Ремкомплект суппорта тормозного переднего хонда пилот


Honda Pilot. - , , .

Febest / 0375YF4F21:39, (... 
  Febest 0375-YF4F18:51,  
 0375-YF4F AR07:57, "BAMBOO'k A... 
  : Febest 0375-YF4F22:43, 15  
  Febest 01463SZAA0008:34, 16 Autoroom 
  Febest 0375YF4F21:50, AUTOPROGRESS.MSK 
  Honda Pilot 09-15 . /. FEBEST 0375YF4F01:50,  
  0375-YF4F09:26, 22  
  Honda: Pilot 09-1211:44, 21 "... 
  Acura: MDX 01-06 / Honda: Odyssey 02-04, Pilot 03-08

Honda Pilot, Honda Odyssey, Honda MDX ...

, 1
11:41, 21 "... 
  Acura: MDX 07-12, ZDX 10-12 / Honda: Pilot 09-12, Odyssey 11-12

Honda Pilot, Honda MDX, Honda Odyssey ...

, 1
11:27, 21 "... 
  Acura: MDX 07-12, ZDX 10-12 / Honda: Pilot 09-12

Honda Pilot, Acura MDX, Acura ZDX ...

, 1
11:20, 21 "... 
  Acura: MDX 01-06 / Honda: Odyssey 02-04, Pilot 03-08

Honda Pilot, Honda Odyssey, Honda MDX ...

, 1
11:19, 21 "... 
  0375-YF4F21:23, 17 Autoclub02 
  Acura: MDX 07-12, ZDX 10-12 / Honda: Pilot 09-12

Honda Pilot, Acura ZDX, Honda MDX ...

19:25, 17 Autoclub02 
  0375-YF4F FEBEST 0375-YF4F07:02, 16 AVTO-BOSS ... 
- Hella .8DB35502021103:25, --... 
- Hella .8DB35502021102:21, - 
- Textar .256080100:13, --... 
- Textar .256080122:51, - 
  Febest .0375YF4F03:59, --... 
  Febest . 0375YF4F00:02, --... 
  Honda Pilot YF4 2009- Febest 0375YF4F10:57, 21 Jc-Market 
  Honda Pilot YF4 2009- 0375-yf4f04:05, -PN1 - ... 
  - '256080102:39, -PN1 - ... 
  - '8DB355020-21102:39, -PN1 - ... 
  Febest12:54, 16  
  Honda Pilot YF4 2009-2015 Febest 0375-YF4F 0375-YF4F04:12, 23 - 
  Honda Pilot YF4 2009- 0375-yf4f03:51, 23 - 
  Honda Pilot YF4 2009- 0375-yf4f02:55, 23 - 
  07:15, 20 - 
  Febest 0375YF4F02:11, 54 
  Honda Pilot YF4 2009- Febest 0375yf4f23:27, 22 -TODUX 
  Febest 0375-YF4F12:16, 21 Bilstein 
  Honda Pilot 09-15 . /. FEBEST 0375YF4F00:40, 18 PARK-MOTORS 
Febest / 0375YF4F01:49, (... 
Febest 0375-YF4F10:32, 23  
  Febest 0375YF4F06:38, "25" 
  Febest 0375YF4F06:38, "25" 
  Febest 0375YF4F06:15, "25" 
  Febest 0375YF4F06:15, "25" 
  0375-YF4F01:25, - ... 
  0375-YF4F10:00, 23  
  0375-YF4F06:35, 23  
  Honda Pilot YF4 2009-2015 Febest 0375YF4F11:11, 22 reDAuto 
  Honda Pilot YF4 2009-2015 Febest 0375-YF4F Febest 0375YF4F02:58,  
  FEBEST '0375YF4F02:37,  
  02:33, AVG-PARTS 
 . -. , Pilot 2009- Honda 01473-SZA-A01 _02:08, - 
  - Honda Pilot (2008>)/Acura MDX (2007>) CMX1280 - Hella Pagid

Honda Pilot, Acura MDX, Honda MDX

, 2
09:56,  

 

baza.drom.ru

Honda Pilot. - , , .

Honda

Honda Pilot, Honda Inspire, Honda Acty ...

+

589
 
Honda

Honda Pilot, Honda Inspire, Honda Odyssey ...

+

06:50,  42
 
- Honda Pilot 2008-201504:40,  54 
Honda

Honda Pilot, Honda Torneo, Honda Crossroad ...

+

06:25, 22  422
Honda Pilot

Honda Pilot, Honda Saber, Honda Accord ...

+

20:51, 21  8
 
Honda F20A D15B D16A D17A J35A K24A

Honda Pilot, Honda Accord, Honda Domani ...

04:52, 20  104
honda

Honda Pilot, Honda Domani, Honda Accord ...

+

18:40, 17  455
Honda K24Z3

Honda Pilot, Honda Zest, Honda Accord Tourer ...

