CBR1000 RR. Регион kg хонда


Honda CBR 1000 RR Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri

2017’de yenilenen CBR 1000RR eski Fireblade’ten 14kg daha hafif ve 11HP daha güçlü

Honda CBR 1000RR SuperSport Tahmini Yakıt Tüketim Verileri

Kullanıcı Yakıt Tüketim Ortalaması

Teknik Özellikleri

7.10 – 9.15 litre/100km.
8.0235 litre/100km.Kayıt Sayısı: 20
Motor Hacmi 999 cc
Motor Özelliği 4 silindir, 6 Vites, 16 subap
Sıkıştırma Oranı 13:01
Motor Gücü 189 hp @ 13000 rpm.
Tork 114 Nm @ 11000 rpm
Maksimum Hız 290 km/h
Ağırlık 196 Kg.(dolu)
Sele Yüksekliği 832 mm.
Yakıt Kapasitesi 16 Litre
Ön Fren 2 x 320 mm disk.
Arka Fren 220 mm disk.
Ön Lastik Ebatları 120/70 – ZR17
Arka Lastik Ebatları 190/50 – ZR17

Kullanıcılar tarafından gönderilen yakıt tüketim değerleri:

Tarih

Değer (litre/100km.)

Yorumlar

Gönderen

17.01.2018 15:11:17

2.05

Rolantide

BinAli Rizeli

09.12.2017 12:29:12

2.35

kokluyor resmen 2

BinAli Rizeli

09.12.2017 12:28:29

3.65

kokluyor resmen

BinAli Rizeli

05.08.2017 21:08:28

6.70

2005 model ortalama 100-160km s istanbul trafigi dahil

daywalker

09.07.2017 20:55:43

7.10

RR

22.06.2017 19:21:09

7.00

Antalya - Ankara Arası %70 sakin %30 yüksek devirli tek kişi kullanım..

DeRwiS

10.04.2017 19:38:40

5.70

yokuşlarda istop ettim . bazen inip ittim . ozaman baya ekonomik

yyyemre

10.09.2016 11:34:34

8.00

600rr göre az yakıyor çünkü binlik alet zorlanmıyor

BatuhanRR

29.08.2016 08:00:08

9.65

AltınElbise

06.08.2016 13:53:22

12.90

basarsan dahada artabilir net bilgidir.

4korsan

22.11.2015 11:00:42

8.50

Gazlamassan Kokluyor alt devirler canlı

Sercan

04.08.2015 11:31:54

11.12

Cbr1000rr

21.03.2015 19:02:46

12.35

tam net ölçüdür tabikide mtorun km sini unutmamak lazım

yasin erdoğan

29.01.2015 16:49:36

8.85

sami

26.01.2015 15:53:11

10.8

sakın almayın

kaçıran ÇAPUTÇU

23.12.2014 20:59:21

11.65

Çok yakiyo

asi

07.09.2014 09:26:41

5.00

LOL

LOL

06.08.2014 10:35:07

9.10

ouz

07.08.2013 21:46:21

7.00

Berkan

25.06.2013 21:09:14

11

cok yakiyor

berkan bican

www.yakittuketimi.net

Honda CBF 500 - Moto Aktüel

Bu içeriğin yayınlanma tarihi 6 aydan daha fazladır, içerdiği bilgiler eskimiş ve geçersiz kalmış olabilir.

Bu ay ki test konuğumuz geçmiş yıllarda beklenen ama Türkiye’ye gecikmeli olarak 2006 yılında getirilen Honda CBF 500.

Motoru teslim aldığımda odometre 2087 km de idi. İlk yola çıkıp 1-2 km gittiğim zaman hissettiğim şey motorun gercekten çok verimli oldugu idi.

Tipik bir naked motosiklet ve doğal olarak rüzgar sevenleri sevindirecek kadar rüzgar alıyor. Aksesuar olarak ön cam bu sorunu kökten halleder.

Gösterge panelinde, analog bir kilometre saati ve yine analog bir devri saati mevcut. Devir saatinin içinde sağ alt tarafta ise su sıcaklığı hararet göstergesi mevcut.Gayet kolay okunabilecek şekilde dizayn edilen saatlerin arasında, ışık grubu yer alıyor. Yağ basınç uyarı ikazının olması beni sevindirdi. Benzin ışığı mevcut fakat genelde karbüratörlü motosikletlerde olan benzin musluğu yok. Ama saat olmaması da bir eksiklik tabi. Digital odometrenin içinde 2 adet tripmetre var. biri benzin için diğeri seyahat için. Araya bir de saat ekleselerdi hoş olurdu.

