 МИНУТ - срок изготовления ключа   Представительства в15 городах МО   Находимся в шаговой доступности

Специалисты нашей компании представляют специальное передовое устройство для борьбы с угонами - иммобилайзер для автомобилей Honda. Дословно название этого механизма переводится на русский язык как “обездвиживатель”.

По сути, это приспособление представляет собой выключатель в электрической цепи питания авто. Если иммобилайзер для Honda срабатывает, то включить зажигание машины становится невозможно. При вставленном в замок ключе зажигания, происходит обмен информацией между электроникой самого ключа и иммобилайзера по принципу “свой - чужой”. Если код ключа оказался неверным, происходит срабатывание устройства.

Стоимость ремонта/программирования иммобилайзера для авто Honda

Наименование Цена
изготовление чипа для автозапуска 1000р-2500р
изготовление чип-ключа 1500р-3500р
изготовление ключа с кнопками 4000р-8000р
изготовление смарт-ключа 6000р-15000р
изготовление ключа по замку 500р-3000р
снятие и установка замка 1000р-3000р
ремонт замка 500р-1500р
программирование ключа при полной утере 3000р-7000р
вскрытие авто без повреждения 1000р-3000р
замена корпуса ключа 1000р-3000р
замена лезвия ключа 1000р
нарезка дубликата ключа из заготовки клиента 300р-1000р
отключение сигнализации 2000р-3500р
ремонт иммо. эбу. сложная электрика.выезд.нестандартые решения.работы с авто мерседес бмв лексус инфинити цена договорная

Как мы работаем

Шаг 1

Звонок/ Заявка на сайте

Шаг 2

Согласование заказа

Шаг 3

Выполнение заказа

Шаг 4

Оплата

Шаг 5

Довольный клиент

 

Ремонт и программирование иммобилайзера для Honda нашими специалистами

Все более или менее новые модели Honda оснащаются иммобилайзерами по умолчанию. Но если такое устройство выходит из строя, его нужно ремонтировать или заменять. Этим и занимаются специалисты нашей компании – чинят иммобилайзер для Honda, или меняют его на аналогичное новое устройство в том случае, когда старый прибор оказывается непригоден для ремонта.

По статистике, основная причина выхода из строя иммобилайзера – баги, возникающие в его программном обеспечении. В этом случае, нарушается синхронизация между электронным блоком, управляющим двигателем, и непосредственно охранным устройством. Бывает и так, что приходит в неисправность электронная часть ключа зажигания. Это может быть, например, выпадение и утеря чипа, что характерно для ключей, имеющих разборную конструкцию.

Наши специалисты приведут в порядок ваш иммобилайзер для Honda при любых обстоятельствах. Мы можем сделать следующее:

  • отключить неработающий иммобилайзер в вашем авто;
  • провести полную диагностику устройства и выявить все существующие неполадки;
  • полностью отремонтировать иммобилайзер, либо заменить его на новый, со сменой электронного кода на вашем ключе зажигания.

 

Если вы хотите сделать заказ? Уточнить стоимость? Свяжитесь с нами по телефонам 8 (926) 225-80-39, 8 (916) 296-97-11 или оставьте заявку на сайте!

key2012.ru

Программирование ключей иммобилайзера Honda в Новосибирске. RSS

    •   по 108 отзывам
    • Новосибирск, ул. Мира 67

    День добрый! Обратился в FitService Кемерово с тем, что машина не заводилась Chery Kimo. Привез машину на эвакуаторе к ним, после осмотра сказали надо разбирать ...

    •   по 2 отзывам
    • г. Новосибирск, просп. Карла Маркса, 30

    Недавно купил подержаного авенсиса и решил смотаться по акции к ФИТам. Сервис ниче так, все чисто, красиво… С приемщиками потолковали немного, приятные мужики, знают свое ...

    •   по 2 отзывам
    • Новосибирск, ул. Военная, 4/1

    Обслуживаюсь у вас не потому что рядом живу, а потому что качественный сервис.Удачи вам и процветания!