04:51, 14  2
KP07-082 G20A, G22A

Honda Pilot, Honda Stream, Honda Prelude ...

08:41, 30  206
  06532-S50-003 Honda

Honda Pilot, Honda Vigor, Honda Prelude ...

11:58, ADX-Motors 
  06535-S50-003 Honda

Honda Pilot, Honda Inspire, Honda Prelude ...

11:55, ADX-Motors 
  Honda / 06535S50003

Honda Pilot, Honda Inspire, Honda Prelude ...

21:29, (... 
  Honda / 06534S84A01

Honda Pilot, Honda Logo, Honda MR-V ...

21:29, (... 
  Honda / 06532ST0000

Honda Pilot, Honda Accord Tourer, Honda Accord Aerodeck ...

21:26, (... 
  Honda / 06532S50003

Honda Pilot, Honda Accord Tourer, Honda Accord Aerodeck ...

21:21, (... 
  Musashi / MAP5002K

Honda Pilot, Honda Vigor, Honda Prelude ...

20:42, (... 
  06532-S50-003

Honda Pilot, Honda Accord Tourer, Honda Prelude ...

04:18, 23  
  06532-S50-003

Honda Pilot, Honda Orthia, Honda Legend ...

09:53, 17 - 
  06535-S50-003

Honda Pilot, Honda Prelude, Honda MDX ...

09:53, 17 - 
  06535-S50-003 NOK

Honda Pilot, Honda Inspire, Honda Prelude ...

04:09, 22  
 . 06532-S50-003 SK-8025/SET-004 CR-V (KS)

Honda Pilot, Honda Accord Tourer, Honda Prelude ...

19:41, (ja... 
FEBEST SET003

Honda Pilot, Honda Accord Tourer, Honda Odyssey ...

, 3
23:26,  
Honda 06532S50003

Honda Pilot, Honda City, Honda Vigor ...

, 3
21:35,  
Honda 06534S84A01

Honda Pilot, Honda Accord Tourer, Honda Odyssey ...

, 3
21:35,  
  Musashi MAP5002K

Honda Pilot, Honda Inspire, Honda Prelude ...

, 3
23:38,  
  KP KP01079

Honda Pilot, Honda Inspire, Honda Acty ...

, 3
23:32,  
  KP KP01078

Honda Pilot, Honda Inspire, Honda Acty ...

, 3
23:32,  
  KP KP01076

Honda Pilot, Honda Inspire, Honda Acty ...

, 3
23:32,  
 . KS SK8025

Honda Pilot, Honda Accord Tourer, Honda Prelude ...

, 4
21:30,  
  FEBEST SET004

Honda Pilot, Honda Inspire, Honda Prelude ...

, 3
21:01,  
Febest / 0375YF4F21:39, (... 
  Febest / SET004

Honda Pilot, Honda Accord Tourer, Honda Prelude ...

21:43, (... 
  KS / SK8025

Honda Pilot, Honda Prelude, Honda Accord Tourer ...

20:19, (... 
  SET-004

Honda Pilot, Honda Accord Tourer, Honda Prelude ...

18:56,  
  Febest 0375-YF4F18:51,  
  Honda Accord CL# 2002-2008 SET-004

Honda Pilot, Honda Prelude, Honda Accord Tourer ...

06:21,  
  KP KP07075

Honda Pilot, Honda Accord Aerodeck, Honda Ascot ...

, 2
00:26, 23 CAR-FAST 
  HONDA 06531SZAA0123:33, 22 CAR-FAST 
  Honda Pilot 09- EMMETEC HO9017KIT22:48, 22 CAR-FAST 
  06535-S50-003 NOK,

Honda Pilot, Honda Accord Tourer, Honda Odyssey ...

04:21,  
 

Honda Pilot, Honda Vigor, Honda Stream ...

13:45, 19  
Musashi MAP5002K Musashi

Honda Pilot, Honda Odyssey, Honda Prelude ...

, 2
04:37, (... 
  , KP07082, KP QM

Honda Pilot, Honda Inspire, Honda Acty ...

08:11, "BAMBOO'k A... 
 SET-004 AR

Honda Pilot, Honda Vigor, Acura TL ...

08:05, "BAMBOO'k A... 
 0375-YF4F AR07:57, "BAMBOO'k A... 
  Musashi MAP5002K Musashi MAP5002K

Honda Pilot, Honda Edix, Honda Civic ...

09:56, 15 Gabarit 
  . KP06-089

Honda Pilot, Honda Today, Honda Vigor ...

, 1-2
04:19, 21  
  . KP06-088

Honda Pilot, Honda Fit, Honda MDX ...

, 1-2
04:19, 21  
  HONDA 06534S84A01

Honda Pilot, Honda Orthia, Honda Odyssey ...

, 1
00:22, 20  
  Honda Pilot 09- EMMETEC HO9017KIT23:16, 19  

 

baza.drom.ru

Honda Pilot. - , , .