4lü ikaz mevcut fakat dörtlü ikazı açık bırakıp gece yol kenarına park etmeniz mümkün değil .Zira kontakta dörtlü ikaz için olan bölümde anahtar çıkmıyor.

Sogukta jiklesiz çalışmıyor ve ne ilginçtir ki, CBF 250 nin jiklesi gidonda olmasına rağmen, CBF 500 ün jiklesi aşağıda karbüratörün üstünde. Alışınca yerini öğrenince sorun olmuyor ama yine de gidondaki gibi rahat değil orası muhakkak.

Motosikletin sele altı bölmesi çok geniş olmasa da eldiven vs konabiliyor. Açıp kapatması zahmetli değil.

Ön fren manetinde mesafe ayarı olması çok güzel. Zira çok küçük elli insanların ön freni dozajlaması bu ayar sayesinde oldukça rahat olacaktır..Dikdörtgen aynaların ayarı iyi yapılırsa işlevi iyi ama ayar kaçarsa görsel olarak hoş olmuyor..

Kornanın değiştirilmesinde fayda var çünkü 80 km nin üzerinde iken sizi diğer araçların duyması çok zor. Ayrıca kornanın yeri itibarıyla, diğer cbf kullanıcılarından edindiğim bilgiye göre ıslanınca sorun çıkartıyormuş.

Motosikletle birlikte 120/70- 17 ölçüye sahip ön lastik ve yine aynı marka 160/60 – 17 ölçüye sahip arka lastik gelmekte. Lastiklerin güvenli olarak çıkabileceği max sürat 240 Km/h. Lastikler kuru yolda gayet başarılılar. Özellikle ısındıklarında çok daha performanslılar..

Ama şu anki test ortamındaki kış şartlarını ve havanın 10 derecenin altında olduğunu unutmamak lazım. Fakat yağmur yeni başladığında ve yol kayganlaşmaya başladığı ilk zamanlarda oldukça dikkat etmek gerekiyor. Ani gaz kesmelerde bile yanlamak mümkün. Fakat tam olarak ıslanınca eski yol tutuş özelliklerinin %70 ine geri dönüyor lastikler.

Motosikletin oturuş pozisyonu, tam bir naked pozisyonu. Gidon kişisel fikrim olarak bana biraz dar geldi. Ayrıca rahatsız olduğum bir konu 2.8 metrelik yarıçaplı gidon dönüş açısının da azlığı oldu.Otoparktan çıkarken ya da dar bi sokaktan geri döneceğiniz zaman, 2-3 kere ileri-geri yapmanız gerekiyor.

Hazır lastiklere inmişken, frenlere de değinelim, motosikletin frenleri beklediğimden çok daha iyi çıktı. Ön fren tek disk olduğu için ön frenin başarısından şüphe ediyordum ama şüphelerimin yersiz olduğunu kısa sürede anladım. Rakiplerinden önemli bir farkı frenlerde yatıyor desem yeridir. Nissin marka çift pistonlu kaliperlere sahip fren sisteminde, önde 296 mm çapında ve 6 mm kalınlığında bir adet disk,

arka frende ise tek pistonlu 240 mm çapında ve 5 mm kalınlığında bir disk mevcut. Her iki freninde dozajlaması gayet güzel. Arka fren siz istemedikçe kilitlenmiyor.

Far aydınlatması gayet yeterli. Uzun ve kısa hüzmeler görevini başarıyla yerine getiriyor. Yuvarlak tek bir fardan beklenmeyecek kadar başarılı bir gece aydınlatması mevcut.

Amortisörler bozuk ve stabilize yolda da, düzgün asfaltta da hiç bir sorun yaşatmadı. Sportif ya da konforlu kullanımlar için optimum bir sertlik seçilmiş. Fakat buna ragmen hiç bir şekilde ayar sunmaması üzücü. Ne rebound ne de damper ayarı mevcut. 41 mm çapında çatala sahip amortisörün esneme mesafesi ise 120 mm. Arka amortisörde 7 kademe ön yükleme ayarı mevcut. Esneme mesafesi önden daha fazla, 125 mm.

Aklıma gelmişken oldukça yüksek bir süratte bir viyadüğe girdim ve gelen yan rüzgarlardan hiç rahatsızlık duymadım.