    • г. Новосибирск, ул. Немировича-Данченко, 73А

    Мы предлагаем широкий спектр услуг от диагностики до ремонта различных марок автомобиля. Сотрудничая с крупнейшими представителями производителей запасных частей на территории России, мы предлагаем широкий ...

    • г. Новосибирск, ул. Красных Зорь, 1А

    Мы предлагаем широкий спектр услуг от диагностики, до ремонта различных марок автомобиля. Сотрудничая с крупнейшими представителями производителей запасных частей на территории России, мы предлагаем широкий ...

    • Новосибирск, Кирова, 286

    Мы предлагаем широкий спектр услуг от диагностики, до ремонта различных марок автомобиля. Сотрудничая с крупнейшими представителями производителей запасных частей на территории России, мы предлагаем широкий ...

    •   по 3 отзывам
    • г. Новосибирск, ул. Тюменская, 91

    Делал развал на данной станции. Перед сделали на 3 одно колесо постоянно уводит машину на встречку. Про зад молчу развалить смогли собрать обратно нет, в ...

    •   по 2 отзывам
    • Новосибирск, КСМ, Гранитная, 40

    Ценик не соответсвует классу специалистов. Врут много.....чего нет на самом деле. Продовал машину,придумывали мифические проблемы! Заехали на две других станции,всё опровергли.

    •   по 1 отзыву
    • г. Новосибирск, ул. Тайгинская, 7/2

    За милым и приятным видом менеджеров сервиса на Тайгинской 7/2 скрывается отвратительное обслуживание, неверная (возможно умышленная) диагностика, затягивание сроков ремонтных работ. Более конкретно:появился неприятный звук ...

    •   по 1 отзыву
    • г. Новосибирск, ул. Первомайская, 222А

    Все сделали с косяками! Меняли рулевую тягу по предварительной записи (запчасти так же заказывали в сервисе) после замены были значительно сбиты углы установки колес после ...

    •   по 2 отзывам
    • г. Новосибирск, ул. Октябрьская Магистраль, 4А

    Начал беспокоить стук в подвеске.Обратился на данное СТО для диагностики.Диагностика выявила проблему-передние стойки амортизаторов и задняя правая стойка под замену,стучат.Решено было поменять стойки в круг.01.03.2017г.заявка-договор ...

    •   по 2 отзывам
    • Новосибирск, Петухова, 2

    Обратился я в эту забегаловку с проблемой по электрике. час мучали мою машину, в итоги не черта не сделали наговорили дорогостоящий ремонт с заменой всего ...

  • vse-sto.ru

    Иммобилайзер на моделях Honda до 1999 года

    Иммобилайзер на моделях Honda до 1999 года

    Описание иммобилайзера на Honda до 1999 года выпуска.Автомобиль оснащен системой блокировки двигателя, которая делает невозможной работу автомобиля до тех пор, пока не будет использован соответствующий ключ. Эта система достоит из импульсного приемопередатчика, расположенного в ключе зажигания, приемника, блока управления, лампы индикатора и ЕСМ/РСМ.

    Машина оснащена ключами двух типов: • Управляющий ключ для: -Замка зажигания -Дверных замков -Замка задней двери/багажника

    • Записывающий ключ предназначен для перезаписи кода системы блокировки двигтеля.

    ПРИМЕЧАНИЕ: этим ключом нельзя запустить двигатель, не применяйте его для других целей, кроме перезаписи кода системы блокировки. Когда ключ вставлен в замок зажигания и повернут в ON(II) положение, блок управления блокировкой посылает питание к импульсному приемопередатчику через приемник в гнезде ключа. Приемопередатчик затем посылает кодированный сигнал через приемник к блоку управления. Блок управления передает сигналы ЕСМ/РСМ, так же и к реле блокировки стартера.