Honda

Honda Pilot, Honda Odyssey, Honda Mobilio Spike ...

12:35, 10  244 
Honda Pilot, 12:06, 18 ... 
Honda Pilot, 12:06, 18 ... 
Honda Pilot, 12:02, 18 ... 
Honda Pilot, 12:02, 18 ... 
Honda Pilot, 12:02, 18 ... 
Honda Pilot, 12:02, 18 ... 
Honda Pilot, 09:27, 22  
Honda Pilot, 09:25, 22  
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MR-V, Honda MDX

09:24, 22  
Honda Pilot, 09:23, 22  
Honda Pilot19:08, "" 
Honda Pilot19:08, "" 
Honda Pilot, 01:45, EUROMotors38 
Honda Pilot, 01:45, EUROMotors38 
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MR-V

, 4-12
01:42, EUROMotors38 
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MR-V, Honda MDX

, 4-12
01:42, EUROMotors38 
Honda Pilot 2004,

Honda Pilot, Honda MR-V, Honda MDX

, 2
09:58,  
Honda Pilot 2008, 09:58,  
Honda Pilot 2008, 09:58,  
Honda Pilot 2004,

Honda Pilot, Honda MR-V

, 2
09:58,  
Honda Pilot, 01:31,  
Honda Pilot, 01:31,  
Honda Pilot, 01:29,  
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MDX, Honda MR-V

01:29,  
Honda Pilot, 01:28, - 
Honda Pilot, 01:28, - 
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MR-V, Honda MDX

01:25, - 
Honda Pilot, 01:25, - 
Honda Pilot, 12:08, 23  
Honda Pilot, 12:08, 23  
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MR-V

, 4-10
12:06, 23  
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MDX, Honda MR-V

, 4-10
12:06, 23  
  Febest .0375YF4F /04:36, --... 
  Febest .0375YF4F /00:54, - 
 . .honda pilot yf4 2009-2015 Febest . 0375YF4F, 23:15, --... 
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MR-V

, 4-10
08:08, 22  
Honda Pilot, 08:08, 22  
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MR-V, Honda MDX

, 4-10
08:08, 22  
Honda Pilot, 08:08, 22  
  '0375-YF4F /02:45, -PN1 - ... 
Honda Pilot, 00:09, -- 
Honda Pilot, 00:09, -- 
Honda Pilot (5-) 3.5 Honda Pilot12:41, 20  
Honda Pilot (5-) 3.5 Honda Pilot11:43, 20  
43019-S3V-A00 Honda Pilot (5-) 3.5 Honda Pilot

Honda Pilot, Honda MDX, Honda MR-V

11:22, 20  
45019-S9V-A01 Honda Pilot (5-) 3.5 Honda Pilot10:30, 20  
Honda Pilot, 01:56,  
Honda Pilot, 01:56,  
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MDX, Honda MR-V

01:53,  

 

baza.drom.ru

Honda Pilot . - , , .

Honda Pilot 2004,

Honda Pilot, Honda MR-V, Honda MDX

, 2
09:58,  
Honda Pilot 2008, 09:58,  
Honda Pilot 2008, 09:58,  
Honda Pilot 2004,

Honda Pilot, Honda MR-V

, 2
09:58,  
Honda Pilot, 01:31,  
Honda Pilot, 01:31,  
Honda Pilot, 01:29,  
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MDX, Honda MR-V

01:29,  
Honda Pilot 2008-2015; (43019SZAA00)05:25, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)05:22, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)05:12, | ... 
Acura MDX 2007-2013; (45018SZAA00)

Honda Pilot, Acura MDX, Honda MDX

04:09, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45018SZAA00)03:53, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43018SZAA00)03:46, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)02:19, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43019SZAA00)23:21, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)22:58, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43019SZAA00)22:57, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45018SZAA00)22:55, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)22:53, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45018SZAA00)22:42, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45018SZAA00)22:42, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43018SZAA00)22:38, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45018SZAA00)22:34, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43018SZAA00)22:31, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43019SZAA00)22:25, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43018SZAA00)22:20, | ... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:01, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:01, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:01, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:01, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)02:00, 21 "-... 
  Honda Pilot 2008-2015; (43018SZAA00)02:12, | ... 
 . . Honda Pilot YF4 2009-2015 Febest 0375-YF4F, 02:21, 15  
  Febest .0375YF4F /04:36, --... 
  Febest .0375YF4F /00:54, - 
 . .honda pilot yf4 2009-2015 Febest . 0375YF4F, 23:15, --... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)02:54, - | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43019SZAA00)01:39, - | ... 
 
FR Honda CR-V RE# LH,

: SAT ST45019SWWG00, 45019SWWG00 FR HONDA CR-V RE# LH Honda CR-V Honda...

19:40,  
FR Honda CR-V RE# RH,

: SAT ST45018SWWG00, 45018SWWG00 FR HONDA CR-V RE# RH Honda CR-V Honda...