Artçının konforu yeterli düzeyde. Ekstra bir rahatsızlık veya fazladan bir konfor sözkonusu değil. Artçı için tasarlanmış tutamaçlar görevini başarıyla yerine getiriyor ve artçıya daha fazla güven veriyor.

Ayrıca artçı selesi sürücü selesinden oldukça yukarda ve bu da artçının yolun tamamını sürücünün üsütnden görmesine olanak sağlıyor. Ön sele de oldukça geniş ve sertliği uygun. Rahatsız edici bir durumla karşılaşmadım.

Motosiklette sürücüyü rahatsız edecek bir vibrasyon hiç bir devirde yok. Ama artçının sol peg’inde 6000 ile 6700 devir arasında bir rezonans hissettim. Belki de bendeki test motoruna özgü birşeydir.

19 litrelik benzin deposunun menzili akıllı bir kullanımla 330 km nin üzerinde. Sakin kullanımda 4,5 civarı, redline kullanımda 6,3 litre gibi bir değer elde ettim. Benzin deposu yapısı oldukça geniş.

Deponun üzerinde “unleaded fuel only” (sadece kurşunsuz benin kullanılır) yazmasına ragmen depo kapağını açtığımda kurşunsuz benzin için özel olarak tasarlanan dar boğaz olmadığını fark ettim. Bu beni özel olarak dikkatli olmamı gerektirdi, çünkü oldukça geniş olan depo kapağının içine anahtar, para vs şeyler düşebilirdi. Benzin alırken pür dikkat olmakta fayda var. Ama böyle olması depodaki benzin miktarını açıp görmeyi çok kolaylaştırıyor.

Ayrıca depo kapağının menteşeli ve yayla depoya baskı yapan lastik contaya sahip olması avantaj. Menteşesiz depo kapakları benzin alımlarında kapağı çıkarıp koyacak yer bulma sorunu yaşatabiliyor veya koyduğunuz yerde para çıkartırken motosiklet sallanınca yere düşmesi gibi olasılıklar mevcut. Bunların önüne geçilmiş.

Motosikletin eksozu, paslanmaz çelikten imal edilmiş.

Motorun boyutu 500 cc diğer rakiplerine göre oldukça iri. 770 mm lik sele yüksekliği bir çok insan için uygun derecede. Ben 1.90 olmama ragmen motosiklet bana keisnlikle küçük gelmedi. 1.70 civarı bayanlarında boysal bir sorun yaşayacağını sanmıyorum.

Gelelim motorumuzun karakteristik özelliklerine.

Motosiklet, üstten çift eksantrikli 8 supaplı, 2 adet Mikuni 34 mm lik eğik tip vakumlu karbüratörle donatılmış, sıvı sogutmalı sıralı 2 silindirli bir motora sahip. Motor 9.500 devirde 57 HP güç üretirken, 8000 devirde 45 NM tork üretmekte.

Kağıt üzerinde torku düşük gibi görünse de kullanırken bunu hissetmiyorsunuz. Her viteste ~2500 devrin üstünde motorda hayat var. Özellikle 7000 devirden sonra makine çok değişiyor. Neredeyse 2 silindirli 500 cc lik bir motosiklet kullandığınıza inanamayacak kadar keyifli oluyor. Ayrıca tipik Honda motor sesi hırlaması bu keyfe biraz daha katkıda bulunuyor. En azından kendi açımdan. Tabi bu tarz bir kullanımda oluşacak benzin sarfiyatını göze almak gerek.

Vites geçişleri gayet yumuşak ve sessiz. Vites pedalının arada uzatma olmadan direk vites kutusuna bağlı olmasını sevdim. Hem pozisyonu ters olduğu için ayak tamamen altına giriyor, hem de vites uzatma mekanizması olmadığı için daha hissedilir bir değişim sağlıyor hem de zamanla mekanizma eskimesinden meydana gelen vites pedalındaki boşlukların önüne geçilmiş oluyor.

Vites oranları ne çok kısa ne çok uzun. 6. viteste 5000 devirde 100 km/h, 8000 devirde 160 km/h ile seyrediyorsunuz. Redline 10.000 ve devir kesici ~11.000 devirde devreye giriyor. Kavramada herhangi bir hissiyat sorunu yok, titreme ileri atılma vs yok. Gayet kararlı bir debriyaja sahip.