    Если был применен нужный ключ, рeле блокировки стартера будет запитано и ЕСМ/РСМ запустит систему подачи топлива. Одновременно загорится лампа индикатора блокировки на приборной панели примерно на 2 секунды, затем погаснет, подтверждая этим, что блок управления блокировкой распознал код, посланный приемопередатчиком. Если был применен ключ, код которого не был получен или распознан блоком управления или ключ, не утвержденный Хондой, лампа индикатора загорится примерно на 2 секунды, затем будет мигать постоянно. Если замок зажигания выключен (OFF), индикатор будет мигать примерно 5 секунд, чтобы подтвердить, что блок был установлен правильно, затем индикатор погаснет. Образец мигающих сигналов лампы индикатора блокировки

    ПРИМЕЧАНИЕ: -Система блокировки может хранить в памяти до 5 кодов ключей. -Для перезаписи, диллеру необходимо иметь машину клиента, управляющий ключ, записывающий ключ и Honda PGM-тестер, оснащенный програмной карточкой системы блокировки двигателя.

    Заменяемые и неисправные детали:

    Проблема Комплектдеталей Необходимость в тестере PGM
    1. Управляющий ключ был потерян или требуется дополнительный управляющий ключ. 2. Все управляющие ключи были потеряны.3. Записывающий ключ был потерян.4. Приемник системы блокировки не работает.5. Блок управления системой блокировки не работает.6. ЕСМ/РСМ не работает.7. Замок зажигания не работает.8. Цилиндр дверного ключа был разбит. А А х 2, и ССВСЕDF или G Да ДаДа НетДаДаДаНет

    Комплект деталей: А: Чистый ключ В: Приемник сигнала С: Блок управления системой блокировки

    Управляющий ключЗаписывающий ключ D: Приемник системы блокировки с замком зажигания

    Блок управления системы блокировкиУправляющий ключЗаписывающий ключ Е: ЕСМ/РСМF: Дверные цилиндры ключей

    Управляющие ключи для открытия/закрытия дверейG: Замок зажигания с приемником системы блокировки

    Управляющий ключ Записывающий ключ Дверные цилиндры ключей Цилиндр ключа багажника/задней двери

    Перед началом проверки: В связи с работой системы блокировки двигателя, двигателю требуется больше времени для запуска, чем двигателю в машине без системы блокировки. Когда система работает нормально и вставлен соответствующий ключ, лампа индикатора загорается на 2 секунды, затем гаснет. -Если индикатор начинает мигать через 2 секунды или если двигатель не запускается, выполните запуск еще раз. -Если двигатель все еще не запускается, выполните проверку входного сигнала блока управления системой блокировки, а так же проверку приемопередатчика и приемника блокировки.-Если проверки входного сигнала, приемопередатчика и приемника системы блокировки дали положительный результат, проверьте ЕСМ/РСМ. -Если ЕСМ/РСМ в порядке, неисправен блок управления блокировкой, замените блок управления блокировкой, управляющий ключ и записывающий ключ одновременно. Затем перезапишите ЕСМ/РСМ с помощью тестера PGM Honda. -Если ЕСМ/РСМ неисправны, поставьте заведомо исправный ЕСМ/РСМ и проверьте еще раз. Однако, так как в памяти ЕСМ/РСМ хранится другой код, его надо переписать с помощью тестера PGM Honda. В противном случае, двигатель не запустится.

    Проверка входного сигнала блока управления 1. Отсоедините разъем "А" 8К от блока управления. 2. Осмотрите разъемы и контакты розеток , чтобы убедится, что они находятся в надежном контакте. • Если контакты погнуты, ослаблены или подвержены коррозии, устраните это и проверьте систему еще раз. • Если контакты в порядке, выполните следующие тесты входного сигнала в разъеме. -Если какой-либо из тестов определяет неполадку, найдите и устраните причину, затем проверьте систему еще раз. •Если все тесты входного сигнала дают положительные результаты, проверьте приемник и приемопередатчик.