19:40,  

 

baza.drom.ru

Pilot II - Ревизия/ремонт тормозных суппортов, замена накладок | II Подвеска, рулевое, тормоза

Представляю вниманию одноклубников следующий отчет в копилку знаний.Если бы не уронил небольшой болтик в моторном отсеке, то этот фотоотчет раньше весны и не появился бы. Но раз так уж получилось, то пришлось снимать колесо и обратил внимание на суппорт. И показалось, что направляющие суппорта на разной высоте. Решил сделать ревизию суппортов. И как оказалось не зря. Если "упустить" момент, то можно потом эти направляющие и не вытащить совсем. Они имеют свойство прикипать и ржавеют в корпусе.Работа по сути дела не сложная и делается все быстро при условии, если суппорта не "запущены".И так, начнем. Цель - ревизия суппортов или замена тормозных накладок. Иногда будут попадаться своеобразные технические выражения, если будет не ясен смысл, то лучше переспросить, чем остаться в неведении.

Разбираем передние суппорта.Балонником срываем колесные гайки. Домкратим машину, подкладываем чурку под днище машины как страховку. Откручиваем колесо и откатываем его в сторону.Далее берем накидной ключ на 17 мм и срываем крепежные болты той части суппорта в которой тормозные цилиндры. После чего накидным ключом на 19 мм. Срываем болты, которые крепят полностью весь суппорт к цапфе. Все болты обозначены на фото.

Затем полностью откручиваем болты на 17 мм. Отводим вперед и вверх суппорт с тормозными цилиндриками и кладем его сверху на тормозной диск. Если надо сделать ремонт или ревизию суппорта. Если все в хорошем состоянии и надо поменять накладки, то полностью не откручиваем верхний болт, а сам суппорт просто как на шарнире поднимаем вверх. Дальше надо быть очень внимательным. Во-первых визуально по толщине накладок можно определить степень износа. Минимальная толщина передних накладок 2-3 мм. Во-вторых по параллельности накладки можно определить клинила направляйка или нет. То есть при заклинивании направляющей суппорта, износ накладки происходит не равномерно и толщина с одного края может оказаться больше, чем другая. Это явный признак заклинивания направляющей. В верху и внизу видим пружинки, которые стараются раздвинуть колодки от диска. Вытаскиваем их и кладем в сторонку. Вынимаем колодки разводя их в стороны от диска.

Когда открутим болты на 19 мм., то скобу снимаем и начинаем с заниматься ревизией тормозного узла целиком.

Первое что надо сделать, это аккуратно почистить тормозные цилиндрики от грязи, что скапливается внутри поршеньков. Необходимо для того, чтобы поршеньки лучше остывали. Далее резиновые манжетки чуток приподнимаем и обмазываем литолом между внутренней частью манжетика и поршеньком. Металлической щеточкой обчищаем внутренние поверхности направляющих для колодок. Далее переходим к самим колодкам. Обчищаем их металлической щеточкой, снимаем боковые пластины и чистим внутреннюю часть от грязи. После того, как почистили, берем выскотемпературную смазку и слегка обмазываем пластину, после чего соединяем с колодкой. Теперь самый важный момент, это направляющие. Беремся за боковые лыски-шляпку направляющей и пробуем ее повернуть вокруг оси.

Если поворачивается, то это хорошо. Если стоит "намертво" то набираемся терпения, чтобы ее размочить и вытащить из корпуса суппорта для очистки. Что надо для этого сделать? Ну во-первых попытаться сначала "размочить". Пробуем резиновый пыльник-гофру для начала стянуть с головки направляйки вниз и в образовавшийся промежуток набрызгать Вэ-Дэшку, зажимаем скобу в тиски так, чтобы направляйка смотрела шляпкой вверх и жидкость под своим весом протекала вниз по телу направляйки. Либо пытаемся вытянуть аккуратно вверх как на фото. Ждем минут 5-10-ть. Берем ключ рожковый на 22 мм. и пробуем слегка провернуть вокруг оси направляйку.

Если не поддается, то поступаем следующим образом. разжимаем тиски. Вкручиваем крепежный болт до упора в направляющую и зажимаем болт со шляпкой направляющей в тиски. Затем корпусом суппорта пробуем раскачать направляйку.