Motosikletin motoru normal çalışma sıcaklığına biraz geç ulaşıyor. Tabi bu süre yazın azalacaktır. Büyük radyatörü sayesinde, trafikte hararet göstergesi biraz çıkıyor fakat 4. vitese ulaşacak kadar hızlanabildiğinizde gözle görülür şekilde ibre düşüyor. Oldukça başarılı bir soğutma sistemine sahip.

GENEL RESİMLER

TEKNİK ÖZELLİKLER CBF 500

Motor: Sıralı 2 silindirli sıvı sogutmalı DOHC 8 supaplıYakıt sistemi: 2 adet 34 mm eğik tip vakumlu karburatorÇap: 73.0 mmStrok: 59.6 mmMax Güç: 57 HP @ 9.500 RPMMax Tork: 45 NM @ 8000 RPMRölanti devri: 1300 RPMSilindir hacmi: 499 cc.Çalıştırma: Elektrikli marşKavrama sistemi: Tel kumadalı, Islak, çoklu disk.Aktarma sistemi: ZincirVites kutusu: 6 ileri vitesVites oranları: 1. : 3,462. : 2,233. : 1,754. : 1,475. : 1,286. : 1,13Ön çatal açısı: 26 dereceÖn süspansiyon: 41 mm çapında kartuş tipi teleskopik çatal, 120 mm esneme mesafesi.Arka süspansiyon: 7 konumlu ön yükleme ayarlı monoshock amrotisör, 125 mm esneme mesafesi.Akü: 12V 8,6 AhÖn lastik: 120/70 – 17Arka lastik: 160/60 – 17Ön fren: Çift piston kaliperle donatılmış 296 mm çapında çift disk.Arka fren: Tek piston kaliperle donatılmış 240 mm çapında tek disk.Dönüş yarıçapı: 2.8 MUzunluk: 2,170mmGenişlik: 762 mmYükseklik: 1,175 mmAks aralığı: 1,481 mmYerden yükseklik: 140 mmKuru ağırlık: 183 KgYakıt deposu: 19 litre (3.5 litre yedek dahil)

www.motoaktuel.com

Honda CRF 250L Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri

Honda CRF 250L Tahmini Yakıt Tüketim Verileri

Kullanıcı Yakıt Tüketim Ortalaması

Teknik Özellikleri

 
3.30 – 4.10 litre/100km.
3.4683333333333 litre/100km.Kayıt Sayısı: 24
Motor Hacmi 250 cc
Motor Özelliği Tek Silindir, Sıvı Soğutmalı, 6 Vites
Motor Gücü 24hp (18.2kW) @ 8500 rpm
Tork 22.6 Nm @ 6750 rpm.
Ağırlık 146 Kg.(boş)
Sele Yüksekliği 875 mm.
Yakıt Kapasitesi 7.8 Litre
Ön Lastik Ebatları 3.00 – 21 (51P)
Arka Lastik Ebatları 120/80 – 18M/C (62P)

Kullanıcılar tarafından gönderilen yakıt tüketim değerleri:

Tarih

Değer (litre/100km.)

Yorumlar

Gönderen

18.09.2017 18:26:25

3.05

3,06 Genelde fıtı fıtı kullanırım. Maximum 3,8 lt yi gördüm

PapazKemal

28.06.2017 13:26:39

3.15

Oğuz

10.04.2017 13:43:18

3.75

Necati7

28.03.2017 20:05:24

3.20

ben

23.11.2016 08:31:30

3.55

Ali

15.11.2016 07:28:43

4.00

çok yakıyor çok

katana

04.11.2016 13:06:40

3.70

karışık

polemos

29.08.2016 08:05:55

3.25

8.000km boyunca yaptığım ortalama yakıt yuketimi

berkay

18.08.2016 16:54:00

3.50

Şehir içi 3.9 şehir dışı iki kişi 3.5

Hazım nenni

03.06.2016 08:43:52

4.20

bURKİ

31.03.2016 23:27:23

4.05

4,2 LT YAKIYOR. 7,7 LT BENZINLE ENÇOK 180 KM GİDEBİLİYOR.