    "Розетки" со стороны проводов

    Канал Провод Условия проверки Проверка: желаемый результат Возможные причины, если результат не достигнут
    А2 BLK При всех условиях Проверьте проводимость относительно корпуса: должна быть проводимость • Плохое заземление (G401, G402).• Разрыв в проводке
    А8 BLK При всех условиях Проверьте проводимость относительно корпуса: должна быть проводимость • Плохое заземление (G401, G402).• Разрыв в проводке
    А1 WHT/BLK При всех условиях Проверьте напряжение относительно корпуса: должно быть напряжениебатареи • Перегорел предохранитель №44 (15А) в подкапотном ящике предохранителей и реле.• Разрыв в проводке
    А4 BLK/WHT Замок зажигания на ON(II) Проверьте напряжение относительнокорпуса: должно быть напряжениебатареи • Перегорел предохранитель №15 (7.5 А) в подпанельном ящике предохранителей и реле.• Разрыв в проводке
    A3 BLU/BLK М/Т: замок зажигания на SТARTА/Т: замок зажигания на START с рычагомпереключения в [Р] или [N] Проверьте напряжение относительно корпуса: должно быть напряжениебатареи • Перегорел предохранитель №15(7.5 А) в подпанельном ящике предохранителей и реле.• Неисправно реле блокировки стартера.• Неисправен переключатель положения передачи А/Т (А/Т).• Разрыв в проводке
    А5 PNK При всех условиях

     

    Присоедините к заземлению:Лампа индикатора блокировки должна загореться • Перегорел предохранитель №47 (7.5 А) в подкапотном ящике предохранителей и реле.• Перегорела лампа накаливания.• Неисправна печатная платаприборной панели.• Разрыв в проводке
    А6 RED При всех условиях * Проверьте проводимость между контактом А6 и №22 разъема 31 К ЕСМ/РСМ или контактом №3 разъема22К ЕСМ/РСМ. Должна быть проводимость. • Разрыв в проводке
    Замена приемника блокировки 1. Снимите нижнюю крышку приборной панели со стороны водителя. 2. Снимите крышки рулевой колонки. 3. Отсоедините разъем ЗК от блока управления. 4. Снимите винт приемника, затем поверните приемник на 45° против часовой стрелки и выньте его из цилиндра ключа зажигания.-При необходимости, отсоедините разъем от приемника.

    5. Установите в порядке обратном снятию. ПРИМЕЧАНИЕ: так как эта проводка является коммуникационным соединением, устанавливайте осторожно. 6. После замены, проверьте систему блокировки.

    Вопрос от пользователя...

    Doc, а реально перепрогрммировать имобилайзер на хрюше (при помощи спецов как я уже приводил пример с сивиком) имея только на руках ключ но без иммо ? Лично мне интересно... Ответ от Айболита... Не помню, где и что Вы приводили, но запрограммировать могут только дилеры и я уже писал об этом не однократно на этом форумеЯ писал, что находил фирму и там на много разных моделей могут программировать и берут не дешевоНа Рав 4 с 2000 года по 2003 брали 300$ а с 2003 по 2006 брали 500 и они не могут делать на HR-V, хотя спецы вышего уровня и меня много чему научилиПричин не знаю почему другие этого не могут делать, но у меня есть знакомые на сервисе Блок Моторс, они раньше занимались хондой и считались тоже официалами, но они тоже не могут Спрашивал у них, если меняете замок, то как потом.Они говорят на эвакуатор и к дилерам

    Говорю, но вы же тоже дилерыНо мы не можем и весь ответНа сегодняшний день может что и изменилось, но сомневаюсьЕсть один способ который я использую, но это когда есть и ключ и эммо, то тогда в другие мозги это можно в шить, но опять же нужен полный комплектНа замке стоит еще одна коробочка с эмоо и она связана с блоком, а без этой коробочки даже дилеры не могут

    remrai.ru


    Смотрите также