Но действовать надо не сразу "нахрапом", а потихоньку качая корпус, при этом увеличивая нагрузку давления. Если направляйка стронется хотя бы на миллиметр, то будем считать что пол дела сделано. Немного раскачиваем направляйку увеличивая сам градус поворота корпуса суппорта. Раскачав немного, можно поставить корпус опять в такое положение, при котором направляйка встанет вверх и забрызгать еще жижы из баллончика. Немного подождав пока она проникнет, то можно вынуть из тисков и слегка обстучать молотком по торцу шляпки болта, вдоль тела корпуса суппорта в месте, где проходит отверстие направляйки. Но стучать не сильно, а дать как бы просто "встряску" как бы заставить работать инерцию в вашу пользу. Когда стучишь по корпусу направляйки, то она стронутся может и дать подвижку вдоль оси. Когда простукиваешь корпус суппорта, то инерция как бы прижимает саму направляйку к корпусу, тем самым уплотняя ржу и грязь, искусственно создавая бОльший диаметр отверстия. Таким образом брызгая и раскачивая, добиться полного поворота вокруг оси на 360 градусов. Как только сделан полный поворот, то можно еще забрызгать отверстие и зажав в тиски шляпку направляйки уже не просто раскачивать направляйку, но и вытаскивать ее, одновременно с раскачиванием тянуть корпус на себя. Только внимательно следите, чтобы пыльник не налез на шляпку направляйки, иначе его можно разорвать, если он будет закреплен на направляйке и в корпусе. В принципе вытащили направляйку.

Теперь рассмотрим вариант, что ключом не получается качнуть направляйку и она "сидит" в корпусе намного сильнее. Каковы действия?Вариант 1 - забрызгивать не Вэ-Дэшку, а более аггресивную жидкось и давать ей время немного больше для проникновения.Вариант 2 - Если жидкось не слишком сильно испаряется, то попытаться слегка подогреть корпус суппорта паяльной лампой или горелкой для газового баллончика.Вариант 3 - Попытаться аккуратно снять гофру-пыльник через верхнюю шляпку направляйки. Для этого плоской отверткой поддеваем пыльник у самого корпуса суппорта и подтягиваем ее вверх к головке направляйки. Нижняя часть резинки просто вставляется в корпус и имеет на конце небольшое утолщения. Снять резинку необходимо для того, чтобы ее сохранить. Далее берем 2-3 х литровую канистру и наливаем в нее слегка подогретый керосин. Оставляем на сутки. Через сутки начинаем смело раскачивать направляйку.Вариант 4 - Этот вариант 100%, но для его осуществления требуется оборудование. Это можно реализовать в условиях СТО. Смысл заключается в том, чтобы расквасить направляйку изнутри корпуса. А это можно сделать только следующим образом: Сверлим направляйку вдоль всей длинны сверлом 3 мм. Закручиваем плотно штуцер в головку направляйки и под давлением подаем дизельное топливо в канал. Например ручным настольным стендом для проверки форсунок дизельных двигателей. Соляра под высоким давлением начнет просачиваться по стенкам, что позволит размягчить любую грязь и ржавчину. Останется только раскачать и вытащить направляйку с корпуса.

И так направляйки вытащены и готовы продолжать обслуживание и ревизию тормозных суппортов.Чистим резиновые пыльники внутри. Сами направляющие очищаем металлической щеткой. Если ржавчина "прихватила" местами тело направляющих, то чистим эти места при помощи мелкой шкурки. С верхней направляйки снимаем резиновую втулочку и прочищаем остатки смазки под ней, одеваем обратно. Так же чистим и отверстия, куда вставляются направляющие. Для лучшей чистки, в колодцы можно залить немного солярки или еще какой очищающей жидкости. После чего все вытираем на сухо. Во внутрь колодцев вкладываем немного высокотемпературной смазки, обмазываем немного сами направляющие и вставляем их в корпус, немного проворачивая и двигая вверх/вниз, чтобы разошлась смазка по всей поверхности. Вынимаем направляйки и вставляем пыльники в корпус суппорта.

После как вставлены пыльники вставляем направляющие в свои места и натягиваем пыльники на посадочные места направляек.

Причем обратите внимание, что направляющие отличаются. Есть верхняя, а есть нижняя. Точно так же отличается колодка внутренняя и наружняя. Но их можно и поменять местами и перевернуть, чтобы как то компенсировать неравномерный износ, если таковой имеется. Для этого надо просто снять пластинку - ограничитель и переставить ее на другую колодку.Все готово к сборке. Если колодки стерты и толщина накладки маленькая около 2 мм., то мазать пластины надо на новых колодках и ставить уже новые. Точки смазки на колодках в месте где направляющие и само тело в местах прижима колодок. Но мазать надо внешнюю сторону между самой колодкой и пластиной, а не сами накладки.

Сборка осуществляется в обратном порядке. Но предварительно советую резьбы болтов смазать графитной смазкой. Это предотвратит "закисание" резьбы, резьба будет в смазке и в последующих сборках/разборках будут крутиться легко.