TOLGA

26.03.2016 15:47:04

3.00

70 - 80 km hızla düz yolda yapılmıştır

erc mami

17.11.2015 22:03:39

3.50

Sakin killanim 3.3, sert kullanım 3.7, ekipmanla toplam ağırlık 120 kg.

atiTheSun

19.10.2015 20:13:05

2.80

%10 u dur kalklı %90 ı 70-90 km aralığında gerçekleşmiştir.

onur

07.09.2015 07:45:30

3.8

ilker

24.04.2015 07:04:25

3.57

Temel Tetik

12.04.2015 21:13:24

4.0

clubber

25.10.2014 03:45:37

3.0

24.10.2014 tarihinde ANK dan KARABÜK'e 217KM'yi 6,49Lt benzinle x 4,75TL/Lt = 30,82 TL 2,5 saat ortalama hız 86,4KM/h ve sollamalarda 125KM'lere kadar çıktım :) GAYET BAŞARILI..

Osman KALMAZ

21.09.2014 17:27:00

3.23

Halil İbrahim BAYRAKTAR

25.08.2014 22:33:45

3.24

hakan

24.08.2014 12:32:10

4.20

çan çıkarma sert kullanım

amir11

24.08.2014 12:30:22

3.10

80 kilo ağırlık ile 80-90 sakin kullanım

amir11

24.08.2014 12:27:25

3.40

1500 km ortalması 90-110 arası uzunyol ortalama 160 kilo yükle.ara hızlanmalar ve şehir içi geçişleri var.

amir11

19.08.2014 12:48:38

3.0

xxx

www.yakittuketimi.net

Honda CBR 125 R Yakıt Tüketimi ve Teknik Özellikleri

Honda Spor motosiklet ailesinin en küçük üyesi: CBR 125R. 2004 yılında üretilmeye başlanmış ve zaman içerisinde pek çok kasa değişikliği geçirmiştir.Motosiklet Avrupa’da 17 yaş kullanıcılara getirilen 125cc 15hp sınırı düşünülerek üretilmiş. Motosiklete yeni başlayanlara gayet uygun ve yakıt tüketimi konusunda da oldukça ekonomik.Ülkemizde de küçük cc sınıfında en çok tercih edilen modeller arasındadır.

Honda CBR 125R Tahmini Yakıt Tüketim Verileri

Kullanıcı Yakıt Tüketim Ortalaması

Teknik Özellikleri

2.50 – 2.94 litre/100km.
2.6904918032787 litre/100km.Kayıt Sayısı: 61
Motor Hacmi 124.7 cc
Motor Özelliği Tek Silindir, 6 Vites
Motor Gücü 13.30 hp @ 10000 rpm.
Tork 10.41 Nm @ 8000 rpm.
Maksimum Hız 115 km/h
Ağırlık 137 Kg.
Sele Yüksekliği 795 mm.
Yakıt Kapasitesi 13.6 Litre
Ön Fren 276 mm disk.
Arka Fren 220 mm disk.
Ön Lastik Ebatları 110/80 – 17M/C
Arka Lastik Ebatları 130/70 – 17M/C

Kullanıcılar tarafından gönderilen yakıt tüketim değerleri:

Tarih

Değer (litre/100km.)

Yorumlar

Gönderen

04.03.2018 22:10:34

2.60

2011 Model, 2012 çıkışlı. Periyodik bakımlar düzenli yapıldı. Genelde otobanda 8, 8.5 max 9 bin devirle 110a sabitleyip sürüldü. Çok az da olsa şehir içine girildi, artçı alında, ufak tefek agresiflikler yapıldı.

can

24.02.2018 06:47:13

1.90

Hiç yakmıyor yüklensem bile

Erdrm

07.12.2017 10:13:55

2.50

çok agrasif kullanıyorum yan yan akrapovic dahil

ege çelikdağ

22.07.2017 16:55:03

3.05

27000 de 2013 model

dasmehdix

28.02.2017 13:25:33

2.65

3500 Kilometre yaptım sonuç .

cbr125denR6 ya

16.01.2017 16:45:41

1.80

Ben 1.61 boyundayim ve cbr 125r almak istiyorum boyum sıkıntimidir kullanmamda yardimci olursaniz cok sevinirim.

Siyah

24.12.2016 09:40:23

2.50

şehiriçi şehirdışı ort.