Ставим на место и наживляем держатель колодок. Вставляем в направляющие колодки, следя за тем, чтобы ограничительная пружинка на колодке была сверху, а сама колодка со стороны моторного отсека. Вставляем пружинки в верхнюю часть колодки и нижнюю. "Галочки" пружин должны смотреть друг на друга. Удерживая колодки вместе, слегка сжимаем рукой. Второй рукой берем вторую часть суппорта с цилиндриками и вставляем в промежуток "основания" суппорта. После чего наживляем верхний болт и опускаем вниз тормозной суппорт . Если устанавливаются новые колодки, то перед установкой тормозного цилиндра, его необходимо отжать, так как толщина колодок больше, чем зазор между упором и тормозным поршнем. Если нет под руками приспособления для сжатия поршенька, то можно "сообразить" такое приспособление в гаражных условиях. Для этого понадобится две пластины толщиной 3-5 мм. Болт и высокую гайку для этого болта. Вкручиваем болт в гайку, вставляем между двумя пластинами. И все это вставляем между поршнем и упором. Подкладываем любой твердый материал в виде пластин, если у нас не хватает толщины. Потом просто начинаем выкручивать болт из гайки, таким образом разжимая пластины мы будем вжимать тормозной поршень в цилиндр. После чего снимаем пластины болт с гайкой.

Затягиваем болты со шляпкой 19 мм, а потом 17 мм. При затяжке болтов, которые вкручиваются в направляющие, надо обратить внимание на то, чтобы шляпки направляющие, лысками (вырезанными сегментами) вошли в специально отфрезерованные уступы на корпусе. Эти точки указаны на фото стрелками.

Усилие слишком большое не стоит применять около 7 кг на метр. Проверяем все ли "на месте" и если все стоит так как надо, устанавливаем колесо, вытаскиваем чурку-упор из под машины, снимаем с домкрата машину и затягиваем колесные гайки. Точно такие же операции проводим с другой стороной.

Ревизия и ремонт задних суппортовРевизия и ремонт задней части тормозной системы в принципе точно такой же как и передней части, разница только в размерах и моментах затяжки. Все операции идентичны проделанным. Срываем колесные гайки. Ставим машину на домкрат. Снимаем колесо и подсовываем чурку или упор какой нибудь под задний рычаг, чтобы машина не свалилась на землю. Далее срываем болты ключом на 13 мм.

Если нам просто сделать ревизию или поменять колодки, то откручиваем нижний болт и разворачиваем корпус с тормозным цилиндров вверх, на оставшемся болту. Таким образом освобождаем доступ к самим колодкам. Но в данном случае проверяем полностью весь узел суппорта, включая направляющие. Поэтому откручиваем второй болтик и вытаскиваем часть с тормозным цилиндриков вверх и укладываем сверху на верхний поперечный рычаг. Далее накидным или торцовым ключом на 17 мм. срываем крепежные болты и откручиваем их, таким образом освобождаем вторую часть суппорта.

И повторяем все действия как и с передним. То есть проверяем подвижность направляющих, если все двигается, то просто вытаскиваем их и проверяем состояние смазки, при необходимости освежаем и ставим направляющие обратно.

Проверяем состояние колодок. Если толщина накладки около 2 мм, то меняем. Если толщина еще достаточная, то смазываем края, где они перемещаются в пластинах и ставим обратно. При установки не забываем, что в отличии от передних, у задних накладок ограничительная пластинка находится снизу. Установка делается так же как и передние. Наживляем на два болта основание для колодок. Вжимаем тормозной поршенек если меняли колодки. Вставляем колодки в постели. Наживляем верхний болт в направляющую и опускаем вниз часть суппорта с тормозным цилиндриком. Затем ставим нижний болт и затягиваем с усилием 3-4 кг. А болты, которые держат весь суппорт с усилием 7 кг.

Перепроверяем установку и затяжку, все ли поставили на место. Ставим колесо и наживляем колесные гайки. Вытаскиваем упоры, опускаем машину и затягиваем колесные гайки окончательно.На этом все. Замена колодок, ревизия/ремонт тормозных суппортов сделаны.

 

pilot-club.su

Honda Pilot - ! , ,

Honda Pilot 2008, 16:58,  
Honda Pilot 2004,

Honda Pilot, Honda MR-V, Honda MDX

, 2
16:58,  
Honda Pilot 2008, 16:58,  
Honda Pilot 2004,

Honda Pilot, Honda MR-V

, 2
16:58,  
Honda Pilot, 08:31,  
Honda Pilot, 08:31,  
Honda Pilot, 08:29,  
Honda Pilot,

Honda Pilot, Honda MDX, Honda MR-V

08:29,  
Honda Pilot 2008-2015; (43019SZAA00)12:25, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)12:22, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)12:12, | ... 
Acura MDX 2007-2013; (45018SZAA00)

Honda Pilot, Acura MDX, Honda MDX

11:09, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45018SZAA00)10:53, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43018SZAA00)10:46, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)09:19, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43019SZAA00)06:21, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)05:58, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43019SZAA00)05:57, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45018SZAA00)05:55, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)05:53, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45018SZAA00)05:42, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45018SZAA00)05:42, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43018SZAA00)05:38, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (45018SZAA00)05:34, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43018SZAA00)05:31, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43019SZAA00)05:25, | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43018SZAA00)05:20, | ... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:01, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:01, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:01, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:01, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:00, 21 "-... 
Honda Pilot (YF1, YF2)09:00, 21 "-... 
  Honda Pilot 2008-2015; (43018SZAA00)09:12, | ... 
 . . Honda Pilot YF4 2009-2015 Febest 0375-YF4F, 09:21, 15  
  Febest .0375YF4F /11:36, --... 
  Febest .0375YF4F /07:54, - 
 . .honda pilot yf4 2009-2015 Febest . 0375YF4F, 06:15, --... 
Honda Pilot 2008-2015; (45019SZAA00)09:54, - | ... 
Honda Pilot 2008-2015; (43019SZAA00)08:39, - | ... 
 
FR Honda CR-V RE# LH,

: SAT ST45019SWWG00, 45019SWWG00 FR HONDA CR-V RE# LH Honda CR-V Honda...

02:40,  
FR Honda CR-V RE# RH,

: SAT ST45018SWWG00, 45018SWWG00 FR HONDA CR-V RE# RH Honda CR-V Honda...

02:40,  

 

www.farpost.ru

Pilot II - Ревизия/ремонт тормозных суппортов, замена накладок | Страница 7 | II Подвеска, рулевое, тормоза

Представляю очередной небольшой блок по устранению и исправлению проблем, возникающих в процессе эксплуатации автомобиля.Пробег более 180 тысяч. Начал замечать, что меня начинает раздражать металлическое тарахтение в подвеске. Причем на слух его практически не слышно, но очень сильно ощущается по кузову, то есть тактильно.Долго искал источник. Самое интересное, что тарахтение было временами и в основной на грунтовке. На бетонке тишина.Долго искал в чем причина, пока не заметил, что тарахтение пропадает после обслуживания суппортов с колодками, потом постепенно появляется.Ясное дело, что причина была в передних суппортах.Как выявить проблему? Все очень просто. При движении автомобиля по грунтовой дороге, когда идет тарахтение, слегка надавить на педаль тормоза. Буквально чуть-чуть. Этого достаточно для проверки. Если тарахтение пропадает, то это однозначно причина в тормозном суппорте. Я как то публиковал один из вариантов как избавиться от тарахтения при помощи вкладок из резины.Размышлял над другими вариантами . Было по крайней мере минимум 3 варианта, при помощи которых можно было бы уйти от этой неприятности, но в последнее время начало уж сильно доставать.

Один из вариантов это установка распорных пружин, которые бы действовали по принципу резиновой вставки на суппорт и скобу, как бы отталкивая их друг от друга. Пришлось отказаться в виду того, что надо подбирать пружины, смотреть какие именно, на сжатие или на растяжение и способ их крепления. Да и сами пружины со временем ослабевают и плюс дополнительные элементы, которые усложняют конструкцию. Да и постоянный натяг на одну сторону будет усугублять ситуацию а увеличивать эллипсную выработку в отверстии направляющих.

Другой вариант я уже как то озвучивал на форуме, если между направляющей и корпусом скобы делать типа фторопластовой втулки по всей длине. Но так же отказался в виду того, что придется рассверливать корпус скобы и плюс дополнительные затраты на заказные материалы.

Еще один вариант это установка металлических втулок в тело скобы и потом по мере выработки их выбивать и ставить новые. Такие методы применяются и достаточно часто. То есть отверстие под направляющую высверливается и туда запрессовывается втулка по всей длине. Посоветовавшись со специалистами, мне была дана рекомендация делать втулки из направляющих клапанов головой цилиндров. Втулки были найдены, вернее сам материал под втулки. Прекрасно подходят от ГБЦ КАМАЗ. С них полностью можно делать. Они и по размерам больше и для обработки в токарном станке удобны. Но разобрав тормозной суппорт начал прикидывать размеры. Сама направляющая диаметром 12 мм. Стенка для втулки минимальный размер 1,5 мм. Следовательно внешний диаметр втулки должен быть 15 мм. Я посмотрел скобу, размер 15 мм. отверстие значительно может ослабить само тело скобы. Этого делать я не рискнул.

Остается еще два варианта выхода из положения.

Точить самому направляющие под диаметр 12,4 мм, а сам корпус разверткой довести до размера 12,5 мм. Это было бы шикарный выход из положения, если бы не одно но. При износе направляющих их придется каждый раз точить новые, что не совсем удобно.

Второй вариант мной выбран в силу того, что практически единственный раз обращение к токарным работам и можно продолжать эксплуатировать направляющие дальше без каких либо переделок. О чем и хочу сейчас поделиться.

Продлеваем моторесурс направляющих тормозного суппорта.

И так, что то тарахтит в подвеске и мы это ощущаем тактильно.

Как определить проблему?Звука громкого тарахтения может и не быть. При движении на небольшой скорости по участку дороги, где ощущается эта проблема, нажимаем слегка на педаль тормоза и прислушиваемся к поведению подвески. Если тарахтение металла пропадает, то можно сделать 100% заключение, что тарахтение идет от тормозного суппорта.