Hakan Pehlivan

20.12.2016 19:32:38

2.70

zkks!s

16.12.2016 19:43:38

1.90

sakin kullanım

eceyhun

15.11.2016 13:37:29

2.40

6bin deviri geçmezseniz yakmıyor.

amatör çocuk

14.09.2016 11:16:13

3.70

baba tapagaz 1. vites yan yan

ocyhy

04.09.2016 14:34:17

2.75

Cbr125 ile yaptığım toplam 5000km'lik yolun ortalama yakıt tüketimi 2.75 litredir.

ekinera

20.06.2016 14:38:50

2.70

Artcılı sehır ıcı bukadar yakıyor rodaj da ıken

REMZİ

22.05.2016 18:59:19

2.60

Abi yeni motor alcam ilk defa alıyorum 125 lık mi alayim 150 lim mi acaba en fazla 200 km uzn yol yaparim

Hasan derman

16.02.2016 22:09:34

3.00

uzun yol ama gaz %100den 1 derece düşmedi full dip gaz durma yavaşlama yok orjınal halı 3lt yi geçmiyor hiç bir sekilde

ümit Ş.

06.12.2015 15:53:02

2.15

610km yi 62tl ile(alttaki yorumlar yanlış)

mehmetovec

31.10.2015 11:07:57

2.65

tre

11.10.2015 07:38:57

2.75

kenan

07.10.2015 13:52:57

2.10

tamamı uzun yol:)

ert

06.10.2015 07:47:56

2.50

güncel veridir.bakımlıysa motorunuz bu sonuca varırsınız.

İLKER

10.07.2015 11:10:54

2.62

uner

21.06.2015 15:47:36

2.72

ortalama

mehmet

28.05.2015 16:25:25

1.8

1.8 yakıyor

selami

27.05.2015 19:31:46

1.47

ben moldovaya 1200 klm 26 litreilen gitim

Pavel krasnean

24.05.2015 21:09:51

3.8

Burak Çağlıergin

25.04.2015 09:10:21

2.80

Elrodin

23.04.2015 15:55:20

2.95

Cok Güzel Motor

Tarık

18.04.2015 19:58:09

2.7

kullanımın yarısından fazlası açık yolda tam gazdır. 3 litreden fazla yaktıramazsınız eğer egzosla vs ile oynamadıysanız.

Ahmet

17.03.2015 12:15:32

1.3

iyi baya

ali

26.11.2014 08:12:12

2.58

Ertuğ Sarıer

23.11.2014 22:18:30

2.6

Cengiz

17.11.2014 19:02:43

1.65

4

4

10.10.2014 20:56:49

3.00

yC

08.10.2014 16:42:12

2.4

Az Yakıyo Aga

Doki

07.10.2014 20:37:13

2.65

Thanks

04.10.2014 20:55:26

3.0

ayhan

03.09.2014 10:24:27

3.43

gazı fazla açınca çok yakıyor

murat

02.09.2014 07:22:43

2.30

Şehir içi 60, şehirler arası 100km sakin kullanım karışık

SİNAN

27.08.2014 12:56:50

4.00

taner

10.08.2014 09:20:49

2.78

Yusuf

09.08.2014 11:20:37

2.71

çoğunlukla şehir içinde ki kullanımımda yaptığım ortalama bence süper ekonomik

sercan

08.08.2014 22:29:54

3.50

taner

25.07.2014 13:34:22

2.65

iyi

ali

23.07.2014 20:36:00

3.00

ist trafikde ideal

goksel

22.07.2014 16:02:44

3.0

açık egzoz tapa gaz giderek

haydarcan polat

19.07.2014 00:50:33

2.2

km de 7-8-9 kuruşa kadar iniyor devirli kullanılırsa

temocan

19.07.2014 00:27:10

3.70

ali

22.11.2013 03:10:35

3

serkan

08.11.2013 18:38:11

2.8

167 km 4.78

srcn_161

04.11.2013 16:01:57

2.50

Cihan GÜLFİDAN

17.09.2013 09:34:55

2.5

Cüneyt

23.08.2013 02:43:40

5.11

5

04.07.2013 10:54:50

2.90

normal

ahmet yılmaz

29.06.2013 13:26:56

3.00

süper motor ikinci el satan varmı doğuda alacam

ben

30.04.2013 14:15:33

2.9

istanbul trafiğinde 2.9 yakıyor

Mehmet Recep Türkoğlu

19.03.2013 23:17:04

2.5

şehirdışı 120 km sabit hızda 2.8

mkrfk

14.03.2013 19:36:18

2.0

atakan

16.02.2013 12:07:11

2.8

Şehiriçi 2.9,şehirdışı 2.5

Zippo's

19.01.2013 18:16:38

3.5

Redline

Kerem

01.01.2013 20:11:58

2.4

sehirdışı sabit 90

Burak

01.01.2013 16:15:50

2.00

şehirdışı 5000 devir civarı

hakan

www.yakittuketimi.net


Смотрите также