Каковы причины?Причина в повышенном зазоре между скобой суппорта и самим направляющим пальцем.В первую очередь конечно необходимо определиться что это либо повышенный зазор, либо износ самого пальца. Диаметр пальца 12 мм. Диаметр отверстия в скобе должен быть +0,1 мм.Причем при проведении ревизии и смазке направляющих тарахтение может пропасть. Но пропадает до того времени, как смазку либо выдавит с одной стороны пальца, либо она подсохнет.Если поставить новую направляющую, то можно избавиться от тарахтения и повышенного зазора, но это при условии, что выработка самого тела направляющей. Если же тело направляющей в норме, то измерив штангенциркулем внутренний диаметр отверстия, можно определить насколько сильно выработано отверстие и уже в зависимости от этого принимать решение. Если эллипс большой, то разверткой выравнивать окружность и точить направляющие.Но в моем случае эллипс еще на самой начальной стадии, то как правило достаточно убрать этот повышенный зазор другими средствами, который я и предлагаю.

Домкратим машину. Откручиваем крепежные болты самого тормозного механизма с цилиндрами и снимаем. Укладываем его на какую либо подставку, чтобы не откручивать тормозной шланг и потом не прокачивать тормозную систему.

После этого откручиваем два болта, которые удерживают скобу. Вытаскиваем направляющие и затем пыльники со скобы. Делаем измерения и убедившись, что направляющие должного размера тщательно их вытираем и снимаем резиновую втулку. Она нам не понадобится, можно выкинуть. Мы будем делать новые сами.

Теперь самое интересное. Две направляющих, делаем отметку 34 мм от внутренней плоскости головки направляющей. Зажимаем в токарный станок направляющую и отрезным резцом аккуратно прорезаем тело в глубину до диаметра 8 мм. Размер канавки так же 8-9 мм. на обоих. А теперь самое интересное. :-) Я купил в автомагазине импортный шланг МБС с внутренним диаметром 8 мм. Почему и проточка делалась на 8 мм.

Берем шланг и нарезаем его кусочками. На крайнюю канавку направляйки 10 мм, на средние по 8 мм.Надеваем кусочки так, чтобы внутренняя часть полностью легла в проточку.

Ну а дальше все очень просто и оригинально. На наждаке теперь аккуратно обтачиваем резиновый шланг до диаметра 12,5 мм. естественно это еще большой диаметр, но тут самое интересное, что теперь мы уже начинаем подгонять резиновые втулки непосредственно под выработку в отверстиях скобы.

Обтачиваем, слегка смазываем и пробуем вставить в скобу. Подгоняем размер резинки так, чтобы направляющий палец не клинил, но и не болтался свободно. То есть палец должен ходить плотно, но не подклинивать. Степень подгонки до момента, когда палец будет работать как поршенек. То есть удерживать воздух при нажатии должен выталкивать палец сжатым воздухом обратно.

Ставим скобу на место и набиваем смазку в отверстия и частично смазываем пальцы.

После чего размазываем смазку по элементам. То есть вставляем пальцы и с прокручиванием их вставляем до упора и вытаскиваем, чтобы все тело пальца и отверстие смазались.

После смазки проверяем ход направляющих. Надавливаю на палец.

Слегка отпускаю и палец сам выползает.

После того как все смазано, вытаскиваю пальцы и вставляю пыльники на место. Причем пыльники тщательно надо протереть, чтобы посадочные манжеты были сухими, как и само место посадки пыльника.

А теперь маленькая хитрость. Сжимаем пыльник и надавливаем направляющий палец с прокручиванием, чтобы выпустить воздух из под резиновой манжеты, что на самом пальце. При этом придерживаем пыльник пальцами прижимая его к скобе, так как выходящий воздух из под пальца будет пытаться вытолкнуть пыльник из посадочного места.После чего его отпускаем, но пыльник не натягиваем на палец.Оба пальца вставляем, выдавив воздух. Собираем колодки и пружины и вешаем тормозные цилиндры сначала на нижнюю направляющую.

Сжимаем колодки и натягиваем уже тормозной цилиндр до верхней направляющей, поворачивая все на нижней направляющей.

После этого наживляем верхний болт, затягиваем оба и натягиваю пыльники уже на сами направляющие, чтобы внутри их был небольшой избыток воздуха.

Вот и все. Теперь тарахтения нет и не будет до тех пор, пока не выдавит резину на втулках и не высохнет смазка. Как только начнет тарахтеть, то достаем шланг МБС, нарезаем опять втулочки и заправляем новые. Импортный шланг стоит 300 рулей за метр кажется. Ну а с 1 метра их можно нарезать практически 100 с лишним штук. Хватит очень надолго.На этом заканчиваю. Всем приятного вождения.

P.S. Кстати этот способ можно использовать не только на пилоте, но и на других машинах с похожими конструктивными элементами суппортов.

 

pilot-club.su


Смотрите также